Tycker inte det är så speciellt mycket jobbigare att använda skärmen istället för växelspak, bara nån cm extra längre bort. Men det allra bästa vore om man kunde styra växel med bromspedalen.
Men klart vid situationer som denna så kan jag förstå att det är bättre med spak.
Är det inte precis det auto shift är till för? Har inte fått min än och inte ägt en Tesla tidigare, men vad jag kan se i många videos så verkar det ju vara precis det auto shift gör - håll in bromsen och vrid på ratten, så byter bilen mellan R och D? Eller funkar den inte som aviserat?
Det verkar funka ungefär lika bra som Teslas andra automatiksystem: "Nästan alltid"
Själv så måste jag alltid fickparkera när jag kommer hem och det kan bli några framåt-bakåt innan jag är nöjd.
Jag tycker rattspak är suveränt, men BMWs "vippbrytare" är åtminstone bättre än ingen spak alls.
Tycker inte det är så speciellt mycket jobbigare att använda skärmen istället för växelspak, bara nån cm extra längre bort. Men det allra bästa vore om man kunde styra växel med bromspedalen.
Men klart vid situationer som denna så kan jag förstå att det är bättre med spak.
Är det inte precis det auto shift är till för? Har inte fått min än och inte ägt en Tesla tidigare, men vad jag kan se i många videos så verkar det ju vara precis det auto shift gör - håll in bromsen och vrid på ratten, så byter bilen mellan R och D? Eller funkar den inte som aviserat?
Det verkar funka ungefär lika bra som Teslas andra automatiksystem: "Nästan alltid"
Själv så måste jag alltid fickparkera när jag kommer hem och det kan bli några framåt-bakåt innan jag är nöjd.
Jag tycker rattspak är suveränt, men BMWs "vippbrytare" är åtminstone bättre än ingen spak alls.
Jag har haft allt från traditionell spak, till rattspak, till ingen spak. Provkörde BMW med vippbrytare och ärligt talat är det ingen större grej. Ska man vara krass är dock Teslas lösning bra för att få undan så mycket som möjligt från både mittkonsol (och här är ju Tesla faktiskt riktigt bra) och ratt.
Tycker inte det är så speciellt mycket jobbigare att använda skärmen istället för växelspak, bara nån cm extra längre bort. Men det allra bästa vore om man kunde styra växel med bromspedalen.
Men klart vid situationer som denna så kan jag förstå att det är bättre med spak.
Är det inte precis det auto shift är till för? Har inte fått min än och inte ägt en Tesla tidigare, men vad jag kan se i många videos så verkar det ju vara precis det auto shift gör - håll in bromsen och vrid på ratten, så byter bilen mellan R och D? Eller funkar den inte som aviserat?
Det verkar funka ungefär lika bra som Teslas andra automatiksystem: "Nästan alltid"
Själv så måste jag alltid fickparkera när jag kommer hem och det kan bli några framåt-bakåt innan jag är nöjd.
Jag tycker rattspak är suveränt, men BMWs "vippbrytare" är åtminstone bättre än ingen spak alls.
Jag har haft allt från traditionell spak, till rattspak, till ingen spak. Provkörde BMW med vippbrytare och ärligt talat är det ingen större grej. Ska man vara krass är dock Teslas lösning bra för att få undan så mycket som möjligt från både mittkonsol (och här är ju Tesla faktiskt riktigt bra) och ratt.
Min svåger saknar sin "riktiga" växelspak (330e > i4), men jag föredrar helt klart rattspak. Man har ju normalt händerna på ratten, så varför skall man börja "leta" efter spak eller knapp långt ifrån ratten?
Min Ioniq 5 hade också en otraditionell metod för att växla; egen spak på ratten som man vred yttra del runt.
Tog några dagar att vänja sig, på samma sätt som jag nu blivit van med att dra fingret på skärmen. Autoväxeln blev jag aldrig kompis med, så den stängde jag av.
Sen vill jag slå ett slag för Commander, man behöver ingen extrapryl till den imho, men det finns båda knob (som jag köpt) som man kan ställa om till att växla som vred (typ i-drive vred som i BMW-Cooper), knappar som man kan mappa, eller ”stalks” så det blir rattväxling som innan.
Själva commandern i sig kan man styra med mobilen, och den kan man använda för att tex stänga av ”speed limit nagging” och många andra funktioner.
IMG_4153.png
Du har inte behörighet att öppna de filer som bifogats till detta inlägg.
Tycker inte det är så speciellt mycket jobbigare att använda skärmen istället för växelspak, bara nån cm extra längre bort. Men det allra bästa vore om man kunde styra växel med bromspedalen.
Men klart vid situationer som denna så kan jag förstå att det är bättre med spak.
https ://youtu.be/IGiQOCX9UbM?is=wiKZm3v1jjgdFp_S
Är det inte precis det auto shift är till för? Har inte fått min än och inte ägt en Tesla tidigare, men vad jag kan se i många videos så verkar det ju vara precis det auto shift gör - håll in bromsen och vrid på ratten, så byter bilen mellan R och D? Eller funkar den inte som aviserat?
Jag tryckte bara på bromsen och missade totalt att man skulle vrida på ratten också . Testade det igen i morse när jag skulle parkera i garaget på jobbet och då funkade det perfekt.
Supersmidig uthämtning och allt var i sin ordning. Några snabba uppmärksammanden för en som kommer från en Model Y 2021.
* Väldigt mycket bättre fjädring. Min förra bil hade ett par snäpp för obekväm fjädring.
* Bättre säten. Inte så att man sitter och myser av behag men det har hänt en del sedan Shanghai 2021.
* Framkameran är riktigt nice . Jag vet att det inte är något revolutionerande men det är ett mycket trevligt tillskott.
* Vita säten är värt det . Kanske jag får äta upp men nu är barnen lite äldre så mina tidigare argument mot dessa håller inte längre.
* Blinkerspaken var överaskande trevlig.
* Växling på skärmen. Jag har provat några gånger tidigare och det känns som att det inte är någon stor grej att vänja sig vid men det krävs mer än de få gånger jag växlat hittills.
* Högupplöst skärm är trevligt. Man märker skillnaden men det är inte direkt något man tänker på.
* Vindrutetorkarna. Jag provade bara som hastigast med spola rent och de gav ett mycket bättre intryck än de på min förra bil.
Tack för summering. Du nämner inte ljudnivå i kupén, det är kanske det jag hoppas mest på i ett eventuellt byte till en ny Model Y. Har dock en MY från 2023 idag så lite nyare än din tidigare. Har du märkt någon tydlig skillnad i vägljud?
Supersmidig uthämtning och allt var i sin ordning. Några snabba uppmärksammanden för en som kommer från en Model Y 2021.
* Väldigt mycket bättre fjädring. Min förra bil hade ett par snäpp för obekväm fjädring.
* Bättre säten. Inte så att man sitter och myser av behag men det har hänt en del sedan Shanghai 2021.
* Framkameran är riktigt nice . Jag vet att det inte är något revolutionerande men det är ett mycket trevligt tillskott.
* Vita säten är värt det . Kanske jag får äta upp men nu är barnen lite äldre så mina tidigare argument mot dessa håller inte längre.
* Blinkerspaken var överaskande trevlig.
* Växling på skärmen. Jag har provat några gånger tidigare och det känns som att det inte är någon stor grej att vänja sig vid men det krävs mer än de få gånger jag växlat hittills.
* Högupplöst skärm är trevligt. Man märker skillnaden men det är inte direkt något man tänker på.
* Vindrutetorkarna. Jag provade bara som hastigast med spola rent och de gav ett mycket bättre intryck än de på min förra bil.
Tack för summering. Du nämner inte ljudnivå i kupén, det är kanske det jag hoppas mest på i ett eventuellt byte till en ny Model Y. Har dock en MY från 2023 idag så lite nyare än din tidigare. Har du märkt någon tydlig skillnad i vägljud?
Min MYP är lika tyst som min Ioniq 5, som jag upplevde som tystare än Legacy MY. Lite annorlunda kanske lite mer högfrekvent ljud i MYP, men det kan vara gummin som gör.
Supersmidig uthämtning och allt var i sin ordning. Några snabba uppmärksammanden för en som kommer från en Model Y 2021.
* Väldigt mycket bättre fjädring. Min förra bil hade ett par snäpp för obekväm fjädring.
* Bättre säten. Inte så att man sitter och myser av behag men det har hänt en del sedan Shanghai 2021.
* Framkameran är riktigt nice . Jag vet att det inte är något revolutionerande men det är ett mycket trevligt tillskott.
* Vita säten är värt det . Kanske jag får äta upp men nu är barnen lite äldre så mina tidigare argument mot dessa håller inte längre.
* Blinkerspaken var överaskande trevlig.
* Växling på skärmen. Jag har provat några gånger tidigare och det känns som att det inte är någon stor grej att vänja sig vid men det krävs mer än de få gånger jag växlat hittills.
* Högupplöst skärm är trevligt. Man märker skillnaden men det är inte direkt något man tänker på.
* Vindrutetorkarna. Jag provade bara som hastigast med spola rent och de gav ett mycket bättre intryck än de på min förra bil.
Tack för summering. Du nämner inte ljudnivå i kupén, det är kanske det jag hoppas mest på i ett eventuellt byte till en ny Model Y. Har dock en MY från 2023 idag så lite nyare än din tidigare. Har du märkt någon tydlig skillnad i vägljud?
Denne verkligen tyst i kupén tycker det känns som den svävar fram ibland när asfalten är bra, bra mycket tystare än min gamla Volvo XC60 2017.
- Model Y - AWD LR / Stealth Grey / Premium-Black / 19" / 7 Seater
- Tesla Stockholm Delivery Center
Order Timeline:
- 2026-03-05: Reservation
- 2026-03-05: Delivery Window: apr. - maj 2026
- 2026-03-10: Delivery Window: 10 April - 2 maj
- 2026-03-27: new Delivery Window: 16 April - 1 maj
://youtu.be/IGiQOCX9UbM?is=wiKZm3v1jjgdFp_S
. Jag vet att det inte är något revolutionerande men det är ett mycket trevligt tillskott.
/ Stealth Grey / Premium-Black / 19" / 7 Seater