Zeekr 7GT / 007

[Tera]

Vet inte om dom råkade vara lite för tidiga nu, men det står 0% räntekampanj på alla 7GT (och även LR+P för 7X).
Dock räknas det inte in i kalkylen på steg 5 ännu. Vet inte om det gäller bara första året eller hela perioden.
Men det ser ju lovande ut inför Q2!

[juristen]

Så nice med nollränta, önskar att fler kunde ta efter. Eller åtminstone erbjuda en vettig ränta istället för de 6-8 procent många erbjuder.

Zeekr 7GT tickar väldigt många boxar, men för mig förstörs allt av att AWD-modellen har så dålig räckvidd/effektivitet. Hur kan en smäcker shooting break ha typ samma förbrukning som en Audi Q8 E-tron?

Att AWD har så mycket sämre räckvidd än Long Range gör också att jag tycker den känns dyr i jämförelse med denna. Visst är 75 000 kr prisvärt med tanke på att man får AWD, luftfjädring, mycket bättre 0-100, massage med mera. Men när det samtidigt innebär 100 km sämre WLTP känns det inte lika prisvärt.

[slugger75]

Så nice med nollränta, önskar att fler kunde ta efter. Eller åtminstone erbjuda en vettig ränta istället för de 6-8 procent många erbjuder.

Zeekr 7GT tickar väldigt många boxar, men för mig förstörs allt av att AWD-modellen har så dålig räckvidd/effektivitet. Hur kan en smäcker shooting break ha typ samma förbrukning som en Audi Q8 E-tron?

Att AWD har så mycket sämre räckvidd än Long Range gör också att jag tycker den känns dyr i jämförelse med denna. Visst är 75 000 kr prisvärt med tanke på att man får AWD, luftfjädring, mycket bättre 0-100, massage med mera. Men när det samtidigt innebär 100 km sämre WLTP känns det inte lika prisvärt.

Jag håller helt med. Ser ut att vara en otroligt fin bil, men så himla usel räckvidd för AWD-varianten. Synd.

[ChristofferG]

Så nice med nollränta, önskar att fler kunde ta efter. Eller åtminstone erbjuda en vettig ränta istället för de 6-8 procent många erbjuder.

Zeekr 7GT tickar väldigt många boxar, men för mig förstörs allt av att AWD-modellen har så dålig räckvidd/effektivitet. Hur kan en smäcker shooting break ha typ samma förbrukning som en Audi Q8 E-tron?

Att AWD har så mycket sämre räckvidd än Long Range gör också att jag tycker den känns dyr i jämförelse med denna. Visst är 75 000 kr prisvärt med tanke på att man får AWD, luftfjädring, mycket bättre 0-100, massage med mera. Men när det samtidigt innebär 100 km sämre WLTP känns det inte lika prisvärt.

I praktiken är skillnaden inte så stor. Wltp är beräknad i komfortläget där awd är aktiverad. 7X AWD i ekoläget blir bakhjulsdriven precis som long range. Bör vara samma på 7GT.
.

[roffe_s]

Så nice med nollränta, önskar att fler kunde ta efter. Eller åtminstone erbjuda en vettig ränta istället för de 6-8 procent många erbjuder.

Zeekr 7GT tickar väldigt många boxar, men för mig förstörs allt av att AWD-modellen har så dålig räckvidd/effektivitet. Hur kan en smäcker shooting break ha typ samma förbrukning som en Audi Q8 E-tron?

Att AWD har så mycket sämre räckvidd än Long Range gör också att jag tycker den känns dyr i jämförelse med denna. Visst är 75 000 kr prisvärt med tanke på att man får AWD, luftfjädring, mycket bättre 0-100, massage med mera. Men när det samtidigt innebär 100 km sämre WLTP känns det inte lika prisvärt.

Ptjaa, min erfarenhet är att det i praktiskt bruk oftast visar sig att verklig räckvidd reduceras med ungefär vad det kostar att dra runt en lite tyngre bil med mestadels passiva motorer fram, fetare däck och lite aggressivare accelerationer. Så jag förväntar mig at 7GT Privilege drar något mindre än min 001 Privilege (frontarea) och tänker att utseendet med tanke på laddhastigheten trumfar räckvidden.

Men det är jag det. För mig personligen vill jag nog säkerställa att vår lilla japanska spets kan rymmas i en bur i baksätet. Preferenserna är verkligen olika Detta inte för att dissa LR, den är säkert ett bra val för den som inte villhöver fyrhjulskrafs.

[juristen]

Zeekr 7GT tickar väldigt många boxar, men för mig förstörs allt av att AWD-modellen har så dålig räckvidd/effektivitet. Hur kan en smäcker shooting break ha typ samma förbrukning som en Audi Q8 E-tron?

Att AWD har så mycket sämre räckvidd än Long Range gör också att jag tycker den känns dyr i jämförelse med denna. Visst är 75 000 kr prisvärt med tanke på att man får AWD, luftfjädring, mycket bättre 0-100, massage med mera. Men när det samtidigt innebär 100 km sämre WLTP känns det inte lika prisvärt.

I praktiken är skillnaden inte så stor. Wltp är beräknad i komfortläget där awd är aktiverad. 7X AWD i ekoläget blir bakhjulsdriven precis som long range. Bör vara samma på 7GT.

Jag hoppas du har rätt men det återstår att se, jag har inte sett några jämförande tester än. AWD har också större fälg och bredare däck som påverkar, 20 mot 19 tum fälg och 245 mot 255mm bredd. Jag skulle vilja ha en AWD med 19-tums aerofälgarna från Core RWD-modellen.

Intressant är också att det inte alls är samma skillnad på 001, där skiljer det bara 26 km räckvidd mellan RWD och AWD.

[roffe_s]

Zeekr 7GT tickar väldigt många boxar, men för mig förstörs allt av att AWD-modellen har så dålig räckvidd/effektivitet. Hur kan en smäcker shooting break ha typ samma förbrukning som en Audi Q8 E-tron?

Att AWD har så mycket sämre räckvidd än Long Range gör också att jag tycker den känns dyr i jämförelse med denna. Visst är 75 000 kr prisvärt med tanke på att man får AWD, luftfjädring, mycket bättre 0-100, massage med mera. Men när det samtidigt innebär 100 km sämre WLTP känns det inte lika prisvärt.

I praktiken är skillnaden inte så stor. Wltp är beräknad i komfortläget där awd är aktiverad. 7X AWD i ekoläget blir bakhjulsdriven precis som long range. Bör vara samma på 7GT.

Jag hoppas du har rätt men det återstår att se, jag har inte sett några jämförande tester än. AWD har också större fälg och bredare däck som påverkar, 20 mot 19 tum fälg och 245 mot 255mm bredd. Jag skulle vilja ha en AWD med 19-tums aerofälgarna från Core RWD-modellen.

Intressant är också att det inte alls är samma skillnad på 001, där skiljer det bara 26 km räckvidd mellan RWD och AWD.

Ja, det är nog många som efterfrågat Performance-alternativet med AWD Alltså som 001 säljs.

Mmm, jag bedömer efter snart 8 000 mil i 001 att den skillnaden kan vara något högre än vad WLTP säger, särskilt om bilen startas kall, d v s främre motorn påverkar mer. Men analogt tror jag inte skillnaden mellan 7GT Privilege och LR är riktigt lika stor som nu annonseras. Men det lär vi ju få se.

Av en händelse ser det ut som vi åker till Hufvudstaden ungefär när 7GT dyker upp för provkörning. Lyckas det kanske det blir en provkörning där jag bland annat kan jämföra förbrukningen mellan vår bil och 7GT Privilege. Det vore rätt intressant.

[Nogo]

Vad är riktig förbrukning för 120km/h på en 7GT AWD på vintertid vid 0 grader? Klarar man på 250Wh/km?

[Maw]

Vad är riktig förbrukning för 120km/h på en 7GT AWD på vintertid vid 0 grader? Klarar man på 250Wh/km?

Finns nog inga siffror för 7GT tillgängliga eftersom inga bilar levererats ännu, men det kommer var vara en bit lägre än 7X (10-20% lägre förbrukning?) så om någon har siffror på 7X så kan man få en uppfattning om vad det kommer bli.

Lite lägre än 250Wh/km skulle jag gissa på.

[Nogo]

Vad är riktig förbrukning för 120km/h på en 7GT AWD på vintertid vid 0 grader? Klarar man på 250Wh/km?

Finns nog inga siffror för 7GT tillgängliga eftersom inga bilar levererats ännu, men det kommer var vara en bit lägre än 7X (10-20% lägre förbrukning?) så om någon har siffror på 7X så kan man få en uppfattning om vad det kommer bli.

Lite lägre än 250Wh/km skulle jag gissa på.

Har endast sett siffror på runt 240 med 7X sommartid. Borde ligga runt 280-290 runt nollan. Frågan är om 7GT klarar ligga på under 250.. man vill ju gärna komma nära 40 mil på 100-0%.

[roffe_s]

Vad är riktig förbrukning för 120km/h på en 7GT AWD på vintertid vid 0 grader? Klarar man på 250Wh/km?

Finns nog inga siffror för 7GT tillgängliga eftersom inga bilar levererats ännu, men det kommer var vara en bit lägre än 7X (10-20% lägre förbrukning?) så om någon har siffror på 7X så kan man få en uppfattning om vad det kommer bli.

Lite lägre än 250Wh/km skulle jag gissa på.

Har endast sett siffror på runt 240 med 7X sommartid. Borde ligga runt 280-290 runt nollan. Frågan är om 7GT klarar ligga på under 250.. man vill ju gärna komma nära 40 mil på 100-0%.

001 Privilege skulle jag säga går på 280, ibland lite under, på lite längre körningar i temperaturer runt noll. Jag tror nog inte det det är omöjligt att 7GT når nedåt 250 kWh under motsvarande förhållanden. Nu har jag 20 tum på mina vinterdäck, å andra sidan är ju inte Hakka 10 med dubb precis kända för att vara lättrullande…

[eldbollen]

Vet inte om dom råkade vara lite för tidiga nu, men det står 0% räntekampanj på alla 7GT (och även LR+P för 7X).
Dock räknas det inte in i kalkylen på steg 5 ännu. Vet inte om det gäller bara första året eller hela perioden.
Men det ser ju lovande ut inför Q2!

Nu är den live, iaf för 7X, säkert för övriga med.

[Baeckman]

Det verkar vara lite kaos på Zeekrs hemsida om priser och erbjudande. T.ex står det att man kan teckna privatleasing på en 7X Core för 5995:-. Läser man lite längre ner på samma sidan står det att priset baseras på en Zeekr X Long Range för 579000 kr. Klickar man sig vidare så man kan välja privatleasing så står det helt plötsligt 7760 kr/månaden. Dessutom blir det en 404 sida om man väljer erbjudande i menyn på hemsidan...

[roffe_s]

För mig funkade det bra, klickade mig fram till ordersidan för en 7GT Priv med företagsleasing. Nu är det nära att trycka på beställningsknappen om än räntan kanske kryper något uppåt innan jag behöver hämta bilen. Leasingkostnaden för denna skulle för firman bli strax över 50% i f t nuvarande bil…

Oerhört mycket bil för pengarna enligt mig.

[Maw]

Man blir sugen. Finns det någon konkurrent i närheten av Zeekr 7GT Privilege map pris/prestanda/utrustning i samma storleksklass? T ex en Tesla Model 3 Performance är ju ungefär lika kvick men betydligt dyrare, inte lika praktisk och sämre utrustad.

[holden]

Man blir sugen. Finns det någon konkurrent i närheten av Zeekr 7GT Privilege map pris/prestanda/utrustning i samma storleksklass? T ex en Tesla Model 3 Performance är ju ungefär lika kvick men betydligt dyrare, inte lika praktisk och sämre utrustad.

M3P väger 500 kg mindre och kör i cirklar runt en 7GT, det är helt ojämförbara bilar. GT betyder Grand tourer dvs långfärdsbil, M3P är en sportbil.

[Maw]

Man blir sugen. Finns det någon konkurrent i närheten av Zeekr 7GT Privilege map pris/prestanda/utrustning i samma storleksklass? T ex en Tesla Model 3 Performance är ju ungefär lika kvick men betydligt dyrare, inte lika praktisk och sämre utrustad.

M3P väger 500 kg mindre och kör i cirklar runt en 7GT, det är helt ojämförbara bilar. GT betyder Grand tourer dvs långfärdsbil, M3P är en sportbil.

Ja, Zeekern är tyngre men betydligt starkare så de är jämnsnabba. Hur Zeekern är att svänga med återstår att se. Men du har helt rätt i att Zeekern säkert är bättre på långfärd än MP3.

Båda är sportiga familjebilar men ingen av dem är någon sportbil. Har man ägt en sportbil så vet man…

Oavsett det, vad finns det för konkurrenter till 7GT Privilege?

[holden]

Man blir sugen. Finns det någon konkurrent i närheten av Zeekr 7GT Privilege map pris/prestanda/utrustning i samma storleksklass? T ex en Tesla Model 3 Performance är ju ungefär lika kvick men betydligt dyrare, inte lika praktisk och sämre utrustad.

M3P väger 500 kg mindre och kör i cirklar runt en 7GT, det är helt ojämförbara bilar. GT betyder Grand tourer dvs långfärdsbil, M3P är en sportbil.

Ja, Zeekern är tyngre men betydligt starkare så de är jämnsnabba. Hur Zeekern är att svänga med återstår att se. Men du har helt rätt i att Zeekern säkert är bättre på långfärd än MP3.

Båda är sportiga familjebilar men ingen av dem är någon sportbil. Har man ägt en sportbil så vet man…

Oavsett det, vad finns det för konkurrenter till 7GT Privilege?

Tja, M3P har exempelvis track mode, sportstolar, bättre bromsar, lägre markfrigång och 5-600 kg lägre vikt vilket tyder på att det är en sportbil. Jag har en så jag vet, till skillnad från dig. Ska du jämföra med något får du jämföra med en annan GT bil, Taycan cross turismo exempelvis. Ska du jämföra med någon Tesla öht är det MYP som ligger närmast, men det är ju en mycket rymligare och mer praktisk bil än 7GT.

[Maw]

Man blir sugen. Finns det någon konkurrent i närheten av Zeekr 7GT Privilege map pris/prestanda/utrustning i samma storleksklass? T ex en Tesla Model 3 Performance är ju ungefär lika kvick men betydligt dyrare, inte lika praktisk och sämre utrustad.

M3P väger 500 kg mindre och kör i cirklar runt en 7GT, det är helt ojämförbara bilar. GT betyder Grand tourer dvs långfärdsbil, M3P är en sportbil.

Ja, Zeekern är tyngre men betydligt starkare så de är jämnsnabba. Hur Zeekern är att svänga med återstår att se. Men du har helt rätt i att Zeekern säkert är bättre på långfärd än MP3.

Båda är sportiga familjebilar men ingen av dem är någon sportbil. Har man ägt en sportbil så vet man…

Oavsett det, vad finns det för konkurrenter till 7GT Privilege?

Tja, M3P har exempelvis track mode, bättre bromsar, lägre markfrigång och 5-600 kg lägre vikt vilket tyder på att det är en sportbil. Jag har en så jag vet, till skillnad från dig. Ska du jämföra med något får du jämföra med en annan GT bil, Taycan cross turismo exempelvis. Ska du jämföra med någon Tesla öht är det MYP som ligger närmast, men det är ju en mycket rymligare och mer praktisk bil än 7GT.

En sportbil är byggd för nöjeskörning från grunden. Att bromsoken på en familjebil målas röda och effekten skruvas upp lite gör inte en sportbil. Räckte det med det så hade 7GTP också varit sportbil, den har annan färg på bromsoken och högre effekt än övriga 7GT, men det är ingen sportbil för det.

En Taycan lär för för övrigt köra i åttor runt såväl en 7GTP som en M3P

[holden]

Man blir sugen. Finns det någon konkurrent i närheten av Zeekr 7GT Privilege map pris/prestanda/utrustning i samma storleksklass? T ex en Tesla Model 3 Performance är ju ungefär lika kvick men betydligt dyrare, inte lika praktisk och sämre utrustad.

M3P väger 500 kg mindre och kör i cirklar runt en 7GT, det är helt ojämförbara bilar. GT betyder Grand tourer dvs långfärdsbil, M3P är en sportbil.

Ja, Zeekern är tyngre men betydligt starkare så de är jämnsnabba. Hur Zeekern är att svänga med återstår att se. Men du har helt rätt i att Zeekern säkert är bättre på långfärd än MP3.

Båda är sportiga familjebilar men ingen av dem är någon sportbil. Har man ägt en sportbil så vet man…

Oavsett det, vad finns det för konkurrenter till 7GT Privilege?

Tja, M3P har exempelvis track mode, bättre bromsar, lägre markfrigång och 5-600 kg lägre vikt vilket tyder på att det är en sportbil. Jag har en så jag vet, till skillnad från dig. Ska du jämföra med något får du jämföra med en annan GT bil, Taycan cross turismo exempelvis. Ska du jämföra med någon Tesla öht är det MYP som ligger närmast, men det är ju en mycket rymligare och mer praktisk bil än 7GT.

En sportbil är byggd för nöjeskörning från grunden. Att bromsoken på en familjebil målas röda och effekten skruvas upp lite gör inte en sportbil. Räckte det med det så hade 7GTP också varit sportbil, den har annan färg på bromsoken och högre effekt än övriga 7GT, men det är ingen sportbil för det.

En Taycan lär för för övrigt köra i åttor runt såväl en 7GTP som en M3P

Det är konstigt att du kan vara expert på en bil du troligen aldrig ens kört, med den adaptiva fjädringen som sitter i M3P kan du köra ifrån det mesta, säkerligen allt i samma prisklass. För seriös bankörning behöver dock bromsarna uppdateras, det är riktigt:

[Maw]

M3P väger 500 kg mindre och kör i cirklar runt en 7GT, det är helt ojämförbara bilar. GT betyder Grand tourer dvs långfärdsbil, M3P är en sportbil.

Ja, Zeekern är tyngre men betydligt starkare så de är jämnsnabba. Hur Zeekern är att svänga med återstår att se. Men du har helt rätt i att Zeekern säkert är bättre på långfärd än MP3.

Båda är sportiga familjebilar men ingen av dem är någon sportbil. Har man ägt en sportbil så vet man…

Oavsett det, vad finns det för konkurrenter till 7GT Privilege?

Tja, M3P har exempelvis track mode, bättre bromsar, lägre markfrigång och 5-600 kg lägre vikt vilket tyder på att det är en sportbil. Jag har en så jag vet, till skillnad från dig. Ska du jämföra med något får du jämföra med en annan GT bil, Taycan cross turismo exempelvis. Ska du jämföra med någon Tesla öht är det MYP som ligger närmast, men det är ju en mycket rymligare och mer praktisk bil än 7GT.

En sportbil är byggd för nöjeskörning från grunden. Att bromsoken på en familjebil målas röda och effekten skruvas upp lite gör inte en sportbil. Räckte det med det så hade 7GTP också varit sportbil, den har annan färg på bromsoken och högre effekt än övriga 7GT, men det är ingen sportbil för det.

En Taycan lär för för övrigt köra i åttor runt såväl en 7GTP som en M3P

Det är konstigt att du kan vara expert på en bil du troligen aldrig ens kört, med den adaptiva fjädringen som sitter i M3P kan du köra ifrån det mesta, säkerligen allt i samma prisklass. För seriös bankörning behöver dock bromsarna uppdateras, det är riktigt:

Jag har kört M3P, dock inte Highland. Den var accelerationssnabb men inget märkvärdigt körmässigt annars gentemot en vanlig M3LR. Taycan eller 7GT har jag däremot aldrig kört.

Definitionen av en sportbil har inte mycket bantider att göra i min värld. Det handlar om körkänslan som är något helt annat än i en moddad familjebil.

Konstigt att du kan vara expert på 7GTP som du helt säkert inte har kört

[holden]

Ja, Zeekern är tyngre men betydligt starkare så de är jämnsnabba. Hur Zeekern är att svänga med återstår att se. Men du har helt rätt i att Zeekern säkert är bättre på långfärd än MP3.

Båda är sportiga familjebilar men ingen av dem är någon sportbil. Har man ägt en sportbil så vet man…

Oavsett det, vad finns det för konkurrenter till 7GT Privilege?

Tja, M3P har exempelvis track mode, bättre bromsar, lägre markfrigång och 5-600 kg lägre vikt vilket tyder på att det är en sportbil. Jag har en så jag vet, till skillnad från dig. Ska du jämföra med något får du jämföra med en annan GT bil, Taycan cross turismo exempelvis. Ska du jämföra med någon Tesla öht är det MYP som ligger närmast, men det är ju en mycket rymligare och mer praktisk bil än 7GT.

En sportbil är byggd för nöjeskörning från grunden. Att bromsoken på en familjebil målas röda och effekten skruvas upp lite gör inte en sportbil. Räckte det med det så hade 7GTP också varit sportbil, den har annan färg på bromsoken och högre effekt än övriga 7GT, men det är ingen sportbil för det.

En Taycan lär för för övrigt köra i åttor runt såväl en 7GTP som en M3P

Det är konstigt att du kan vara expert på en bil du troligen aldrig ens kört, med den adaptiva fjädringen som sitter i M3P kan du köra ifrån det mesta, säkerligen allt i samma prisklass. För seriös bankörning behöver dock bromsarna uppdateras, det är riktigt:

Jag har kört M3P, dock inte Highland. Den var accelerationssnabb men inget märkvärdigt körmässigt annars gentemot en vanlig M3LR. Taycan eller 7GT har jag däremot aldrig kört.

Definitionen av en sportbil har inte mycket bantider att göra i min värld. Det handlar om körkänslan som är något helt annat än i en moddad familjebil.

Konstigt att du kan vara expert på 7GTP som du helt säkert inte har kört

Gamla M3P hade inte adaptiv fjädring, kör Highland innan du uttalar dig är mitt tips. Jag behöver inte provköra en 2,4 ton SUV för att avgöra att den inte kommer i närheten avseende köregenskaperna i M3P, fysikens lagar har svaret.

[Maw]

Tja, M3P har exempelvis track mode, bättre bromsar, lägre markfrigång och 5-600 kg lägre vikt vilket tyder på att det är en sportbil. Jag har en så jag vet, till skillnad från dig. Ska du jämföra med något får du jämföra med en annan GT bil, Taycan cross turismo exempelvis. Ska du jämföra med någon Tesla öht är det MYP som ligger närmast, men det är ju en mycket rymligare och mer praktisk bil än 7GT.

En sportbil är byggd för nöjeskörning från grunden. Att bromsoken på en familjebil målas röda och effekten skruvas upp lite gör inte en sportbil. Räckte det med det så hade 7GTP också varit sportbil, den har annan färg på bromsoken och högre effekt än övriga 7GT, men det är ingen sportbil för det.

En Taycan lär för för övrigt köra i åttor runt såväl en 7GTP som en M3P

Det är konstigt att du kan vara expert på en bil du troligen aldrig ens kört, med den adaptiva fjädringen som sitter i M3P kan du köra ifrån det mesta, säkerligen allt i samma prisklass. För seriös bankörning behöver dock bromsarna uppdateras, det är riktigt:

Jag har kört M3P, dock inte Highland. Den var accelerationssnabb men inget märkvärdigt körmässigt annars gentemot en vanlig M3LR. Taycan eller 7GT har jag däremot aldrig kört.

Definitionen av en sportbil har inte mycket bantider att göra i min värld. Det handlar om körkänslan som är något helt annat än i en moddad familjebil.

Konstigt att du kan vara expert på 7GTP som du helt säkert inte har kört

Gamla M3P hade inte adaptiv fjädring, kör Highland innan du uttalar dig är mitt tips. Jag behöver inte provköra en 2,4 ton SUV för att avgöra att den inte kommer i närheten avseende köregenskaperna i M3P, fysikens lagar har svaret.

Hahaha, du vet inte ens vilken biltyp vi pratar om?
Kanske ska kolla upp det innan du uttalar dig.

Zeeker 7GTP är 2,5 cm högre än Tesla M3P. Räknar du det som SUV-höjd så är din M3P också en SUV

[holden]

En sportbil är byggd för nöjeskörning från grunden. Att bromsoken på en familjebil målas röda och effekten skruvas upp lite gör inte en sportbil. Räckte det med det så hade 7GTP också varit sportbil, den har annan färg på bromsoken och högre effekt än övriga 7GT, men det är ingen sportbil för det.

En Taycan lär för för övrigt köra i åttor runt såväl en 7GTP som en M3P

Det är konstigt att du kan vara expert på en bil du troligen aldrig ens kört, med den adaptiva fjädringen som sitter i M3P kan du köra ifrån det mesta, säkerligen allt i samma prisklass. För seriös bankörning behöver dock bromsarna uppdateras, det är riktigt:

Jag har kört M3P, dock inte Highland. Den var accelerationssnabb men inget märkvärdigt körmässigt annars gentemot en vanlig M3LR. Taycan eller 7GT har jag däremot aldrig kört.

Definitionen av en sportbil har inte mycket bantider att göra i min värld. Det handlar om körkänslan som är något helt annat än i en moddad familjebil.

Konstigt att du kan vara expert på 7GTP som du helt säkert inte har kört

Gamla M3P hade inte adaptiv fjädring, kör Highland innan du uttalar dig är mitt tips. Jag behöver inte provköra en 2,4 ton SUV för att avgöra att den inte kommer i närheten avseende köregenskaperna i M3P, fysikens lagar har svaret.

Hahaha, du vet inte ens vilken biltyp vi pratar om?
Kanske ska kolla upp det innan du uttalar dig.

Zeeker 7GTP är 2,5 cm högre än Tesla M3P. Räknar du det som SUV-höjd så är din M3P också en SUV

Som en MYP således, den du borde jämföra med istället för äpplen och päron.

[Maw]

Det är konstigt att du kan vara expert på en bil du troligen aldrig ens kört, med den adaptiva fjädringen som sitter i M3P kan du köra ifrån det mesta, säkerligen allt i samma prisklass. För seriös bankörning behöver dock bromsarna uppdateras, det är riktigt:

Jag har kört M3P, dock inte Highland. Den var accelerationssnabb men inget märkvärdigt körmässigt annars gentemot en vanlig M3LR. Taycan eller 7GT har jag däremot aldrig kört.

Definitionen av en sportbil har inte mycket bantider att göra i min värld. Det handlar om körkänslan som är något helt annat än i en moddad familjebil.

Konstigt att du kan vara expert på 7GTP som du helt säkert inte har kört

Gamla M3P hade inte adaptiv fjädring, kör Highland innan du uttalar dig är mitt tips. Jag behöver inte provköra en 2,4 ton SUV för att avgöra att den inte kommer i närheten avseende köregenskaperna i M3P, fysikens lagar har svaret.

Hahaha, du vet inte ens vilken biltyp vi pratar om?
Kanske ska kolla upp det innan du uttalar dig.

Zeeker 7GTP är 2,5 cm högre än Tesla M3P. Räknar du det som SUV-höjd så är din M3P också en SUV

Som en MYP således, den du borde jämföra med istället för äpplen och päron.

Det är inte meningen att såra dina känslor genom att jämföra med M3P, jag märker på det du skriver att det svider. Hoppas att du är OK ändå

För mig ligger en M3P mycket närmare till hands än en MYP eftersom jag inte behöver en SUV och jag tycker mycket bättre om M3 än MY så det blir M3P som jag jämför med 7GTP. Men båda Teslorna står sig slätt i en jämförelse med tanke på pris och utrustning. Jag har förstås inte kört 7GT ännu men jag förväntar mig att den är minst lika trevlig att köra som Zeeker 7X.

Vikten är en nackdel för 7GT, allt annat lika, men det behöver inte betyda så mycket. Dels är bilen avsedd som en bruksbil för mig, jag kommer aldrig köra den på bana, och dels så kan en lite tyngre bil vara lika rolig att köra som en något lättare, t ex så var min PS2 roligare än mina föräldrars M3LR trots att Polestaren vägde 10-15% mer. Polestar är helt enkelt bättre på att göra bra chassi än Tesla. Ingen av bilarna i den här jämförelsen är några lättviktare utan alla är rätt fläskiga, även Teslorna.