BMW iX3

[carlf]

Oerhört frustrerande att jobba på ett företag som valt Autoplan för våra personalbilar, som inte kan hantera Business Lease-kampanjerna…

Rätt vanligt tror jag, inte bara för personalbil utan även för rena förmånsbilar. Jag har precis beställt min iX3 och fick gnälla ordentligt för att få in lite utrustning i beställningen, för den var ju inte med i ramavtalet - men det blev billigare. Fick till slut inte precis allt jag önskade mig (”bara” fully charged, drag, metallic och uppgraderad klädsel/interiör) men det blir en enorm uppgradering från tidigare tjänstepulkan ändå (Audi Q4 med bakhjulsdrift och snik-utrustning). Ska bli skönt med en vettig bil.

[toppo]

Oerhört frustrerande att jobba på ett företag som valt Autoplan för våra personalbilar, som inte kan hantera Business Lease-kampanjerna…

Rätt vanligt tror jag, inte bara för personalbil utan även för rena förmånsbilar. Jag har precis beställt min iX3 och fick gnälla ordentligt för att få in lite utrustning i beställningen, för den var ju inte med i ramavtalet - men det blev billigare. Fick till slut inte precis allt jag önskade mig (”bara” fully charged, drag, metallic och uppgraderad klädsel/interiör) men det blir en enorm uppgradering från tidigare tjänstepulkan ändå (Audi Q4 med bakhjulsdrift och snik-utrustning). Ska bli skönt med en vettig bil.

Det kan säkert vara vanligt, men känns ändock ofördelaktigt med en leasingavgift som är 2-3000kr högre/månad och då är restvärdet inte ens garanterat. Hade vi fått ha Business Lease-erbjudandet hade det förmodligen blivit en iX3 eller GLC, nu blir det en EX60 som blir billigare.

[Nect]

7987:- Operationell leasing med garanterat restvärde.
36 mån / 2000 mil per år.

40 000:- första förhöjda hyra

[Dafro]

Oerhört frustrerande att jobba på ett företag som valt Autoplan för våra personalbilar, som inte kan hantera Business Lease-kampanjerna…

Tänkte precis samma tanke när jag läste ovanstående priser, men sådant är livet, blir ju ändå bra mycket billigare än att köpa privat.

[carlf]

Oerhört frustrerande att jobba på ett företag som valt Autoplan för våra personalbilar, som inte kan hantera Business Lease-kampanjerna…

Tänkte precis samma tanke när jag läste ovanstående priser, men sådant är livet, blir ju ändå bra mycket billigare än att köpa privat.

Eller hur. Man får tänka på det när man slår i taket för tjänstebilsbudgeten och inte kan kryssa exakt alla tillval heller. Privat hade jag valt något helt annat, snål som jag är. En hälften så dyr bil

[Walken]

Så har jag äntligen hämtat ut min tysk, inte helt säker på smeknamn ännu men blir nog endera ”GB” eller ”byttan”

IMG_0239.jpeg

IMG_0240.jpeg

Det är inte rättvist att jämföra med min 2022 års MYLR (har aldrig kört eller åkt en juniper) men om jag ändå gör det skulle jag säga att det är ett rejält lyft. Enda saken som jag hittills hittat som var bättre i Teslan är förvaringsfack i kupén. Men jag har bara kört några mil så kanske hittar fler saker att klaga på.

Men grymt nöjd hittills!

Teslan har större frunk och utrymme under golvet bak, sedan vinner iX3 på allt annat. Frun var oerhört imponerad av dragkroken när säljaren demonstrerade, trots att vi aldrig använder dragkrok.

PS. Jag föredrar Teslas växelspak.

Allt förutom utseendet

Man kan såklart tycka vad man vill om iX3 rent estetiskt. Jag såg den på bild och tyckte den var rätt ful. Sen såg jag den i verkligheten. Stor skillnad.
Däremot har jag svårt att hitta en vinkel på Model Y som är vacker. Cool, kanske, men inte klassiskt vacker.

Å andra sidan är typ alla bilar i mellansuvklassen rätt knepigt designade. Jag gillar egentligen varken MY, EX60, Polestar eller de flesta nyare mercor och liknande. För att inte tala om billigare bilar från koreanerna.

Självklart är det så. Jag tyckte min gamla XC70 var snyggaste bilen någonsin. Smaken är som baken. Tack och lov
Njut av din nya bil!

[Melonsusk]

Jag citerar John Hammond när han såg Bruce Springsteen live 1972: "I think I´ve seen the future of rock ´n´roll."

När jag provkörde idag var SOC 83 % och bilen gav då 76 mil i range. Snabb, tajt, tyst och svänger som en bra sedan. Impad!

[Nicke Nyfiken]

När jag provkörde idag var SOC 83 % och bilen gav då 76 mil i range. Snabb, tajt, tyst och svänger som en bra sedan. Impad!

En guessometer som visar 92 mils räckvidd ska man nog ta med en nypa salt.

[Freez]

När jag provkörde idag var SOC 83 % och bilen gav då 76 mil i range. Snabb, tajt, tyst och svänger som en bra sedan. Impad!

En guessometer som visar 92 mils räckvidd ska man nog ta med en nypa salt.

Det är ju trots allt 1 april idag

[Nicke Nyfiken]

När jag provkörde idag var SOC 83 % och bilen gav då 76 mil i range. Snabb, tajt, tyst och svänger som en bra sedan. Impad!

En guessometer som visar 92 mils räckvidd ska man nog ta med en nypa salt.

Det är ju trots allt 1 april idag

Också sägs det att tyskar saknar humor.
Kanske utländska programmerare på BMW.

[carlf]

[quote="Nicke Nyfiken" post_id=882724

En guessometer som visar 92 mils räckvidd ska man nog ta med en nypa salt.
[/quote]

Äh. När jag körde nedför Alperna visade min Audi typ 100 mils range. I åtminstone fem mil.

[Melonsusk]

Älskar guessometer!

[AAKEE]

När jag provkörde idag var SOC 83 % och bilen gav då 76 mil i range. Snabb, tajt, tyst och svänger som en bra sedan. Impad!

En guessometer som visar 92 mils räckvidd ska man nog ta med en nypa salt.

Det går ju köra jättesakta med kliman avstängd, och kanske i medvind och nedför. Jag har kört min S på runt 110-113Wh/km, det skulle bli 88mil riktig räckvidd men det finns nog ingen som orkar testa.

[Force-Walker]

När jag provkörde idag var SOC 83 % och bilen gav då 76 mil i range. Snabb, tajt, tyst och svänger som en bra sedan. Impad!

En guessometer som visar 92 mils räckvidd ska man nog ta med en nypa salt.

Det går ju köra jättesakta med kliman avstängd, och kanske i medvind och nedför. Jag har kört min S på runt 110-113Wh/km, det skulle bli 88mil riktig räckvidd men det finns nog ingen som orkar testa.

Enligt denna videon så ska det inte vara omöjligt.

[Nicke Nyfiken]

När jag provkörde idag var SOC 83 % och bilen gav då 76 mil i range. Snabb, tajt, tyst och svänger som en bra sedan. Impad!

En guessometer som visar 92 mils räckvidd ska man nog ta med en nypa salt.

Det går ju köra jättesakta med kliman avstängd, och kanske i medvind och nedför. Jag har kört min S på runt 110-113Wh/km, det skulle bli 88mil riktig räckvidd men det finns nog ingen som orkar testa.

Jo visst är det möjligt om man vill och har tid.
Jag har kört 62 mil med min MYP utan att ladda.

Men tycker du det låter rimligt på en provkörningsbil, där majoriteten av "testpiloterna" ska kolla accelerationsprestandan?

[BaronHellJug]

Nu har jag haft min en vecka så det var dags att polera

Mer korrekt så har jag just haft den inne på keramisk lackbehandling, men det ingick en polering också, första gången jag låtit polera en bil innan den gått 50 mil. Ser precis lika fin ut efteråt som den gjorde innan, hoppas det innebär lång livslängd för det utseendet.

Hittade en för mig ny funktion idag: CarPlay i alla bilar jag sett hittills kräver i princip helskärm, kanske att ljudkällan är synlig/kontrollerbar från bilens eget interface. När jag i dagens påskköer ville köra Waze i tillägg till BMWs egna navigering insåg jag att på ”hemskärmen” visas kartan från CarPlay (i detta fall Waze) - det var för mig otippat och uppskattat.

IMG_0248.jpeg

Det är bara en ”spegling” av appen, så fort man vill göra något kommando behöver man trycka på bilden och då går man in i CarPlay i fullskärm - så inte perfekt men ett steg framåt från vad jag sett hittills.

[Choke]

Nu har jag haft min en vecka så det var dags att polera

Mer korrekt så har jag just haft den inne på keramisk lackbehandling, men det ingick en polering också, första gången jag låtit polera en bil innan den gått 50 mil. Ser precis lika fin ut efteråt som den gjorde innan, hoppas det innebär lång livslängd för det utseendet.

Hittade en för mig ny funktion idag: CarPlay i alla bilar jag sett hittills kräver i princip helskärm, kanske att ljudkällan är synlig/kontrollerbar från bilens eget interface. När jag i dagens påskköer ville köra Waze i tillägg till BMWs egna navigering insåg jag att på ”hemskärmen” visas kartan från CarPlay (i detta fall Waze) - det var för mig otippat och uppskattat.
IMG_0248.jpeg
Det är bara en ”spegling” av appen, så fort man vill göra något kommando behöver man trycka på bilden och då går man in i CarPlay i fullskärm - så inte perfekt men ett steg framåt från vad jag sett hittills.

Du får gärna berätta mer hur du upplever bilen. Efter påsk kommer jag beställa en.

[BaronHellJug]

Du får gärna berätta mer hur du upplever bilen. Efter påsk kommer jag beställa en.

Givet ”kommer jag beställa en” är det ju lite meningslöst att jag recenserar - men samtidigt är min summering att jag tycker du gör rätt i att beställa en.

Lite mer utförligt - och ha i åtanke att jag faktiskt bara kört 50 mil och drygt en vecka så jag har inte så mycket erfarenhet:

Enligt din signatur har du en MY LR -2022, och det var exakt vad jag hade innan denna bil. Jämfört med Teslan känns iX3 mycket mer av en körmaskin, lite svårt att beskriva men i Teslan kändes det som att man var lite frånkopplad från bilen medan man i iX3 är mer ett med bilen, notera ”mer” - finns garanterat andra bilar som tar detta längre men för mig är det definitivt långt nog, jag tycker körkänslan är väldigt bra. Någon skrev ovan att den var tight/tajt (vilket jag tror/hoppas inte var ett aprilskämt) och jag håller med, det är en bra beskrivning. Den känns också mer ”solid” än min tesla, jag var inte direkt missnöjd när jag körde den men insåg snabbt när jag satte mig i iX3 att den kändes mer välbyggd och sammanhållen.

Några saker är samtidigt bättre på Teslan, har skrivit ovan om att den är bättre på att utnyttja innerutrymmen, gäller såväl något så banalt som antalet fack i förarmiljön för alla prylar, som det stora facket under golvet bak och frunken. De rena passagerarutrymmena tycker jag är likvärdiga. Vidare skulle jag säga att teslas gränssnitt är bättre även om BMW gjort ett stort steg fram med iX3 och jag skulle säga iX3 är tillräckligt bra. Teslan är dock lite ”rappare” i gränssnittet, inte så iX3 känns seg men precis när man börjar interagera är det som att iX3 först tänker till och sen säger ”aha - du vill göra något, varsågod!” - när man väl är igång flyter allt på bra. Sen tycker jag också teslas gränssnitt känns mer intuitivt när det gäller navigering i menyer, men det kanske är en vanesak, jag har ju trots allt använt teslas gränssnitt i 3,5 år och iX3 i en vecka, vi får se om jag ändrar mig där.

Allmänt om iX3an så tycker jag panoramic vision är grymt, som många andra sagt gör det nästan HUD onödig, jag gillar iof kombon då jag lättare uppmärksammar saker där, men när jag vill få mer info om exv. Hur jag ska svänga enligt nav:en tittar jag på panoramic vision som visar detta bättre. Dessutom är polariseringen i åtminstone mina solglasögon vridet på ett sätt att HUD knappt syns om jag inte lägger huvudet på sned (precis som på många andra bilar), panoramic vision däremot funkar precis lika bra med solglasögon - bra!

När det kommer till körkomfort tycker jag den är utmärkt, visst hade jag gärna haft aktiv/luftfjädring men tycker ändå detta funkar väldigt bra. Jag har 20” och upplever den inte som stötig, och helt klart bättre än min tesla (har inte kört en juniper som väl ska vara märkbart bättre). Jag har valt m sport-stolarna, dessa är ganska fasta i sittdynan och jag vill minnas att komfortstolarna i den bil jag provkörde var mjukare. Samtidigt funkar dessa bra för mig och jag värderar utdragbart lårstöd (finns bara på m sport-stolarna) så pass mycket att för mig var det definitivt rätt val att gå på m sport. När det kommer till vägljud finns det definitivt bilar som är bättre men jag tycker det är helt ok och återigen mycket bättre än min tidigare tesla (även här har väl nyare versioner gjort förbättring)

Sett till förarstöd (”självkörning” / ”autopilot”) är iX3ans system väldigt bra, och det trots att inte alla funktioner finns i Sverige ännu (highway assist eller vad de kallar det, den behöver väl ett godkännande innan den släpps). Den kör mjukt och läser väg & trafik väldigt bra, jag har aldrig haft en bil med så behagligt förarstöd. Återigen jämfört med Teslan där jag hade EAP så är det knappt jämförbart, iX3 utklassar min tidigare tesla. Ser fram emot att även highway assist blir tillgängligt i Sverige.

App och digitala nycklar har funkat grymt bra, det var ett av mina orosmoment när jag bytte från Tesla men detta verkar BMW löst minst lika bra. Gick snabbt och smidigt att skicka nyckel till min bättre hälft - Hade dock lite problem att föra över digitala nycklar till min egna andra mobil (dvs samma appleID), men det får nog loggas under skit bakom spakarna: jag hade inte fattat att nyckeln redan hade synkats mellan mobilernas wallets men inte var aktiverad på den andra mobilen. Varje gång jag försökte skicka fick jag felmeddelande eller att den sa att du inte kan skicka till dig själv. När jag sen insåg att den redan fanns där var det enkelt att aktivera även på andra mobilen.

Har haft en faktiskt negativ upplevelse, är det en engångsgrej är det ok men inte bra rom det kommer tillbaka: efter någon dag så mer eller mindre nollställdes alla inställningar i bilen, den gick fortfarande att köra men allt jag ställt in verkade försvunnit. Jag inser i efterhand att jag nog ”bara” hade behövt synka om min profil (tror alla mina inställningar finns där) men eftersom jag inte fattade det direkt fick jag göra om en massa inställningar vilket var ganska irriterande. Vet inte om det hängde ihop med att ägarbytet gick igenom men även om det var orsaken var det irriterande. Som sagt - kan se det som att en gång är ingen gång men om det skulle komma tillbaka är det ett ganska stort irritationsmoment…

Tror det summerar den huvudsakliga upplevelsen, om det är något specifikt du / andra undrar över, säg till så ska jag försöka svara.

[macky]

Du får gärna berätta mer hur du upplever bilen. Efter påsk kommer jag beställa en.

Givet ”kommer jag beställa en” är det ju lite meningslöst att jag recenserar - men samtidigt är min summering att jag tycker du gör rätt i att beställa en.

Lite mer utförligt - och ha i åtanke att jag faktiskt bara kört 50 mil och drygt en vecka så jag har inte så mycket erfarenhet:

Enligt din signatur har du en MY LR -2022, och det var exakt vad jag hade innan denna bil. Jämfört med Teslan känns iX3 mycket mer av en körmaskin, lite svårt att beskriva men i Teslan kändes det som att man var lite frånkopplad från bilen medan man i iX3 är mer ett med bilen, notera ”mer” - finns garanterat andra bilar som tar detta längre men för mig är det definitivt långt nog, jag tycker körkänslan är väldigt bra. Någon skrev ovan att den var tight/tajt (vilket jag tror/hoppas inte var ett aprilskämt) och jag håller med, det är en bra beskrivning. Den känns också mer ”solid” än min tesla, jag var inte direkt missnöjd när jag körde den men insåg snabbt när jag satte mig i iX3 att den kändes mer välbyggd och sammanhållen.

Några saker är samtidigt bättre på Teslan, har skrivit ovan om att den är bättre på att utnyttja innerutrymmen, gäller såväl något så banalt som antalet fack i förarmiljön för alla prylar, som det stora facket under golvet bak och frunken. De rena passagerarutrymmena tycker jag är likvärdiga. Vidare skulle jag säga att teslas gränssnitt är bättre även om BMW gjort ett stort steg fram med iX3 och jag skulle säga iX3 är tillräckligt bra. Teslan är dock lite ”rappare” i gränssnittet, inte så iX3 känns seg men precis när man börjar interagera är det som att iX3 först tänker till och sen säger ”aha - du vill göra något, varsågod!” - när man väl är igång flyter allt på bra. Sen tycker jag också teslas gränssnitt känns mer intuitivt när det gäller navigering, men det kanske är en vanesak, jag har ju trots allt använt teslas gränssnitt i 3,5 år och iX3 i en vecka, vi får se om jag ändrar mig där.

Allmänt om iX3an så tycker jag panoramic vision är grymt, som många andra sagt gör det nästan HUD onödig, jag gillar iof kombon då jag lättare uppmärksammar saker där, men när jag vill få mer info om exv. Hur jag ska svänga enligt nav:en tittar jag på panoramic vision som visar detta bättre. Dessutom är polariseringen i åtminstone mina solglasögon vridet på ett sätt att HUD knappt syns om jag inte lägger huvudet på sned (precis som på många andra bilar), panoramic vision däremot funkar precis lika bra med solglasögon - bra!

När det kommer till körkomfort tycker jag den är utmärkt, visst hade jag gärna haft aktiv/luftfjädring men tycker ändå detta funkar väldigt bra. Jag har 20” och upplever den inte som stötig, och helt klart bättre än min tesla (har inte kört en juniper som väl ska vara märkbart bättre). Jag har valt m sport-stolarna, dessa är ganska fasta i sittdynan och jag vill minnas att komfortstolarna i den bil jag provkörde var mjukare. Samtidigt funkar dessa bra för mig och jag värderar utdragbart lårstöd (finns bara på m sport-stolarna) så pass mycket att för mig var det definitivt rätt val att gå på m sport. När det kommer till vägljud finns det definitivt bilar som är bättre men jag tycker det är helt ok och återigen mycket bättre än min tidigare tesla (även här har väl nyare versioner gjort förbättring)

Sett till förarstöd (”självkörning” / ”autopilot”) är iX3ans system väldigt bra, och det trots att inte alla funktioner finns i Sverige ännu (highway assist eller vad de kallar det, den behöver väl ett godkännande innan den släpps). Den kör mjukt och läser väg & trafik väldigt bra, jag har aldrig haft en bil med så behagligt förarstöd. Återigen jämfört med Teslan där jag hade EAP så är det knappt jämförbart, iX3 utklassar min tidigare tesla. Ser fram emot att även highway assist blir tillgängligt i Sverige.

App och digitala nycklar har funkat grymt bra, det var ett av mina orosmoment när jag bytte från Tesla men detta verkar BMW löst minst lika bra. Gick snabbt och smidigt att skicka nyckel till min bättre hälft - Hade dock lite problem att föra över digitala nycklar till min egna andra mobil (dvs samma appleID), men det får nog loggas under skit bakom spakarna: jag hade inte fattat att nyckeln redan hade synkats mellan mobilernas wallets men inte var aktiverad på den andra mobilen. Varje gång jag försökte skicka fick jag felmeddelande eller att den sa att du inte kan skicka till dig själv. När jag sen insåg att den redan fanns där var det enkelt att aktivera även på andra mobilen.

Har haft en faktiskt negativ upplevelse, är det en engångsgrej är det ok men inte bra rom det kommer tillbaka: efter någon dag så mer eller mindre nollställdes alla inställningar i bilen, den gick fortfarande att köra men allt jag ställt in verkade försvunnit. Jag inser i efterhand att jag nog ”bara” hade behövt synka om min profil (tror alla mina inställningar finns där) men eftersom jag inte fattade det direkt fick jag göra om en massa inställningar vilket var ganska irriterande. Vet inte om det hängde ihop med att ägarbytet gick igenom men även om det var orsaken var det irriterande. Som sagt - kan se det som att en gång är ingen gång men om det skulle komma tillbaka är det ett ganska stort irritationsmoment…

Tror det summerar den huvudsakliga upplevelsen, om det är något specifikt du / andra undrar över, säg till så ska jag försöka svara.

Tack för gedigen redogörelse. Har du hört ngt om vad som gäller för highway assist. Vad jag sett ska det bli godkänt i Sverige under året men vad gäller med bilen och uppdatering? Jag tror att all hårdvara finns på plats men man kommer man behöva köpa till det? I tyska konfiguratorn ligger ju detta som ett tillval (EUR 1450) utöver det som ingår i driving assistant plus.

[BaronHellJug]

Jag vet inte hur det kommer bli men min gissning är en tilläggstjänst man får betala för. Nu har jag en supercharged och kanske kommer det ingå i det paketet för framtida bilar (precis som 22kw-laddning/V2L numer ingår även om jag inte har hårdvaran för just laddningen) men högst oklart om jag kommer få det ”retrofitted”. När jag hämtade bilen frågade jag säljaren om han visste när det skulle komma och pris. Han indikerade iof. att jag borde få det ”gratis” iom supercharged men jag tar det med en nypa salt då det visade sig att hans skattning av när det kommer till Sverige inte var baserat på någon BMW-intern info utan vad Alrik S sagt i en video…

Men min uppfattning är i alla fall att hårdvaran redan finns där så det ska gå att aktivera - om det blir en kostnad eller inte får väl tiden utvisa…

[macky]

Jag vet inte hur det kommer bli men min gissning är en tilläggstjänst man får betala för. Nu har jag en supercharged och kanske kommer det ingå i det paketet för framtida bilar (precis som 22kw-laddning/V2L numer ingår även om jag inte har hårdvaran för just laddningen) men högst oklart om jag kommer få det ”retrofitted”. När jag hämtade bilen frågade jag säljaren om han visste när det skulle komma och pris. Han indikerade iof. att jag borde få det ”gratis” iom supercharged men jag tar det med en nypa salt då det visade sig att hans skattning av när det kommer till Sverige inte var baserat på någon BMW-intern info utan vad Alrik S sagt i en video…

Men min uppfattning är i alla fall att hårdvaran redan finns där så det ska gå att aktivera - om det blir en kostnad eller inte får väl tiden utvisa…

Ungefär samma info jag fick (också supercharged). Men med min leveranstid lär jag veta innan bilen är byggd. Gäller även sätesvärme bak. Sista jag läste där var i produktion från juli och borde då ingå i paketet med 3-zonsklimat kan man tycka.

[current]

Nu har BMW lanserat ix3 40, pris ej klart i sverige i andra länder cirka 9% billigare än 50 xdrive.

Lite kortare räckvidd 63,6 mil från ett cirka 82kwh användbart batteri.

Blir spännande se vad priset blir i Sverige och hur man lägger upp erbjudandet.

[mikebike]

Nu har BMW lanserat ix3 40, pris ej klart i sverige i andra länder cirka 9% billigare än 50 xdrive.

Lite kortare räckvidd 63,6 mil från ett cirka 82kwh användbart batteri.

Blir spännande se vad priset blir i Sverige och hur man lägger upp erbjudandet.

Och 2WD

[macky]

Nu har BMW lanserat ix3 40, pris ej klart i sverige i andra länder cirka 9% billigare än 50 xdrive.

Lite kortare räckvidd 63,6 mil från ett cirka 82kwh användbart batteri.

Blir spännande se vad priset blir i Sverige och hur man lägger upp erbjudandet.

Och 2WD

Och 150hk mindre. Om den endast är 9% billigare tycker jag det verkar mer prisvärt med en 50.

[mikebike]

Nu har BMW lanserat ix3 40, pris ej klart i sverige i andra länder cirka 9% billigare än 50 xdrive.

Lite kortare räckvidd 63,6 mil från ett cirka 82kwh användbart batteri.

Blir spännande se vad priset blir i Sverige och hur man lägger upp erbjudandet.

Och 2WD

Och 150hk mindre. Om den endast är 9% billigare tycker jag det verkar mer prisvärt med en 50.

Håller med. Dessutom är en tvåhjulsdriven SUV helt otänkbart för mig.