BMW i3 (NA0/NA1/ZA0) Neue Klasse 2026->

[Arctic Drifter]

Sändningen från BMW sker här:

Bara jag som är grinig? De har ju kommunicerat 11.00 CET både från BMW Sverige och BMW Global.

Klockan är ju 11.54 CET nu och det ska börja om några minuter.... ?

[mikebike]

"Up to 900 km WLTP"

[Walken]

En teaserbild från BMW.

https://www.motor1.com/news/789046/bmw- ... -18-debut/

Det här ser inte bra ut. Smaken är som baken.

[mikebike]

En teaserbild från BMW.

https://www.motor1.com/news/789046/bmw- ... -18-debut/

Det här ser inte bra ut. Smaken är som baken.

Ser ut som "kattglasögonen" Mamma hade för 60 år sedan.

[fnils]

Den ska vara lättare har jag läst. Är det någon som vet vad den väger i något av utförandena?

[Arctic Drifter]

Den ska vara lättare har jag läst. Är det någon som vet vad den väger i något av utförandena?

Med tanke på att iX3 (NA5) Neue klasse väger 2 360 kg (källa: https://www.bmw.se/sv/alla-modeller/x-s ... -data.html) så tror jag vi får vänta in någon RWD-variant med mindre batteri innan det blir någon påtaglig skillnad. Med samma drivlina tror jag inte ens den kommer vara 100 kg lättare. Pressreleasen innehåller mycket text och det talas om viktbesparingar på enskilda komponenter men inget konkret gällande vad den väger.

469 hk i all ära men de ska ju släpa på 2 360 kg. Jag tycker BMW har fått till många rätt men den här bilen/plattformen men detta med vikten har de inte hanterat.

[Teslaaa]

Den ska vara lättare har jag läst. Är det någon som vet vad den väger i något av utförandena?

Med tanke på att iX3 (NA5) Neue klasse väger 2 360 kg (källa: https://www.bmw.se/sv/alla-modeller/x-s ... -data.html) så tror jag vi får vänta in någon RWD-variant med mindre batteri innan det blir någon påtaglig skillnad. Med samma drivlina tror jag inte ens den kommer vara 100 kg lättare. Pressreleasen innehåller mycket text och det talas om viktbesparingar på enskilda komponenter men inget konkret gällande vad den väger.

469 hk i all ära men de ska ju släpa på 2 360 kg. Jag tycker BMW har fått till många rätt men den här bilen/plattformen men detta med vikten har de inte hanterat.

Total avsaknad av information kring bilens vikt från bmw.

[Maw]

Den ska vara lättare har jag läst. Är det någon som vet vad den väger i något av utförandena?

Med tanke på att iX3 (NA5) Neue klasse väger 2 360 kg (källa: https://www.bmw.se/sv/alla-modeller/x-s ... -data.html) så tror jag vi får vänta in någon RWD-variant med mindre batteri innan det blir någon påtaglig skillnad. Med samma drivlina tror jag inte ens den kommer vara 100 kg lättare. Pressreleasen innehåller mycket text och det talas om viktbesparingar på enskilda komponenter men inget konkret gällande vad den väger.

469 hk i all ära men de ska ju släpa på 2 360 kg. Jag tycker BMW har fått till många rätt men den här bilen/plattformen men detta med vikten har de inte hanterat.

Jag skulle gissa att i3 sedan kommer väga runt 200 kg mindre än suven ix3. Så ca 2150 kg för varianten med fyrhjulsdrift och 108 kWh batteri

[mikebike]

Den ska vara lättare har jag läst. Är det någon som vet vad den väger i något av utförandena?

Med tanke på att iX3 (NA5) Neue klasse väger 2 360 kg (källa: https://www.bmw.se/sv/alla-modeller/x-s ... -data.html) så tror jag vi får vänta in någon RWD-variant med mindre batteri innan det blir någon påtaglig skillnad. Med samma drivlina tror jag inte ens den kommer vara 100 kg lättare. Pressreleasen innehåller mycket text och det talas om viktbesparingar på enskilda komponenter men inget konkret gällande vad den väger.

469 hk i all ära men de ska ju släpa på 2 360 kg. Jag tycker BMW har fått till många rätt men den här bilen/plattformen men detta med vikten har de inte hanterat.

Jag skulle gissa att i3 sedan kommer väga runt 200 kg mindre än suven ix3. Så ca 2150 kg för varianten med fyrhjulsdrift och 108 kWh batteri

Ungefär samma vikt som i4, fast med betydligt större batteri.

[Teslaaa]

Enligt Ny Teknik väger den 2300kg.

[AAKEE]

Enligt Ny Teknik väger den 2300kg.

Låter rimligt.

Lite extra höjd på A/B/C-stolpar och lite högre rutor väger inte jättemycket.

Det gör däremot 108.7/112.2kWh batteri.
Och drivlina mm.


Skillnaden mot ix3 i vikt blir nog inte jättestor.

[ObscureEconomist]

Den ska vara lättare har jag läst. Är det någon som vet vad den väger i något av utförandena?

Med tanke på att iX3 (NA5) Neue klasse väger 2 360 kg (källa: https://www.bmw.se/sv/alla-modeller/x-s ... -data.html) så tror jag vi får vänta in någon RWD-variant med mindre batteri innan det blir någon påtaglig skillnad. Med samma drivlina tror jag inte ens den kommer vara 100 kg lättare. Pressreleasen innehåller mycket text och det talas om viktbesparingar på enskilda komponenter men inget konkret gällande vad den väger.

469 hk i all ära men de ska ju släpa på 2 360 kg. Jag tycker BMW har fått till många rätt men den här bilen/plattformen men detta med vikten har de inte hanterat.

Jag skulle gissa att i3 sedan kommer väga runt 200 kg mindre än suven ix3. Så ca 2150 kg för varianten med fyrhjulsdrift och 108 kWh batteri

Ungefär samma vikt som i4, fast med betydligt större batteri.

Min i4 väger 2368 enligt regbeviset så tyngre än ix3an.

[mikebike]

Den ska vara lättare har jag läst. Är det någon som vet vad den väger i något av utförandena?

Med tanke på att iX3 (NA5) Neue klasse väger 2 360 kg (källa: https://www.bmw.se/sv/alla-modeller/x-s ... -data.html) så tror jag vi får vänta in någon RWD-variant med mindre batteri innan det blir någon påtaglig skillnad. Med samma drivlina tror jag inte ens den kommer vara 100 kg lättare. Pressreleasen innehåller mycket text och det talas om viktbesparingar på enskilda komponenter men inget konkret gällande vad den väger.

469 hk i all ära men de ska ju släpa på 2 360 kg. Jag tycker BMW har fått till många rätt men den här bilen/plattformen men detta med vikten har de inte hanterat.

Jag skulle gissa att i3 sedan kommer väga runt 200 kg mindre än suven ix3. Så ca 2150 kg för varianten med fyrhjulsdrift och 108 kWh batteri

Ungefär samma vikt som i4, fast med betydligt större batteri.

Min i4 väger 2368 enligt regbeviset så tyngre än ix3an.

Om i3 väger 2300 så skulle jag nog kalla det "ungefär samma".

[Maw]

Enligt Ny Teknik väger den 2300kg.

Låter rimligt.

Lite extra höjd på A/B/C-stolpar och lite högre rutor väger inte jättemycket.

Det gör däremot 108.7/112.2kWh batteri.
Och drivlina mm.


Skillnaden mot ix3 i vikt blir nog inte jättestor.

Det skiljer väl ungefär 200 kg mellan Model Y och Model 3? Tänker att det kan vara liknande skillnad mellan ix3 och i3, men vi får se

[AAKEE]

Enligt Ny Teknik väger den 2300kg.

Låter rimligt.

Lite extra höjd på A/B/C-stolpar och lite högre rutor väger inte jättemycket.

Det gör däremot 108.7/112.2kWh batteri.
Och drivlina mm.


Skillnaden mot ix3 i vikt blir nog inte jättestor.

Det skiljer väl ungefär 200 kg mellan Model Y och Model 3? Tänker att det kan vara liknande skillnad mellan ix3 och i3, men vi får se

Model 3 long range 2023: tjänstevikt 1931kg*
Model y long range 2023: tjänstevikt 2064kg

Skillnad 133 kilogram.

Valt drag för att bägge ska ha samma utrustning.

[SwedishAdvocate]

Samma batteri som ix3 ?

Det ryktas om 900+ km WLTP och samma batteri/drivlina, men imorgon får vi kanske veta.

108.7/112.2 kWh batteri och *inte* ladugårdsvägg låter helt ok. Undrar vad man kommer få dra med bilen?

Ja, måtten är ju till sedanens fördel om man fokuserar på förbrukning.

Bredden ska ju vara lika men höjden blir 155 mm lägre. Så frontaren minskar ju, iX3 NA5 ryktades väl få Cd på 0.23 men det senaste jag hittat är att den ligger på 0.24. Blir intressant att se vad sedanan får...

iX3 har ett Cd på 0,24. Den kommande i3 Neue Klasse Touring (kombibaklucka) borde ju rimligtvis inte ha sämre. Kanske till och med skulle kunna hamna på 0,23.

Försökte hitta ett Cd-värde för Mercas CLA EV Shooting Brake, men det var inte så lätt…

[SwedishAdvocate]

Samma batteri som ix3 ?

Det ryktas om 900+ km WLTP och samma batteri/drivlina, men imorgon får vi kanske veta.

108.7/112.2 kWh batteri och *inte* ladugårdsvägg låter helt ok. Undrar vad man kommer få dra med bilen?

Ja, måtten är ju till sedanens fördel om man fokuserar på förbrukning.

Bredden ska ju vara lika men höjden blir 155 mm lägre. Så frontaren minskar ju, iX3 NA5 ryktades väl få Cd på 0.23 men det senaste jag hittat är att den ligger på 0.24. Blir intressant att se vad sedanan får... [Min u.]

Inte riktigt lika. SUVen/Crossovern är 3,1 cm bredare.

[Maw]

Enligt Ny Teknik väger den 2300kg.

Låter rimligt.

Lite extra höjd på A/B/C-stolpar och lite högre rutor väger inte jättemycket.

Det gör däremot 108.7/112.2kWh batteri.
Och drivlina mm.


Skillnaden mot ix3 i vikt blir nog inte jättestor.

Det skiljer väl ungefär 200 kg mellan Model Y och Model 3? Tänker att det kan vara liknande skillnad mellan ix3 och i3, men vi får se

Model 3 long range 2023: tjänstevikt 1931kg*
Model y long range 2023: tjänstevikt 2064kg

Skillnad 133 kilogram.

Valt drag för att bägge ska ha samma utrustning.

Om vi applicerar samma skillnad på i3 mot ix3 så får vi 2235 kg för i3. Oavsett så blir det intressant att se vad BMW lyckas med vad gäller vikten.

[ObscureEconomist]

Med tanke på att iX3 (NA5) Neue klasse väger 2 360 kg (källa: https://www.bmw.se/sv/alla-modeller/x-s ... -data.html) så tror jag vi får vänta in någon RWD-variant med mindre batteri innan det blir någon påtaglig skillnad. Med samma drivlina tror jag inte ens den kommer vara 100 kg lättare. Pressreleasen innehåller mycket text och det talas om viktbesparingar på enskilda komponenter men inget konkret gällande vad den väger.

469 hk i all ära men de ska ju släpa på 2 360 kg. Jag tycker BMW har fått till många rätt men den här bilen/plattformen men detta med vikten har de inte hanterat.

Jag skulle gissa att i3 sedan kommer väga runt 200 kg mindre än suven ix3. Så ca 2150 kg för varianten med fyrhjulsdrift och 108 kWh batteri

Ungefär samma vikt som i4, fast med betydligt större batteri.

Min i4 väger 2368 enligt regbeviset så tyngre än ix3an.

Om i3 väger 2300 så skulle jag nog kalla det "ungefär samma".

Tvivlar på att en låg sedan kommer väga samma som en hög suv däremot.

[mikebike]

Jag skulle gissa att i3 sedan kommer väga runt 200 kg mindre än suven ix3. Så ca 2150 kg för varianten med fyrhjulsdrift och 108 kWh batteri

Ungefär samma vikt som i4, fast med betydligt större batteri.

Min i4 väger 2368 enligt regbeviset så tyngre än ix3an.

Om i3 väger 2300 så skulle jag nog kalla det "ungefär samma".

Tvivlar på att en låg sedan kommer väga samma som en hög suv däremot.

Det har ingen påstått heller?

[fnils]

Drömmen vore ju ändå under 2000 kg.

[mikebike]

Drömmen vore ju ändå under 2000 kg.

Det lär komma varianter med mindre batteri och RWD.

[ObscureEconomist]

Ungefär samma vikt som i4, fast med betydligt större batteri.

Min i4 väger 2368 enligt regbeviset så tyngre än ix3an.

Om i3 väger 2300 så skulle jag nog kalla det "ungefär samma".

Tvivlar på att en låg sedan kommer väga samma som en hög suv däremot.

Det har ingen påstått heller?

Fast nya iX3 väger ju 2360 så säger du att i3 kommer väga 2300 säger du ju det indirekt?
https://www.bmw.se/sv/alla-modeller/x-s ... -data.html