BMW iX3

[chaffis75]

Så har jag äntligen hämtat ut min tysk, inte helt säker på smeknamn ännu men blir nog endera ”GB” eller ”byttan”

IMG_0239.jpeg

IMG_0240.jpeg

Det är inte rättvist att jämföra med min 2022 års MYLR (har aldrig kört eller åkt en juniper) men om jag ändå gör det skulle jag säga att det är ett rejält lyft. Enda saken som jag hittills hittat som var bättre i Teslan är förvaringsfack i kupén. Men jag har bara kört några mil så kanske hittar fler saker att klaga på.

Men grymt nöjd hittills!

Grattis, och kul att de börjar levereras nu.. du är åtminstone de föst jag läst om som fått sin bil.

[carlf]

Var och provkörde en längre stund igår och lyckades hitta både en lagom kurvig landsväg och lite tom motorväg. Köregenskaperna är ett märkbart steg upp från Model Y Juniper Premium AWD, och framförallt körkänslan och balansen i chassit. Juniper är absolut inte dålig, men här är det skillnad.

Gillar förarstödssystemen med BMWs ”symbiotic drive” och head up display, och fick en bra känsla för både förarposition, navigation och övrigt som blir relevant när man sitter en längre stund i cockpit. Stolarna var riktigt trevliga i komfortutförande, även om massage mest kändes som en gimmick.

Kommer ev sakna en del som blivit en vana i Tesla, t ex de fantastiska förvaringsutrymmena både i kupé och trunk/frunk, eller den alltid fungerande appen och ruttplanering/laddning. Tesla har ju även sentry (tillval hos BMW med prenumeration tror jag) och campingläge, som av märklig anledning inte verkar finnas hos så många andra märken. Men som helhet är nog iX3 en bättre körupplevelse och bör funka för mig i vardagen.

[BaronHellJug]

Grattis, och kul att de börjar levereras nu.. du är åtminstone de föst jag läst om som fått sin bil.

Jag är väl relativt tidig men långt ifrån först. Sen 7:e mars när leveranserna började har det levererats en hel del bilar, tror car.info listar 100+ under rubriken leasing så de är väl ute på marknanden. På Bimmerpost finns det ett par svenskar som hämtat sina och när jag hämtade ut min stod det ytterligare en i utlämningshallen - de hade redan påbörjat överlämningen när jag kom dit så de rullade ut med sin bil några minuter före jag gjorde detsamma.

[mikebike]

Grattis, och kul att de börjar levereras nu.. du är åtminstone de föst jag läst om som fått sin bil.

Jag är väl relativt tidig men långt ifrån först. Sen 7:e mars när leveranserna började har det levererats en hel del bilar, tror car.info listar 100+ under rubriken leasing så de är väl ute på marknanden. På Bimmerpost finns det ett par svenskar som hämtat sina och när jag hämtade ut min stod det ytterligare en i utlämningshallen - de hade redan påbörjat överlämningen när jag kom dit så de rullade ut med sin bil några minuter före jag gjorde detsamma.

Ja, det har levererats en del bilar, men jag har ännu inte sett någon ute i trafiken, förutom BMW Solnas provkörningsbil.

[Gustafsson]

Carwow är bara halvimponerad.

https://carup.se/ovantade-radet-om-elbi ... xvylsFNujQ
Ska bli kul att höra vad omdömet blir efter en tids användning hemmavid…

[tesla newbie]

Var och provkörde en längre stund igår och lyckades hitta både en lagom kurvig landsväg och lite tom motorväg. Köregenskaperna är ett märkbart steg upp från Model Y Juniper Premium AWD, och framförallt körkänslan och balansen i chassit. Juniper är absolut inte dålig, men här är det skillnad.

Gillar förarstödssystemen med BMWs ”symbiotic drive” och head up display, och fick en bra känsla för både förarposition, navigation och övrigt som blir relevant när man sitter en längre stund i cockpit. Stolarna var riktigt trevliga i komfortutförande, även om massage mest kändes som en gimmick.

Kommer ev sakna en del som blivit en vana i Tesla, t ex de fantastiska förvaringsutrymmena både i kupé och trunk/frunk, eller den alltid fungerande appen och ruttplanering/laddning. Tesla har ju även sentry (tillval hos BMW med prenumeration tror jag) och campingläge, som av märklig anledning inte verkar finnas hos så många andra märken. Men som helhet är nog iX3 en bättre körupplevelse och bör funka för mig i vardagen.

Ja jämfört med Premium AWD så vinner iX3:an definitivt körglädjesronden. Premium AWD är märkbart mjukare vid aktiv körning än min gamla 2021:a. Utan att för den skulle vara extremt mycket komfortablare över ojämnheter. Tycker det är lite synd att Tesla inte gett även Premium AWD ett riktigt adaptivt chassi.
Som sagt, om man inte kan eller vill välja Model Y performance så är iX3 det givna valet för den som gillar att köra mer aktivt.
För mig som privatköpare tycker jag iX3:an är för dyr i jämförelse med MYP och skulle nog sakna lite för mycket från Teslan. Jag behöver inte den extra räckvidden heller utan tar hellre lägre förbrukning vid vardagskörning.

[carlf]

Carwow är bara halvimponerad.

https://carup.se/ovantade-radet-om-elbi ... xvylsFNujQ
Ska bli kul att höra vad omdömet blir efter en tids användning hemmavid…

Carwow verkar inte helt såld på elbilar öht.
Att jämföra med en fullsmetad M-bil är inte heller riktigt fair. Typ ”jag gillar skinnstolarna i bensinbilen bättre”…
Sen missar han ju nästan poängen med iX3, dvs hur najs den uppför sig i daglig körning och hur förarstödssystemen funkar. Att smiska den på bana är ju få som gör. Även om den krossade M-bilen både i älgtest och bromstest.

[carlf]

Var och provkörde en längre stund igår och lyckades hitta både en lagom kurvig landsväg och lite tom motorväg. Köregenskaperna är ett märkbart steg upp från Model Y Juniper Premium AWD, och framförallt körkänslan och balansen i chassit. Juniper är absolut inte dålig, men här är det skillnad.

Gillar förarstödssystemen med BMWs ”symbiotic drive” och head up display, och fick en bra känsla för både förarposition, navigation och övrigt som blir relevant när man sitter en längre stund i cockpit. Stolarna var riktigt trevliga i komfortutförande, även om massage mest kändes som en gimmick.

Kommer ev sakna en del som blivit en vana i Tesla, t ex de fantastiska förvaringsutrymmena både i kupé och trunk/frunk, eller den alltid fungerande appen och ruttplanering/laddning. Tesla har ju även sentry (tillval hos BMW med prenumeration tror jag) och campingläge, som av märklig anledning inte verkar finnas hos så många andra märken. Men som helhet är nog iX3 en bättre körupplevelse och bör funka för mig i vardagen.

Ja jämfört med Premium AWD så vinner iX3:an definitivt körglädjesronden. Premium AWD är märkbart mjukare vid aktiv körning än min gamla 2021:a. Utan att för den skulle vara extremt mycket komfortablare över ojämnheter. Tycker det är lite synd att Tesla inte gett även Premium AWD ett riktigt adaptivt chassi.
Som sagt, om man inte kan eller vill välja Model Y performance så är iX3 det givna valet för den som gillar att köra mer aktivt.
För mig som privatköpare tycker jag iX3:an är för dyr i jämförelse med MYP och skulle nog sakna lite för mycket från Teslan. Jag behöver inte den extra räckvidden heller utan tar hellre lägre förbrukning vid vardagskörning.

Jag ska ha bilen som förmån på företaget så kalkylen blir lite annorlunda. Hade jag köpt privat är iX3 alldeles för dyr relativt Tesla, det är helt klart. Å andra sidan är jag snål och hade haft svårt att motivera något högre än Model Y standard

[macky]

Carwow är bara halvimponerad.

https://carup.se/ovantade-radet-om-elbi ... xvylsFNujQ
Ska bli kul att höra vad omdömet blir efter en tids användning hemmavid…

Carwow verkar inte helt såld på elbilar öht.
Att jämföra med en fullsmetad M-bil är inte heller riktigt fair. Typ ”jag gillar skinnstolarna i bensinbilen bättre”…
Sen missar han ju nästan poängen med iX3, dvs hur najs den uppför sig i daglig körning och hur förarstödssystemen funkar. Att smiska den på bana är ju få som gör. Även om den krossade M-bilen både i älgtest och bromstest.

Smiska 2-2.5 tons SUV på bana är ju det nya svarta. Ärligt, fattar inte heller det där. Välbalanserat och bekvämt är väl vad en SUV ska vara.

[Nect]

Carwow är bara halvimponerad.

https://carup.se/ovantade-radet-om-elbi ... xvylsFNujQ
Ska bli kul att höra vad omdömet blir efter en tids användning hemmavid…

Kolla på hela Carwows klipp på YT. På slutet har han kört den en vecka och tar upp plus och minus.

[carlf]

Carwow är bara halvimponerad.

https://carup.se/ovantade-radet-om-elbi ... xvylsFNujQ
Ska bli kul att höra vad omdömet blir efter en tids användning hemmavid…

Kolla på hela Carwows klipp på YT. På slutet har han kört den en vecka och tar upp plus och minus.

Lite svårt att relatera till hans test när halva videon går åt till att gnälla på designen och att testbilen inte har lika bra effektivitet som hans Tesla Model 3. Sen hänger han upp sig på väldigt små detaljer som hur man fäller baksätet. Eller att han har slängt upp en kompass och höjdmätare i panoramic vision, ”I am not on an expedition”

Ändå tacksamt att han hittat enpedalläget och tar upp det som en bra grej.

[Ubiquity]

Jag ska ha bilen som förmån på företaget så kalkylen blir lite annorlunda. Hade jag köpt privat är iX3 alldeles för dyr relativt Tesla, det är helt klart. Å andra sidan är jag snål och hade haft svårt att motivera något högre än Model Y standard

Av nyfikenhet, hur ser din kalkyl ut? Tittar på både iX3 och MB GLC EV och business lease på GLC verkar oslagbar. iX3:an var ca 1000kr/mån dyrare än GLCn.

[BaronHellJug]

Ja, det har levererats en del bilar, men jag har ännu inte sett någon ute i trafiken, förutom BMW Solnas provkörningsbil.

Då får du åka lite längre norrut alt. spana i närheten av BMW Solna tidig morgon och sen eftermiddag då jag åker förbi där (frödsundaleden) varje dag på väg till/från jobbet

[mikebike]

Ja, det har levererats en del bilar, men jag har ännu inte sett någon ute i trafiken, förutom BMW Solnas provkörningsbil.

Då får du åka lite längre norrut alt. spana i närheten av BMW Solna tidig morgon och sen eftermiddag då jag åker förbi där (frödsundaleden) varje dag på väg till/från jobbet

Jag bor 250 m från Frösundaleden (Haga Norra).

[carlf]

Jag ska ha bilen som förmån på företaget så kalkylen blir lite annorlunda. Hade jag köpt privat är iX3 alldeles för dyr relativt Tesla, det är helt klart. Å andra sidan är jag snål och hade haft svårt att motivera något högre än Model Y standard

Av nyfikenhet, hur ser din kalkyl ut? Tittar på både iX3 och MB GLC EV och business lease på GLC verkar oslagbar. iX3:an var ca 1000kr/mån dyrare än GLCn.

Har inte fått TCOn ännu men jämfört med Tesla är det ju såklart dyrare med bred marginal. Mercan har jag inte kikat på alls.

[BaronHellJug]

Jag bor 250 m från Frösundaleden (Haga Norra).

Så, fick du din första live sighting av kundbil imorse?

Svängde av E4S vid haga norra in på frösundaleden 05:51, M brooklyn grey (färgen jag vill minnas du inte gillade) med M Sport pro och "std" 1048M...

[mikebike]

Jag bor 250 m från Frösundaleden (Haga Norra).

Så, fick du din första live sighting av kundbil imorse?

Svängde av E4S vid haga norra in på frösundaleden 05:51, M brooklyn grey (färgen jag vill minnas du inte gillade) med M Sport pro och "std" 1048M...

Nej, jag cyklar över bron till Hagaparken. Dessutom sov jag fortfarande 05:51.

[holden]

Det här är väl en rätt bra sammanfattning över varför man inte vill ha en icke-Tesla:

[carlf]

Det här är väl en rätt bra sammanfattning över varför man inte vill ha en icke-Tesla:

Förmodar att du inte syftar på hur mycket Alrik verkar uppskatta bilens köregenskaper, komfort och assistanssystem…
Den var ju uppe i tråden ett par inlägg tillbaka.
Alrik verkar ha riktigt mycket problem vid laddning ganska ofta och provar en för honom ny station där han varken har app, konto eller något roamingavtal, vad det verkar. Jag har nog aldrig haft sånt strul på en DC laddare, men visst är Teslan enklare så man slipper tänka på det.

Vill man vara safe och accepterar att ladda lite långsammare kan man ju alltid välja SuC.
Vill man ladda dubbelt så fort som en Tesla så väljer man Ionity el liknande.
Vill man leva farligt tar man första bästa laddare som Alrik gjorde.

Jag har beställt en iX3 nu efter att ha provkört både den och MY ett par gånger. Jag kommer säkert sakna enkelheten i Teslas ruttplanering något, men det finns saker som väger upp.

[chaffis75]

Det här är väl en rätt bra sammanfattning över varför man inte vill ha en icke-Tesla:

Den var ju uppe i tråden ett par inlägg tillbaka.
Alrik verkar ha riktigt mycket problem vid laddning ganska ofta och provar en för honom ny station där han varken har app, konto eller något roamingavtal, vad det verkar. Jag har nog aldrig haft sånt strul på en DC laddare, men visst är Teslan enklare så man slipper tänka på det.

Vill man vara safe och accepterar att ladda lite långsammare kan man ju alltid välja SuC.
Vill man ladda dubbelt så fort som en Tesla så väljer man Ionity el liknande.
Vill man leva farligt tar man första bästa laddare som Alrik gjorde.

Jag har beställt en iX3 nu efter att ha provkört både den och MY ett par gånger. Jag kommer säkert sakna enkelheten i Teslas ruttplanering något, men det finns saker som väger upp.

De enda jag blir lite nervös för är om bilen inte är kompatibel med vissa laddare.. de var åtminstone förr ofta en problem med nya bilmodeller. Men tja problemet med betalning har ju såklart inte med bilen att göra däremot på envy laddaren så kan man väl räkna de som något tekniskt problem, frågan är om de var tillfälligt eller att bil och laddare inte är kompatibla.

Liten anekdot, när id3 var ny så hade vi alltid problem med okq8 laddarna över 50 kw, de löste sig dock lite senare under ägandeskapet, vems fel de var vet jag inte men de kvittar ju egentligen.

[-AG-]

Har inte sett videon, så kan vara helt ute och cykla här, men är det inte laddaren som är problemet? Dvs en Tesla hade haft samma problem vid samma laddare. Vill man ladda utan att blippa kort eller öppna app finns ju operatörer med Plug&Charge.

[holden]

Har inte sett videon, så kan vara helt ute och cykla här, men är det inte laddaren som är problemet? Dvs en Tesla hade haft samma problem vid samma laddare. Vill man ladda utan att blippa kort eller öppna app finns ju operatörer med Plug&Charge.

Det har ju endast akademisk betydelse var felet ligger, de 2-3 gånger om året vi gör längre familjeresor ska det bara funka och det gör det med en Tesla om man håller sig till SuC. Övrig tid med hemladdning funkar vilken elbil som helst.

[Drevet]

Har inte sett videon, så kan vara helt ute och cykla här, men är det inte laddaren som är problemet? Dvs en Tesla hade haft samma problem vid samma laddare. Vill man ladda utan att blippa kort eller öppna app finns ju operatörer med Plug&Charge.

Det har ju endast akademisk betydelse var felet ligger, de 2-3 gånger om året vi gör längre familjeresor ska det bara funka och det gör det med en Tesla om man håller sig till SuC. Övrig tid med hemladdning funkar vilken elbil som helst.

Tänk att välja en sämre bil för 2-3 gånger per år

Har du testat Plug & Charge med andra märken än Tesla? Det har jag, funkar prima. Att laddningen krånglar när man är vid en ny laddstation och inte bara drar kortet händer. Det säger inget om bilen.

Att Tesla har en bra lösning med laddningen är känt men det gör inte bilen bättre.

[carlf]

Har inte sett videon, så kan vara helt ute och cykla här, men är det inte laddaren som är problemet? Dvs en Tesla hade haft samma problem vid samma laddare. Vill man ladda utan att blippa kort eller öppna app finns ju operatörer med Plug&Charge.

Det har ju endast akademisk betydelse var felet ligger, de 2-3 gånger om året vi gör längre familjeresor ska det bara funka och det gör det med en Tesla om man håller sig till SuC. Övrig tid med hemladdning funkar vilken elbil som helst.

Du menar alltså att BMW skulle ha problem att ladda på SuC? Förutom att den bara har något snabbare laddning och bättre laddkurva än en Tesla då.

[holden]

Har inte sett videon, så kan vara helt ute och cykla här, men är det inte laddaren som är problemet? Dvs en Tesla hade haft samma problem vid samma laddare. Vill man ladda utan att blippa kort eller öppna app finns ju operatörer med Plug&Charge.

Det har ju endast akademisk betydelse var felet ligger, de 2-3 gånger om året vi gör längre familjeresor ska det bara funka och det gör det med en Tesla om man håller sig till SuC. Övrig tid med hemladdning funkar vilken elbil som helst.

Du menar alltså att BMW skulle ha problem att ladda på SuC? Förutom att den bara har något snabbare laddning och bättre laddkurva än en Tesla då.

Det menar jag inte, men integrationen som Teslas lösning erbjuder är 100% problemfri och så enkel att gamla farmor fattar hur man gör. Det är som med Apple, varför gillar folk det, inte för att det är mest i framkant eller erbjuder de vassaste möjligheterna utan för att det bara funkar.