Ja, en VW Golf från 2001 som jag hade för länge sedan hade också funktionen att öppna och stänga rutorna med fjärren. Jag misstänker att det är en feature som funnits i olika bilar i minst 30 år. Lite kul att Tesla också har infört den nu
I min dåvarande VW Bora från 1999 kunde man både öppna och stänga rutorna utifrån med nyckeln i låset. Trots att det inte var fjärrkontroll till den.
Upptäckte det av en slump när jag råkade hålla nyckeln i lås upp läget lite längre än vanligt.
Även min Daimler XJ40 1992 hade funktionen… och även till takluckan.
Det mesta som folk tror är en ny finess är det - för dem. Men det mesta har uppfunnits för läääänge sedan.
Skickat från min iPhone med Tapatalk
Har förstås också haft det i bilar från förr, tror Citroën och Peugeot hade det från 1995 på specifika modeller och såna har jag haft, men det är ju inte samma sak som ventilationsfunktionen på Tesla, jag tror inte på att Tesla är ensamma om funktionen men det är trots allt inte samma sak att hålla inne fjärren på 20 meters avstånd som att kunna trycka en gång i appen på vilket avstånd som helst och veta att man bara får en lagom springa för att vädra ur bilen.
Bara för man gör det via appen gör det inte unikt eller nyskapande (imho)
Jag kör en id4 gtx i tjänsten och jag håller inte med dig.
Om jag är på stranden men min gtx uppe på parkeringen typ 100m bort så kommer jag aldrig kunna dra ned rutorna på det avståndet.
Sitter jag med min Tesla så är det klart på ett par sekunder oavsett om jag är en kilometer ifrån eller ej.
Har hittills aldrig vart med om att Tesla appen inte registrerar det jag vill göra, oavsett om det är vent eller öppna bakluckan på distans eller ac.
Id4an däremot har 3 felmeddelanden per dag som kommer och går, enligt VW så är det omöjligt att återskapa och kan bero på att det är kallt eller för varmt.
Jag får med andra ord leva med att inte kunna använda ac varje gång jag vill det, varningslampor och ej fungerande system såsom autobroms och farthållare.
I min dåvarande VW Bora från 1999 kunde man både öppna och stänga rutorna utifrån med nyckeln i låset. Trots att det inte var fjärrkontroll till den.
Upptäckte det av en slump när jag råkade hålla nyckeln i lås upp läget lite längre än vanligt.
Även min Daimler XJ40 1992 hade funktionen… och även till takluckan.
Det mesta som folk tror är en ny finess är det - för dem. Men det mesta har uppfunnits för läääänge sedan.
Skickat från min iPhone med Tapatalk
Har förstås också haft det i bilar från förr, tror Citroën och Peugeot hade det från 1995 på specifika modeller och såna har jag haft, men det är ju inte samma sak som ventilationsfunktionen på Tesla, jag tror inte på att Tesla är ensamma om funktionen men det är trots allt inte samma sak att hålla inne fjärren på 20 meters avstånd som att kunna trycka en gång i appen på vilket avstånd som helst och veta att man bara får en lagom springa för att vädra ur bilen.
Bara för man gör det via appen gör det inte unikt eller nyskapande (imho)
Jag kör en id4 gtx i tjänsten och jag håller inte med dig.
Om jag är på stranden men min gtx uppe på parkeringen typ 100m bort så kommer jag aldrig kunna dra ned rutorna på det avståndet.
Sitter jag med min Tesla så är det klart på ett par sekunder oavsett om jag är en kilometer ifrån eller ej.
Har hittills aldrig vart med om att Tesla appen inte registrerar det jag vill göra, oavsett om det är vent eller öppna bakluckan på distans eller ac.
Id4an däremot har 3 felmeddelanden per dag som kommer och går, enligt VW så är det omöjligt att återskapa och kan bero på att det är kallt eller för varmt.
Jag får med andra ord leva med att inte kunna använda ac varje gång jag vill det, varningslampor och ej fungerande system såsom autobroms och farthållare.
I min dåvarande VW Bora från 1999 kunde man både öppna och stänga rutorna utifrån med nyckeln i låset. Trots att det inte var fjärrkontroll till den.
Upptäckte det av en slump när jag råkade hålla nyckeln i lås upp läget lite längre än vanligt.
Även min Daimler XJ40 1992 hade funktionen… och även till takluckan.
Det mesta som folk tror är en ny finess är det - för dem. Men det mesta har uppfunnits för läääänge sedan.
Skickat från min iPhone med Tapatalk
Har förstås också haft det i bilar från förr, tror Citroën och Peugeot hade det från 1995 på specifika modeller och såna har jag haft, men det är ju inte samma sak som ventilationsfunktionen på Tesla, jag tror inte på att Tesla är ensamma om funktionen men det är trots allt inte samma sak att hålla inne fjärren på 20 meters avstånd som att kunna trycka en gång i appen på vilket avstånd som helst och veta att man bara får en lagom springa för att vädra ur bilen.
Bara för man gör det via appen gör det inte unikt eller nyskapande (imho)
Jag kör en id4 gtx i tjänsten och jag håller inte med dig.
Om jag är på stranden men min gtx uppe på parkeringen typ 100m bort så kommer jag aldrig kunna dra ned rutorna på det avståndet.
Sitter jag med min Tesla så är det klart på ett par sekunder oavsett om jag är en kilometer ifrån eller ej.
Har hittills aldrig vart med om att Tesla appen inte registrerar det jag vill göra, oavsett om det är vent eller öppna bakluckan på distans eller ac.
Id4an däremot har 3 felmeddelanden per dag som kommer och går, enligt VW så är det omöjligt att återskapa och kan bero på att det är kallt eller för varmt.
Jag får med andra ord leva med att inte kunna använda ac varje gång jag vill det, varningslampor och ej fungerande system såsom autobroms och farthållare.
Har många kollegor som skaffade ID4 som tjänstebil när den kom och alla har klagat på den digitala plattformen mm. Ingen väljer den bilen igen när det är dags att byta.
Även min Daimler XJ40 1992 hade funktionen… och även till takluckan.
Det mesta som folk tror är en ny finess är det - för dem. Men det mesta har uppfunnits för läääänge sedan.
Skickat från min iPhone med Tapatalk
Har förstås också haft det i bilar från förr, tror Citroën och Peugeot hade det från 1995 på specifika modeller och såna har jag haft, men det är ju inte samma sak som ventilationsfunktionen på Tesla, jag tror inte på att Tesla är ensamma om funktionen men det är trots allt inte samma sak att hålla inne fjärren på 20 meters avstånd som att kunna trycka en gång i appen på vilket avstånd som helst och veta att man bara får en lagom springa för att vädra ur bilen.
Bara för man gör det via appen gör det inte unikt eller nyskapande (imho)
Jag kör en id4 gtx i tjänsten och jag håller inte med dig.
Om jag är på stranden men min gtx uppe på parkeringen typ 100m bort så kommer jag aldrig kunna dra ned rutorna på det avståndet.
Sitter jag med min Tesla så är det klart på ett par sekunder oavsett om jag är en kilometer ifrån eller ej.
Har hittills aldrig vart med om att Tesla appen inte registrerar det jag vill göra, oavsett om det är vent eller öppna bakluckan på distans eller ac.
Id4an däremot har 3 felmeddelanden per dag som kommer och går, enligt VW så är det omöjligt att återskapa och kan bero på att det är kallt eller för varmt.
Jag får med andra ord leva med att inte kunna använda ac varje gång jag vill det, varningslampor och ej fungerande system såsom autobroms och farthållare.
Har många kollegor som skaffade ID4 som tjänstebil när den kom och alla har klagat på den digitala plattformen mm. Ingen väljer den bilen igen när det är dags att byta.
Att något är unikt för vw betyder ju inte att motsatsen är unikt för tesla
Här, backar jag en meter till blir min bil skrot:
Det finns inga hinder bakom bilen enligt min bil.
Ja, parkeringsassistenten är inte bara försämrad. Den är helt kass. Noll värde, eller lite sämre eftersom den riskerar att lura mig att köra sönder bilen.
På bild finns också touchknapparna. Funkerar oftast inte med hanskar/vantar på så i kyla måste man ta av till barhänt för att köra tex torkaren.
Här, backar jag en meter till blir min bil skrot:
Det finns inga hinder bakom bilen enligt min bil.
Ja, parkeringsassistenten är inte bara försämrad. Den är helt kass. Noll värde, eller lite sämre eftersom den riskerar att lura mig att köra sönder bilen.
IMG_9055.jpeg
På bild finns också touchknapparna. Funkerar oftast inte med hanskar/vantar på så i kyla måste man ta av till barhänt för att köra tex torkaren.
Men det får jag väl ge Tesla som en feature: ” måste man ta av till barhänt för att köra tex torkaren.”
Även min Daimler XJ40 1992 hade funktionen… och även till takluckan.
Det mesta som folk tror är en ny finess är det - för dem. Men det mesta har uppfunnits för läääänge sedan.
Skickat från min iPhone med Tapatalk
Har förstås också haft det i bilar från förr, tror Citroën och Peugeot hade det från 1995 på specifika modeller och såna har jag haft, men det är ju inte samma sak som ventilationsfunktionen på Tesla, jag tror inte på att Tesla är ensamma om funktionen men det är trots allt inte samma sak att hålla inne fjärren på 20 meters avstånd som att kunna trycka en gång i appen på vilket avstånd som helst och veta att man bara får en lagom springa för att vädra ur bilen.
Bara för man gör det via appen gör det inte unikt eller nyskapande (imho)
Jag kör en id4 gtx i tjänsten och jag håller inte med dig.
Om jag är på stranden men min gtx uppe på parkeringen typ 100m bort så kommer jag aldrig kunna dra ned rutorna på det avståndet.
Sitter jag med min Tesla så är det klart på ett par sekunder oavsett om jag är en kilometer ifrån eller ej.
Har hittills aldrig vart med om att Tesla appen inte registrerar det jag vill göra, oavsett om det är vent eller öppna bakluckan på distans eller ac.
Id4an däremot har 3 felmeddelanden per dag som kommer och går, enligt VW så är det omöjligt att återskapa och kan bero på att det är kallt eller för varmt.
Jag får med andra ord leva med att inte kunna använda ac varje gång jag vill det, varningslampor och ej fungerande system såsom autobroms och farthållare.
Har många kollegor som skaffade ID4 som tjänstebil när den kom och alla har klagat på den digitala plattformen mm. Ingen väljer den bilen igen när det är dags att byta.
Ja visst var den väldigt omogen mjukvarumässigt då. Men sen har det repat sig rätt så mycket.
Och vet flera som bytt till ID7 nu och varit väldigt nöjda.
Även begagnat priserna på ID4 och Enyaq håller sig rätt så bra med, så det tyder ju på många köpare ändå!
Renault Zoe 22kWh Q210 2014 - 6000mil - Såld
Renault Zoe 52kWh R135 2020 - 11 000mil - Såld
Skoda Enyaq 85kWh 2021 - 4 500 mil - Såld
Nissan Leaf 62kWh 2021 - 7 500 mil
Renault Megane 60kWh 2022 - 5 500 mil
