Moderator: Redaktion
Nej det gör de ju inte. De bara presenterar en modell med mycket mindre utrustning...Honkan skrev: ↑09 sep 2023 18:30https://alltomelbil.se/volvo-pressar-pr ... egsmodell/
Känns som volvo kontrar Teslas prissänkning av Model X , känns som ganska okej i pris med tanke på kvalitet, dock fortfarande för lång leveranstid…
Blir intressant och se om Tesla dumpar mer.
Kan vara ett intressant alternativ när man ska byta tjänstebil om 2 år… har ju HUD och blinker spak
Traditionellt har det varit att stora, höga SUVar ska kunna ha mjuk fjädring utan att vältrisken ökar. Med luftfjädring kan fjädringen styvas upp om behövs.
Bekvämare (vilket för mig är A & O i en stor SUV) samt generellt mycket mer inställningsmöjligheter.
Ja det stämmer att det kom för länge sedan. Desto mer självklarhet att ha det idag. Jag visste inte att Volvo är kända för dålig luftfjädring, men Teslas nya adaptiva luftfjädring är allt annat än dålig.
Ahh, det är alltså en sån diskussion där du ska få tycka men inte jag? Lika härligt varje gång...Honkan skrev: ↑10 sep 2023 08:39Tycker allt att man vill ha en bra körupplevelse oavsett biltyp, men du är positiv som vanligt till att andra tycker annorlunda
Tycker luftfjädring mest har som funktion att kunna höja och sänkas beroende på behovet, men fjädringsmässigt finns det fjädring idag som är minst lika bra rent komfortmässigt. Dvs dynamiskt chassi.
Jag tycker det känns lite som att åka på vågor i en del bilar med luftfjädring…
Men jag tror i alla fall att EX90 blir en tuff konkurent till model X , det är ju avvsevärt mycket högre finish på en EX90
Den står i Stockholm, bara gå dit och öppna dörren
Hur det ser ut i ett visningsexemplar är för mig helt ointressant. Vi får se hur det blir när den börjar levereras. Personligen hade jag aldrig valt Volvo om det var byggkvalitet jag tyckte var allra viktigast.cgullin skrev: ↑10 sep 2023 09:32Den står i Stockholm, bara gå dit och öppna dörren
Plus-paketet kommer nog göra gott för EX90. Nu hamnar den mycket närmare Kia EV9 och blir ett alternativ för dom som tyckte 1,1m var för mycket och valde Kian istället samtidigt som dom också lägger sig en bra bit under Tesla Model X. Problemet är ju leveranstiden men det spelar ju ingen roll om man väljer Plus eller Ultra där.
Fossilvarianten av Volvo XC90 säljs ju inte i så många exemplar i Sverige. Dock producerar ju Volvo knappt 100 000 av dom per år så det är väl i resten av världen dom säljer.
Legato skrev: ↑10 sep 2023 09:55Hur det ser ut i ett visningsexemplar är för mig helt ointressant. Vi får se hur det blir när den börjar levereras. Personligen hade jag aldrig valt Volvo om det var byggkvalitet jag tyckte var allra viktigast.cgullin skrev: ↑10 sep 2023 09:32Den står i Stockholm, bara gå dit och öppna dörren
Plus-paketet kommer nog göra gott för EX90. Nu hamnar den mycket närmare Kia EV9 och blir ett alternativ för dom som tyckte 1,1m var för mycket och valde Kian istället samtidigt som dom också lägger sig en bra bit under Tesla Model X. Problemet är ju leveranstiden men det spelar ju ingen roll om man väljer Plus eller Ultra där.
Bra bit under Model X om man väljer snikpaketet japp. Men samtidigt mycket dyrare än Model Y om man nu nöjer sig med stålfjädring...
Men visst, får de ordning på leveranser så kommer den säkert sälja bra i Sverige. Det är ju en Volvo...
Jag tycker för övrigt bilen i sig verkar rätt trevlig men skulle jag köpa den så hade det inte funnits på kartan att försöka spara ca 10% och utelämna aktiv luftfjädring, aktivt chassi, Pixel-LED, 360-kamera, massagefunktion och dubbelglas.
Jag tror dock man är helt ute och cyklar om man köper bilen för dess körglädje. Det får man imo tyvärr aldrig ur den här biltypen... Här vill man imo ha de praktiska egenskaperna samt bekvämlighet.
Sen blir ju tyvärr hela diskussionen ytterst hypotetisk när leveranstiderna är så extrema. Hur konkurrenternas priser och utbud ser ut när EX90 väl levereras återstår att se.
Ehh va? XC90 säljs ungefär 2500 av årligen i Sverige. Det är ungefär 2,5% av produktionen givet 100k totalt.Fredrik j skrev: ↑10 sep 2023 11:33Fossilvarianten av Volvo XC90 säljs ju inte i så många exemplar i Sverige. Dock producerar ju Volvo knappt 100 000 av dom per år så det är väl i resten av världen dom säljer.
Varför skulle kunder som nu kör XC90 inte vara intresserade av EX90 när det blir dags för elbil?
) så är EV9 klart mer intressant."Marginell skillnad"? Nej, det var inte ditt påstående nyss. Ditt påstående var att det är bättre utan luftfjädring i en stor och tung SUV. Jag väntar fortfarande på exempel.Honkan skrev: ↑10 sep 2023 13:07I volvos fall är det enligt min mening inte sant i alla fall tidigare… men de kanske har lyckats bättre nu med sin luftfjädring , det var min point , klart man vill ha luftfjädring om det höjer komfort och känsla men med marginell skillnad så är det ju inte värt det.
Hade varit intressant att se hur det förhöll sig i en alternativ verklighet där det inte rådde en i princip total avsaknad av eldrivna kombibilar...
Det är en avsaknad av en anledning. Folk köper inte kombis längre.SwedishAdvocate skrev: ↑10 sep 2023 13:09Hade varit intressant att se hur det förhöll sig i en alternativ verklighet där det inte rådde en i princip total avsaknad av eldrivna kombibilar...
Det saknas ju även i princip helt vanliga bilar som inte är SUV/Crossover, men som har halvkombilucka. Har inte testat själv, men i4 ska ju tydligen vara lite 'trång' i baksätet. Och Model S är ju rätt mkt dyrare än en Model Y. i4 är är väl även den dyrare än en Y.
