Jag köpte en grå/vit Model 3 LR september -21 som jag hämtade ut en månad senare.
Den kostade då 635 tkr och då fick jag dessutom 70 tkr i klimatbonus. Totalt alltså 565 tkr.
Idag, efter prissänkningen, så kostar samma bil 650 tkr.
Så trots att priset gått ner med nästan 100 tkr så kostar samma bil idag 85 tkr mer än när jag köpte den för 15 månader sen…
Men visst, räknar man bort klimatbonus och inflation så är det ju en prissänkning.
Hursomhelst ska det bli spännande att se vad konkurrenterna gör nu.
Blir det ännu en spik i kistan mot fossilerna?
Att i dagsläget köpa en ny fossil i segmentet + 500 tkr borde ge de flesta huvudvärk.
Dagen då elbilar tar över försäljningen närmar sig med stormsteg. Som många andra disruptiva förändringar går det fortare än vad de flesta prognosmakare tror.
Flaskhalsen är produktion, råvaror och leveranskedjor.
Du tycks glömma bort dagens elsituation som för den breda massan gör att man avvaktar köp av elbil. Så fossilbilsmarknaden har nog snarare fått ur några spikar i kistan det senaste året än tvärtom. Har man det inte väldigt gott ställt så gör det förstås en enorm skillnad ifall man kan ladda bilen för 0.7kr/kwh eller det tiofaldiga, för att inte säga rent avgörande.
Däremot kan det bli en boom ifall begagnatmarknaden rasar. Då kan förstås även mindre köpkraftiga kunder gå över till elbil förutsatt att tidigare köpare vill byta till nya bilar trots kraftigt sänkta begagnatpriser. Spännande tider...
Jag köpte en grå/vit Model 3 LR september -21 som jag hämtade ut en månad senare.
Den kostade då 635 tkr och då fick jag dessutom 70 tkr i klimatbonus. Totalt alltså 565 tkr.
Idag, efter prissänkningen, så kostar samma bil 650 tkr.
Så trots att priset gått ner med nästan 100 tkr så kostar samma bil idag 85 tkr mer än när jag köpte den för 15 månader sen…
Men visst, räknar man bort klimatbonus och inflation så är det ju en prissänkning.
Hursomhelst ska det bli spännande att se vad konkurrenterna gör nu.
Blir det ännu en spik i kistan mot fossilerna?
Att i dagsläget köpa en ny fossil i segmentet + 500 tkr borde ge de flesta huvudvärk.
Dagen då elbilar tar över försäljningen närmar sig med stormsteg. Som många andra disruptiva förändringar går det fortare än vad de flesta prognosmakare tror.
Flaskhalsen är produktion, råvaror och leveranskedjor.
Du tycks glömma bort dagens elsituation som för den breda massan gör att man avvaktar köp av elbil. Så fossilbilsmarknaden har nog snarare fått ur några spikar i kistan det senaste året än tvärtom. Har man det inte väldigt gott ställt så gör det förstås en enorm skillnad ifall man kan ladda bilen för 0.7kr/kwh eller det tiofaldiga, för att inte säga rent avgörande.
Däremot kan det bli en boom ifall begagnatmarknaden rasar. Då kan förstås även mindre köpkraftiga kunder gå över till elbil förutsatt att tidigare köpare vill byta till nya bilar trots kraftigt sänkta begagnatpriser. Spännande tider...
Det beror på hur man använder bilen om det blir billigare med en elbil eller en avgasbil.
Själv kör jag en Seat Leon ST laddhybrid och har svårt att räkna hem en motsvarande elbil.
Kar kört 19550km på 20 månader och bilen har förbrukat 290liter bensin och 3600kWh el (ca 600kWh gratis laddning 60kWh incharge 3kr kwh resten hemma ca2kr/kWh)
Bilen kostade 312 000kr
Skatten är 360kr
Försäkringen är 305kr/månad
Kan inte finnas många motsvarande elbilar som är billigare att använda, jag hittar ingen.
Än kan man inte räkna bort avgasbilarna.
Nivån på Teslas teknik inte är imponerande. Finns inte ens parkeringssensorer på min helt nya 3P. Bara en backkamera som måste torkas av manuellt om det är blött väglag eller snö. Ingen parkeringshjälp alls framåt. Usel funktion för torkare. I mörker fungerar inte automatiken. I dagsljus och med farthållare överreagerar den och smetar vintertid ut en isfilm på rutan, ofattbart att den inte går att stänga av.
För att minska missnöjet hos oss som hämtat våra bilar strax före prissänkningen tycker jag att Tesla kan bjuda oss på självkörningsfunktionerna för att närma sig den nivå på tekniken som man bör kräva. Det kostar knappast dem något alls och åtminstone jag skulle känna mig mindre blåst. Långsiktigt är det naturligtvis bra att priserna går ned men mitt förtroende för Tesla är i botten. Den ekonomiska kalkylen vid bilköpet blir förstörd av deras manöver. Nästa gång blir det en bil från en traditionell europeisk biltillverkare med stabilt andrahandsvärde och försäljare, service osv på orten
Tesla M3P 2022
Saab 93 1959
Saab 96 1963
Saab 99 1970
Leyland Mini 1974
Saab 9-3 cab 1998
Maserati Quattroporte 2004
Audi RS3 2019
Nivån på Teslas teknik inte är imponerande. Finns inte ens parkeringssensorer på min helt nya 3P. Bara en backkamera som måste torkas av manuellt om det är blött väglag eller snö. Ingen parkeringshjälp alls framåt. Usel funktion för torkare. I mörker fungerar inte automatiken. I dagsljus och med farthållare överreagerar den och smetar vintertid ut en isfilm på rutan, ofattbart att den inte går att stänga av.
För att minska missnöjet hos oss som hämtat våra bilar strax före prissänkningen tycker jag att Tesla kan bjuda oss på självkörningsfunktionerna för att närma sig den nivå på tekniken som man bör kräva. Det kostar knappast dem något alls och åtminstone jag skulle känna mig mindre blåst. Långsiktigt är det naturligtvis bra att priserna går ned men mitt förtroende för Tesla är i botten. Den ekonomiska kalkylen vid bilköpet blir förstörd av deras manöver. Nästa gång blir det en bil från en traditionell europeisk biltillverkare med stabilt andrahandsvärde och försäljare, service osv på orten
Tråkigt med sensorerna, har inte riktigt hängt med där vad som hänt och vad dom kör istället? Men låter på dig som att man är 10år tillbaka i tiden när det gäller backa in i ficka eller köra emot ett stopp? Inget som varnar, ingen form av radar eller nått? Kommer detta komma tillbaka igen eller hur tänker dom här?
Är glad att jag avbokade min MYRWD i höstas, med tanke på allt som händer, och så nu prissänkningen. Men lite bättre koll på sensorerna och nya priset så är vi väldigt sugna på att byta vår 118i m-sport mot en Y istället.
Ja precis, det känns väldigt gammalmodigt. Inte vad jag förväntade mig när jag köpte en Tesla. Att betala 40000 extra för att få någon form av hjälp vid parkering utöver kameran är jag inte intresserad av.
Tesla M3P 2022
Saab 93 1959
Saab 96 1963
Saab 99 1970
Leyland Mini 1974
Saab 9-3 cab 1998
Maserati Quattroporte 2004
Audi RS3 2019
Du tycks glömma bort dagens elsituation som för den breda massan gör att man avvaktar köp av elbil. Så fossilbilsmarknaden har nog snarare fått ur några spikar i kistan det senaste året än tvärtom. Har man det inte väldigt gott ställt så gör det förstås en enorm skillnad ifall man kan ladda bilen för 0.7kr/kwh eller det tiofaldiga, för att inte säga rent avgörande.
Däremot kan det bli en boom ifall begagnatmarknaden rasar. Då kan förstås även mindre köpkraftiga kunder gå över till elbil förutsatt att tidigare köpare vill byta till nya bilar trots kraftigt sänkta begagnatpriser. Spännande tider...
Även under svindyra December betalade jag ”bara” 1,35kr/kWh eller då typ 2,50-3kr/mil. Det är mopednivåer om man ska åka fossilt. Nu när dessutom bilarna kostar lika mycket som fossilerna i inköp är det en nobrainer.
Tänkte avbeställa tills de får in hw4 med nya kameror + radarn tillbaka. Men glad jag inte gjorde. Kommer nog ändå att skjuta upp min upphämtning tills de får radarn. Endast kamera dugger inte.
Blir 80k billigare också för MYP. Nästan som när man fick bidrag
Tänkte avbeställa tills de får in hw4 med nya kameror + radarn tillbaka. Men glad jag inte gjorde. Kommer nog ändå att skjuta upp min upphämtning tills de får radarn. Endast kamera dugger inte.
Blir 80k billigare också för MYP. Nästan som när man fick bidrag
Hur funkar det egentligen? Kan man skjuta på leveransen hur många år som helst med låst pris, och avvakta tills utrustning mm passar en, och då ta leverans?
Tesla Model Y Long Range AWD, Q2 2022. Dragkrok. Tesla Model 3 Long Range Rear Wheel Drive med dragkrok, 2019. HW 2.5
Tänkte avbeställa tills de får in hw4 med nya kameror + radarn tillbaka. Men glad jag inte gjorde. Kommer nog ändå att skjuta upp min upphämtning tills de får radarn. Endast kamera dugger inte.
Blir 80k billigare också för MYP. Nästan som när man fick bidrag
Hur funkar det egentligen? Kan man skjuta på leveransen hur många år som helst med låst pris, och avvakta tills utrustning mm passar en, och då ta leverans?
Du kan skjuta på leverans kanske två gånger skulle jag tro. Men till slut kommer Tesla avboka ordern om du vägrar ta leverans.
Model 3 SR+ 2019
Model Y LR 2023 väntar på leverans
Jag köpte en grå/vit Model 3 LR september -21 som jag hämtade ut en månad senare.
Den kostade då 635 tkr och då fick jag dessutom 70 tkr i klimatbonus. Totalt alltså 565 tkr.
Idag, efter prissänkningen, så kostar samma bil 650 tkr.
Så trots att priset gått ner med nästan 100 tkr så kostar samma bil idag 85 tkr mer än när jag köpte den för 15 månader sen…
Men visst, räknar man bort klimatbonus och inflation så är det ju en prissänkning.
Hursomhelst ska det bli spännande att se vad konkurrenterna gör nu.
Blir det ännu en spik i kistan mot fossilerna?
Att i dagsläget köpa en ny fossil i segmentet + 500 tkr borde ge de flesta huvudvärk.
Dagen då elbilar tar över försäljningen närmar sig med stormsteg. Som många andra disruptiva förändringar går det fortare än vad de flesta prognosmakare tror.
Flaskhalsen är produktion, råvaror och leveranskedjor.
Du tycks glömma bort dagens elsituation som för den breda massan gör att man avvaktar köp av elbil. Så fossilbilsmarknaden har nog snarare fått ur några spikar i kistan det senaste året än tvärtom. Har man det inte väldigt gott ställt så gör det förstås en enorm skillnad ifall man kan ladda bilen för 0.7kr/kwh eller det tiofaldiga, för att inte säga rent avgörande.
Däremot kan det bli en boom ifall begagnatmarknaden rasar. Då kan förstås även mindre köpkraftiga kunder gå över till elbil förutsatt att tidigare köpare vill byta till nya bilar trots kraftigt sänkta begagnatpriser. Spännande tider...
Det beror på hur man använder bilen om det blir billigare med en elbil eller en avgasbil.
Själv kör jag en Seat Leon ST laddhybrid och har svårt att räkna hem en motsvarande elbil.
Kar kört 19550km på 20 månader och bilen har förbrukat 290liter bensin och 3600kWh el (ca 600kWh gratis laddning 60kWh incharge 3kr kwh resten hemma ca2kr/kWh)
Bilen kostade 312 000kr
Skatten är 360kr
Försäkringen är 305kr/månad
Kan inte finnas många motsvarande elbilar som är billigare att använda, jag hittar ingen.
Än kan man inte räkna bort avgasbilarna.
Bilen du refererar till går ju inte köpa idag? Så den jämförelsen blir ju irrelevant eftersom det är nybilsköp som diskuteras här.
Det beror på hur man använder bilen om det blir billigare med en elbil eller en avgasbil.
Själv kör jag en Seat Leon ST laddhybrid och har svårt att räkna hem en motsvarande elbil.
Kar kört 19550km på 20 månader och bilen har förbrukat 290liter bensin och 3600kWh el (ca 600kWh gratis laddning 60kWh incharge 3kr kwh resten hemma ca2kr/kWh)
Bilen kostade 312 000kr
Skatten är 360kr
Försäkringen är 305kr/månad
Kan inte finnas många motsvarande elbilar som är billigare att använda, jag hittar ingen.
Än kan man inte räkna bort avgasbilarna.
312k?!?! Oj så dyrt! Du bort köpt en Dacia Sandero istället.
Det beror på hur man använder bilen om det blir billigare med en elbil eller en avgasbil.
Själv kör jag en Seat Leon ST laddhybrid och har svårt att räkna hem en motsvarande elbil.
Kar kört 19550km på 20 månader och bilen har förbrukat 290liter bensin och 3600kWh el (ca 600kWh gratis laddning 60kWh incharge 3kr kwh resten hemma ca2kr/kWh)
Bilen kostade 312 000kr
Skatten är 360kr
Försäkringen är 305kr/månad
Kan inte finnas många motsvarande elbilar som är billigare att använda, jag hittar ingen.
Än kan man inte räkna bort avgasbilarna.
312k?!?! Oj så dyrt! Du bort köpt en Dacia Sandero istället.
Det beror på hur man använder bilen om det blir billigare med en elbil eller en avgasbil.
Själv kör jag en Seat Leon ST laddhybrid och har svårt att räkna hem en motsvarande elbil.
Kar kört 19550km på 20 månader och bilen har förbrukat 290liter bensin och 3600kWh el (ca 600kWh gratis laddning 60kWh incharge 3kr kwh resten hemma ca2kr/kWh)
Bilen kostade 312 000kr
Skatten är 360kr
Försäkringen är 305kr/månad
Kan inte finnas många motsvarande elbilar som är billigare att använda, jag hittar ingen.
Än kan man inte räkna bort avgasbilarna.
Poängen var nog att du jämför äpplen och päron.
312k?!?! Oj så dyrt! Du bort köpt en Dacia Sandero istället.
Finns den som laddhybrid?
Model S Plaid Model 3 LR AWD Vit
Model 3 LR RWD Svart. SÅLD
Första Svenskägda Model 3 Blå med svart inredning och de fula hjulen och AP. SÅLD
Model S 85D Matt blå SÅLD För rabatt på model S o X kan ni prova att twittra Elon, tala om hur det gick.
Jag köpte en grå/vit Model 3 LR september -21 som jag hämtade ut en månad senare.
Den kostade då 635 tkr och då fick jag dessutom 70 tkr i klimatbonus. Totalt alltså 565 tkr.
Idag, efter prissänkningen, så kostar samma bil 650 tkr.
Så trots att priset gått ner med nästan 100 tkr så kostar samma bil idag 85 tkr mer än när jag köpte den för 15 månader sen…
Men visst, räknar man bort klimatbonus och inflation så är det ju en prissänkning.
Hursomhelst ska det bli spännande att se vad konkurrenterna gör nu.
Blir det ännu en spik i kistan mot fossilerna?
Att i dagsläget köpa en ny fossil i segmentet + 500 tkr borde ge de flesta huvudvärk.
Dagen då elbilar tar över försäljningen närmar sig med stormsteg. Som många andra disruptiva förändringar går det fortare än vad de flesta prognosmakare tror.
Flaskhalsen är produktion, råvaror och leveranskedjor.
Du tycks glömma bort dagens elsituation som för den breda massan gör att man avvaktar köp av elbil. Så fossilbilsmarknaden har nog snarare fått ur några spikar i kistan det senaste året än tvärtom. Har man det inte väldigt gott ställt så gör det förstås en enorm skillnad ifall man kan ladda bilen för 0.7kr/kwh eller det tiofaldiga, för att inte säga rent avgörande.
Däremot kan det bli en boom ifall begagnatmarknaden rasar. Då kan förstås även mindre köpkraftiga kunder gå över till elbil förutsatt att tidigare köpare vill byta till nya bilar trots kraftigt sänkta begagnatpriser. Spännande tider...
Det beror på hur man använder bilen om det blir billigare med en elbil eller en avgasbil.
Själv kör jag en Seat Leon ST laddhybrid och har svårt att räkna hem en motsvarande elbil.
Kar kört 19550km på 20 månader och bilen har förbrukat 290liter bensin och 3600kWh el (ca 600kWh gratis laddning 60kWh incharge 3kr kwh resten hemma ca2kr/kWh)
Bilen kostade 312 000kr
Skatten är 360kr
Försäkringen är 305kr/månad
Kan inte finnas många motsvarande elbilar som är billigare att använda, jag hittar ingen.
Än kan man inte räkna bort avgasbilarna.
Bilen du refererar till går ju inte köpa idag? Så den jämförelsen blir ju irrelevant eftersom det är nybilsköp som diskuteras här.
Tänkte avbeställa tills de får in hw4 med nya kameror + radarn tillbaka. Men glad jag inte gjorde. Kommer nog ändå att skjuta upp min upphämtning tills de får radarn. Endast kamera dugger inte.
Blir 80k billigare också för MYP. Nästan som när man fick bidrag
HW4? Är det uttalat att radarn kommer tillbaka? I så fall när?
Tänkte avbeställa tills de får in hw4 med nya kameror + radarn tillbaka. Men glad jag inte gjorde. Kommer nog ändå att skjuta upp min upphämtning tills de får radarn. Endast kamera dugger inte.
Blir 80k billigare också för MYP. Nästan som när man fick bidrag
Hur funkar det egentligen? Kan man skjuta på leveransen hur många år som helst med låst pris, och avvakta tills utrustning mm passar en, och då ta leverans?
Du kan skjuta på leverans kanske två gånger skulle jag tro. Men till slut kommer Tesla avboka ordern om du vägrar ta leverans.
Tänkte avbeställa tills de får in hw4 med nya kameror + radarn tillbaka. Men glad jag inte gjorde. Kommer nog ändå att skjuta upp min upphämtning tills de får radarn. Endast kamera dugger inte.
Blir 80k billigare också för MYP. Nästan som när man fick bidrag
HW4? Är det uttalat att radarn kommer tillbaka? I så fall när?
Jag köpte en grå/vit Model 3 LR september -21 som jag hämtade ut en månad senare.
Den kostade då 635 tkr och då fick jag dessutom 70 tkr i klimatbonus. Totalt alltså 565 tkr.
Idag, efter prissänkningen, så kostar samma bil 650 tkr.
Så trots att priset gått ner med nästan 100 tkr så kostar samma bil idag 85 tkr mer än när jag köpte den för 15 månader sen…
Men visst, räknar man bort klimatbonus och inflation så är det ju en prissänkning.
Hursomhelst ska det bli spännande att se vad konkurrenterna gör nu.
Blir det ännu en spik i kistan mot fossilerna?
Att i dagsläget köpa en ny fossil i segmentet + 500 tkr borde ge de flesta huvudvärk.
Dagen då elbilar tar över försäljningen närmar sig med stormsteg. Som många andra disruptiva förändringar går det fortare än vad de flesta prognosmakare tror.
Flaskhalsen är produktion, råvaror och leveranskedjor.
Du tycks glömma bort dagens elsituation som för den breda massan gör att man avvaktar köp av elbil. Så fossilbilsmarknaden har nog snarare fått ur några spikar i kistan det senaste året än tvärtom. Har man det inte väldigt gott ställt så gör det förstås en enorm skillnad ifall man kan ladda bilen för 0.7kr/kwh eller det tiofaldiga, för att inte säga rent avgörande.
Däremot kan det bli en boom ifall begagnatmarknaden rasar. Då kan förstås även mindre köpkraftiga kunder gå över till elbil förutsatt att tidigare köpare vill byta till nya bilar trots kraftigt sänkta begagnatpriser. Spännande tider...
Någonstans hoppas jag att den breda massan blir varse hur det ser ut i verkligheten att äga en elbil.
Det pratas mkt om att man inte kan ha elbil med dessa elpriser. Vem vill betala 7 kr/kWh och 15-20 kr/mil? Då kan man lika gärna köra fossilt. Så går resonemanget.
Under perioden september t.o.m. december har jag laddat ca 500 mil hemma (timdebitering) och har i snitt betalat 1,9 kr/kWh. Inklusive alla skatter, moms och fasta/rörliga nätavgifter etc.
Det innebär att bilen dessa månader i snitt kostat ca 4-5 kr/mil att köra.
Dyrare än vanligt men fullt överkomligt i jämförelse med bensin/diesel.
I media trummas en helt annan bild ut…
Men förr eller senare kommer väl polletten att trilla ner.
TM3 P svart/svart -24
TM3 P vit/vit -23, såld
TM3 LR AWD grå/vit -21, såld
TM3 LR RWD vit/svart -19, såld
Jag köpte en grå/vit Model 3 LR september -21 som jag hämtade ut en månad senare.
Den kostade då 635 tkr och då fick jag dessutom 70 tkr i klimatbonus. Totalt alltså 565 tkr.
Idag, efter prissänkningen, så kostar samma bil 650 tkr.
Så trots att priset gått ner med nästan 100 tkr så kostar samma bil idag 85 tkr mer än när jag köpte den för 15 månader sen…
Men visst, räknar man bort klimatbonus och inflation så är det ju en prissänkning.
Hursomhelst ska det bli spännande att se vad konkurrenterna gör nu.
Blir det ännu en spik i kistan mot fossilerna?
Att i dagsläget köpa en ny fossil i segmentet + 500 tkr borde ge de flesta huvudvärk.
Dagen då elbilar tar över försäljningen närmar sig med stormsteg. Som många andra disruptiva förändringar går det fortare än vad de flesta prognosmakare tror.
Flaskhalsen är produktion, råvaror och leveranskedjor.
Du tycks glömma bort dagens elsituation som för den breda massan gör att man avvaktar köp av elbil. Så fossilbilsmarknaden har nog snarare fått ur några spikar i kistan det senaste året än tvärtom. Har man det inte väldigt gott ställt så gör det förstås en enorm skillnad ifall man kan ladda bilen för 0.7kr/kwh eller det tiofaldiga, för att inte säga rent avgörande.
Däremot kan det bli en boom ifall begagnatmarknaden rasar. Då kan förstås även mindre köpkraftiga kunder gå över till elbil förutsatt att tidigare köpare vill byta till nya bilar trots kraftigt sänkta begagnatpriser. Spännande tider...
Någonstans hoppas jag att den breda massan blir varse hur det ser ut i verkligheten att äga en elbil.
Det pratas mkt om att man inte kan ha elbil med dessa elpriser. Vem vill betala 7 kr/kWh och 15-20 kr/mil? Då kan man lika gärna köra fossilt. Så går resonemanget.
Under perioden september t.o.m. december har jag laddat ca 500 mil hemma (timdebitering) och har i snitt betalat 1,9 kr/kWh. Inklusive alla skatter, moms och fasta/rörliga nätavgifter etc.
Det innebär att bilen dessa månader i snitt kostat ca 4-5 kr/mil att köra.
Dyrare än vanligt men fullt överkomligt i jämförelse med bensin/diesel.
I media trummas en helt annan bild ut…
Men förr eller senare kommer väl polletten att trilla ner.
Jag kan inte ladda hemma. De senaste 11 månaderna har elen kostat ungefär 10 kr/mil för mig.
Samtidigt har värdeminskningen kostat 100 kr/mil.
I det sammanhanget känns det fånigt att jag har letat efter billiga ställen att ladda på.
