Batteri normalt slitage

[AAKEE]

Min M3 LR AWD med 20k mil på klockan från sent 2020 har ca 85% kapacitet kvar både när jag kollar i batteritestet och när jag räknar ut det.
Den visar 430km vid full laddning men jag har för mig att min bil visade 503km som ny.

Det är samma konstant (152.3Wh/km) såvitt jag minns. (Du kan kolla i energigrafen: snitt - mer än ä… = konstanten eller snitt + mindre än…)

430x152.3=65 489 -> 65489/77800=0,842 dvs 15.8%

[steve70]

OK tack
kanske stirrar mig blint på batteriindikatorn
Vart hittar jag den energigrafen du menar ?

[Tellus]

OK tack
kanske stirrar mig blint på batteriindikatorn
Vart hittar jag den energigrafen du menar ?

"kapitel" 7 i denna video ifall man inte vill lära sig allt, eller redan kan.

[AAKEE]

OK tack
kanske stirrar mig blint på batteriindikatorn
Vart hittar jag den energigrafen du menar ?

Där alla appar finns nere mitt på skärmen finns en grön icon med en kurva på.

IMG_1309.jpeg

[steve70]

OK så här ser det ut .
80 procent kvar i batteriet vid tillfälle
Är det inte lite lågt att komma då ca 21-25 mil från fulladdat batteri ?

[datmbn]

Ta sama bild igen men klicka på batteri symbolen och ställ om den till % så blir det lättare att räkna sedan

[steve70]

Ok

[Freez]

Ok

Ser rimligt ut, men du verkar ha en ganska offensiv körstil och då får man lite kortare räckvidd .

[steve70]

nja mer bara första dagarna för att prova nya bilen
Ok kansle bättre när det blir varmare väder att man får längre räckvid . läste att under kalla dagar så kan räckviden minska med upp till 20 procent

[jonasl]

Många korta körningar när det är kallt ute ger rejält hög förbrukning. Det är en helt annan grej när du kör landsväg i jämn fart under längre stunder.

[datmbn]

Om man kör många kort körningar är det inga problem att komma upp i en sådan förbrukning.
Tex. 5 km till jobbet på morgonen 3km till lunch och 3 km tillbaka + 5 km hem följt av åka till träning eller köra barn .
Då har man 6 kallstarter på ca 2 mil .
Om man kört 2 mil med uppvärmd bil hade man använt ca 3 kWh medans man om man kör med kallstarter använder 0.5-1 kWh per start man använder altså mellan 3-6 kWh mer vid små körningar

[Tellus]

Ok

241,6 Wh x 205km delat med 0.8 (80%) =61,9kWh full kapacitet, som var 77,8kWh ny
15,9kWh loss delat på 77,8 = 20,4% degradering, plus 2,5% som bilen gömmer?
Åke får rätta uträkningen

[AAKEE]

Ok

241,6 Wh x 205km delat med 0.8 (80%) =61,9kWh full kapacitet, som var 77,8kWh ny
15,9kWh loss delat på 77,8 = 20,4% degradering, plus 2,5% som bilen gömmer?
Åke får rätta uträkningen

Energigrafen visar hela batteriets kapacitet

Blir beräkningen 61.9 kWh är det hela batteriet.

402km från innan 402 x 152.3=61.2 kWh.

[Tellus]

Ok

241,6 Wh x 205km delat med 0.8 (80%) =61,9kWh full kapacitet, som var 77,8kWh ny
15,9kWh loss delat på 77,8 = 20,4% degradering, plus 2,5% som bilen gömmer?
Åke får rätta uträkningen

Energigrafen visar hela batteriets kapacitet

Blir beräkningen 61.9 kWh är det hela batteriet.

402km från innan 402 x 152.3=61 2 kWh.

Visst är vi svårlärda?

[AAKEE]

Ok

241,6 Wh x 205km delat med 0.8 (80%) =61,9kWh full kapacitet, som var 77,8kWh ny
15,9kWh loss delat på 77,8 = 20,4% degradering, plus 2,5% som bilen gömmer?
Åke får rätta uträkningen

Energigrafen visar hela batteriets kapacitet

Blir beräkningen 61.9 kWh är det hela batteriet.

402km från innan 402 x 152.3=61 2 kWh.

Visst är vi svårlärda?

Japp.


Den dolda delen över degraderingströskeln (76 kWh) är bara så länge batteriet ligger över degraderingströskel än (76 kWh).

[steve70]

Tack för eran tid att räkna o dona . blir inte klokare av alla siffror men det låter på er som mitt batterie är ganska OK . och om inget drastiskt händer har jag många mil/år kvar med bilen
Tack Stefan