Så med andra ord uteslöts de flesta moderna bilar som utvecklats på en renodlad elbilsplattform, eller så jämför man bilar där tekniken sprungit ifrån dem (typ id4). Märkligt.
Varför skulle meb plattformen blivit ifrånsprungen? Tar en sådan över en Tesla alla dagar i veckan.
Vår första elbil var en Skoda Enyaq på MEB(1)-plattformen. Inte en på något sätt en dålig bil.
Men vår nuvarande Model Y 2024 är ljusår före MEB1, särskilt på mjukvarusidan.
Jag är glad att handlaren tyckte värdeminskningen på 3 år på Skodan var typ 25%, vilket fick oss att skaffa en helt ny Model Y till lägre månadskostnad än vad det kostat oss att köpa ut en 3 år gammal Skoda.
Vilken mjukvara? Jag har senaste versionen av MEB. Mjukvaran fungerar felfritt. Jag har dessutom radar, 360 kamera, heads up display. Skärm framför föraren. Apple Carplay, marknadens bästa lanekeep och farthållare osv osv. Vad är det för mjukvara du talar om?
”Marknadens bästa lanekeep”
Va?
Tänkte samma.
Det är nog första gången jag sett någon hävda att det är marknadens bästa lanekeep och farthållare.
Model Y P 2022 - TBA Model S P 2016 - 2022 Model S P 2015 - 2015
Varför skulle meb plattformen blivit ifrånsprungen? Tar en sådan över en Tesla alla dagar i veckan.
Vår första elbil var en Skoda Enyaq på MEB(1)-plattformen. Inte en på något sätt en dålig bil.
Men vår nuvarande Model Y 2024 är ljusår före MEB1, särskilt på mjukvarusidan.
Jag är glad att handlaren tyckte värdeminskningen på 3 år på Skodan var typ 25%, vilket fick oss att skaffa en helt ny Model Y till lägre månadskostnad än vad det kostat oss att köpa ut en 3 år gammal Skoda.
Vilken mjukvara? Jag har senaste versionen av MEB. Mjukvaran fungerar felfritt. Jag har dessutom radar, 360 kamera, heads up display. Skärm framför föraren. Apple Carplay, marknadens bästa lanekeep och farthållare osv osv. Vad är det för mjukvara du talar om?
”Marknadens bästa lanekeep”
Va?
Tänkte samma.
Det är nog första gången jag sett någon hävda att det är marknadens bästa lanekeep och farthållare.
VW Travel assist är riktigt bra.
Om den är bäst i världen eller inte är mycket en smaksak, men Chris Rifa t ex påstod att den är bäst i sin senaste video om ID7
VW ID.7 GTX Tourer -25
Polestar 2 Launch Edition med acc boost -21 (såld)
Model Y LR -22 (hos ex-frun)
Vår första elbil var en Skoda Enyaq på MEB(1)-plattformen. Inte en på något sätt en dålig bil.
Men vår nuvarande Model Y 2024 är ljusår före MEB1, särskilt på mjukvarusidan.
Jag är glad att handlaren tyckte värdeminskningen på 3 år på Skodan var typ 25%, vilket fick oss att skaffa en helt ny Model Y till lägre månadskostnad än vad det kostat oss att köpa ut en 3 år gammal Skoda.
Vilken mjukvara? Jag har senaste versionen av MEB. Mjukvaran fungerar felfritt. Jag har dessutom radar, 360 kamera, heads up display. Skärm framför föraren. Apple Carplay, marknadens bästa lanekeep och farthållare osv osv. Vad är det för mjukvara du talar om?
”Marknadens bästa lanekeep”
Va?
Tänkte samma.
Det är nog första gången jag sett någon hävda att det är marknadens bästa lanekeep och farthållare.
VW Travel assist är riktigt bra.
Om den är bäst i världen eller inte är mycket en smaksak, men Chris Rifa t ex påstod att den är bäst i sin senaste video om ID7
Hade Audis motsvarighet tidigare.
Bättre än Teslas kamerasystem får man nog säga.
Bäst i världen är osagt.
Model 3P 2025 (privat)
Audi Q4 etron 2023 (tjänstepulka)
BMW iX3 50xDrive 2026 (beställd)
Model 3 LR 2020 (såld)
Vår första elbil var en Skoda Enyaq på MEB(1)-plattformen. Inte en på något sätt en dålig bil.
Men vår nuvarande Model Y 2024 är ljusår före MEB1, särskilt på mjukvarusidan.
Jag är glad att handlaren tyckte värdeminskningen på 3 år på Skodan var typ 25%, vilket fick oss att skaffa en helt ny Model Y till lägre månadskostnad än vad det kostat oss att köpa ut en 3 år gammal Skoda.
Vilken mjukvara? Jag har senaste versionen av MEB. Mjukvaran fungerar felfritt. Jag har dessutom radar, 360 kamera, heads up display. Skärm framför föraren. Apple Carplay, marknadens bästa lanekeep och farthållare osv osv. Vad är det för mjukvara du talar om?
”Marknadens bästa lanekeep”
Va?
Tänkte samma.
Det är nog första gången jag sett någon hävda att det är marknadens bästa lanekeep och farthållare.
VW Travel assist är riktigt bra.
Om den är bäst i världen eller inte är mycket en smaksak, men Chris Rifa t ex påstod att den är bäst i sin senaste video om ID7
Jag körde en ID7 GTX till Hafjell förra helgen. Lanekeep fungerade bra på motorvägen iallafall. Man måste fortfarande styra bilen. Det är hjälpmedel vid bristande uppmärksamhet. Farthållaren fungerade utan anmärkning och överraskade inte negativt på något sätt. Kanske inte bäst i världen men gör vad det ska. 360 och skarp backkamerabild. Sammantaget en trevlig bil.
Är det inte så att elbilar relativt snabbt har blivit mycket bättre samtidigt som nybilspriserna (inklusive erbjudanden) sjunkit. Det ger ju dubbel effekt för lägre begagnatpriser.
Fossilbilar är ju mer mogna och förbättras inte i samma takt, vilket relativt sätt borde ge högre begagnatpriser.
Jag körde en ID7 GTX till Hafjell förra helgen. Lanekeep fungerade bra på motorvägen iallafall. Man måste fortfarande styra bilen. Det är hjälpmedel vid bristande uppmärksamhet. Farthållaren fungerade utan anmärkning och överraskade inte negativt på något sätt. Kanske inte bäst i världen men gör vad det ska. 360 och skarp backkamerabild. Sammantaget en trevlig bil.
Först och främst är det fortfarande lagkrav på att hålla i ratten. Det är styrassistans vi pratar om, inte självkörning. Det är väl enbart några pilotprojekt och typ någon BMW och Mercedes modell, på speciella sträckor i Tyskland, som man kan släppa ratten i Europa.
Vad gäller MEB bilar så som ID.7, Skoda Enyaq osv så är det flera system som agerar tillsammans. Just Lane Assist är enbart till för att du inte oavsiktligt glider ur din fil. Travel Assist däremot är en filhållningsassistent. Dvs, den styr själv så att bilen ligger mitt i filen. När det gäller Travel Assist så behöver man inte styra själv. Däremot måste du hålla händerna på ratten.
Lane assist är idag ett lagkrav. Travel Assist är ett tillval.
Fick du hålla på och styra hela tiden på motorväg så har du med största sannolikhet kört med enbart Lane Assist. Jag har kört en Skoda Enyaq med Travel Assist i 4 år och körde så gott som alltid med Travel Assist påslaget. På motorväg så var det bekymmerslöst. Bilen körde mer eller mindre själv, bara att hålla handen på ratten. Har just nu en enklare ID.4 och den har enbart Lane Assist. Det går inte att jämföra.
Är det inte så att elbilar relativt snabbt har blivit mycket bättre samtidigt som nybilspriserna (inklusive erbjudanden) sjunkit. Det ger ju dubbel effekt för lägre begagnatpriser.
Fossilbilar är ju mer mogna och förbättras inte i samma takt, vilket relativt sätt borde ge högre begagnatpriser.
Jag tycker nog att mycket av det som det pratas om, farthållare, 360kamera, lane assist, travel assist, EAP, fsd mjukvara i bilen med appar m.m. är ganska universella saker där framdrivningen inte har någon påverkan.
Däremot kan jag hålla med om att nybilspriserna och alla erbjudanden på ”normala” elbilar pressar begpriserna ganska rejält.
Men det är nog inte mognare elbilar i sig utan mer att de med flera modeller i olika storlek och pris gjort de mer tillgängliga för den större breda massan.
Jag körde en ID7 GTX till Hafjell förra helgen. Lanekeep fungerade bra på motorvägen iallafall. Man måste fortfarande styra bilen. Det är hjälpmedel vid bristande uppmärksamhet. Farthållaren fungerade utan anmärkning och överraskade inte negativt på något sätt. Kanske inte bäst i världen men gör vad det ska. 360 och skarp backkamerabild. Sammantaget en trevlig bil.
Först och främst är det fortfarande lagkrav på att hålla i ratten. Det är styrassistans vi pratar om, inte självkörning. Det är väl enbart några pilotprojekt och typ någon BMW och Mercedes modell, på speciella sträckor i Tyskland, som man kan släppa ratten i Europa.
Vad gäller MEB bilar så som ID.7, Skoda Enyaq osv så är det flera system som agerar tillsammans. Just Lane Assist är enbart till för att du inte oavsiktligt glider ur din fil. Travel Assist däremot är en filhållningsassistent. Dvs, den styr själv så att bilen ligger mitt i filen. När det gäller Travel Assist så behöver man inte styra själv. Däremot måste du hålla händerna på ratten.
Lane assist är idag ett lagkrav. Travel Assist är ett tillval.
Fick du hålla på och styra hela tiden på motorväg så har du med största sannolikhet kört med enbart Lane Assist. Jag har kört en Skoda Enyaq med Travel Assist i 4 år och körde så gott som alltid med Travel Assist påslaget. På motorväg så var det bekymmerslöst. Bilen körde mer eller mindre själv, bara att hålla handen på ratten. Har just nu en enklare ID.4 och den har enbart Lane Assist. Det går inte att jämföra.
Med ”styra bilen” menar jag att hålla handen på ratten. Jag vet att funktionerna inte är självkörande.
Jag körde en ID7 GTX till Hafjell förra helgen. Lanekeep fungerade bra på motorvägen iallafall. Man måste fortfarande styra bilen. Det är hjälpmedel vid bristande uppmärksamhet. Farthållaren fungerade utan anmärkning och överraskade inte negativt på något sätt. Kanske inte bäst i världen men gör vad det ska. 360 och skarp backkamerabild. Sammantaget en trevlig bil.
Först och främst är det fortfarande lagkrav på att hålla i ratten. Det är styrassistans vi pratar om, inte självkörning. Det är väl enbart några pilotprojekt och typ någon BMW och Mercedes modell, på speciella sträckor i Tyskland, som man kan släppa ratten i Europa.
Vad gäller MEB bilar så som ID.7, Skoda Enyaq osv så är det flera system som agerar tillsammans. Just Lane Assist är enbart till för att du inte oavsiktligt glider ur din fil. Travel Assist däremot är en filhållningsassistent. Dvs, den styr själv så att bilen ligger mitt i filen. När det gäller Travel Assist så behöver man inte styra själv. Däremot måste du hålla händerna på ratten.
Lane assist är idag ett lagkrav. Travel Assist är ett tillval.
Fick du hålla på och styra hela tiden på motorväg så har du med största sannolikhet kört med enbart Lane Assist. Jag har kört en Skoda Enyaq med Travel Assist i 4 år och körde så gott som alltid med Travel Assist påslaget. På motorväg så var det bekymmerslöst. Bilen körde mer eller mindre själv, bara att hålla handen på ratten. Har just nu en enklare ID.4 och den har enbart Lane Assist. Det går inte att jämföra.
Just att behöva hålla i ratten har Tesla kommit runt genom att använda kupekameran så man kan ha händerna i knät istället, i övrigt håller jag med om att det är ett hjälpmedel och ingen självkörning.
Kört mycket travelassist och på motorväg fungerar det precis som du säger minst lika bra som Teslas, dock var min Passat väldigt känslig för rätt däck så på vintern med dubbdäcken blev den klart sämre på att hålla rak linje och överkompenserade.
Först och främst är det fortfarande lagkrav på att hålla i ratten. Det är styrassistans vi pratar om, inte självkörning. Det är väl enbart några pilotprojekt och typ någon BMW och Mercedes modell, på speciella sträckor i Tyskland, som man kan släppa ratten i Europa.
Vad gäller MEB bilar så som ID.7, Skoda Enyaq osv så är det flera system som agerar tillsammans. Just Lane Assist är enbart till för att du inte oavsiktligt glider ur din fil. Travel Assist däremot är en filhållningsassistent. Dvs, den styr själv så att bilen ligger mitt i filen. När det gäller Travel Assist så behöver man inte styra själv. Däremot måste du hålla händerna på ratten.
Lane assist är idag ett lagkrav. Travel Assist är ett tillval.
Fick du hålla på och styra hela tiden på motorväg så har du med största sannolikhet kört med enbart Lane Assist. Jag har kört en Skoda Enyaq med Travel Assist i 4 år och körde så gott som alltid med Travel Assist påslaget. På motorväg så var det bekymmerslöst. Bilen körde mer eller mindre själv, bara att hålla handen på ratten. Har just nu en enklare ID.4 och den har enbart Lane Assist. Det går inte att jämföra.
Med ”styra bilen” menar jag att hålla handen på ratten. Jag vet att funktionerna inte är självkörande.
Vad bra. Det du skrev, Lanekeep och att du fick styra, antydde dock på att det var enbart Lane Assist du körde med. Det är tyvärr många som blandar ihop funktionerna. Ville bara förtydliga.
Jag körde en ID7 GTX till Hafjell förra helgen. Lanekeep fungerade bra på motorvägen iallafall. Man måste fortfarande styra bilen. Det är hjälpmedel vid bristande uppmärksamhet. Farthållaren fungerade utan anmärkning och överraskade inte negativt på något sätt. Kanske inte bäst i världen men gör vad det ska. 360 och skarp backkamerabild. Sammantaget en trevlig bil.
Först och främst är det fortfarande lagkrav på att hålla i ratten. Det är styrassistans vi pratar om, inte självkörning. Det är väl enbart några pilotprojekt och typ någon BMW och Mercedes modell, på speciella sträckor i Tyskland, som man kan släppa ratten i Europa.
Vad gäller MEB bilar så som ID.7, Skoda Enyaq osv så är det flera system som agerar tillsammans. Just Lane Assist är enbart till för att du inte oavsiktligt glider ur din fil. Travel Assist däremot är en filhållningsassistent. Dvs, den styr själv så att bilen ligger mitt i filen. När det gäller Travel Assist så behöver man inte styra själv. Däremot måste du hålla händerna på ratten.
Lane assist är idag ett lagkrav. Travel Assist är ett tillval.
Fick du hålla på och styra hela tiden på motorväg så har du med största sannolikhet kört med enbart Lane Assist. Jag har kört en Skoda Enyaq med Travel Assist i 4 år och körde så gott som alltid med Travel Assist påslaget. På motorväg så var det bekymmerslöst. Bilen körde mer eller mindre själv, bara att hålla handen på ratten. Har just nu en enklare ID.4 och den har enbart Lane Assist. Det går inte att jämföra.
Just att behöva hålla i ratten har Tesla kommit runt genom att använda kupekameran så man kan ha händerna i knät istället, i övrigt håller jag med om att det är ett hjälpmedel och ingen självkörning.
Kört mycket travelassist och på motorväg fungerar det precis som du säger minst lika bra som Teslas, dock var min Passat väldigt känslig för rätt däck så på vintern med dubbdäcken blev den klart sämre på att hålla rak linje och överkompenserade.
Själv tycker jag Teslas autopilot hör i Europa är helt kass. Jag vågar knappt använda min på ren och fin motorväg… Känns nervös och definitivt inte ens på samma nivå som den Travel Assist som kom i en Passat jag hade 2019. Eller i nivå med en modern Volvo/Polestar/BMW/Mercedes etc.
Model 3P 2025 (privat)
Audi Q4 etron 2023 (tjänstepulka)
BMW iX3 50xDrive 2026 (beställd)
Model 3 LR 2020 (såld)
Kom och hälsa på i Norrland. Snö och is halva året och i princip obefintliga/nednötta vägmarkeringar resten av året. Ändå ska man behöva trycka bort lane assist vid varje start. Helknasigt...
Så med andra ord uteslöts de flesta moderna bilar som utvecklats på en renodlad elbilsplattform, eller så jämför man bilar där tekniken sprungit ifrån dem (typ id4). Märkligt.
Varför skulle meb plattformen blivit ifrånsprungen? Tar en sådan över en Tesla alla dagar i veckan.
Vår första elbil var en Skoda Enyaq på MEB(1)-plattformen. Inte en på något sätt en dålig bil.
Men vår nuvarande Model Y 2024 är ljusår före MEB1, särskilt på mjukvarusidan.
Jag är glad att handlaren tyckte värdeminskningen på 3 år på Skodan var typ 25%, vilket fick oss att skaffa en helt ny Model Y till lägre månadskostnad än vad det kostat oss att köpa ut en 3 år gammal Skoda.
Vilken mjukvara? Jag har senaste versionen av MEB. Mjukvaran fungerar felfritt. Jag har dessutom radar, 360 kamera, heads up display. Skärm framför föraren. Apple Carplay, marknadens bästa lanekeep och farthållare osv osv. Vad är det för mjukvara du talar om?
”Marknadens bästa lanekeep”
Va?
Vad var oklart? Tom här på forumet vann vags system en omröstning.
Konstaterade just att min Tesla har tappat noll kr i värde senaste 12 månaderna.
Detta enligt min privata balansräkning i excel där jag värderar bilen baserat på priserna på blocket. Förklaringen till detta bedömer jag främst ligger i att Tesla och Elon var som mest impopulära för ca ett år sedan vilket gjorde att priserna rasade då (inte lika kul då) och nu är intresset för elbilar stort igen pga Hormuz/Iran/bränslepriserna och de negativa Elon-skriverierna är färre.
Ta det med en nypa salt, men ett exempel på hur begagnatpriserna svänger.
Varför skulle meb plattformen blivit ifrånsprungen? Tar en sådan över en Tesla alla dagar i veckan.
Vår första elbil var en Skoda Enyaq på MEB(1)-plattformen. Inte en på något sätt en dålig bil.
Men vår nuvarande Model Y 2024 är ljusår före MEB1, särskilt på mjukvarusidan.
Jag är glad att handlaren tyckte värdeminskningen på 3 år på Skodan var typ 25%, vilket fick oss att skaffa en helt ny Model Y till lägre månadskostnad än vad det kostat oss att köpa ut en 3 år gammal Skoda.
Vilken mjukvara? Jag har senaste versionen av MEB. Mjukvaran fungerar felfritt. Jag har dessutom radar, 360 kamera, heads up display. Skärm framför föraren. Apple Carplay, marknadens bästa lanekeep och farthållare osv osv. Vad är det för mjukvara du talar om?
”Marknadens bästa lanekeep”
Va?
Vad var oklart? Tom här på forumet vann vags system en omröstning.
Blir som att jämföra en banan med ett päron. Så klart blir en MY LR AWD dyrare än bilarna i testet eftersom det är en dyrare bil. Vill man jämföra mer jämförbara bilar finns länken till Teknikens Världs längre upp i tråden.
Konstaterade just att min Tesla har tappat noll kr i värde senaste 12 månaderna.
Detta enligt min privata balansräkning i excel där jag värderar bilen baserat på priserna på blocket. Förklaringen till detta bedömer jag främst ligger i att Tesla och Elon var som mest impopulära för ca ett år sedan vilket gjorde att priserna rasade då (inte lika kul då) och nu är intresset för elbilar stort igen pga Hormuz/Iran/bränslepriserna och de negativa Elon-skriverierna är färre.
Ta det med en nypa salt, men ett exempel på hur begagnatpriserna svänger.
Det stämmer, även begagnad model Y årsmodell 22/23 har liknande beg pris nu som för 1 år sedan
Konstaterade just att min Tesla har tappat noll kr i värde senaste 12 månaderna.
Detta enligt min privata balansräkning i excel där jag värderar bilen baserat på priserna på blocket. Förklaringen till detta bedömer jag främst ligger i att Tesla och Elon var som mest impopulära för ca ett år sedan vilket gjorde att priserna rasade då (inte lika kul då) och nu är intresset för elbilar stort igen pga Hormuz/Iran/bränslepriserna och de negativa Elon-skriverierna är färre.
Ta det med en nypa salt, men ett exempel på hur begagnatpriserna svänger.
Med den lilla parentesen att dom som finns på blocket med det priset inte säljs…
27,8 kWp solceller
Pixii Home 20 kWh/20 kW
BMW IX xDrive60 M Sport Pro
Konstaterade just att min Tesla har tappat noll kr i värde senaste 12 månaderna.
Detta enligt min privata balansräkning i excel där jag värderar bilen baserat på priserna på blocket. Förklaringen till detta bedömer jag främst ligger i att Tesla och Elon var som mest impopulära för ca ett år sedan vilket gjorde att priserna rasade då (inte lika kul då) och nu är intresset för elbilar stort igen pga Hormuz/Iran/bränslepriserna och de negativa Elon-skriverierna är färre.
Ta det med en nypa salt, men ett exempel på hur begagnatpriserna svänger.
Med den lilla parentesen att dom som finns på blocket med det priset inte säljs…
Men det var väl samma sak för ett år sedan?
Model Y P 2022 - TBA Model S P 2016 - 2022 Model S P 2015 - 2015
