Sedan om jag släpper lös den mellan 23-05 på fre-lör det får det ekonomiska incitamentet avgöra. Förmodligen kommer den gå Robotaxi 24/7, medan jag själv åker närmaste Robotaxi istället för att kalla hem bilen.
Tiden får avgöra, det är knappast 10 år bort i USA. Här är det svårt att veta.
Hur tänker du att det funkar med spyor, nedskräpning, kladd, punktering, när bilen blir vandaliserad, kör fast/på något, eller blir påkörd? Ska du ha ett larm på det och gå upp mitt i natten och fixa den, eller rengöra bilen varje lördagsmorgon?
Jag tror att det är minst 10 år bort innan privatpersoner lånar ut sin bil som taxi även i USA. Jag tänker att det är troligare att det aldrig händer. Man äger inte en bil privat för att andra ska gegga ned den. Att bedriva taxiverksamhet har skalfördelar och det är inget som vem som helst vill göra.
Att man tar en standardbil som massproduceras och använder den som robotaxi utan dubbelkommando i bilen eller på distans tror jag händer inom 10 år däremot.
Jag känner folk som hyr ut bilar och husbilar privat idag.
Exempelvis på Gomore.
(Men vi är många som inte skulle vilja det, men de få som vill kommer att tjäna pengar på självkörande bilar, tror jag)
Många (inte alla dock) högutbildade som bor i storstäderna önskar inte att äga en bil, och det tänker inte som de flesta som bo i glesbygden, är lågutbildade, medelålders och äldre avseende transporter, ägande osv.
De många unga jag känner cyklar mycket och åker gärna kollektivt, både till jobbet, fritiden och på semestern.
De ser jag som givna kandidater till att hyra/låna våra Teslor.
Du behöver inte argumentera för att det finns en marknad för ride-hailing och ride-hailing utan förare. Det håller jag med om.
Det jag tror de flesta inte förstår är att det är mycket lättare att hyra ut en bil privat än att drifta en autonom bil som man inte har en person i. Att Tesla skulle släppa in privata bilar i "flottan" (om man nu kan kalla det Tesla har för flotta) känns avlägset.
Och utan en operatör som har kundtjänst och hanterar punka, krockar, service, sensorkalibrering, städning et.c. är det en fantasi att svenssons skulle "låta sina bilar vara ut och köra lite för att tjäna pengar."
Det är mer komplicerat än vad folk tror, och det krävs speciell hårdvara och mjukvara i bilen för att agera taxi med kundservice/support/helpdesk. Tesla har en Starlinkantenn, och ett paket med hårdvara i bakrutan för att lösa en del av problemet, men sedan är det speciell mjukvara och så vidare.
De många unga jag känner cyklar mycket och åker gärna kollektivt, både till jobbet, fritiden och på semestern.
De ser jag som givna kandidater till att hyra/låna våra Teslor.
Jag har sett många unga växa upp och under en period av sitt vuxna liv tyckt att det funkar bra utan bil. Men för en väldigt stor andel så ändras den åsikten när de bildar familj, skaffar [stor] hund osv. Då blir det en bil ändå, för det funkar inte längre. Men det finns också de som är ihärdiga och fortsätter utan bil, men de är inte särskilt många.
Det gäller ju kanske i storstäder att folk klarar sig utan bil. Vi har ytterst lite sån mentalitet här.
Här, normalstor stad i norr går det knappt några bussar. Lördag och söndag går det ingen, eller på sin höjd en buss.
Bor på gångavstånd från centrum men det funkar ju inte att gå några km i -30C med matkassar. Man skulle bli oerhört isolerad utan bil, speciellt vintertid.
Bor i södrare del av landet men samma gäller här. I kommuner utanför de riktigt stora städerna så är det en inte så liten andel av invånarna som verkligen bor på landet och kollektivtrafiken är anpassad efter jobb- och skolpendling. Många måste ändå ta sig med bil fram till busshållplatsen. Min kommun, Nyköping, där bor en tredjedel av invånarna utanför Nyköpings tätort. Det ser nog ut så i en större del av landet.
Visserligen bor 88% i det som definieras som en tätort, men av dessa 2000 tätorter är det inte särskilt många som skulle kunna bilda underlag för en flotta av "just-in-time" robottaxis. Tätorternas yta täcker endast 1,5% av landets yta.
Bor i utkanten av stad med 50k innevånare. Bland mina grannar är frågan knappast om man skall ha bil eller ej utan hur många man skall ha, vi har 3 bilar på 2 personer, snittet i villaområdet kanske är kring 2 per hushåll.
Men om villkoren är rätt skulle jag väl kunna hyra ut en bil tidvis om det inte är för mycket meck och även utnyttja robotaxis när man är på fyllan.
Tidvis är en sak, att ersätta privatbilar med en arme av taxis en annan.
Hur gör man tex om man ska ta sina 2 barn med barnstolar någonstans?
Man får släpa med sig stolar och packning hemifrån, koppla in dom och sen koppla ur och släpa med sig var man nu ska och sen koppla in igen i nästa robottaxi på hemvägen.
Jag har sett många unga växa upp och under en period av sitt vuxna liv tyckt att det funkar bra utan bil. Men för en väldigt stor andel så ändras den åsikten när de bildar familj, skaffar [stor] hund osv. Då blir det en bil ändå, för det funkar inte längre. Men det finns också de som är ihärdiga och fortsätter utan bil, men de är inte särskilt många.
Det gäller ju kanske i storstäder att folk klarar sig utan bil. Vi har ytterst lite sån mentalitet här.
Här, normalstor stad i norr går det knappt några bussar. Lördag och söndag går det ingen, eller på sin höjd en buss.
Bor på gångavstånd från centrum men det funkar ju inte att gå några km i -30C med matkassar. Man skulle bli oerhört isolerad utan bil, speciellt vintertid.
Bor i södrare del av landet men samma gäller här. I kommuner utanför de riktigt stora städerna så är det en inte så liten andel av invånarna som verkligen bor på landet och kollektivtrafiken är anpassad efter jobb- och skolpendling. Många måste ändå ta sig med bil fram till busshållplatsen. Min kommun, Nyköping, där bor en tredjedel av invånarna utanför Nyköpings tätort. Det ser nog ut så i en större del av landet.
Visserligen bor 88% i det som definieras som en tätort, men av dessa 2000 tätorter är det inte särskilt många som skulle kunna bilda underlag för en flotta av "just-in-time" robottaxis. Tätorternas yta täcker endast 1,5% av landets yta.
Bor i utkanten av stad med 50k innevånare. Bland mina grannar är frågan knappast om man skall ha bil eller ej utan hur många man skall ha, vi har 3 bilar på 2 personer, snittet i villaområdet kanske är kring 2 per hushåll.
Men om villkoren är rätt skulle jag väl kunna hyra ut en bil tidvis om det inte är för mycket meck och även utnyttja robotaxis när man är på fyllan.
Tidvis är en sak, att ersätta privatbilar med en arme av taxis en annan.
Hur gör man tex om man ska ta sina 2 barn med barnstolar någonstans?
Man får släpa med sig stolar och packning hemifrån, koppla in dom och sen koppla ur och släpa med sig var man nu ska och sen koppla in igen i nästa robottaxi på hemvägen.
Eller så beställer man bara en bil med barnstolar. Det många i den här tråden glömmer är att det kommer finnas i storleksordningen 100 ggr fler taxibilar än idag, eftersom det är i storleksordningen 100 ggr fler som åker taxi. Så det finns utrymme för många fler specialtjänster i taxibilarna (som i och för sig redan idag ofta har barnstolar).
Det gäller ju kanske i storstäder att folk klarar sig utan bil. Vi har ytterst lite sån mentalitet här.
Här, normalstor stad i norr går det knappt några bussar. Lördag och söndag går det ingen, eller på sin höjd en buss.
Bor på gångavstånd från centrum men det funkar ju inte att gå några km i -30C med matkassar. Man skulle bli oerhört isolerad utan bil, speciellt vintertid.
Bor i södrare del av landet men samma gäller här. I kommuner utanför de riktigt stora städerna så är det en inte så liten andel av invånarna som verkligen bor på landet och kollektivtrafiken är anpassad efter jobb- och skolpendling. Många måste ändå ta sig med bil fram till busshållplatsen. Min kommun, Nyköping, där bor en tredjedel av invånarna utanför Nyköpings tätort. Det ser nog ut så i en större del av landet.
Visserligen bor 88% i det som definieras som en tätort, men av dessa 2000 tätorter är det inte särskilt många som skulle kunna bilda underlag för en flotta av "just-in-time" robottaxis. Tätorternas yta täcker endast 1,5% av landets yta.
Bor i utkanten av stad med 50k innevånare. Bland mina grannar är frågan knappast om man skall ha bil eller ej utan hur många man skall ha, vi har 3 bilar på 2 personer, snittet i villaområdet kanske är kring 2 per hushåll.
Men om villkoren är rätt skulle jag väl kunna hyra ut en bil tidvis om det inte är för mycket meck och även utnyttja robotaxis när man är på fyllan.
Tidvis är en sak, att ersätta privatbilar med en arme av taxis en annan.
Hur gör man tex om man ska ta sina 2 barn med barnstolar någonstans?
Man får släpa med sig stolar och packning hemifrån, koppla in dom och sen koppla ur och släpa med sig var man nu ska och sen koppla in igen i nästa robottaxi på hemvägen.
Eller så beställer man bara en bil med barnstolar. Det många i den här tråden glömmer är att det kommer finnas i storleksordningen 100 ggr fler taxibilar än idag, eftersom det är i storleksordningen 100 ggr fler som åker taxi. Så det finns utrymme för många fler specialtjänster i taxibilarna (som i och för sig redan idag ofta har barnstolar).
Barnstolar är bara ett exempel på saker man kan tänkas vilja ha med sig men lagra i bilen.
All form av lagring i bilen försvinner när privata bilar försvinner.
Bor i södrare del av landet men samma gäller här. I kommuner utanför de riktigt stora städerna så är det en inte så liten andel av invånarna som verkligen bor på landet och kollektivtrafiken är anpassad efter jobb- och skolpendling. Många måste ändå ta sig med bil fram till busshållplatsen. Min kommun, Nyköping, där bor en tredjedel av invånarna utanför Nyköpings tätort. Det ser nog ut så i en större del av landet.
Visserligen bor 88% i det som definieras som en tätort, men av dessa 2000 tätorter är det inte särskilt många som skulle kunna bilda underlag för en flotta av "just-in-time" robottaxis. Tätorternas yta täcker endast 1,5% av landets yta.
Bor i utkanten av stad med 50k innevånare. Bland mina grannar är frågan knappast om man skall ha bil eller ej utan hur många man skall ha, vi har 3 bilar på 2 personer, snittet i villaområdet kanske är kring 2 per hushåll.
Men om villkoren är rätt skulle jag väl kunna hyra ut en bil tidvis om det inte är för mycket meck och även utnyttja robotaxis när man är på fyllan.
Tidvis är en sak, att ersätta privatbilar med en arme av taxis en annan.
Hur gör man tex om man ska ta sina 2 barn med barnstolar någonstans?
Man får släpa med sig stolar och packning hemifrån, koppla in dom och sen koppla ur och släpa med sig var man nu ska och sen koppla in igen i nästa robottaxi på hemvägen.
Eller så beställer man bara en bil med barnstolar. Det många i den här tråden glömmer är att det kommer finnas i storleksordningen 100 ggr fler taxibilar än idag, eftersom det är i storleksordningen 100 ggr fler som åker taxi. Så det finns utrymme för många fler specialtjänster i taxibilarna (som i och för sig redan idag ofta har barnstolar).
Barnstolar är bara ett exempel på saker man kan tänkas vilja ha med sig men lagra i bilen.
All form av lagring i bilen försvinner när privata bilar försvinner.
Ja, absolut, det har nackdelar med att inte äga en egen bil. Det får då ställas mot fördelarna, man slipper bekymra sig om parkeringsplats, och man sparar ett antal tiotusen om året.
Åter till frågan om att plattformen för MS beskrivits som gammal. Kommentaren tyckte någon även gäller M3.
Dock har ju M3 fått en helt ny bottenplatteteknik med stora delar gjutna/pressade i aluminium. Även Y har väl uppgraderat chassit sedan den kom. Är det då inte en ny plattform?
Vidare undrar jag vad som är omodernt på MS plattform. Chassit duger ju till att tävla med Porsche på Nurnberg ring och är från början anpassat för el.
Vidare har ju hjulupphängningen uppgraderats till Paladium.
Det verkar ju dumt att ta fram en annan konstruktion om den som finns är bra.
Svart 2012 Roadster 2,5.| Model S100D midnight silver. MS LR beställd 2020-10-16, levererad 2023-05-16
Bor i utkanten av stad med 50k innevånare. Bland mina grannar är frågan knappast om man skall ha bil eller ej utan hur många man skall ha, vi har 3 bilar på 2 personer, snittet i villaområdet kanske är kring 2 per hushåll.
Men om villkoren är rätt skulle jag väl kunna hyra ut en bil tidvis om det inte är för mycket meck och även utnyttja robotaxis när man är på fyllan.
Tidvis är en sak, att ersätta privatbilar med en arme av taxis en annan.
Hur gör man tex om man ska ta sina 2 barn med barnstolar någonstans?
Man får släpa med sig stolar och packning hemifrån, koppla in dom och sen koppla ur och släpa med sig var man nu ska och sen koppla in igen i nästa robottaxi på hemvägen.
Eller så beställer man bara en bil med barnstolar. Det många i den här tråden glömmer är att det kommer finnas i storleksordningen 100 ggr fler taxibilar än idag, eftersom det är i storleksordningen 100 ggr fler som åker taxi. Så det finns utrymme för många fler specialtjänster i taxibilarna (som i och för sig redan idag ofta har barnstolar).
Barnstolar är bara ett exempel på saker man kan tänkas vilja ha med sig men lagra i bilen.
All form av lagring i bilen försvinner när privata bilar försvinner.
Ja, absolut, det har nackdelar med att inte äga en egen bil. Det får då ställas mot fördelarna, man slipper bekymra sig om parkeringsplats, och man sparar ett antal tiotusen om året.
Jag tror dom flesta är beredda att betala en hel del för den friheten som en egen bil innebär.
Kan inte se att en taxiservice någonsin kommer kunna ersätta det.
Det lär krävas förbud för privatbilism, anting direkt eller genom skyhöga kostnader, för att taxis ska ta över mer än på marginalen.
Tidvis är en sak, att ersätta privatbilar med en arme av taxis en annan.
Hur gör man tex om man ska ta sina 2 barn med barnstolar någonstans?
Man får släpa med sig stolar och packning hemifrån, koppla in dom och sen koppla ur och släpa med sig var man nu ska och sen koppla in igen i nästa robottaxi på hemvägen.
Eller så beställer man bara en bil med barnstolar. Det många i den här tråden glömmer är att det kommer finnas i storleksordningen 100 ggr fler taxibilar än idag, eftersom det är i storleksordningen 100 ggr fler som åker taxi. Så det finns utrymme för många fler specialtjänster i taxibilarna (som i och för sig redan idag ofta har barnstolar).
Barnstolar är bara ett exempel på saker man kan tänkas vilja ha med sig men lagra i bilen.
All form av lagring i bilen försvinner när privata bilar försvinner.
Ja, absolut, det har nackdelar med att inte äga en egen bil. Det får då ställas mot fördelarna, man slipper bekymra sig om parkeringsplats, och man sparar ett antal tiotusen om året.
Jag tror dom flesta är beredda att betala en hel del för den friheten som en egen bil innebär.
Kan inte se att en taxiservice någonsin kommer kunna ersätta det.
Det lär krävas förbud för privatbilism, anting direkt eller genom skyhöga kostnader, för att taxis ska ta över mer än på marginalen.
Jag tror tvärtom att det finns en stor grupp som gärna sparar 30-40 tusen om året, slipper leta parkeringsplats varje dag, och ändå har nästan samma frihet om det alltid går att beställa en robotaxi som kommer inom tre minuter.
Eller så beställer man bara en bil med barnstolar. Det många i den här tråden glömmer är att det kommer finnas i storleksordningen 100 ggr fler taxibilar än idag, eftersom det är i storleksordningen 100 ggr fler som åker taxi. Så det finns utrymme för många fler specialtjänster i taxibilarna (som i och för sig redan idag ofta har barnstolar).
Barnstolar är bara ett exempel på saker man kan tänkas vilja ha med sig men lagra i bilen.
All form av lagring i bilen försvinner när privata bilar försvinner.
Ja, absolut, det har nackdelar med att inte äga en egen bil. Det får då ställas mot fördelarna, man slipper bekymra sig om parkeringsplats, och man sparar ett antal tiotusen om året.
Jag tror dom flesta är beredda att betala en hel del för den friheten som en egen bil innebär.
Kan inte se att en taxiservice någonsin kommer kunna ersätta det.
Det lär krävas förbud för privatbilism, anting direkt eller genom skyhöga kostnader, för att taxis ska ta över mer än på marginalen.
Jag tror tvärtom att det finns en stor grupp som gärna sparar 30-40 tusen om året, slipper leta parkeringsplats varje dag, och ändå har nästan samma frihet om det alltid går att beställa en robotaxi som kommer inom tre minuter.
Då borde väl bilpooler gå mycket bättre än de faktiskt gör?
Det tar bara 5 minuter att gå till närmaste Kinto pickup point från oss (tidigare fanns även Volvo på samma plats), men ändå har samtliga hushåll i vår trappuppgång minst en bil. Och Volvo/Polestar har lagt ned sin bilpool.
Eller så beställer man bara en bil med barnstolar. Det många i den här tråden glömmer är att det kommer finnas i storleksordningen 100 ggr fler taxibilar än idag, eftersom det är i storleksordningen 100 ggr fler som åker taxi. Så det finns utrymme för många fler specialtjänster i taxibilarna (som i och för sig redan idag ofta har barnstolar).
Barnstolar är bara ett exempel på saker man kan tänkas vilja ha med sig men lagra i bilen.
All form av lagring i bilen försvinner när privata bilar försvinner.
Ja, absolut, det har nackdelar med att inte äga en egen bil. Det får då ställas mot fördelarna, man slipper bekymra sig om parkeringsplats, och man sparar ett antal tiotusen om året.
Jag tror dom flesta är beredda att betala en hel del för den friheten som en egen bil innebär.
Kan inte se att en taxiservice någonsin kommer kunna ersätta det.
Det lär krävas förbud för privatbilism, anting direkt eller genom skyhöga kostnader, för att taxis ska ta över mer än på marginalen.
Jag tror tvärtom att det finns en stor grupp som gärna sparar 30-40 tusen om året, slipper leta parkeringsplats varje dag, och ändå har nästan samma frihet om det alltid går att beställa en robotaxi som kommer inom tre minuter.
Jag tror det är en liten grupp.
Till stora delat begränsat till det du nämner, avsaknad av en parkeringsplats.
Lär blir ett fenomen begränsat till dom som bor i innerstaden.
Eller så beställer man bara en bil med barnstolar. Det många i den här tråden glömmer är att det kommer finnas i storleksordningen 100 ggr fler taxibilar än idag, eftersom det är i storleksordningen 100 ggr fler som åker taxi. Så det finns utrymme för många fler specialtjänster i taxibilarna (som i och för sig redan idag ofta har barnstolar).
Barnstolar är bara ett exempel på saker man kan tänkas vilja ha med sig men lagra i bilen.
All form av lagring i bilen försvinner när privata bilar försvinner.
Ja, absolut, det har nackdelar med att inte äga en egen bil. Det får då ställas mot fördelarna, man slipper bekymra sig om parkeringsplats, och man sparar ett antal tiotusen om året.
Jag tror dom flesta är beredda att betala en hel del för den friheten som en egen bil innebär.
Kan inte se att en taxiservice någonsin kommer kunna ersätta det.
Det lär krävas förbud för privatbilism, anting direkt eller genom skyhöga kostnader, för att taxis ska ta över mer än på marginalen.
Jag tror tvärtom att det finns en stor grupp som gärna sparar 30-40 tusen om året, slipper leta parkeringsplats varje dag, och ändå har nästan samma frihet om det alltid går att beställa en robotaxi som kommer inom tre minuter.
Hur många robottaxis uppskattar du skulle behövas för att väntetiden skulle vara 3 minuter?
Eller så beställer man bara en bil med barnstolar. Det många i den här tråden glömmer är att det kommer finnas i storleksordningen 100 ggr fler taxibilar än idag, eftersom det är i storleksordningen 100 ggr fler som åker taxi. Så det finns utrymme för många fler specialtjänster i taxibilarna (som i och för sig redan idag ofta har barnstolar).
Barnstolar är bara ett exempel på saker man kan tänkas vilja ha med sig men lagra i bilen.
All form av lagring i bilen försvinner när privata bilar försvinner.
Ja, absolut, det har nackdelar med att inte äga en egen bil. Det får då ställas mot fördelarna, man slipper bekymra sig om parkeringsplats, och man sparar ett antal tiotusen om året.
Jag tror dom flesta är beredda att betala en hel del för den friheten som en egen bil innebär.
Kan inte se att en taxiservice någonsin kommer kunna ersätta det.
Det lär krävas förbud för privatbilism, anting direkt eller genom skyhöga kostnader, för att taxis ska ta över mer än på marginalen.
Jag tror tvärtom att det finns en stor grupp som gärna sparar 30-40 tusen om året, slipper leta parkeringsplats varje dag, och ändå har nästan samma frihet om det alltid går att beställa en robotaxi som kommer inom tre minuter.
Men nu är du, som andra förespråkare, endast inriktad på de riktigt stora städerna. En stor majoritet av invånarna bor inte så utan i mindre tätorter eller på landet. För alla dem kommer det aldrig att bli ett alternativ eftersom det inte kommer att finnas bilar tillgängliga på ett sånt sätt att man är beredd att välja bort egen bil.
Barnstolar är bara ett exempel på saker man kan tänkas vilja ha med sig men lagra i bilen.
All form av lagring i bilen försvinner när privata bilar försvinner.
Ja, absolut, det har nackdelar med att inte äga en egen bil. Det får då ställas mot fördelarna, man slipper bekymra sig om parkeringsplats, och man sparar ett antal tiotusen om året.
Jag tror dom flesta är beredda att betala en hel del för den friheten som en egen bil innebär.
Kan inte se att en taxiservice någonsin kommer kunna ersätta det.
Det lär krävas förbud för privatbilism, anting direkt eller genom skyhöga kostnader, för att taxis ska ta över mer än på marginalen.
Jag tror tvärtom att det finns en stor grupp som gärna sparar 30-40 tusen om året, slipper leta parkeringsplats varje dag, och ändå har nästan samma frihet om det alltid går att beställa en robotaxi som kommer inom tre minuter.
Men nu är du, som andra förespråkare, endast inriktad på de riktigt stora städerna. En stor majoritet av invånarna bor inte så utan i mindre tätorter eller på landet. För alla dem kommer det aldrig att bli ett alternativ eftersom det inte kommer att finnas bilar tillgängliga på ett sånt sätt att man är beredd att välja bort egen bil.
Även i mindre tätorter och på landet finns det gott om människor utan bil. De är idag förpassade till cykel, moped, buss eller taxi.
I många fall skulle de nog gärna använda en robottaxi istället om priset var rimligt. Och det kommer garanterat finnas på de flesta ställen. Kanske du får vänta 10 minuter, men det är i många fall långt bättre än att vänta en timme på bussen eller betala dyrt för taxi.
Nog mest hålor i Norrland, där det är riktigt långa avstånd, det inte kommer funka.
Barnstolar är bara ett exempel på saker man kan tänkas vilja ha med sig men lagra i bilen.
All form av lagring i bilen försvinner när privata bilar försvinner.
Ja, absolut, det har nackdelar med att inte äga en egen bil. Det får då ställas mot fördelarna, man slipper bekymra sig om parkeringsplats, och man sparar ett antal tiotusen om året.
Jag tror dom flesta är beredda att betala en hel del för den friheten som en egen bil innebär.
Kan inte se att en taxiservice någonsin kommer kunna ersätta det.
Det lär krävas förbud för privatbilism, anting direkt eller genom skyhöga kostnader, för att taxis ska ta över mer än på marginalen.
Jag tror tvärtom att det finns en stor grupp som gärna sparar 30-40 tusen om året, slipper leta parkeringsplats varje dag, och ändå har nästan samma frihet om det alltid går att beställa en robotaxi som kommer inom tre minuter.
Men nu är du, som andra förespråkare, endast inriktad på de riktigt stora städerna. En stor majoritet av invånarna bor inte så utan i mindre tätorter eller på landet. För alla dem kommer det aldrig att bli ett alternativ eftersom det inte kommer att finnas bilar tillgängliga på ett sånt sätt att man är beredd att välja bort egen bil.
Jag är inte förespråkare, jag bara konstaterar att det kommer bli så. Jag ser det som oundvikligt, eftersom det finns så enormt stora pengar för folk att spara.
Hälften av Sveriges befolkning bor i tätorter som är större än 30 000 invånare (som Trelleborg eller större). Alltså i tätorten, inte bara på landet i tillhörande kommun. Idag står taxiresorna för i runda slängar 1% av alla bilresor. Det räcker med att runt 20% av alla bilägare gör sig av med sin bil och går över till robotaxi för att efterfrågan och därmed utbudet på taxitjänster ska öka en faktor 10 eller mer. Då kommer det utan problem finnas taxi tillgänglig enkelt och när man vill för åtminstone hälften av Sveriges befolkning.
Barnstolar är bara ett exempel på saker man kan tänkas vilja ha med sig men lagra i bilen.
All form av lagring i bilen försvinner när privata bilar försvinner.
Ja, absolut, det har nackdelar med att inte äga en egen bil. Det får då ställas mot fördelarna, man slipper bekymra sig om parkeringsplats, och man sparar ett antal tiotusen om året.
Jag tror dom flesta är beredda att betala en hel del för den friheten som en egen bil innebär.
Kan inte se att en taxiservice någonsin kommer kunna ersätta det.
Det lär krävas förbud för privatbilism, anting direkt eller genom skyhöga kostnader, för att taxis ska ta över mer än på marginalen.
Jag tror tvärtom att det finns en stor grupp som gärna sparar 30-40 tusen om året, slipper leta parkeringsplats varje dag, och ändå har nästan samma frihet om det alltid går att beställa en robotaxi som kommer inom tre minuter.
Då borde väl bilpooler gå mycket bättre än de faktiskt gör?
Det tar bara 5 minuter att gå till närmaste Kinto pickup point från oss (tidigare fanns även Volvo på samma plats), men ändå har samtliga hushåll i vår trappuppgång minst en bil. Och Volvo/Polestar har lagt ned sin bilpool.
Jag ser det inte som jämförbart. Robotaxin hämtar dig där du bor. Servicen blir i stort sett samma som att ha bil själv.
Ja, absolut, det har nackdelar med att inte äga en egen bil. Det får då ställas mot fördelarna, man slipper bekymra sig om parkeringsplats, och man sparar ett antal tiotusen om året.
Jag tror dom flesta är beredda att betala en hel del för den friheten som en egen bil innebär.
Kan inte se att en taxiservice någonsin kommer kunna ersätta det.
Det lär krävas förbud för privatbilism, anting direkt eller genom skyhöga kostnader, för att taxis ska ta över mer än på marginalen.
Jag tror tvärtom att det finns en stor grupp som gärna sparar 30-40 tusen om året, slipper leta parkeringsplats varje dag, och ändå har nästan samma frihet om det alltid går att beställa en robotaxi som kommer inom tre minuter.
Då borde väl bilpooler gå mycket bättre än de faktiskt gör?
Det tar bara 5 minuter att gå till närmaste Kinto pickup point från oss (tidigare fanns även Volvo på samma plats), men ändå har samtliga hushåll i vår trappuppgång minst en bil. Och Volvo/Polestar har lagt ned sin bilpool.
Jag ser det inte som jämförbart. Robotaxin hämtar dig där du bor. Servicen blir i stort sett samma som att ha bil själv.
På fredag åker jag till landet, 2 mil utanför Varberg. Åker hem på måndag. 50 mil enkel resa.
Är det tänkt att robotaxin blir kvar vid sommarstugan hela tiden?
Tre veckor på sommaren?
Senast redigerad av mikebike, redigerad totalt 1 gånger.
För att detta koncept med robottaxi som tillgodoser en stor andel människors transportbehov och som gör det möjligt att överge eget bilägande krävs en kritisk massa. För att det med en tillräckligt kort väntetid ska kunna dyka upp en bil som passar dina behov behövs ett visst överskott av bilar eftersom det krävs så många olika konfigurationer (som jag och andra redan har påpekat).
Om inte detta är uppfyllt kommer inte tillräckligt många att vara beredda att välja bort eget bilägande. En tätort på 30000 är knappast tillräckligt stor. Ju mindre en ort är desto större överkapacitet rent procentuellt sett behövs och lönsamheten minskar eller priset ökar. Betänk att en väldigt stor andel av förflyttningen sker samtidigt. På mindre orter är det många som har sitt arbete utanför tätorten eller i en närliggande mindre tätort. Där kan inte kollektivtrafiken, lika lite som idag, ta hand om en särskilt stor andel utan dessa är hänvisade till en egen bil. Jag själv åker från landsbygd till en mindre tätort (c:a 1500) och det finns inga bussar som kan ta mig dit med mindre än att åka in till centralorten och byta buss och åka ut igen på en annan väg och enkel resa ökar från 15 minuter till 2 timmar. Därför behöver jag en egen bil.
Som nån påpekade så har man ofta olika saker i bilen eftersom det är mest praktiskt att ha dem där och slippa plocka i och ur den hela tiden.
Risken finns att man med robottaxi hamnar i en situation där den fungerar ungefär som färdtjänst idag, att man får dela bil med andra som ska ungefär samma väg, man kan inte räkna med att bilen kommer precis till när man beställt den utan kommer ett tag senare, resan tar längre tid eftersom den ska köra några mindre omvägar för att släppa av andra passagerare. Alltså, detta är ett scenario som kan uppstå för att systemet ska klara av att hålla vad det lovar när inte tillräckligt många bilar finns.
Och, de privata aktörerna, som jag förutsätter ska se till att detta blir verklighet, kommer att vilja satsa enbart på de mest lönsamma tätorterna. Då kommer det att bli en överetablering i storstäderna och i de mindre städerna kommer det inte vara lika bra och småorterna kommer troligtvis att bli helt utan.
För att detta koncept med robottaxi som tillgodoser en stor andel människors transportbehov och som gör det möjligt att överge eget bilägande krävs en kritisk massa. För att det med en tillräckligt kort väntetid ska kunna dyka upp en bil som passar dina behov behövs ett visst överskott av bilar eftersom det krävs så många olika konfigurationer (som jag och andra redan har påpekat).
Om inte detta är uppfyllt kommer inte tillräckligt många att vara beredda att välja bort eget bilägande. En tätort på 30000 är knappast tillräckligt stor. Ju mindre en ort är desto större överkapacitet rent procentuellt sett behövs och lönsamheten minskar eller priset ökar. Betänk att en väldigt stor andel av förflyttningen sker samtidigt. På mindre orter är det många som har sitt arbete utanför tätorten eller i en närliggande mindre tätort. Där kan inte kollektivtrafiken, lika lite som idag, ta hand om en särskilt stor andel utan dessa är hänvisade till en egen bil. Jag själv åker från landsbygd till en mindre tätort (c:a 1500) och det finns inga bussar som kan ta mig dit med mindre än att åka in till centralorten och byta buss och åka ut igen på en annan väg och enkel resa ökar från 15 minuter till 2 timmar. Därför behöver jag en egen bil.
Som nån påpekade så har man ofta olika saker i bilen eftersom det är mest praktiskt att ha dem där och slippa plocka i och ur den hela tiden.
Risken finns att man med robottaxi hamnar i en situation där den fungerar ungefär som färdtjänst idag, att man får dela bil med andra som ska ungefär samma väg, man kan inte räkna med att bilen kommer precis till när man beställt den utan kommer ett tag senare, resan tar längre tid eftersom den ska köra några mindre omvägar för att släppa av andra passagerare. Alltså, detta är ett scenario som kan uppstå för att systemet ska klara av att hålla vad det lovar när inte tillräckligt många bilar finns.
Och, de privata aktörerna, som jag förutsätter ska se till att detta blir verklighet, kommer att vilja satsa enbart på de mest lönsamma tätorterna. Då kommer det att bli en överetablering i storstäderna och i de mindre städerna kommer det inte vara lika bra och småorterna kommer troligtvis att bli helt utan.
Det spelar inte så stor roll om du drar gränsen vid 30 000 eller t ex 75 000 invånare. Mer än 4 miljoner svenskar bor i tätorter större än 75 000 invånare, om man räknar in även mindre tätorter i direkt anslutning till Stockholm, Göteborg och Malmö.
Jag har sett många unga växa upp och under en period av sitt vuxna liv tyckt att det funkar bra utan bil. Men för en väldigt stor andel så ändras den åsikten när de bildar familj, skaffar [stor] hund osv. Då blir det en bil ändå, för det funkar inte längre. Men det finns också de som är ihärdiga och fortsätter utan bil, men de är inte särskilt många.
Det gäller ju kanske i storstäder att folk klarar sig utan bil. Vi har ytterst lite sån mentalitet här.
Här, normalstor stad i norr går det knappt några bussar. Lördag och söndag går det ingen, eller på sin höjd en buss.
Bor på gångavstånd från centrum men det funkar ju inte att gå några km i -30C med matkassar. Man skulle bli oerhört isolerad utan bil, speciellt vintertid.
Bor i södrare del av landet men samma gäller här. I kommuner utanför de riktigt stora städerna så är det en inte så liten andel av invånarna som verkligen bor på landet och kollektivtrafiken är anpassad efter jobb- och skolpendling. Många måste ändå ta sig med bil fram till busshållplatsen. Min kommun, Nyköping, där bor en tredjedel av invånarna utanför Nyköpings tätort. Det ser nog ut så i en större del av landet.
Visserligen bor 88% i det som definieras som en tätort, men av dessa 2000 tätorter är det inte särskilt många som skulle kunna bilda underlag för en flotta av "just-in-time" robottaxis. Tätorternas yta täcker endast 1,5% av landets yta.
Bor i utkanten av stad med 50k innevånare. Bland mina grannar är frågan knappast om man skall ha bil eller ej utan hur många man skall ha, vi har 3 bilar på 2 personer, snittet i villaområdet kanske är kring 2 per hushåll.
Men om villkoren är rätt skulle jag väl kunna hyra ut en bil tidvis om det inte är för mycket meck och även utnyttja robotaxis när man är på fyllan.
Tidvis är en sak, att ersätta privatbilar med en arme av taxis en annan.
Hur gör man tex om man ska ta sina 2 barn med barnstolar någonstans?
Man får släpa med sig stolar och packning hemifrån, koppla in dom och sen koppla ur och släpa med sig var man nu ska och sen koppla in igen i nästa robottaxi på hemvägen.
Som jag skrev har vi 3 bilar i familjen och då kan jag absolut tänka mig att hyra ut åtminstone 1 i perioder när vi ändå inte tänkt använda den.
Jag tror inte heller robotaxis slår ut privatbilar pp många år än.
Det finns en "autonoma fordon".