Polestar 3

[manneson]

Jag tror dom räknar med att kunna sälja den om datorbytet med tillhörande mjukvara fungerar bra.
Hoppas 400v inte blir så eftertraktade. För 800v kommer väl inte med datorbytet?

Säkert det dom tänker. 800V har väl nya processorn från start antar jag.

Jo, men dom kommer väl inte uppdatera till 800v i befintliga bilar? Hoppas på att 400v-bilarna droppar lite i pris när 800v kommer.

Dom har redan droppat massor. Runt 700 kan du få en fullutrustad för. De kostade väl runt 1,2 nya. Dvs tappat en halv mille på ett år.

[Fredrik j]

Jag tror dom räknar med att kunna sälja den om datorbytet med tillhörande mjukvara fungerar bra.
Hoppas 400v inte blir så eftertraktade. För 800v kommer väl inte med datorbytet?

Säkert det dom tänker. 800V har väl nya processorn från start antar jag.

Jo, men dom kommer väl inte uppdatera till 800v i befintliga bilar? Hoppas på att 400v-bilarna droppar lite i pris när 800v kommer.

Dom har redan droppat massor. Runt 700 kan du få en fullutrustad för. De kostade väl runt 1,2 nya. Dvs tappat en halv mille på ett år.

Nej, så mycket kostade dom nog inte. Dual motor performance med allt ikryssat landar på strax under 900’.
Dom ligger lite högt för mig ännu. Under 600 hoppas jag på för att det ska bli intressant. Tyvärr behöver det vara dual för att få dragvikten jag vill ha.

[manneson]

Jag tror dom räknar med att kunna sälja den om datorbytet med tillhörande mjukvara fungerar bra.
Hoppas 400v inte blir så eftertraktade. För 800v kommer väl inte med datorbytet?

Säkert det dom tänker. 800V har väl nya processorn från start antar jag.

Jo, men dom kommer väl inte uppdatera till 800v i befintliga bilar? Hoppas på att 400v-bilarna droppar lite i pris när 800v kommer.

Dom har redan droppat massor. Runt 700 kan du få en fullutrustad för. De kostade väl runt 1,2 nya. Dvs tappat en halv mille på ett år.

Nej, så mycket kostade dom nog inte. Dual motor performance med allt ikryssat landar på strax under 900’.
Dom ligger lite högt för mig ännu. Under 600 hoppas jag på för att det ska bli intressant. Tyvärr behöver det vara dual för att få dragvikten jag vill ha.

Nu ja, men de har sänkt priserna likt de flesta.

Lanseringspriset är 970 000 kronor. Då får man en Polestar 3 Long Range Dual Motor i standardutförande. För 1 040 000 kronor, det vill säga 70 000 kronor extra, får man Polestar 3 Long Range Dual Motor med Performance-paket.
Maxar man bilen, det vill säga lägger på samtliga extrautrustningsdetaljer såsom Nappa-läderstolar med ventilation, dragkrok, annan färg än grundfärg med mera – men inte tillbehör som exempelvis vinterhjul, stänkskydd, takräcken och annat – så landar prislappen på 1 152 000 kronor.

https://teknikensvarld.expressen.se/nyh ... ch-bilder/

Om börsen kraschar kan du nog hitta en under 600 inom kort. Annars får du nog vänta ett år till, gissar jag.

[Fredrik j]

Säkert det dom tänker. 800V har väl nya processorn från start antar jag.

Jo, men dom kommer väl inte uppdatera till 800v i befintliga bilar? Hoppas på att 400v-bilarna droppar lite i pris när 800v kommer.

Dom har redan droppat massor. Runt 700 kan du få en fullutrustad för. De kostade väl runt 1,2 nya. Dvs tappat en halv mille på ett år.

Nej, så mycket kostade dom nog inte. Dual motor performance med allt ikryssat landar på strax under 900’.
Dom ligger lite högt för mig ännu. Under 600 hoppas jag på för att det ska bli intressant. Tyvärr behöver det vara dual för att få dragvikten jag vill ha.

Nu ja, men de har sänkt priserna likt de flesta.

Lanseringspriset är 970 000 kronor. Då får man en Polestar 3 Long Range Dual Motor i standardutförande. För 1 040 000 kronor, det vill säga 70 000 kronor extra, får man Polestar 3 Long Range Dual Motor med Performance-paket.
Maxar man bilen, det vill säga lägger på samtliga extrautrustningsdetaljer såsom Nappa-läderstolar med ventilation, dragkrok, annan färg än grundfärg med mera – men inte tillbehör som exempelvis vinterhjul, stänkskydd, takräcken och annat – så landar prislappen på 1 152 000 kronor.

https://teknikensvarld.expressen.se/nyh ... ch-bilder/

Om börsen kraschar kan du nog hitta en under 600 inom kort. Annars får du nog vänta ett år till, gissar jag.

Vad den kostade ny är ju av betydelse för den som köpte den ny. För mig, som eventuellt är intresserad av en begagnad är det ju vad den kostar ny idag som är intressant. Sänkta priser drabbar gamla kunder.

[manneson]

Jo, men dom kommer väl inte uppdatera till 800v i befintliga bilar? Hoppas på att 400v-bilarna droppar lite i pris när 800v kommer.

Dom har redan droppat massor. Runt 700 kan du få en fullutrustad för. De kostade väl runt 1,2 nya. Dvs tappat en halv mille på ett år.

Nej, så mycket kostade dom nog inte. Dual motor performance med allt ikryssat landar på strax under 900’.
Dom ligger lite högt för mig ännu. Under 600 hoppas jag på för att det ska bli intressant. Tyvärr behöver det vara dual för att få dragvikten jag vill ha.

Nu ja, men de har sänkt priserna likt de flesta.

Lanseringspriset är 970 000 kronor. Då får man en Polestar 3 Long Range Dual Motor i standardutförande. För 1 040 000 kronor, det vill säga 70 000 kronor extra, får man Polestar 3 Long Range Dual Motor med Performance-paket.
Maxar man bilen, det vill säga lägger på samtliga extrautrustningsdetaljer såsom Nappa-läderstolar med ventilation, dragkrok, annan färg än grundfärg med mera – men inte tillbehör som exempelvis vinterhjul, stänkskydd, takräcken och annat – så landar prislappen på 1 152 000 kronor.

https://teknikensvarld.expressen.se/nyh ... ch-bilder/

Om börsen kraschar kan du nog hitta en under 600 inom kort. Annars får du nog vänta ett år till, gissar jag.

Vad den kostade ny är ju av betydelse för den som köpte den ny. För mig, som eventuellt är intresserad av en begagnad är det ju vad den kostar ny idag som är intressant. Sänkta priser drabbar gamla kunder.

Absolut, men vi diskuterade vad dagens begagnade kostade nya.

[Fredrik j]

Dom har redan droppat massor. Runt 700 kan du få en fullutrustad för. De kostade väl runt 1,2 nya. Dvs tappat en halv mille på ett år.

Nej, så mycket kostade dom nog inte. Dual motor performance med allt ikryssat landar på strax under 900’.
Dom ligger lite högt för mig ännu. Under 600 hoppas jag på för att det ska bli intressant. Tyvärr behöver det vara dual för att få dragvikten jag vill ha.

Nu ja, men de har sänkt priserna likt de flesta.

Lanseringspriset är 970 000 kronor. Då får man en Polestar 3 Long Range Dual Motor i standardutförande. För 1 040 000 kronor, det vill säga 70 000 kronor extra, får man Polestar 3 Long Range Dual Motor med Performance-paket.
Maxar man bilen, det vill säga lägger på samtliga extrautrustningsdetaljer såsom Nappa-läderstolar med ventilation, dragkrok, annan färg än grundfärg med mera – men inte tillbehör som exempelvis vinterhjul, stänkskydd, takräcken och annat – så landar prislappen på 1 152 000 kronor.

https://teknikensvarld.expressen.se/nyh ... ch-bilder/

Om börsen kraschar kan du nog hitta en under 600 inom kort. Annars får du nog vänta ett år till, gissar jag.

Vad den kostade ny är ju av betydelse för den som köpte den ny. För mig, som eventuellt är intresserad av en begagnad är det ju vad den kostar ny idag som är intressant. Sänkta priser drabbar gamla kunder.

Absolut, men vi diskuterade vad dagens begagnade kostade nya.

Vad jag menar är att begagnatköpare inte är så intresserad av hur mycket den rasat jämfört med nypriset. En fullutrustad bil för 700’ har i mina ögon sjunkit 200’ och behöver ner mer nu när dom nya dessutom får 800v.

[manneson]

Nej, så mycket kostade dom nog inte. Dual motor performance med allt ikryssat landar på strax under 900’.
Dom ligger lite högt för mig ännu. Under 600 hoppas jag på för att det ska bli intressant. Tyvärr behöver det vara dual för att få dragvikten jag vill ha.

Nu ja, men de har sänkt priserna likt de flesta.

Lanseringspriset är 970 000 kronor. Då får man en Polestar 3 Long Range Dual Motor i standardutförande. För 1 040 000 kronor, det vill säga 70 000 kronor extra, får man Polestar 3 Long Range Dual Motor med Performance-paket.
Maxar man bilen, det vill säga lägger på samtliga extrautrustningsdetaljer såsom Nappa-läderstolar med ventilation, dragkrok, annan färg än grundfärg med mera – men inte tillbehör som exempelvis vinterhjul, stänkskydd, takräcken och annat – så landar prislappen på 1 152 000 kronor.

https://teknikensvarld.expressen.se/nyh ... ch-bilder/

Om börsen kraschar kan du nog hitta en under 600 inom kort. Annars får du nog vänta ett år till, gissar jag.

Vad den kostade ny är ju av betydelse för den som köpte den ny. För mig, som eventuellt är intresserad av en begagnad är det ju vad den kostar ny idag som är intressant. Sänkta priser drabbar gamla kunder.

Absolut, men vi diskuterade vad dagens begagnade kostade nya.

Vad jag menar är att begagnatköpare inte är så intresserad av hur mycket den rasat jämfört med nypriset. En fullutrustad bil för 700’ har i mina ögon sjunkit 200’ och behöver ner mer nu när dom nya dessutom får 800v.

Återigen, det var inte vad vi diskuterade. Du svarade själv ”så mycket kostade dom nog inte”. Dvs du tänkte också just på vad de kostat.

[ChristofferG]

Nej, så mycket kostade dom nog inte. Dual motor performance med allt ikryssat landar på strax under 900’.
Dom ligger lite högt för mig ännu. Under 600 hoppas jag på för att det ska bli intressant. Tyvärr behöver det vara dual för att få dragvikten jag vill ha.

Menar du begagnat?
Jag får det till drygt 1,1Msek för en Performance med allt ikryssat på hemsidan.

[Fredrik j]

Nej, så mycket kostade dom nog inte. Dual motor performance med allt ikryssat landar på strax under 900’.
Dom ligger lite högt för mig ännu. Under 600 hoppas jag på för att det ska bli intressant. Tyvärr behöver det vara dual för att få dragvikten jag vill ha.

Menar du begagnat?
Jag får det till drygt 1,1Msek för en Performance med allt ikryssat på hemsidan.

Ser att dom har exkl. moms som default. Ja, en fullutrustad kostar 1,1 miljon. Bilkatrgorin har ju sällan bra andrahandsvärde. Hoppas på en skillnad mellan 400 och 800 i begagnatledet senare.
Sen behöver jag ingen fullutrustad bil. Specen jag skulle vilja ha kostar 1 miljon.
Men jag vet inte. Så dyra bilar tenderar fortsätta vara dyra i längden.

[Nect]

Någon som vet hur mjukvaran är på en Polestar 3 om den beställs nu? Fortfarande en massa buggar eller funkar den bra?

[manneson]

Någon som vet hur mjukvaran är på en Polestar 3 om den beställs nu? Fortfarande en massa buggar eller funkar den bra?

Antar att en som beställs nu får nya datorn.
Om mjukvaran fungerar bättre med den är väl oklart.

[Fredrik j]

Någon som vet hur mjukvaran är på en Polestar 3 om den beställs nu? Fortfarande en massa buggar eller funkar den bra?

Antar att en som beställs nu får nya datorn.
Om mjukvaran fungerar bättre med den är väl oklart.

Man påstår åtminstone det. Det var där jag hoppade in i diskussionen. Besvikna kunder gör sig av med sin krånglande bil. Polestar betalar bra för den eftersom man räknar med att den ska bli bra med nya datorn.

https://www.automotorsport.se/nyheter/v ... ara-fixad/

[HelectriC]

Då var det dags för nästa överraskning med bilen För några veckor sen började bilen ladda konstigt på AC, antingen inte alls eller enbart på 1-fas. Då byttes ombordladdaren. Idag så vill den inte ladda AC alls, däremot får den säkringen att gå på laddboxen. Har testat två olika, den klipper strömmen med en gång, så bilen kortsluter alltså en AC-laddbox Får bli enbart DC fram till returen av bilen om 2 veckor.

Vilket skämt till bil!

[manneson]

Då var det dags för nästa överraskning med bilen För några veckor sen började bilen ladda konstigt på AC, antingen inte alls eller enbart på 1-fas. Då byttes ombordladdaren. Idag så vill den inte ladda AC alls, däremot får den säkringen att gå på laddboxen. Har testat två olika, den klipper strömmen med en gång, så bilen kortsluter alltså en AC-laddbox Får bli enbart DC fram till returen av bilen om 2 veckor.

Vilket skämt till bil!

Tråkigt, men måste samtidigt kännas väldigt skönt att returdatumet är nära.

[HelectriC]

Då var det dags för nästa överraskning med bilen För några veckor sen började bilen ladda konstigt på AC, antingen inte alls eller enbart på 1-fas. Då byttes ombordladdaren. Idag så vill den inte ladda AC alls, däremot får den säkringen att gå på laddboxen. Har testat två olika, den klipper strömmen med en gång, så bilen kortsluter alltså en AC-laddbox Får bli enbart DC fram till returen av bilen om 2 veckor.

Vilket skämt till bil!

Tråkigt, men måste samtidigt kännas väldigt skönt att returdatumet är nära.

Ja verkligen, får bara leva med att DC ladda dessa sista dagar

[juristen]

Hur är statusen på dessa nu? Är datorerna utbytta? Är buggarna lösta? Är vampire drain borta?

[toppo]

Hur är statusen på dessa nu? Är datorerna utbytta? Är buggarna lösta? Är vampire drain borta?

Datorerna byts löpande när man bokar tid. Vampire drain försvinner vid byte av dator, och lite andra funktioner tillkommer. Finns nog fortfarande en del buggar kvar tyvärr, så ett visst mått tålamod kan man behöva. Vad jag förstått är det fortfarande problem med ombord-laddaren, men verkar vara långt ifrån alla bilar som drabbas.

Allt som allt är det en fantastisk bil som har börjat få ett anständigt pris.

[juristen]

Datorerna byts löpande när man bokar tid. Vampire drain försvinner vid byte av dator, och lite andra funktioner tillkommer. Finns nog fortfarande en del buggar kvar tyvärr, så ett visst mått tålamod kan man behöva. Vad jag förstått är det fortfarande problem med ombord-laddaren, men verkar vara långt ifrån alla bilar som drabbas.

Allt som allt är det en fantastisk bil som har börjat få ett anständigt pris.

Tack för svar! Kan du utveckla lite vilka buggar som kvarstår och vilka funktioner som tillkommer?

Jag är rätt känslig mot problem med mjukvara i något så kritiskt som en bil. Det förtar känslan för hela bilen även om själva hårdvaran på bilen är fantastisk. Jag är beroende av bil måste kunna lita på att den fungerar och inte strular.

Har en Ioniq 5 idag och själva bilen och funktionen är stabil, även om den har mycket dumheter "by design" i det att de som programmerat den inte har förståelse för hur bilen används och vill göra den "säker" på ett sätt som gör den osäker och går ut över upplevelsen. På det hela taget ändå rätt bra när man jämför med de problem som finns hos VW, Volvo, Polestar med flera.

[manneson]

Datorerna byts löpande när man bokar tid. Vampire drain försvinner vid byte av dator, och lite andra funktioner tillkommer. Finns nog fortfarande en del buggar kvar tyvärr, så ett visst mått tålamod kan man behöva. Vad jag förstått är det fortfarande problem med ombord-laddaren, men verkar vara långt ifrån alla bilar som drabbas.

Allt som allt är det en fantastisk bil som har börjat få ett anständigt pris.

Tack för svar! Kan du utveckla lite vilka buggar som kvarstår och vilka funktioner som tillkommer?

Jag är rätt känslig mot problem med mjukvara i något så kritiskt som en bil. Det förtar känslan för hela bilen även om själva hårdvaran på bilen är fantastisk. Jag är beroende av bil måste kunna lita på att den fungerar och inte strular.

Har en Ioniq 5 idag och själva bilen och funktionen är stabil, även om den har mycket dumheter "by design" i det att de som programmerat den inte har förståelse för hur bilen används och vill göra den "säker" på ett sätt som gör den osäker och går ut över upplevelsen. På det hela taget ändå rätt bra när man jämför med de problem som finns hos VW, Volvo, Polestar med flera.

Byt inte till PS3 nu om du är beroende av bilen… finns massor av ägare som sagt att den nya datorn inte löser mycket. Bilen är fortfarande väldigt buggig och opålitlig.
Att köpa en PS3 nu kan man göra om man gillar att köra den, men inte om man måste köra den, helt enkelt.

PS4 verkar stabilare.

[Barne]

Datorerna byts löpande när man bokar tid. Vampire drain försvinner vid byte av dator, och lite andra funktioner tillkommer. Finns nog fortfarande en del buggar kvar tyvärr, så ett visst mått tålamod kan man behöva. Vad jag förstått är det fortfarande problem med ombord-laddaren, men verkar vara långt ifrån alla bilar som drabbas.

Allt som allt är det en fantastisk bil som har börjat få ett anständigt pris.

Tack för svar! Kan du utveckla lite vilka buggar som kvarstår och vilka funktioner som tillkommer?

Jag är rätt känslig mot problem med mjukvara i något så kritiskt som en bil. Det förtar känslan för hela bilen även om själva hårdvaran på bilen är fantastisk. Jag är beroende av bil måste kunna lita på att den fungerar och inte strular.

Har en Ioniq 5 idag och själva bilen och funktionen är stabil, även om den har mycket dumheter "by design" i det att de som programmerat den inte har förståelse för hur bilen används och vill göra den "säker" på ett sätt som gör den osäker och går ut över upplevelsen. På det hela taget ändå rätt bra när man jämför med de problem som finns hos VW, Volvo, Polestar med flera.

Jag kan enbart tala av egen erfarenhet, men jag har inte haft några kritiska buggar efter uppdateringen som kom i april 2025. Före uppdateringen var bilen dock nästintill okörbar, så lider verkligen med dem som fick sina bilar tidigt.

Den nya datorn och mjukvaran 2.xx har vad jag har märkt fixat vampire drain (det som irriterat mig mest), samt lagt till autopark och gjort det möjligt att ändra avstånd på pilot assist.

[juristen]

Jag kan enbart tala av egen erfarenhet, men jag har inte haft några kritiska buggar efter uppdateringen som kom i april 2025. Före uppdateringen var bilen dock nästintill okörbar, så lider verkligen med dem som fick sina bilar tidigt.

Den nya datorn och mjukvaran 2.xx har vad jag har märkt fixat vampire drain (det som irriterat mig mest), samt lagt till autopark och gjort det möjligt att ändra avstånd på pilot assist.

Tack, värdefullt med input från någon som faktiskt har bilen!

Vilka buggar upplever du är kvar? Är det några buggar eller annat som är störande med bilen, för dig?

[Barne]

Jag kan enbart tala av egen erfarenhet, men jag har inte haft några kritiska buggar efter uppdateringen som kom i april 2025. Före uppdateringen var bilen dock nästintill okörbar, så lider verkligen med dem som fick sina bilar tidigt.

Den nya datorn och mjukvaran 2.xx har vad jag har märkt fixat vampire drain (det som irriterat mig mest), samt lagt till autopark och gjort det möjligt att ändra avstånd på pilot assist.

Tack, värdefullt med input från någon som faktiskt har bilen!

Vilka buggar upplever du är kvar? Är det några buggar eller annat som är störande med bilen, för dig?

Jag tycker det är lite irriterande att så få knappar på ratten är aktiverade (sägs lösas med en framtida uppdatering), men det avhjälps med att volymkontrollen sitter placerad där jag ändå brukar ha min högerhand på centerkonsollen. Spolningen av den bakre kameran sköts av en "AI" och vi är inte alltid överens om när kameran behöver spolas, rätt puckat att det inte bara finns en knapp för det. Någon gång i månaden kan man få något varningsmeddelande som bara är att ignorera då inget märks med bilen, det försvinner av sig självt precis som på de Teslor jag har haft som också varande för något ibland.

Appen är väldigt basic; du kan styra klimatanläggningen, låsa bilen, se var den finns på en karta samt ställa laddgräns och antalet ampere. Dock måste jag säga att den är väldigt driftsäker när det gäller att få kontakt med bilen. Har inte behövt sätta mig i en kall bil på hela vintern.

Mjukvara som jag är imponerad av:

Pilot assist - inga spökbromsningar och den byter fil själv konsekvent samt drar på gasen när man kör om. Bilen saktar själv ner inför snävare kurvor och ökar sedan farten på ett behagligt vis.

Telefonnyckeln - är helt integrerad med IOS (den finns i plånboken) så du kan sms:a bilnyckeln till någon som ska låna bilen och sedan dra tillbaka nyckeln (går även att tidsbegränsa från början). Får du slut på batteri i telefonen är fortfarande NFC-chippet/bilnyckeln aktiv i många timmar så det räcker med att du lägger telefonen mot handtaget för att låsa upp.

Säg till om du har fler frågor

[juristen]

Appen är väldigt basic; du kan styra klimatanläggningen, låsa bilen, se var den finns på en karta samt ställa laddgräns och antalet ampere. Dock måste jag säga att den är väldigt driftsäker när det gäller att få kontakt med bilen. Har inte behövt sätta mig i en kall bil på hela vintern.

Säg till om du har fler frågor

Tack, jag har ett par.

Appen, kan man ställa in tid och längd för laddning? Det är vad jag använder absolut mest.
Har den att man måste trycka bort något bekräftelsemeddelande när man startar bilen, eller är det "bara att köra"?
Är det mycket pling och plong, eller går det att stänga av?
Såg i en video att det var rätt mycket tryckande på skärmen för att stänga av autopiloten/pilot assist. Har det kommit till något smidigt sätt att avaktivera det och farthållaren?

[lawe]

Appen är väldigt basic; du kan styra klimatanläggningen, låsa bilen, se var den finns på en karta samt ställa laddgräns och antalet ampere. Dock måste jag säga att den är väldigt driftsäker när det gäller att få kontakt med bilen. Har inte behövt sätta mig i en kall bil på hela vintern.

Säg till om du har fler frågor

Tack, jag har ett par.

Appen, kan man ställa in tid och längd för laddning? Det är vad jag använder absolut mest.
Har den att man måste trycka bort något bekräftelsemeddelande när man startar bilen, eller är det "bara att köra"?
Är det mycket pling och plong, eller går det att stänga av?
Såg i en video att det var rätt mycket tryckande på skärmen för att stänga av autopiloten/pilot assist. Har det kommit till något smidigt sätt att avaktivera det och farthållaren?

Har du övervägt Q8? Den har det du frågar efter och allt funkar. Det är en äldre plattform på gott och ont, men superkomfort och allt funkar som sagt (i af i vårt exemplar). Vi har +40.000km på mätaren nu och den har inte ens blinkat till.

Vi valde mellan P3, Q6 och Q8. Vi charmades av kördynamiken i P3 men valde bort den pga mjukvara och dåligt med fysiska reglage. Vi valde bort Q6 pga upplevd inredningskvalitet och oprövad mjukvara. Slutligen landade vi i Q8 och har inte ångrat oss en sekund! Visst var Google maps bättre i vår tidigare P2, men vi tar oss fram även med ett lite äldre MMI.

[Barne]

Appen är väldigt basic; du kan styra klimatanläggningen, låsa bilen, se var den finns på en karta samt ställa laddgräns och antalet ampere. Dock måste jag säga att den är väldigt driftsäker när det gäller att få kontakt med bilen. Har inte behövt sätta mig i en kall bil på hela vintern.

Säg till om du har fler frågor

Tack, jag har ett par.

Appen, kan man ställa in tid och längd för laddning? Det är vad jag använder absolut mest.
Har den att man måste trycka bort något bekräftelsemeddelande när man startar bilen, eller är det "bara att köra"?
Är det mycket pling och plong, eller går det att stänga av?
Såg i en video att det var rätt mycket tryckande på skärmen för att stänga av autopiloten/pilot assist. Har det kommit till något smidigt sätt att avaktivera det och farthållaren?

Jag har inte provat att schemalägga något i appen, men det ser ut att finnas ganska sofistikerade inställningar för att starta och stoppa laddningen med parametrar såsom lägsta batterinivå, ampere, senast klart och mellan vilka tider bilen får ladda. Tydligen kan man även knyta ett schema till en geografisk plats, dvs ha olika hemma och vid exempelvis sommarstugan.

Det är som i en tesla; foten på bromsen och sedan dra högra spaken nedåt för att köra. Ingen startknapp, info meddelande eller dylikt.

Väldigt tyst bil tycker jag när det kommer till pling & plong. Hastighetsvarningen stänger man av med ett tryck och eyescannern varnar nog nästan bara de gånger jag faktiskt tittar på något annat än vägen en längre stund. Måste säga att det är enorm skillnad mot PS4 eller den fruktansvärda Fiaten jag hade som hyrbil i alperna som tjöt hela tiden fast man tittade på vägen Det plingar inte heller när man aktiverar eller avaktiverar Pilot assist.

Pilot assist aktiverar man precis som i en Tesla, dvs växelväljaren ner för att aktivera och upp för att avaktivera. Dock behöver man gå in i en meny för att ändra så att samma kommando aktiverar den vanliga farthållaren istället för pilot assist, vilket jag aldrig har funnit nödvändigt att göra.