Hur mycket minskar räckvidden på vintern?

[TiborBlomhall]

Source: https://teslaclubsweden.se/hur-mycket-m ... a-vintern/

[repulsiv]

På sommaren kör jag jobbet ToR på under 20%, jag startar alltid på 80% och har ofta över 60% när jag kommer hem.

På vintern så kan det vara en bit under 50%, tror 46% kvar är bottenrekordet, alltså 34%, en ganska markant ökning.

Sen blir det ju lite lustigt med tjatet om att förvärma innan för att "spara el", visst, räckvidden sparas ju, om det nu skulle vara ett problem (det är det ju inte för mej som laddar varje dag) men det går ju åt lika mycket energi..

[Freez]

Känns lite lågt för en LR? Tycker siffrorna stämmer bättre på min RWD.

"Tesla Model Y LR kommer runt 34 mil på en laddning på sommaren. Det är “riktiga” mil som avses – men tänk på att detta är ett genomsnittsvärde. I stadstrafik kommer bilarna längre, i motorvägsfart kortare.

Vid 0 °C har den genomsnittliga räckvidden sjunkit till runt 26 mil, dvs en minskning med 24%. Åter igen är det genomsnitt vi pratar om här, mer om det nedan."

[mikebike]

Känns lite lågt för en LR? Tycker siffrorna stämmer bättre på min RWD.

"Tesla Model Y LR kommer runt 34 mil på en laddning på sommaren. Det är “riktiga” mil som avses – men tänk på att detta är ett genomsnittsvärde. I stadstrafik kommer bilarna längre, i motorvägsfart kortare.

Vid 0 °C har den genomsnittliga räckvidden sjunkit till runt 26 mil, dvs en minskning med 24%. Åter igen är det genomsnitt vi pratar om här, mer om det nedan."

Ja, det är för lågt. Norrut på E4 kommer jag 40 mil, söderut minst 35 mil. På landet där hastigheten aldrig överstiger 80 km/tim är räckvidden snarare 50 mil. Däremot stämmer minskningen med 24% på vintern hyfsat.

[fth]

Känns lite lågt för en LR? Tycker siffrorna stämmer bättre på min RWD.

"Tesla Model Y LR kommer runt 34 mil på en laddning på sommaren. Det är “riktiga” mil som avses – men tänk på att detta är ett genomsnittsvärde. I stadstrafik kommer bilarna längre, i motorvägsfart kortare.

Vid 0 °C har den genomsnittliga räckvidden sjunkit till runt 26 mil, dvs en minskning med 24%. Åter igen är det genomsnitt vi pratar om här, mer om det nedan."

Ja, det är för lågt. Norrut på E4 kommer jag 40 mil, söderut minst 35 mil. På landet där hastigheten aldrig överstiger 80 km/tim är räckvidden snarare 50 mil. Däremot stämmer minskningen med 24% på vintern hyfsat.

Jag testade Juniper i början av veckan på en av mina vanliga sträckor, E4 Stockholm-Gävle, dvs motorväg 110/120, och med 7 km/h "moms" på hastigheten så var räckvidden c:a 41 mil (100-0 SoC).

Idealiska förhållanden, torr vägbana, 25-30 grader, på europeiska vägbeläggningar bör det bli några mil till.

/fth

[mikebike]

Känns lite lågt för en LR? Tycker siffrorna stämmer bättre på min RWD.

"Tesla Model Y LR kommer runt 34 mil på en laddning på sommaren. Det är “riktiga” mil som avses – men tänk på att detta är ett genomsnittsvärde. I stadstrafik kommer bilarna längre, i motorvägsfart kortare.

Vid 0 °C har den genomsnittliga räckvidden sjunkit till runt 26 mil, dvs en minskning med 24%. Åter igen är det genomsnitt vi pratar om här, mer om det nedan."

Ja, det är för lågt. Norrut på E4 kommer jag 40 mil, söderut minst 35 mil. På landet där hastigheten aldrig överstiger 80 km/tim är räckvidden snarare 50 mil. Däremot stämmer minskningen med 24% på vintern hyfsat.

Jag testade Juniper i början av veckan på en av mina vanliga sträckor, E4 Stockholm-Gävle, dvs motorväg 110/120, och med 7 km/h "moms" på hastigheten så var räckvidden c:a 41 mil (100-0 SoC).

Idealiska förhållanden, torr vägbana, 25-30 grader, på europeiska vägbeläggningar bör det bli några mil till.

/fth

Jag kör med +5 = 2-3 km/tim över skyltad hastighet.

[datmbn]

1%/grad från 22 grader och nedåt

[AAKEE]

För en Tesla med värmepump, inte jättemycket om batteriet är varmt, tex efter en supercharging.

Start i -36C målgång i -32C (skit i skitmätaren i bilen som inte alls visar rätt, officiella temperaturer, de jag angav.)

287km på 70%, så 410km räckvidd (egentligen plus bufferten som ingår i både WLTP och epa, dvs ~43 mil.
Bilen snittade 200-205 Wh/km under sommaren, och köld-körningen = 220Wh/km så min bil tog knappt 10% mer i ~ -36 till -32C jämfört med sommarsnittet. Detta var en körning fär bilen dessutom stått ute tre dygn i eunt -40C (-42C på morgonen innan hemresa)

Med kallt batteri och att bilen stått ute över natten drar den ~ 260 Wh/km på en motsvarande styrning, dvs 30% mer än sommartid.