VW ID.7

[lawe]

Är det nedförsbacke hela vägen (undrar en Q8-ägare)

[Maw]

Är det nedförsbacke hela vägen (undrar en Q8-ägare)

Ja, lite nedför blir det, från 160 möh i Växjö till 20 möh i Ronneby kanske?

[SwedishAdvocate]

Är det nedförsbacke hela vägen (undrar en Q8-ägare)

The power of a Cd på 0.242 samt mindre frontarea…

[SwedishAdvocate]

Är det nedförsbacke hela vägen (undrar en Q8-ägare)

Ja, lite nedför blir det, från 160 möh i Växjö till 20 möh i Ronneby kanske?

Ska du köra samma väg tillbaka till Växjö?

I så fall kanske det finns lite folk som är intresserade att se förbrukningen när det är lite uppförsbacke…

[Freez]

Kostnaden för de 3 första servicetillfällena enligt teknikens värld.
ID7 = 22345 kr
MY = 5710 kr

Dyrast var Porsche Taycan = 50661 kr.

Porsche Taycan har väl 2år/3000mil så ca 16k per service över 6år.
Svettigt.

ID7 har väl även den 2år så 7.5k per service över 6år. Dyrt det med

Men varje service på ID.7 kostar väl inte ~7,5K (eller vad den nu kostar)… Var det inte servicen efter fyra år som kostade ~7,5K. Således blir väl inte ID.7 så dyr i service upp till 6 år som du skriver här…

ID7 har 2 års serviceintervall dvs snittkostnad 3724 kr/år under 6 år. Enligt Teknikens Värld. Artikeln finns att läsa i sin helhet enligt ovan länk (för den som betalar för Expressen/Teknikens Värld).

Man kan låta bli service också om man vill som många gör med Tesla, batterigaranti verkar inte påverkas av detta.
Nybilsgarantin är 2 år vad jag kan läsa mig till så bör inte heller påverkas.

Sen gissar jag att man räknar med service efter 6 år i artikeln som du länkat, då har du två år till att slå ut kostnaden på då du kan köra den i 8 år(7 år och 364 dagar)

Läst en del på ID4/5-grupp på Facebook, där verkar märkesservice kosta mellan 4-6 000kr vid varje intervall, Meca verkar ta ca 2 000kr. Så rimligtvis bör kostnad för 6 år spänna mellan 666kr/år -> 2000kr/år.

Jag hade aldrig struntat i service eller lämnat en bil för 700 KSEK till Meca eller liknande men man så klart göra det om man vill.

Om du läser artikeln så ser du att Teknikens Värld har gjort samma beräkning för alla märken så det blir jämförbart. Polestar 3 och 4, Tesla M3 och Y samt Volvo EX30/EX90 har lägst årskostnad. ID7, Q4, Xpeng G6 och Porsche har högst.

[backe]

Porsche Taycan har väl 2år/3000mil så ca 16k per service över 6år.
Svettigt.

ID7 har väl även den 2år så 7.5k per service över 6år. Dyrt det med

Men varje service på ID.7 kostar väl inte ~7,5K (eller vad den nu kostar)… Var det inte servicen efter fyra år som kostade ~7,5K. Således blir väl inte ID.7 så dyr i service upp till 6 år som du skriver här…

ID7 har 2 års serviceintervall dvs snittkostnad 3724 kr/år under 6 år. Enligt Teknikens Värld. Artikeln finns att läsa i sin helhet enligt ovan länk (för den som betalar för Expressen/Teknikens Värld).

Man kan låta bli service också om man vill som många gör med Tesla, batterigaranti verkar inte påverkas av detta.
Nybilsgarantin är 2 år vad jag kan läsa mig till så bör inte heller påverkas.

Sen gissar jag att man räknar med service efter 6 år i artikeln som du länkat, då har du två år till att slå ut kostnaden på då du kan köra den i 8 år(7 år och 364 dagar)

Läst en del på ID4/5-grupp på Facebook, där verkar märkesservice kosta mellan 4-6 000kr vid varje intervall, Meca verkar ta ca 2 000kr. Så rimligtvis bör kostnad för 6 år spänna mellan 666kr/år -> 2000kr/år.

Jag hade aldrig struntat i service eller lämnat en bil för 700 KSEK till Meca eller liknande men man så klart göra det om man vill.

Om du läser artikeln så ser du att Teknikens Värld har gjort samma beräkning för alla märken så det blir jämförbart. Polestar 3 och 4, Tesla M3 och Y samt Volvo EX30/EX90 har lägst årskostnad. ID7, Q4, Xpeng G6 och Porsche har högst.

Blir svårt att kolla då jag inte har abonnemang, så vill du referera till en låst artikel så kan du väl åtminstone ta en skärmdump.

Är det samma punkter man går igenom på alla bilar? Byte av bromsvätska och liknande på MY?

[Freez]

Men varje service på ID.7 kostar väl inte ~7,5K (eller vad den nu kostar)… Var det inte servicen efter fyra år som kostade ~7,5K. Således blir väl inte ID.7 så dyr i service upp till 6 år som du skriver här…

ID7 har 2 års serviceintervall dvs snittkostnad 3724 kr/år under 6 år. Enligt Teknikens Värld. Artikeln finns att läsa i sin helhet enligt ovan länk (för den som betalar för Expressen/Teknikens Värld).

Man kan låta bli service också om man vill som många gör med Tesla, batterigaranti verkar inte påverkas av detta.
Nybilsgarantin är 2 år vad jag kan läsa mig till så bör inte heller påverkas.

Sen gissar jag att man räknar med service efter 6 år i artikeln som du länkat, då har du två år till att slå ut kostnaden på då du kan köra den i 8 år(7 år och 364 dagar)

Läst en del på ID4/5-grupp på Facebook, där verkar märkesservice kosta mellan 4-6 000kr vid varje intervall, Meca verkar ta ca 2 000kr. Så rimligtvis bör kostnad för 6 år spänna mellan 666kr/år -> 2000kr/år.

Jag hade aldrig struntat i service eller lämnat en bil för 700 KSEK till Meca eller liknande men man så klart göra det om man vill.

Om du läser artikeln så ser du att Teknikens Värld har gjort samma beräkning för alla märken så det blir jämförbart. Polestar 3 och 4, Tesla M3 och Y samt Volvo EX30/EX90 har lägst årskostnad. ID7, Q4, Xpeng G6 och Porsche har högst.

Blir svårt att kolla då jag inte har abonnemang, så vill du referera till en låst artikel så kan du väl åtminstone ta en skärmdump.

Är det samma punkter man går igenom på alla bilar? Byte av bromsvätska och liknande på MY?

Artikeln är för lång för att skärmdumpa. Om du har Expressen premium eller tillgång till Arcy via Bonniernewsägd lokaltidning kan du läsa artikeln gratis.

Teknikens Värld har tittat på kostnaden för elbilens 3 första servicetillfällen delat med antalet år. 35 olika modeller finns med i listan.

ID7 har en snittkostnad på 3724 kr/år. Exakt vad som ingår i respektive bils service kan inte jag svara på. Anledningen till att Polestar ligger väldigt bra till är att man bjuder på första servicen, 788 kr/år. För Tesla MY har man räknat på service varje år med en snittkostnad på 1903 kr/år och baserat på det ganska höga beloppet antar jag att bromsvätska ingår.

[backe]

ID7 har 2 års serviceintervall dvs snittkostnad 3724 kr/år under 6 år. Enligt Teknikens Värld. Artikeln finns att läsa i sin helhet enligt ovan länk (för den som betalar för Expressen/Teknikens Värld).

Man kan låta bli service också om man vill som många gör med Tesla, batterigaranti verkar inte påverkas av detta.
Nybilsgarantin är 2 år vad jag kan läsa mig till så bör inte heller påverkas.

Sen gissar jag att man räknar med service efter 6 år i artikeln som du länkat, då har du två år till att slå ut kostnaden på då du kan köra den i 8 år(7 år och 364 dagar)

Läst en del på ID4/5-grupp på Facebook, där verkar märkesservice kosta mellan 4-6 000kr vid varje intervall, Meca verkar ta ca 2 000kr. Så rimligtvis bör kostnad för 6 år spänna mellan 666kr/år -> 2000kr/år.

Jag hade aldrig struntat i service eller lämnat en bil för 700 KSEK till Meca eller liknande men man så klart göra det om man vill.

Om du läser artikeln så ser du att Teknikens Värld har gjort samma beräkning för alla märken så det blir jämförbart. Polestar 3 och 4, Tesla M3 och Y samt Volvo EX30/EX90 har lägst årskostnad. ID7, Q4, Xpeng G6 och Porsche har högst.

Blir svårt att kolla då jag inte har abonnemang, så vill du referera till en låst artikel så kan du väl åtminstone ta en skärmdump.

Är det samma punkter man går igenom på alla bilar? Byte av bromsvätska och liknande på MY?

Artikeln är för lång för att skärmdumpa. Om du har Expressen premium eller tillgång till Arcy via Bonniernewsägd lokaltidning kan du läsa artikeln gratis.

Teknikens Värld har tittat på kostnaden för elbilens 3 första servicetillfällen delat med antalet år. 35 olika modeller finns med i listan.

ID7 har en snittkostnad på 3724 kr/år. Exakt vad som ingår i respektive bils service kan inte jag svara på. Anledningen till att Polestar ligger väldigt bra till är att man bjuder på första servicen, 788 kr/år. För Tesla MY har man räknat på service varje år med en snittkostnad på 1903 kr/år och baserat på det ganska höga beloppet antar jag att bromsvätska ingår.

Jag hade tydligen nåt abonnemang för alla Bonniertidningar.

Förstår inte riktigt syftet med det här om jag ska vara ärlig, vill man serva på märkesverkstad och göra allt enligt respektive tillverkare(Porsche byter tydligen bromsbackar runt om vid den 3:e servicen, därav rusar priset), då är det väl bara att betala och vara glad.

Är det garantierna man är ute efter så kan man serva hos oberoende verkstad och då hamnar nog de flesta "vanliga" bilar på ca 1000kr/år och stämplarna gäller lika bra som hos märkesverkstad, utom i de fall där tillverkaren erbjuder något extra som t.ex. Zeekr som förlänger garantin om du servar hos deras märkesverkstad, och några andra erbjuder förlängd mobilitetsgaranti om man servar hos deras egna verkstad.

Står i kommentaren att Tesla rekommenderar service varje år, ändå har man bara gjort 3 stycken? Där bör man väl följa den och göra 6 servicear?

Som sagt, jag förstår inte riktigt syftet, vill man serva hos märkesverkstad som jag alltid har gjort så är det bara att betala, vill man komma billigare undan så finns det många bra alternativ med bibehållen garanti.

[Fredrik j]

Man kan låta bli service också om man vill som många gör med Tesla, batterigaranti verkar inte påverkas av detta.
Nybilsgarantin är 2 år vad jag kan läsa mig till så bör inte heller påverkas.

Sen gissar jag att man räknar med service efter 6 år i artikeln som du länkat, då har du två år till att slå ut kostnaden på då du kan köra den i 8 år(7 år och 364 dagar)

Läst en del på ID4/5-grupp på Facebook, där verkar märkesservice kosta mellan 4-6 000kr vid varje intervall, Meca verkar ta ca 2 000kr. Så rimligtvis bör kostnad för 6 år spänna mellan 666kr/år -> 2000kr/år.

Jag hade aldrig struntat i service eller lämnat en bil för 700 KSEK till Meca eller liknande men man så klart göra det om man vill.

Om du läser artikeln så ser du att Teknikens Värld har gjort samma beräkning för alla märken så det blir jämförbart. Polestar 3 och 4, Tesla M3 och Y samt Volvo EX30/EX90 har lägst årskostnad. ID7, Q4, Xpeng G6 och Porsche har högst.

Blir svårt att kolla då jag inte har abonnemang, så vill du referera till en låst artikel så kan du väl åtminstone ta en skärmdump.

Är det samma punkter man går igenom på alla bilar? Byte av bromsvätska och liknande på MY?

Artikeln är för lång för att skärmdumpa. Om du har Expressen premium eller tillgång till Arcy via Bonniernewsägd lokaltidning kan du läsa artikeln gratis.

Teknikens Värld har tittat på kostnaden för elbilens 3 första servicetillfällen delat med antalet år. 35 olika modeller finns med i listan.

ID7 har en snittkostnad på 3724 kr/år. Exakt vad som ingår i respektive bils service kan inte jag svara på. Anledningen till att Polestar ligger väldigt bra till är att man bjuder på första servicen, 788 kr/år. För Tesla MY har man räknat på service varje år med en snittkostnad på 1903 kr/år och baserat på det ganska höga beloppet antar jag att bromsvätska ingår.

Jag hade tydligen nåt abonnemang för alla Bonniertidningar.

Förstår inte riktigt syftet med det här om jag ska vara ärlig, vill man serva på märkesverkstad och göra allt enligt respektive tillverkare(Porsche byter tydligen bromsbackar runt om vid den 3:e servicen, därav rusar priset), då är det väl bara att betala och vara glad.

Är det garantierna man är ute efter så kan man serva hos oberoende verkstad och då hamnar nog de flesta "vanliga" bilar på ca 1000kr/år och stämplarna gäller lika bra som hos märkesverkstad, utom i de fall där tillverkaren erbjuder något extra som t.ex. Zeekr som förlänger garantin om du servar hos deras märkesverkstad, och några andra erbjuder förlängd mobilitetsgaranti om man servar hos deras egna verkstad.

Står i kommentaren att Tesla rekommenderar service varje år, ändå har man bara gjort 3 stycken? Där bör man väl följa den och göra 6 servicear?

Som sagt, jag förstår inte riktigt syftet, vill man serva hos märkesverkstad som jag alltid har gjort så är det bara att betala, vill man komma billigare undan så finns det många bra alternativ med bibehållen garanti.

Porsche har ju aldrig konkurrerat med lägsta pris på någonting. Varför skulle man börja nu?

[Freez]

Man kan låta bli service också om man vill som många gör med Tesla, batterigaranti verkar inte påverkas av detta.
Nybilsgarantin är 2 år vad jag kan läsa mig till så bör inte heller påverkas.

Sen gissar jag att man räknar med service efter 6 år i artikeln som du länkat, då har du två år till att slå ut kostnaden på då du kan köra den i 8 år(7 år och 364 dagar)

Läst en del på ID4/5-grupp på Facebook, där verkar märkesservice kosta mellan 4-6 000kr vid varje intervall, Meca verkar ta ca 2 000kr. Så rimligtvis bör kostnad för 6 år spänna mellan 666kr/år -> 2000kr/år.

Jag hade aldrig struntat i service eller lämnat en bil för 700 KSEK till Meca eller liknande men man så klart göra det om man vill.

Om du läser artikeln så ser du att Teknikens Värld har gjort samma beräkning för alla märken så det blir jämförbart. Polestar 3 och 4, Tesla M3 och Y samt Volvo EX30/EX90 har lägst årskostnad. ID7, Q4, Xpeng G6 och Porsche har högst.

Blir svårt att kolla då jag inte har abonnemang, så vill du referera till en låst artikel så kan du väl åtminstone ta en skärmdump.

Är det samma punkter man går igenom på alla bilar? Byte av bromsvätska och liknande på MY?

Artikeln är för lång för att skärmdumpa. Om du har Expressen premium eller tillgång till Arcy via Bonniernewsägd lokaltidning kan du läsa artikeln gratis.

Teknikens Värld har tittat på kostnaden för elbilens 3 första servicetillfällen delat med antalet år. 35 olika modeller finns med i listan.

ID7 har en snittkostnad på 3724 kr/år. Exakt vad som ingår i respektive bils service kan inte jag svara på. Anledningen till att Polestar ligger väldigt bra till är att man bjuder på första servicen, 788 kr/år. För Tesla MY har man räknat på service varje år med en snittkostnad på 1903 kr/år och baserat på det ganska höga beloppet antar jag att bromsvätska ingår.

Jag hade tydligen nåt abonnemang för alla Bonniertidningar.

Förstår inte riktigt syftet med det här om jag ska vara ärlig, vill man serva på märkesverkstad och göra allt enligt respektive tillverkare(Porsche byter tydligen bromsbackar runt om vid den 3:e servicen, därav rusar priset), då är det väl bara att betala och vara glad.

Är det garantierna man är ute efter så kan man serva hos oberoende verkstad och då hamnar nog de flesta "vanliga" bilar på ca 1000kr/år och stämplarna gäller lika bra som hos märkesverkstad, utom i de fall där tillverkaren erbjuder något extra som t.ex. Zeekr som förlänger garantin om du servar hos deras märkesverkstad, och några andra erbjuder förlängd mobilitetsgaranti om man servar hos deras egna verkstad.

Står i kommentaren att Tesla rekommenderar service varje år, ändå har man bara gjort 3 stycken? Där bör man väl följa den och göra 6 servicear?

Som sagt, jag förstår inte riktigt syftet, vill man serva hos märkesverkstad som jag alltid har gjort så är det bara att betala, vill man komma billigare undan så finns det många bra alternativ med bibehållen garanti.

Det var väl ett väldigt bra syfte tänker jag. Teknikens Värld synliggör servicekostnaden per år för 35 elbilsmodeller. Bra konsumentupplysning och något man kan väga in när man skaffar en ny bil, om man vill.

[chaffis75]

Jag hade aldrig struntat i service eller lämnat en bil för 700 KSEK till Meca eller liknande men man så klart göra det om man vill.

Om du läser artikeln så ser du att Teknikens Värld har gjort samma beräkning för alla märken så det blir jämförbart. Polestar 3 och 4, Tesla M3 och Y samt Volvo EX30/EX90 har lägst årskostnad. ID7, Q4, Xpeng G6 och Porsche har högst.

Blir svårt att kolla då jag inte har abonnemang, så vill du referera till en låst artikel så kan du väl åtminstone ta en skärmdump.

Är det samma punkter man går igenom på alla bilar? Byte av bromsvätska och liknande på MY?

Artikeln är för lång för att skärmdumpa. Om du har Expressen premium eller tillgång till Arcy via Bonniernewsägd lokaltidning kan du läsa artikeln gratis.

Teknikens Värld har tittat på kostnaden för elbilens 3 första servicetillfällen delat med antalet år. 35 olika modeller finns med i listan.

ID7 har en snittkostnad på 3724 kr/år. Exakt vad som ingår i respektive bils service kan inte jag svara på. Anledningen till att Polestar ligger väldigt bra till är att man bjuder på första servicen, 788 kr/år. För Tesla MY har man räknat på service varje år med en snittkostnad på 1903 kr/år och baserat på det ganska höga beloppet antar jag att bromsvätska ingår.

Jag hade tydligen nåt abonnemang för alla Bonniertidningar.

Förstår inte riktigt syftet med det här om jag ska vara ärlig, vill man serva på märkesverkstad och göra allt enligt respektive tillverkare(Porsche byter tydligen bromsbackar runt om vid den 3:e servicen, därav rusar priset), då är det väl bara att betala och vara glad.

Är det garantierna man är ute efter så kan man serva hos oberoende verkstad och då hamnar nog de flesta "vanliga" bilar på ca 1000kr/år och stämplarna gäller lika bra som hos märkesverkstad, utom i de fall där tillverkaren erbjuder något extra som t.ex. Zeekr som förlänger garantin om du servar hos deras märkesverkstad, och några andra erbjuder förlängd mobilitetsgaranti om man servar hos deras egna verkstad.

Står i kommentaren att Tesla rekommenderar service varje år, ändå har man bara gjort 3 stycken? Där bör man väl följa den och göra 6 servicear?

Som sagt, jag förstår inte riktigt syftet, vill man serva hos märkesverkstad som jag alltid har gjort så är det bara att betala, vill man komma billigare undan så finns det många bra alternativ med bibehållen garanti.

Det var väl ett väldigt bra syfte tänker jag. Teknikens Värld synliggör servicekostnaden per år för 35 elbilsmodeller. Bra konsumentupplysning och något man kan väga in när man skaffar en ny bil, om man vill.

Håller med..
Man borde även kolla försäkringen, men de är nog svårt då de är så beroende av plats och person..

[backe]

Jag hade aldrig struntat i service eller lämnat en bil för 700 KSEK till Meca eller liknande men man så klart göra det om man vill.

Om du läser artikeln så ser du att Teknikens Värld har gjort samma beräkning för alla märken så det blir jämförbart. Polestar 3 och 4, Tesla M3 och Y samt Volvo EX30/EX90 har lägst årskostnad. ID7, Q4, Xpeng G6 och Porsche har högst.

Blir svårt att kolla då jag inte har abonnemang, så vill du referera till en låst artikel så kan du väl åtminstone ta en skärmdump.

Är det samma punkter man går igenom på alla bilar? Byte av bromsvätska och liknande på MY?

Artikeln är för lång för att skärmdumpa. Om du har Expressen premium eller tillgång till Arcy via Bonniernewsägd lokaltidning kan du läsa artikeln gratis.

Teknikens Värld har tittat på kostnaden för elbilens 3 första servicetillfällen delat med antalet år. 35 olika modeller finns med i listan.

ID7 har en snittkostnad på 3724 kr/år. Exakt vad som ingår i respektive bils service kan inte jag svara på. Anledningen till att Polestar ligger väldigt bra till är att man bjuder på första servicen, 788 kr/år. För Tesla MY har man räknat på service varje år med en snittkostnad på 1903 kr/år och baserat på det ganska höga beloppet antar jag att bromsvätska ingår.

Jag hade tydligen nåt abonnemang för alla Bonniertidningar.

Förstår inte riktigt syftet med det här om jag ska vara ärlig, vill man serva på märkesverkstad och göra allt enligt respektive tillverkare(Porsche byter tydligen bromsbackar runt om vid den 3:e servicen, därav rusar priset), då är det väl bara att betala och vara glad.

Är det garantierna man är ute efter så kan man serva hos oberoende verkstad och då hamnar nog de flesta "vanliga" bilar på ca 1000kr/år och stämplarna gäller lika bra som hos märkesverkstad, utom i de fall där tillverkaren erbjuder något extra som t.ex. Zeekr som förlänger garantin om du servar hos deras märkesverkstad, och några andra erbjuder förlängd mobilitetsgaranti om man servar hos deras egna verkstad.

Står i kommentaren att Tesla rekommenderar service varje år, ändå har man bara gjort 3 stycken? Där bör man väl följa den och göra 6 servicear?

Som sagt, jag förstår inte riktigt syftet, vill man serva hos märkesverkstad som jag alltid har gjort så är det bara att betala, vill man komma billigare undan så finns det många bra alternativ med bibehållen garanti.

Det var väl ett väldigt bra syfte tänker jag. Teknikens Värld synliggör servicekostnaden per år för 35 elbilsmodeller. Bra konsumentupplysning och något man kan väga in när man skaffar en ny bil, om man vill.

Absolut, håller med.
Tycker dock att man skulle ha en lite tydligare plan vad syftet för artikeln är och se till att man jämför det korrekt utifrån det.

Är det för att få garantier? Då bör det bara räknas för den perioden som garantierna gäller. Man borde kanske ta ett pris för märkesverkstad och ett för oberoende verkstad i detta fall också.

Är det för att se vad det kostar att göra service under en viss period så bör man jämföra samma servicepunkter på alla bilar oavsett vad respektive tillverkare rekommenderar.

Sen kommer det troligen att vara en bättre affär i slutändan på Porschen att göra byte av bromsbelägg enligt plan då det skulle påverka andranhandsvärdet mer att hoppa över.

[SwedishAdvocate]

Nu vet inte jag vad servicekostnaden för en ID.7 Tourer skulle kunna bli efter ~6 år. Men oavsett om det är ~21K eller ~14K, så får man väl helt enkelt se den som en del av totalkostnaden för bilen. Precis som bilens försäkring. Och…

– Kostnaden för bilens energiförbrukning.
– Kostnaden för byte av sommar- och vinterdäck.
Osv…

En servicekostnad blir väl så klart en faktor. Men det finns ju fler…

[SwedishAdvocate]

Cornucopia har en ID7 för några dagars test. Han skriver om det första intrycket av bilen här https://cornucopia.se/2025/04/forsta-in ... a-model-s/

Han verkar ha fått ett gott första intryck

Första intryck ID.7 Tourer GTX – snålare, billigare, bättre ljud och fungerande autopilot i kontrast mot Tesla Model S

Och nu har han lämnat tillbaka bilen efter att ha testat den under en veckas tid. Blogginlägget om den här veckan med ID.7 Tourer GTX finns här:
https://cornucopia.se/2025/05/vw-id-7-t ... addningen/

[backe]

Cornucopia har en ID7 för några dagars test. Han skriver om det första intrycket av bilen här https://cornucopia.se/2025/04/forsta-in ... a-model-s/

Han verkar ha fått ett gott första intryck

Första intryck ID.7 Tourer GTX – snålare, billigare, bättre ljud och fungerande autopilot i kontrast mot Tesla Model S

Och nu har han lämnat tillbaka bilen efter att ha testat den under en veckas tid. Blogginlägget om den här veckan med ID.7 Tourer GTX finns här:
https://cornucopia.se/2025/05/vw-id-7-t ... addningen/

Riktigt positivt överlag. Börjar bli dags för en provkörning på en sån faktiskt.

[Tellus]

Cornucopia har en ID7 för några dagars test. Han skriver om det första intrycket av bilen här https://cornucopia.se/2025/04/forsta-in ... a-model-s/

Han verkar ha fått ett gott första intryck

Första intryck ID.7 Tourer GTX – snålare, billigare, bättre ljud och fungerande autopilot i kontrast mot Tesla Model S

Och nu har han lämnat tillbaka bilen efter att ha testat den under en veckas tid. Blogginlägget om den här veckan med ID.7 Tourer GTX finns här:
https://cornucopia.se/2025/05/vw-id-7-t ... addningen/

Provkör själv, jag skulle inte lita på Lars tester, han hyser ett tesla hat sedan en tid tillbaka.
Som att lyssna på en recension av mig om volkswagen bilar; fula, tråkiga, slöa, instängd känsla, krånglig infotainment, servicekrav, massa knappar, inga moderna funktioner som camp mode/dog mode, vaktläge med mera.
Det blir inte objektivt

[Holve]

Ja jag skrattade högt när jag läste inlägget. Hans Tesla tourettes lyser verkligen igenom.
Fast hummersåsen är nog bättre hos folkvagn är hos Tesla.

[backe]

Cornucopia har en ID7 för några dagars test. Han skriver om det första intrycket av bilen här https://cornucopia.se/2025/04/forsta-in ... a-model-s/

Han verkar ha fått ett gott första intryck

Första intryck ID.7 Tourer GTX – snålare, billigare, bättre ljud och fungerande autopilot i kontrast mot Tesla Model S

Och nu har han lämnat tillbaka bilen efter att ha testat den under en veckas tid. Blogginlägget om den här veckan med ID.7 Tourer GTX finns här:
https://cornucopia.se/2025/05/vw-id-7-t ... addningen/

Provkör själv, jag skulle inte lita på Lars tester, han hyser ett tesla hat sedan en tid tillbaka.
Som att lyssna på en recension av mig om volkswagen bilar; fula, tråkiga, slöa, instängd känsla, krånglig infotainment, servicekrav, massa knappar, inga moderna funktioner som camp mode/dog mode, vaktläge med mera.
Det blir inte objektivt

Han har en Model S som jag förstår det, så om han inte gillar Tesla p.g.a. det så känns det väl ganska sakligt och väl underbyggt? Om du har en ID7 och säger att du tycker att Teslan är bättre p.g.a. det ena eller det andra så känns det trovärdigt.

Skriv vad det är som du tycker haltar så kan det vara intressant för oss andra, och i det så räknar jag inte in rent tyckande som att du inte gillar knappar, att den är ful eller att det inte finns pruttkuddar o.s.v. För de flesta så är fungerande basala funktioner som autopilot eller vindrutetorkare mer viktigt. Service är för övrigt helt ok att skippa på VW också precis som på Tesla. Är det något som skapar problem p.g.a. underlåtenhet att underhålla bilen så kan du få problem med garantierna, men det är samma med Tesla och står i garantidokumentationen.

Vad skulle han skriva för att det skulle vara objektivt, Teslan är bättre på alla punkter?

[Tellus]

Cornucopia har en ID7 för några dagars test. Han skriver om det första intrycket av bilen här https://cornucopia.se/2025/04/forsta-in ... a-model-s/

Han verkar ha fått ett gott första intryck

Första intryck ID.7 Tourer GTX – snålare, billigare, bättre ljud och fungerande autopilot i kontrast mot Tesla Model S

Och nu har han lämnat tillbaka bilen efter att ha testat den under en veckas tid. Blogginlägget om den här veckan med ID.7 Tourer GTX finns här:
https://cornucopia.se/2025/05/vw-id-7-t ... addningen/

Provkör själv, jag skulle inte lita på Lars tester, han hyser ett tesla hat sedan en tid tillbaka.
Som att lyssna på en recension av mig om volkswagen bilar; fula, tråkiga, slöa, instängd känsla, krånglig infotainment, servicekrav, massa knappar, inga moderna funktioner som camp mode/dog mode, vaktläge med mera.
Det blir inte objektivt

Han har en Model S som jag förstår det, så om han inte gillar Tesla p.g.a. det så känns det väl ganska sakligt och väl underbyggt? Om du har en ID7 och säger att du tycker att Teslan är bättre p.g.a. det ena eller det andra så känns det trovärdigt.

Skriv vad det är som du tycker haltar så kan det vara intressant för oss andra, och i det så räknar jag inte in rent tyckande som att du inte gillar knappar, att den är ful eller att det inte finns pruttkuddar o.s.v. För de flesta så är fungerande basala funktioner som autopilot eller vindrutetorkare mer viktigt. Service är för övrigt helt ok att skippa på VW också precis som på Tesla. Är det något som skapar problem p.g.a. underlåtenhet att underhålla bilen så kan du få problem med garantierna, men det är samma med Tesla och står i garantidokumentationen.

Vad skulle han skriva för att det skulle vara objektivt, Teslan är bättre på alla punkter?

Jag skulle kunna rabbla flera dussin punkter som är bättre med Teslan, men det biter ändå inte på de flesta som gillar VW.
Bäst är att provköra och bilda sig en egen uppfattning och inte läsa fake news i media.
Brukar inte läsa VW trådar, men råkade hamna här, haft en Lupo 3L och en e-golf tidigare.
Nu loggar jag ur denna tråd.

[backe]

Cornucopia har en ID7 för några dagars test. Han skriver om det första intrycket av bilen här https://cornucopia.se/2025/04/forsta-in ... a-model-s/

Han verkar ha fått ett gott första intryck

Och nu har han lämnat tillbaka bilen efter att ha testat den under en veckas tid. Blogginlägget om den här veckan med ID.7 Tourer GTX finns här:
https://cornucopia.se/2025/05/vw-id-7-t ... addningen/

Provkör själv, jag skulle inte lita på Lars tester, han hyser ett tesla hat sedan en tid tillbaka.
Som att lyssna på en recension av mig om volkswagen bilar; fula, tråkiga, slöa, instängd känsla, krånglig infotainment, servicekrav, massa knappar, inga moderna funktioner som camp mode/dog mode, vaktläge med mera.
Det blir inte objektivt

Han har en Model S som jag förstår det, så om han inte gillar Tesla p.g.a. det så känns det väl ganska sakligt och väl underbyggt? Om du har en ID7 och säger att du tycker att Teslan är bättre p.g.a. det ena eller det andra så känns det trovärdigt.

Skriv vad det är som du tycker haltar så kan det vara intressant för oss andra, och i det så räknar jag inte in rent tyckande som att du inte gillar knappar, att den är ful eller att det inte finns pruttkuddar o.s.v. För de flesta så är fungerande basala funktioner som autopilot eller vindrutetorkare mer viktigt. Service är för övrigt helt ok att skippa på VW också precis som på Tesla. Är det något som skapar problem p.g.a. underlåtenhet att underhålla bilen så kan du få problem med garantierna, men det är samma med Tesla och står i garantidokumentationen.

Vad skulle han skriva för att det skulle vara objektivt, Teslan är bättre på alla punkter?

Jag skulle kunna rabbla flera dussin punkter som är bättre med Teslan, men det biter ändå inte på de flesta som gillar VW.
Bäst är att provköra och bilda sig en egen uppfattning och inte läsa fake news i media.
Brukar inte läsa VW trådar, men råkade hamna här, haft en Lupo 3L och en e-golf tidigare.
Nu loggar jag ur denna tråd.

Jag har haft både en MY och tre MEB(inte ID7 dock) och jag kan rabbla upp många bra punkter på båda. Men bara för att någon gillar den ena eller den andra så behöver det inte vara fake news, men det faller iofs väl i linje med Elon och Trumps retorik.

[juristen]

Min åsikt:
Så länge det är on-topic så är det bara värdefullt att framföra synpunkter. Att ta del av vad folk gillar/inte gillar med ID7 (eller andra elbilar) är trevligt att läsa, man får ta det för en persons uppfattning utifrån just dennes preferenser - inte någon universell sanning. Samma med jämförelser med andra bilar.

Däremot behöver ingen gå i klinch om vad som är rätt och fel kring någons synpunkter, man kan tycka olika. Utan att bli kallad fanboi eller andra tillmälen.

[RareEarth]

Cornucopia har en ID7 för några dagars test. Han skriver om det första intrycket av bilen här https://cornucopia.se/2025/04/forsta-in ... a-model-s/

Han verkar ha fått ett gott första intryck

Och nu har han lämnat tillbaka bilen efter att ha testat den under en veckas tid. Blogginlägget om den här veckan med ID.7 Tourer GTX finns här:
https://cornucopia.se/2025/05/vw-id-7-t ... addningen/

Provkör själv, jag skulle inte lita på Lars tester, han hyser ett tesla hat sedan en tid tillbaka.
Som att lyssna på en recension av mig om volkswagen bilar; fula, tråkiga, slöa, instängd känsla, krånglig infotainment, servicekrav, massa knappar, inga moderna funktioner som camp mode/dog mode, vaktläge med mera.
Det blir inte objektivt

Han har en Model S som jag förstår det, så om han inte gillar Tesla p.g.a. det så känns det väl ganska sakligt och väl underbyggt? Om du har en ID7 och säger att du tycker att Teslan är bättre p.g.a. det ena eller det andra så känns det trovärdigt.

Skriv vad det är som du tycker haltar så kan det vara intressant för oss andra, och i det så räknar jag inte in rent tyckande som att du inte gillar knappar, att den är ful eller att det inte finns pruttkuddar o.s.v. För de flesta så är fungerande basala funktioner som autopilot eller vindrutetorkare mer viktigt. Service är för övrigt helt ok att skippa på VW också precis som på Tesla. Är det något som skapar problem p.g.a. underlåtenhet att underhålla bilen så kan du få problem med garantierna, men det är samma med Tesla och står i garantidokumentationen.

Vad skulle han skriva för att det skulle vara objektivt, Teslan är bättre på alla punkter?

Jag skulle kunna rabbla flera dussin punkter som är bättre med Teslan, men det biter ändå inte på de flesta som gillar VW.
Bäst är att provköra och bilda sig en egen uppfattning och inte läsa fake news i media.
Brukar inte läsa VW trådar, men råkade hamna här, haft en Lupo 3L och en e-golf tidigare.
Nu loggar jag ur denna tråd.

Provkörning hjälper ju lite, men ger mindre än halva bilden. I min erfarenhet är det många irritationsmoment med bilar som kryper fram först efter att man haft en bil några veckor. Då är det bra att läsa recensioner av folk som kört bilen längre tid, så får man i alla fall några fler pusselbitar.

[Jimel]

Och nu har han lämnat tillbaka bilen efter att ha testat den under en veckas tid. Blogginlägget om den här veckan med ID.7 Tourer GTX finns här:
https://cornucopia.se/2025/05/vw-id-7-t ... addningen/

Provkör själv, jag skulle inte lita på Lars tester, han hyser ett tesla hat sedan en tid tillbaka.
Som att lyssna på en recension av mig om volkswagen bilar; fula, tråkiga, slöa, instängd känsla, krånglig infotainment, servicekrav, massa knappar, inga moderna funktioner som camp mode/dog mode, vaktläge med mera.
Det blir inte objektivt

Han har en Model S som jag förstår det, så om han inte gillar Tesla p.g.a. det så känns det väl ganska sakligt och väl underbyggt? Om du har en ID7 och säger att du tycker att Teslan är bättre p.g.a. det ena eller det andra så känns det trovärdigt.

Skriv vad det är som du tycker haltar så kan det vara intressant för oss andra, och i det så räknar jag inte in rent tyckande som att du inte gillar knappar, att den är ful eller att det inte finns pruttkuddar o.s.v. För de flesta så är fungerande basala funktioner som autopilot eller vindrutetorkare mer viktigt. Service är för övrigt helt ok att skippa på VW också precis som på Tesla. Är det något som skapar problem p.g.a. underlåtenhet att underhålla bilen så kan du få problem med garantierna, men det är samma med Tesla och står i garantidokumentationen.

Vad skulle han skriva för att det skulle vara objektivt, Teslan är bättre på alla punkter?

Jag skulle kunna rabbla flera dussin punkter som är bättre med Teslan, men det biter ändå inte på de flesta som gillar VW.
Bäst är att provköra och bilda sig en egen uppfattning och inte läsa fake news i media.
Brukar inte läsa VW trådar, men råkade hamna här, haft en Lupo 3L och en e-golf tidigare.
Nu loggar jag ur denna tråd.

Provkörning hjälper ju lite, men ger mindre än halva bilden. I min erfarenhet är det många irritationsmoment med bilar som kryper fram först efter att man haft en bil några veckor. Då är det bra att läsa recensioner av folk som kört bilen längre tid, så får man i alla fall några fler pusselbitar.

Ja första månaderna med min Tesla model 3 var jag en riktig fanboi men nu skulle jag aldrig få för mig att köpa en igen, svänger fort

[themax]

ID.7 skulle ligga mycket högt på min lista för utbyte av Teslan förutom den dåliga dragvikten. Var precis som Lars W väldigt imponerad av bilen men behöver kunna hänga på 1500 kg lagligt på kroken.

Nu blir det inte byte än på några år men jag vet redan nu att det inte blir Tesla nästa gång. Då kanske ID.7 fått mer dragvikt också.

[Marcus_B]

ID.7 skulle ligga mycket högt på min lista för utbyte av Teslan förutom den dåliga dragvikten. Var precis som Lars W väldigt imponerad av bilen men behöver kunna hänga på 1500 kg lagligt på kroken.

Nu blir det inte byte än på några år men jag vet redan nu att det inte blir Tesla nästa gång. Då kanske ID.7 fått mer dragvikt också.

Räcker det inte med 1400 kg som GTX får dra med dispens? Olyckligt att det ska falla på 100 kg.