MXP 2019 Raven - HV batteri dog

[zdmh100]

Hepp!

Min 2019 MXP Raven dog under superladdning nere i Tyskland på søndagen.
Ett samtal med Tesla Service bekräftade att HV-batteriet måste bytast (på garantin).

Bilen avvaktar nu transport till Karlsruhe / Tesla SC just nu, vi kom hem i går natt vhja. hyrbil.
Enligt Tesla kan det här ta 4-6v innan jag kan hämta bilen.

Enligt MX och MS forumen på Teslamotorsclub.com så finns det en del "Raven" där HV-batteriet har bytts.
Jag kollade loggar i Tessie, och upptäckte en hel del tilfällen där bat_temp har varit >60⁰. Vet ej om det har samanhang, dock.

Intressant om andra har haft problem?

[juristen]

Intressant datapunkt. I många trådar påstås det att Teslas 100 kWh-batterier är mycket bra och väldigt sällan/typ aldrig drabbas av haveri. Men det händer tydligen.

[Vindens]

Hur långt har bilen gått? Det kan vara intressant för andra med liknande bilar eller överväger beg köp att veta ifall detta kan hända när som helst oavsett miltal.

[mikebike]

Blir du tvungen att åka ned och hämta bilen sedan?

[Teslan90]

Hepp!

Min 2019 MXP Raven dog under superladdning nere i Tyskland på søndagen.
Ett samtal med Tesla Service bekräftade att HV-batteriet måste bytast (på garantin).

Bilen avvaktar nu transport till Karlsruhe / Tesla SC just nu, vi kom hem i går natt vhja. hyrbil.
Enligt Tesla kan det här ta 4-6v innan jag kan hämta bilen.

Enligt MX och MS forumen på Teslamotorsclub.com så finns det en del "Raven" där HV-batteriet har bytts.
Jag kollade loggar i Tessie, och upptäckte en hel del tilfällen där bat_temp har varit >60⁰. Vet ej om det har samanhang, dock.

Intressant om andra har haft problem?

20250803_145940.jpg

20250803_165437.jpg

Likaså dog våran model x ute i Europa i onsdags. Detta har enligt mig att göra med senaste uppdateringen som skickades ut, flera Teslor har kommit in med ”trasiga” batterier senaste månaderna både helt nya och begagnade. Det är ingen slump att både din och min bil dog förra veckan.

[zdmh100]

Intressant datapunkt. I många trådar påstås det att Teslas 100 kWh-batterier är mycket bra och väldigt sällan/typ aldrig drabbas av haveri. Men det händer tydligen.

I den här tråden finns det några...
https://teslamotorsclub.com/tmc/threads ... nt.288226/

[zdmh100]

Likaså dog våran model x ute i Europa i onsdags. Detta har enligt mig att göra med senaste uppdateringen som skickades ut, flera Teslor har kommit in med ”trasiga” batterier senaste månaderna både helt nya och begagnade. Det är ingen slump att både din och min bil dog förra veckan.

Bilen var/är på 2025.20.6

[zdmh100]

Blir du tvungen att åka ned och hämta bilen sedan?

Japp. Inget ont sagt om försäkringssällskapet (Tre Kronor / Swedbank) men det finns utrymme för en mér proaktiv kommunikation, om man säger så...

[AAKEE]

Intressant datapunkt. I många trådar påstås det att Teslas 100 kWh-batterier är mycket bra och väldigt sällan/typ aldrig drabbas av haveri. Men det händer tydligen.

Tesla byter nog fler batterier än media vet om.
Det finns nog en ”synbar” batteribytar-rate och en verklig.


Det finns info från de som jobbar med tredjepartsrep av batterier att Tesla kör fulreparationer som är dömda att inte fungera när de gör remanufactured batterier.

Tesla hade någon period tidigare där utbytesbatterier ofta falerade. Det löstes i vart fall till del, men nu verkar man ha börjat med ful-lösningar igen. Vilket gör att risken att utbytesbatteriet krånglar är hög.
Man vill ju inte få ett sånt precis innn garantin går ut…

[Teslan90]

Likaså dog våran model x ute i Europa i onsdags. Detta har enligt mig att göra med senaste uppdateringen som skickades ut, flera Teslor har kommit in med ”trasiga” batterier senaste månaderna både helt nya och begagnade. Det är ingen slump att både din och min bil dog förra veckan.

Bilen var/är på 2025.20.6

Samma som min.

[zdmh100]

Bilen var/är på 2025.20.6

Samma som min.

Var är din bil nu?

En annan grej (länkamar bak)
Tesla Service Bulletin

Min bil står hos Tesla i Karlsruhe, och jag frågade om dom kunde lägga till SB-25-31-001, något som dom gjorde utan problem.

Nästa jag skall kolla med dom är SB-25-16-003. Undrar på om den kan vara orsak till HV-batteriets problem?

[zdmh100]

Uppdatering: HV batteriet ankom Karlsruhe på måndag. Forsöker få dom att flytta fram bytet, för tiden schemalagd till 18. sept.

[Teslan90]

Bilen var/är på 2025.20.6

Samma som min.

Var är din bil nu?

En annan grej (länkamar bak)
Tesla Service Bulletin

Min bil står hos Tesla i Karlsruhe, och jag frågade om dom kunde lägga till SB-25-31-001, något som dom gjorde utan problem.

Nästa jag skall kolla med dom är SB-25-16-003. Undrar på om den kan vara orsak till HV-batteriets problem?

Min är påväg till Nederländerna de skulle boka transport sa de till mig igår :/ gått 3veckor snart.

Vad är det där för buletiner? På min byttes länkarmar bak och fram dagarna innan vi åkte.

[zdmh100]

Åfan, hoppas det löser sig snart.

SB-25-16-003 menade dom inte var relevant för min bil.

Batteriet kom till Karlsruhe på måndag, så jag tjatade mig till att dom bytte på onsdag.
Jag plockade bort bulletinerna för drivaxlar framme och länkarmar bak, så det skulle gå snabbare, annars hade jag fått vänta minst 1 vecka till. SC i Karlsruhe flyttade service-requesten på bulletinerna till Sverige, och jag har tid den 28. sept.

Hämtade bilen igår, alles gut så här långt.
Hela historien gick på ugf. 3 1/2 vecka.

Edit: service beskrivningen:

The technician inspected the vehicle and confirmed the "Unable to Drive" alert due to BMS issues.
The issue was caused by a problem with the High Voltage Battery Voltage Sense Harness.
The technician replaced the High Voltage Battery, performed a vitals inspection, and discharged the battery through the discharge port.
After the repairs, the vehicle was tested and the alert was no longer present, ensuring safe operation.

[Teslan90]

Åfan, hoppas det löser sig snart.

SB-25-16-003 menade dom inte var relevant för min bil.

Batteriet kom till Karlsruhe på måndag, så jag tjatade mig till att dom bytte på onsdag.
Jag plockade bort bulletinerna för drivaxlar framme och länkarmar bak, så det skulle gå snabbare, annars hade jag fått vänta minst 1 vecka till. SC i Karlsruhe flyttade service-requesten på bulletinerna till Sverige, och jag har tid den 28. sept.

Hämtade bilen igår, alles gut så här långt.
Hela historien gick på ugf. 3 1/2 vecka.

Edit: service beskrivningen:

The technician inspected the vehicle and confirmed the "Unable to Drive" alert due to BMS issues.
The issue was caused by a problem with the High Voltage Battery Voltage Sense Harness.
The technician replaced the High Voltage Battery, performed a vitals inspection, and discharged the battery through the discharge port.
After the repairs, the vehicle was tested and the alert was no longer present, ensuring safe operation.

Skönt att det löste sig, återkopplar hur det går för mig…

[PhR34k]

Vi fick problem med våran X i Tyskland i somras också. Skrivit egen tråd om det. HV och LV dog på Sucen påväg till Spanien.
Fick nytt HV batteri på garanti.

Idag skulle vi installera en gps puck i bilen direkt mot batteriet och bilen balla ur igen. Fullt med varningslampor och bilen går ej att köra.

Vi får se vad som kan ha hänt denna gång.