Väntrum model Y Juniper

[b3tr3]

Fick reg.nr i appen idag och fönstret justerat från 28-31 mars --> 24 - 28 mars.
Pratade med min säljkontakt som tyvärr meddelade att de inte fått nummerplåtarna så troligen leverans först nästa vecka. Bilen själv skulle anlända till leveransställe imorgon....suck...

Är det någon som vet hur mycket det brukar fördröja med denna reg.nr problematiken som är just nu? Bilen kommer till leveranscenter imorgon och jag har fått reg i appen, så även registreringen är klar. Det är endast plåtarna de väntar på. Jag menar, tesla är väl sådär nöjda över att bilen ev glider över i april...

Om regnumret finns så skulle man väl kunna tycka att man kan få gula ersättningsplåtar man skriver förhand så att du kan hämta bilen. En del pressbilar hade väl det när Junipern lanserades.

Leasingbolaget tillät tydligen inte det så ja...det är väl bara att vänta....

Var skall du hämta? Har fått reg idag med med samma lev-fönster. Upphämtning i Mölndal (ingen tid ännu dock). Håller med om att det blir trist om det faller på plåten.

Mölndal för mig också:/

[Silverfoxen76]

Nya datum för mig också igår. 3 April - 10 April

[atj]

Nytt datum, beställde Black on Black RWD Premium 13 Feb, nu 12 Juni-4 Juli.

Oh spännande. Beställde 8 feb och har kvar mitt 5 maj - 27 maj. Får vi se om det ändras åt något håll snart.

[trappis]

Slutfaktura dök upp nu idag på morgonen. Fortsatt lev 27-31/3

[Nicke Nyfiken]

Annars en helt grym bil, tyst och mjuk (i paritet med min Ioniq 5, alltså ljusår bättre än gamla Y

Ångrar jag bytet? Inte alls, det är extrem stor skillnad mellan gamla M3/MY, båda i lyxkänsla och komfort.

Måste fråga vilken Model Y det är du jämför med.
Måste ju vara de kinabyggda -21, -22 och -23 med sämre ljuddämpning och mycket sämre fjädring som du jämför med.
Det är verkligen inte några extremt stora skillnader i jämförelse med de tyskbyggda Model Y innan Juniper.

Kinabygd 2022 jag jämför med, men även de första ”tyska” MY (som jag dock bara har haft som hyrbil över helgen) upplevde jag som rätt mycket bullrigare och störigare än min Ioniq 5. Juniper känns som samma som Ioniq. Nu har jag inte jämfört rakt av mellan de två back-to-back, utan med min Ioniq 5 som benchmark, men kinesiska (och tidiga tyska) MY upplevde jag som av rätt mycket lägre kvalitet och komfort mätt mot Koreanen.

Det kan bero på de adaptiva dämparna i Juniper Performance , som jag tror inte fanns i Legacy oavsett modell? Men även Juniper AWD upplevs som bättre komfort mot Legacy av samma modell och ursprungsfabrik.

Ja jämfört med en kinabyggd 2022 är det stor skillnad, det håller jag helt med om.
Men att det även skulle gälla de första tyskbyggda bilarna har du nog fått om bakfoten.

Alla tidiga Tysklandsbilar är Performance (vilket du säkert vet eftersom du hyrt en sådan över helgen). De fick bättre ljuddämpning, andra material i inredningen och mycket bättre och komfortablare stötdämpning/fjädring.
Steget mellan dessa tysklandsbilar och Juniper är mindre än steget från Kina till Tysklands-byggda bilar 2022.

Missförstå mig inte, Juniper är tystare och komfortablare, MEN hur stor skillnad det är mot tidigare Model Y beroende helt på vilken version man jämför med.

Rätt så säker på att den Model Y jag hyrde julen 2022 hem till Norge från Malmö var en AWD och från Berlin (menar att jag kollade VIN), och ja, jag står fortfarande på mitt, himmelsvid skillnad mellan den, min Ioniq 5 och min nuvarande Juniper Performance.
Svårt att diskutera subjektiva åsikter och känslor, men jag tycker Tesla har kommit en lång väg.
Jag kan inte uttala mig om Juniper AWD Berlin mot Legacy dito, men jag provkörde Juniper AWD på TC här i Malmö runt jul, och menar att komma ihåg att också den var mjukare och tystare; närmare min Ioniq 5 än den jag hyrde julen -22.

Men jag kan ha fått allt om bakfoten, men någon P var det inte jag hyrde.

Vi har nog olika uppfattning om vad "de första" betyder.
Model Y började levereras från tysklandsfabriken redan mars 2022. Det var dessa och följande 9 månaderna jag syftade på med "de första" som enbart var Performance.
Men vid jul 2022 dök de första tyska AWD upp så det var säkert en av dessa du hyrde.

Sen är det som du säger svårt att diskutera subjektiva åsikter och upplevelser. Jag var hos Tesla i september och provkörde och hoppade fram och tillbaka mellan Juniper P, Juniper AWD, och min P -22 och kompisens AWD -24 och körde exakt samma väg varje gång för att kunna jämföra komfort och buller. Jag åkte in dit med avsikten att lägga en beställning på en ny MYP men blev så besviken att det inte hänt mer mellan en P -22 och Juniper, att jag kancellerade alla planer på bilbyte. Det var alldeles för liten skillnad i förhållande till kostnaden. (Att det inte går att växla mellan AP och TACC under körning med Juniper är också en showstopper för mig)

Nu tittar jag på ett helt annat håll när det gäller nästa bil.

Men jag måste säga att MYP Juniper är sjukt mycket mer prisvärd än vad en MYP 2022 var ny.

[heldiggrisen]

Måste fråga vilken Model Y det är du jämför med.
Måste ju vara de kinabyggda -21, -22 och -23 med sämre ljuddämpning och mycket sämre fjädring som du jämför med.
Det är verkligen inte några extremt stora skillnader i jämförelse med de tyskbyggda Model Y innan Juniper.

Kinabygd 2022 jag jämför med, men även de första ”tyska” MY (som jag dock bara har haft som hyrbil över helgen) upplevde jag som rätt mycket bullrigare och störigare än min Ioniq 5. Juniper känns som samma som Ioniq. Nu har jag inte jämfört rakt av mellan de två back-to-back, utan med min Ioniq 5 som benchmark, men kinesiska (och tidiga tyska) MY upplevde jag som av rätt mycket lägre kvalitet och komfort mätt mot Koreanen.

Det kan bero på de adaptiva dämparna i Juniper Performance , som jag tror inte fanns i Legacy oavsett modell? Men även Juniper AWD upplevs som bättre komfort mot Legacy av samma modell och ursprungsfabrik.

Ja jämfört med en kinabyggd 2022 är det stor skillnad, det håller jag helt med om.
Men att det även skulle gälla de första tyskbyggda bilarna har du nog fått om bakfoten.

Alla tidiga Tysklandsbilar är Performance (vilket du säkert vet eftersom du hyrt en sådan över helgen). De fick bättre ljuddämpning, andra material i inredningen och mycket bättre och komfortablare stötdämpning/fjädring.
Steget mellan dessa tysklandsbilar och Juniper är mindre än steget från Kina till Tysklands-byggda bilar 2022.

Missförstå mig inte, Juniper är tystare och komfortablare, MEN hur stor skillnad det är mot tidigare Model Y beroende helt på vilken version man jämför med.

Rätt så säker på att den Model Y jag hyrde julen 2022 hem till Norge från Malmö var en AWD och från Berlin (menar att jag kollade VIN), och ja, jag står fortfarande på mitt, himmelsvid skillnad mellan den, min Ioniq 5 och min nuvarande Juniper Performance.
Svårt att diskutera subjektiva åsikter och känslor, men jag tycker Tesla har kommit en lång väg.
Jag kan inte uttala mig om Juniper AWD Berlin mot Legacy dito, men jag provkörde Juniper AWD på TC här i Malmö runt jul, och menar att komma ihåg att också den var mjukare och tystare; närmare min Ioniq 5 än den jag hyrde julen -22.

Men jag kan ha fått allt om bakfoten, men någon P var det inte jag hyrde.

Vi har nog olika uppfattning om vad "de första" betyder.
Model Y började levereras från tysklandsfabriken redan mars 2022. Det var dessa och följande 9 månaderna jag syftade på med "de första" som enbart var Performance.
Men vid jul 2022 dök de första tyska AWD upp så det var säkert en av dessa du hyrde.

Sen är det som du säger svårt att diskutera subjektiva åsikter och upplevelser. Jag var hos Tesla i september och provkörde och hoppade fram och tillbaka mellan Juniper P, Juniper AWD, och min P -22 och kompisens AWD -24 och körde exakt samma väg varje gång för att kunna jämföra komfort och buller. Jag åkte in dit med avsikten att lägga en beställning på en ny MYP men blev så besviken att det inte hänt mer mellan en P -22 och Juniper, att jag kancellerade alla planer på bilbyte. Det var alldeles för liten skillnad i förhållande till kostnaden. (Att det inte går att växla mellan AP och TACC under körning med Juniper är också en showstopper för mig)

Nu tittar jag på ett helt annat håll när det gäller nästa bil.

Jag trodde också jag skulle störa mig på AP/TACC, men än så länge är det lugnt.
Har dock satt dit en Commander med auto-reengage TACC, så det hjälper på.
För er andra som är på utkik efter att kanske uppgradera er Legacy; provkör vet jag, ni läser själv hur olika vi upplever Junipers komfort och buller

[Nicke Nyfiken]

Har dock satt dit en Commander med auto-reengage TACC, så det hjälper på.

Det enskilt bästa tillbehöret som finns till Model Y.

Tyvärr hjälper den inte på Juniper om man vill övergå från AP till TACC eller tvärtom under en körning.

[heldiggrisen]

Har dock satt dit en Commander med auto-reengage TACC, så det hjälper på.

Det enskilt bästa tillbehöret som finns till Model Y.

Tyvärr hjälper den inte på Juniper om man vill övergå från AP till TACC eller tvärtom under en körning.

Tyvärr inte. En stor förlust att de tog bort ”dubbelklick”. Man hinner ställa om i rödljus, samt att
Man kan gå ner i TACC om AP inte är tillgänglig (tex vid bogsering av släp), men man kan inte gå andra vägen.

Om jag ångrar något, så är det att jag köpte knob, det räcker fint med Commander, sen kör jag en gammal iPhone 11 som dashboard framför ratten med alla knappar jag behöver under körning. Med allt ställt in i telefonen för att spara så mycket batteri som möjlig, så behöver jag ladda den 1 gång per vecka.

[Carlas]

Någon som beställt MY Juniper RWD (standard) i mars och fått VIN eller möjlighet att boka in leverans?

Beställde i mitten på mars och har fortfarande ett brett uppskattat leveransdatum (15 april - 5 maj). Hade varit intressant att veta om man kan sikta in sig på den tidigare eller senare delen av det spannet.

[Nicke Nyfiken]

Har dock satt dit en Commander med auto-reengage TACC, så det hjälper på.

Det enskilt bästa tillbehöret som finns till Model Y.

Tyvärr hjälper den inte på Juniper om man vill övergå från AP till TACC eller tvärtom under en körning.

Tyvärr inte. En stor förlust att de tog bort ”dubbelklick”. Man hinner ställa om i rödljus, samt att
Man kan gå ner i TACC om AP inte är tillgänglig (tex vid bogsering av släp), men man kan inte gå andra vägen.

Om jag ångrar något, så är det att jag köpte knob, det räcker fint med Commander, sen kör jag en gammal iPhone 11 som dashboard framför ratten med alla knappar jag behöver under körning. Med allt ställt in i telefonen för att spara så mycket batteri som möjlig, så behöver jag ladda den 1 gång per vecka.

Jag gör precis som du. Har en "gammal" telefon permanent monterad framför ratten. Funkar kanon!
Och liksom du ångrar jag de 4 knapparna jag köpte till Commandern. Lika onödiga som din Knob.

Jag pendlar Malmö-Göteborg så jag använder AP extremt mycket eftersom jag kör minst 80% motorväg totalt med min bil. Och jag växlar mellan AP och TACC flera gånger under varje körning beroende på trafiksituation och väglag. När det kommer en liten regnskur går det inte att köra på AP längre eftersom den envisas med att köra i de vattenfyllda hjulspår. Så att det går att ställa om från TACC till AP vid rödljus hjälper inte på motorvägen. Och att behöva gasa manuellt vid varje filbyte på motorvägen är bara för uselt och inget jag accepterar år 2026.

[mikebike]

Har dock satt dit en Commander med auto-reengage TACC, så det hjälper på.

Det enskilt bästa tillbehöret som finns till Model Y.

Tyvärr hjälper den inte på Juniper om man vill övergå från AP till TACC eller tvärtom under en körning.

Tyvärr inte. En stor förlust att de tog bort ”dubbelklick”. Man hinner ställa om i rödljus, samt att
Man kan gå ner i TACC om AP inte är tillgänglig (tex vid bogsering av släp), men man kan inte gå andra vägen.

Om jag ångrar något, så är det att jag köpte knob, det räcker fint med Commander, sen kör jag en gammal iPhone 11 som dashboard framför ratten med alla knappar jag behöver under körning. Med allt ställt in i telefonen för att spara så mycket batteri som möjlig, så behöver jag ladda den 1 gång per vecka.

Jag gör precis som du. Har en "gammal" telefon permanent monterad framför ratten. Funkar kanon!
Och liksom du ångrar jag de 4 knapparna jag köpte till Commandern. Lika onödiga som din Knob.

Jag pendlar Malmö-Göteborg så jag använder AP extremt mycket eftersom jag kör minst 80% motorväg totalt med min bil. Och jag växlar mellan AP och TACC flera gånger under varje körning beroende på trafiksituation och väglag. När det kommer en liten regnskur går det inte att köra på AP längre eftersom den envisas med att köra i de vattenfyllda hjulspår. Så att det går att ställa om från TACC till AP vid rödljus hjälper inte på motorvägen. Och att behöva gasa manuellt vid varje filbyte på motorvägen är bara för uselt och inget jag accepterar år 2026.

Frågan är om man skall behöva acceptera att man måste eftermontera utrustning och använda en gammal telefon för att få vettig funktion hos assistanssystemen?

[Nicke Nyfiken]

Har dock satt dit en Commander med auto-reengage TACC, så det hjälper på.

Det enskilt bästa tillbehöret som finns till Model Y.

Tyvärr hjälper den inte på Juniper om man vill övergå från AP till TACC eller tvärtom under en körning.

Tyvärr inte. En stor förlust att de tog bort ”dubbelklick”. Man hinner ställa om i rödljus, samt att
Man kan gå ner i TACC om AP inte är tillgänglig (tex vid bogsering av släp), men man kan inte gå andra vägen.

Om jag ångrar något, så är det att jag köpte knob, det räcker fint med Commander, sen kör jag en gammal iPhone 11 som dashboard framför ratten med alla knappar jag behöver under körning. Med allt ställt in i telefonen för att spara så mycket batteri som möjlig, så behöver jag ladda den 1 gång per vecka.

Jag gör precis som du. Har en "gammal" telefon permanent monterad framför ratten. Funkar kanon!
Och liksom du ångrar jag de 4 knapparna jag köpte till Commandern. Lika onödiga som din Knob.

Jag pendlar Malmö-Göteborg så jag använder AP extremt mycket eftersom jag kör minst 80% motorväg totalt med min bil. Och jag växlar mellan AP och TACC flera gånger under varje körning beroende på trafiksituation och väglag. När det kommer en liten regnskur går det inte att köra på AP längre eftersom den envisas med att köra i de vattenfyllda hjulspår. Så att det går att ställa om från TACC till AP vid rödljus hjälper inte på motorvägen. Och att behöva gasa manuellt vid varje filbyte på motorvägen är bara för uselt och inget jag accepterar år 2026.

Frågan är om man skall behöva acceptera att man måste eftermontera utrustning och använda en gammal telefon för att få vettig funktion hos assistanssystemen?

Vilken funktion hos assistanssystemen menar du försvinner om man inte använder en gammal telefon?

[carlf]

Det enskilt bästa tillbehöret som finns till Model Y.

Tyvärr hjälper den inte på Juniper om man vill övergå från AP till TACC eller tvärtom under en körning.

Tyvärr inte. En stor förlust att de tog bort ”dubbelklick”. Man hinner ställa om i rödljus, samt att
Man kan gå ner i TACC om AP inte är tillgänglig (tex vid bogsering av släp), men man kan inte gå andra vägen.

Om jag ångrar något, så är det att jag köpte knob, det räcker fint med Commander, sen kör jag en gammal iPhone 11 som dashboard framför ratten med alla knappar jag behöver under körning. Med allt ställt in i telefonen för att spara så mycket batteri som möjlig, så behöver jag ladda den 1 gång per vecka.

Jag gör precis som du. Har en "gammal" telefon permanent monterad framför ratten. Funkar kanon!
Och liksom du ångrar jag de 4 knapparna jag köpte till Commandern. Lika onödiga som din Knob.

Jag pendlar Malmö-Göteborg så jag använder AP extremt mycket eftersom jag kör minst 80% motorväg totalt med min bil. Och jag växlar mellan AP och TACC flera gånger under varje körning beroende på trafiksituation och väglag. När det kommer en liten regnskur går det inte att köra på AP längre eftersom den envisas med att köra i de vattenfyllda hjulspår. Så att det går att ställa om från TACC till AP vid rödljus hjälper inte på motorvägen. Och att behöva gasa manuellt vid varje filbyte på motorvägen är bara för uselt och inget jag accepterar år 2026.

Frågan är om man skall behöva acceptera att man måste eftermontera utrustning och använda en gammal telefon för att få vettig funktion hos assistanssystemen?

Vilken funktion hos assistanssystemen menar du försvinner om man inte använder en gammal telefon?

Bland annat måste man ju antingen betala tiotusentals kronor för EAP, eller köpa en Enhauto controller för att inte autopiloten ska stänga av sig varje gång man vill byta fil.

[Nicke Nyfiken]

Tyvärr inte. En stor förlust att de tog bort ”dubbelklick”. Man hinner ställa om i rödljus, samt att
Man kan gå ner i TACC om AP inte är tillgänglig (tex vid bogsering av släp), men man kan inte gå andra vägen.

Om jag ångrar något, så är det att jag köpte knob, det räcker fint med Commander, sen kör jag en gammal iPhone 11 som dashboard framför ratten med alla knappar jag behöver under körning. Med allt ställt in i telefonen för att spara så mycket batteri som möjlig, så behöver jag ladda den 1 gång per vecka.

Jag gör precis som du. Har en "gammal" telefon permanent monterad framför ratten. Funkar kanon!
Och liksom du ångrar jag de 4 knapparna jag köpte till Commandern. Lika onödiga som din Knob.

Jag pendlar Malmö-Göteborg så jag använder AP extremt mycket eftersom jag kör minst 80% motorväg totalt med min bil. Och jag växlar mellan AP och TACC flera gånger under varje körning beroende på trafiksituation och väglag. När det kommer en liten regnskur går det inte att köra på AP längre eftersom den envisas med att köra i de vattenfyllda hjulspår. Så att det går att ställa om från TACC till AP vid rödljus hjälper inte på motorvägen. Och att behöva gasa manuellt vid varje filbyte på motorvägen är bara för uselt och inget jag accepterar år 2026.

Frågan är om man skall behöva acceptera att man måste eftermontera utrustning och använda en gammal telefon för att få vettig funktion hos assistanssystemen?

Vilken funktion hos assistanssystemen menar du försvinner om man inte använder en gammal telefon?

Bland annat måste man ju antingen betala tiotusentals kronor för EAP, eller köpa en Enhauto controller för att inte autopiloten ska stänga av sig varje gång man vill byta fil.

Inget av det kräver funktionen av en gammal telefon, som det skrevs tidigare.

[Krasche]

Någon som beställt MY Juniper RWD (standard) i mars och fått VIN eller möjlighet att boka in leverans?

Beställde i mitten på mars och har fortfarande ett brett uppskattat leveransdatum (15 april - 5 maj). Hade varit intressant att veta om man kan sikta in sig på den tidigare eller senare delen av det spannet.

Beställde 2/3, hämtade ut den idag.

[minid]

Nu har jag både VIN och Reg i appen. Nu ska bara bokningen öppna.

[carlf]

Jag gör precis som du. Har en "gammal" telefon permanent monterad framför ratten. Funkar kanon!
Och liksom du ångrar jag de 4 knapparna jag köpte till Commandern. Lika onödiga som din Knob.

Jag pendlar Malmö-Göteborg så jag använder AP extremt mycket eftersom jag kör minst 80% motorväg totalt med min bil. Och jag växlar mellan AP och TACC flera gånger under varje körning beroende på trafiksituation och väglag. När det kommer en liten regnskur går det inte att köra på AP längre eftersom den envisas med att köra i de vattenfyllda hjulspår. Så att det går att ställa om från TACC till AP vid rödljus hjälper inte på motorvägen. Och att behöva gasa manuellt vid varje filbyte på motorvägen är bara för uselt och inget jag accepterar år 2026.

Frågan är om man skall behöva acceptera att man måste eftermontera utrustning och använda en gammal telefon för att få vettig funktion hos assistanssystemen?

Vilken funktion hos assistanssystemen menar du försvinner om man inte använder en gammal telefon?

Bland annat måste man ju antingen betala tiotusentals kronor för EAP, eller köpa en Enhauto controller för att inte autopiloten ska stänga av sig varje gång man vill byta fil.

Inget av det kräver funktionen av en gammal telefon, som det skrevs tidigare.

Sant, jag förmodar att han som skrev det avsåg att det är trevligt med en display framför ögonen.
Själv har jag inga som helst problem med eller synpunkter på Teslas layout i cockpit, men autopiloten är ju helt värdelös i jämförelse med många andra.
Provkörde nya BMW iX3 häromdagen och bara assistanssystemen gör att jag överväger den istället för en Model Y, trots att den egentligen är mindre praktisk och dessutom svindyr.

[Franz]

Då har jag fått uthämtnng bokad till nu på fredag (26/3) i Göteborg.
Bilen beställdes den 9/1
LR AWD Premium
Diamantsvart lack
Vit inredning
19"
Odubbade vinterdäck
EAP

Riktigt bra tajming på det hela då jag har varit bortrest utomlands i nästan en halvår och kom hem till Sverige inatt. Föregående Model Y LR AWD från 2021 sålde jag 2 dagar innan jag flyttade.

Tesla hörde av sig igår och sa att bilen redan var klar så jag fick hämta den idag om jag ville vilket jag så klart gjorde

Supersmidig uthämtning och allt var i sin ordning. Några snabba uppmärksammanden för en som kommer från en Model Y 2021.

* Väldigt mycket bättre fjädring. Min förra bil hade ett par snäpp för obekväm fjädring.
* Bättre säten. Inte så att man sitter och myser av behag men det har hänt en del sedan Shanghai 2021.
* Framkameran är riktigt nice . Jag vet att det inte är något revolutionerande men det är ett mycket trevligt tillskott.
* Vita säten är värt det . Kanske jag får äta upp men nu är barnen lite äldre så mina tidigare argument mot dessa håller inte längre.
* Blinkerspaken var överaskande trevlig.
* Växling på skärmen. Jag har provat några gånger tidigare och det känns som att det inte är någon stor grej att vänja sig vid men det krävs mer än de få gånger jag växlat hittills.
* Högupplöst skärm är trevligt. Man märker skillnaden men det är inte direkt något man tänker på.
* Vindrutetorkarna. Jag provade bara som hastigast med spola rent och de gav ett mycket bättre intryck än de på min förra bil.

[Ostmannen]

Upphämtning av Tesla MYP svart/svart på fredag i Göteborg. Beställd 31/12-2025.

[M3170]

Då har jag fått uthämtnng bokad till nu på fredag (26/3) i Göteborg.
Bilen beställdes den 9/1
LR AWD Premium
Diamantsvart lack
Vit inredning
19"
Odubbade vinterdäck
EAP

Riktigt bra tajming på det hela då jag har varit bortrest utomlands i nästan en halvår och kom hem till Sverige inatt. Föregående Model Y LR AWD från 2021 sålde jag 2 dagar innan jag flyttade.

Tesla hörde av sig igår och sa att bilen redan var klar så jag fick hämta den idag om jag ville vilket jag så klart gjorde

Supersmidig uthämtning och allt var i sin ordning. Några snabba uppmärksammanden för en som kommer från en Model Y 2021.

* Väldigt mycket bättre fjädring. Min förra bil hade ett par snäpp för obekväm fjädring.
* Bättre säten. Inte så att man sitter och myser av behag men det har hänt en del sedan Shanghai 2021.
* Framkameran är riktigt nice . Jag vet att det inte är något revolutionerande men det är ett mycket trevligt tillskott.
* Vita säten är värt det . Kanske jag får äta upp men nu är barnen lite äldre så mina tidigare argument mot dessa håller inte längre.
* Blinkerspaken var överaskande trevlig.
* Växling på skärmen. Jag har provat några gånger tidigare och det känns som att det inte är någon stor grej att vänja sig vid men det krävs mer än de få gånger jag växlat hittills.
* Högupplöst skärm är trevligt. Man märker skillnaden men det är inte direkt något man tänker på.
* Vindrutetorkarna. Jag provade bara som hastigast med spola rent och de gav ett mycket bättre intryck än de på min förra bil.

Hämtade min också idag och det regnade så jag sprang runt och fotade bilen, så om jag hittar något kan jag zooma in och kolla ifall det fanns på dessa foton vid leverans.

Allt gick smidigt och bilen var verkligen trevlig att köra, klart positivt överaskad. Också överraskad av att ljudet i stereon var så mycket bättre än i min M3a 2021a, hade hört att det skulle vara tvärtom.

Jag håller med dig på alla punkter. Har långa ben så jag skulle vilja att stolsdynorna var ca 3cm längre, och det hade vart bra om man kunde växla mellan att köra fram o backa genom att tex dubbel dutta på bromsen när automatiken inte funkar, men det funkar bra med skärmen också.

Smidigt lösning att öppna bagageluckan bara genom att stå en stund bakom bilen.

Grymt nöjd och den krossade alla förväntningar med råge, nu måste jag shoppa lite bra bilvårdsprodukter

Lycka till alla ni som väntar och hoppas ni får snabba leveranser.

[mikebike]

Då har jag fått uthämtnng bokad till nu på fredag (26/3) i Göteborg.
Bilen beställdes den 9/1
LR AWD Premium
Diamantsvart lack
Vit inredning
19"
Odubbade vinterdäck
EAP

Riktigt bra tajming på det hela då jag har varit bortrest utomlands i nästan en halvår och kom hem till Sverige inatt. Föregående Model Y LR AWD från 2021 sålde jag 2 dagar innan jag flyttade.

Tesla hörde av sig igår och sa att bilen redan var klar så jag fick hämta den idag om jag ville vilket jag så klart gjorde

Supersmidig uthämtning och allt var i sin ordning. Några snabba uppmärksammanden för en som kommer från en Model Y 2021.

* Väldigt mycket bättre fjädring. Min förra bil hade ett par snäpp för obekväm fjädring.
* Bättre säten. Inte så att man sitter och myser av behag men det har hänt en del sedan Shanghai 2021.
* Framkameran är riktigt nice . Jag vet att det inte är något revolutionerande men det är ett mycket trevligt tillskott.
* Vita säten är värt det . Kanske jag får äta upp men nu är barnen lite äldre så mina tidigare argument mot dessa håller inte längre.
* Blinkerspaken var överaskande trevlig.
* Växling på skärmen. Jag har provat några gånger tidigare och det känns som att det inte är någon stor grej att vänja sig vid men det krävs mer än de få gånger jag växlat hittills.
* Högupplöst skärm är trevligt. Man märker skillnaden men det är inte direkt något man tänker på.
* Vindrutetorkarna. Jag provade bara som hastigast med spola rent och de gav ett mycket bättre intryck än de på min förra bil.

Hämtade min också idag och det regnade så jag sprang runt och fotade bilen, så om jag hittar något kan jag zooma in och kolla ifall det fanns på dessa foton vid leverans.

Allt gick smidigt och bilen var verkligen trevlig att köra, klart positivt överaskad. Också överraskad av att ljudet i stereon var så mycket bättre än i min M3a 2021a, hade hört att det skulle vara tvärtom.

Jag håller med dig på alla punkter. Har långa ben så jag skulle vilja att stolsdynorna var ca 3cm längre, och det hade vart bra om man kunde växla mellan att köra fram o backa genom att tex dubbel dutta på bromsen när automatiken inte funkar, men det funkar bra med skärmen också.

Smidigt lösning att öppna bagageluckan bara genom att stå en stund bakom bilen.

Grymt nöjd och den krossade alla förväntningar med råge, nu måste jag shoppa lite bra bilvårdsprodukter

Lycka till alla ni som väntar och hoppas ni får snabba leveranser.

Eller man kunde ha haft en växelspak...

[M3170]

Då har jag fått uthämtnng bokad till nu på fredag (26/3) i Göteborg.
Bilen beställdes den 9/1
LR AWD Premium
Diamantsvart lack
Vit inredning
19"
Odubbade vinterdäck
EAP

Riktigt bra tajming på det hela då jag har varit bortrest utomlands i nästan en halvår och kom hem till Sverige inatt. Föregående Model Y LR AWD från 2021 sålde jag 2 dagar innan jag flyttade.

Tesla hörde av sig igår och sa att bilen redan var klar så jag fick hämta den idag om jag ville vilket jag så klart gjorde

Supersmidig uthämtning och allt var i sin ordning. Några snabba uppmärksammanden för en som kommer från en Model Y 2021.

* Väldigt mycket bättre fjädring. Min förra bil hade ett par snäpp för obekväm fjädring.
* Bättre säten. Inte så att man sitter och myser av behag men det har hänt en del sedan Shanghai 2021.
* Framkameran är riktigt nice . Jag vet att det inte är något revolutionerande men det är ett mycket trevligt tillskott.
* Vita säten är värt det . Kanske jag får äta upp men nu är barnen lite äldre så mina tidigare argument mot dessa håller inte längre.
* Blinkerspaken var överaskande trevlig.
* Växling på skärmen. Jag har provat några gånger tidigare och det känns som att det inte är någon stor grej att vänja sig vid men det krävs mer än de få gånger jag växlat hittills.
* Högupplöst skärm är trevligt. Man märker skillnaden men det är inte direkt något man tänker på.
* Vindrutetorkarna. Jag provade bara som hastigast med spola rent och de gav ett mycket bättre intryck än de på min förra bil.

Hämtade min också idag och det regnade så jag sprang runt och fotade bilen, så om jag hittar något kan jag zooma in och kolla ifall det fanns på dessa foton vid leverans.

Allt gick smidigt och bilen var verkligen trevlig att köra, klart positivt överaskad. Också överraskad av att ljudet i stereon var så mycket bättre än i min M3a 2021a, hade hört att det skulle vara tvärtom.

Jag håller med dig på alla punkter. Har långa ben så jag skulle vilja att stolsdynorna var ca 3cm längre, och det hade vart bra om man kunde växla mellan att köra fram o backa genom att tex dubbel dutta på bromsen när automatiken inte funkar, men det funkar bra med skärmen också.

Smidigt lösning att öppna bagageluckan bara genom att stå en stund bakom bilen.

Grymt nöjd och den krossade alla förväntningar med råge, nu måste jag shoppa lite bra bilvårdsprodukter

Lycka till alla ni som väntar och hoppas ni får snabba leveranser.

Eller man kunde ha haft en växelspak...

Tycker inte det är så speciellt mycket jobbigare att använda skärmen istället för växelspak, bara nån cm extra längre bort. Men det allra bästa vore om man kunde styra växel med bromspedalen.

Men klart vid situationer som denna så kan jag förstå att det är bättre med spak.