BMW iX3

[flamman]

Vi är väldigt OT men jag tycker TeslaBjörn gör ett bra jobb när han testar förbrukning i 90km/h och 120km/h och anger yttertemperatur, däck osv. för de bilar han testar. All data finns i Google Sheets under fliken ”Range”.

Länk (ta bort mellan-slaget efter h)
h ttps://docs.google.com/spreadsheets/d/1V6ucyFGKWuSQzvI8lMzvvWJHrBS82echMVJH37kwgjE/edit?usp=sharing
(Hans YouTube är här, rekommenderar att ta en titt och prenumerera https://youtube.com/@bjornnyland?si=gi0Lvya8jgmGHI6a)

[SwedishAdvocate]

Vi är väldigt OT men jag tycker TeslaBjörn gör ett bra jobb när han testar förbrukning i 90km/h och 120km/h och anger yttertemperatur, däck osv. för de bilar han testar. All data finns i Google Sheets under fliken ”Range”.

Länk (ta bort mellan-slaget efter h)
h ttps://docs.google.com/spreadsheets/d/1V6ucyFGKWuSQzvI8lMzvvWJHrBS82echMVJH37kwgjE/edit?usp=sharing

[…

Här är en fungerande länk annars…

https://docs.google.com/spreadsheets/d/ ... =735351678

[Magnus71]

Senaste numret av Topgear (UK) så gör man ett räckviddstest i vanlig trafik mellan IX3 och Y LR AWD 20". Verkar som det är gamla batteriet i Y med 586km WLTP. För mig oklart vilken storlek på hjul IX3 har i testet
Bilarna körs samtidigt samma sträcka. IX3 drar då ca 16% mer än Y. IX3 har ca 128km längre räckvidd.
IX anses vara den bättre (och modernare) bilen. Speciellt köregenskaper, laddhastighet och komforten i kupen är bra.
Mindre bra är att IX väger 363kg mer än Y. Även Topgear hade problem med att starta laddning (vid 50kW stolpe).

[iAkita]

Senaste numret av Topgear (UK) så gör man ett räckviddstest i vanlig trafik mellan IX3 och Y LR AWD 20". Verkar som det är gamla batteriet i Y med 586km WLTP. För mig oklart vilken storlek på hjul IX3 har i testet
Bilarna körs samtidigt samma sträcka. IX3 drar då ca 16% mer än Y. IX3 har ca 128km längre räckvidd.
IX anses vara den bättre (och modernare) bilen. Speciellt köregenskaper, laddhastighet och komforten i kupen är bra.
Mindre bra är att IX väger 363kg mer än Y. Även Topgear hade problem med att starta laddning (vid 50kW stolpe).

Imponerande att den bara drar 16% mer än Model Y och går nästan 13 mil längre. Samtidigt tycker jag nog att motsvarande räckvidd som Model Y varit tillräcklig, i och med att den har väldigt mycket snabbare laddning till 80%. Hur mycket mindre kommer batteriet vara i "standardversionen", som kommer ligga ännu närmre Model Y vad det gäller förbrukning?

[Nect]

Tesla har lyckats otroligt bra med sin drivlina samt kyl- och värmesystem.

Nästan så man önskade att de sålde det vidare till andra tillverkare…

[SwedishAdvocate]

Senaste numret av Topgear (UK) så gör man ett räckviddstest i vanlig trafik mellan IX3 och Y LR AWD 20". Verkar som det är gamla batteriet i Y med 586km WLTP. För mig oklart vilken storlek på hjul IX3 har i testet
Bilarna körs samtidigt samma sträcka. IX3 drar då ca 16% mer än Y. IX3 har ca 128km längre räckvidd.
IX anses vara den bättre (och modernare) bilen. Speciellt köregenskaper, laddhastighet och komforten i kupen är bra.
Mindre bra är att IX väger 363kg mer än Y. Även Topgear hade problem med att starta laddning (vid 50kW stolpe).

[En bild.]

Verkar som minsta fälgarna BMW erbjuder till iX3 är 20". Svårt att se på den där blurriga bilden om det är en 20"-fälg med eller utan aero-element på IX3:an. Borde väl åtminstone göra lite skillnad ifall det är fälgen med aero-element…

Model Y finns ju även med 19"-fälgar. Så med 19" hade väl Teslan fått ännu lite lägre förbrukning.

Och även däcken spelar ju roll. Hade båda bilarna Michelin e.Primacy?
Se t.ex:
viewtopic.php?p=788690#p788690

Går det att montera 19"-eftermarknadsfälgar på BMW:n? Tycker det ser ut som det finns plats för bromsoken i konfiguratorn… Rätt sorts sådana 19"-fälgar borde väl i så fall kunna sänka förbrukningen ytterligare lite grand.

[Magnus71]

Ser nu att Topgear testbilen har M-Sport fälgar 20" med angiven WLTP 793km (källa BMW).

[SwedishAdvocate]

Ser nu att Topgear testbilen har M-Sport fälgar 20" med angiven WLTP 793km (källa BMW).

Som jag förstår den svenska konfiguratorn är båda de två fälgar som det skulle kunna vara utifrån den blurriga bilden i skärmdumpen(?) M-sport fälgar. Alltså både fälgen med, och fälgen utan aero-elementen…

[holden]

Senaste numret av Topgear (UK) så gör man ett räckviddstest i vanlig trafik mellan IX3 och Y LR AWD 20". Verkar som det är gamla batteriet i Y med 586km WLTP. För mig oklart vilken storlek på hjul IX3 har i testet
Bilarna körs samtidigt samma sträcka. IX3 drar då ca 16% mer än Y. IX3 har ca 128km längre räckvidd.
IX anses vara den bättre (och modernare) bilen. Speciellt köregenskaper, laddhastighet och komforten i kupen är bra.
Mindre bra är att IX väger 363kg mer än Y. Även Topgear hade problem med att starta laddning (vid 50kW stolpe).

8000 punds prisskillnad är också mindre bra, motsvarande ca 100 000 svenska enkronor.

[BaronHellJug]

Ser i bilden att det står om dina resor.
Går de att exportera och nyttjas för en enklare körjournal?

Vet ej, varje resa finns tydligt listad i appen så datan finns där men ser inte någon exportfunktion när jag kollar lite snabbt, men inte omöjligt att jag missat något så om det är intressant för dig kan du ju kolla med BMW vad som går att göra.

[mikebike]

Ser nu att Topgear testbilen har M-Sport fälgar 20" med angiven WLTP 793km (källa BMW).

iX3 M-sport med 20" fälgar har 780 km räckvidd enligt hemsidan.

Dessa (som jag har valt till min bil) har längst räckvidd. Sedan ger sportpaket och annan extrautrustning kortare räckvidd.

Screenshot_20260409_065913_Samsung Internet.jpg

[Niklas Z]

Då är man tillbaka till WLTP (för de olika körtyperna som testas). Samma för alla men passar ingen. Jag brukar kolla när jag testkör och jämför då med min befintliga bil som jag avser att byta från. Då får jag ett hum om man får en mer effektiv bil än den man har samt vad den praktiska räckvidden blir för mig i mitt körmönster, förstås beaktat batteristorleken.

För att en jämförelse ska vara meningsfull behöver bland annat den vara upprepbar och redovisas med tillräckligt tydliga parametrar, men den behöver också göras på ett sådant sätt att den mäter det önskade. På den sistnämnda punkten fallerar (i alla fall i mina ögon) WLTP. Jag tror inte jag är alltför udda som köper elbil i det segment där man har god räckvidd. Det betyder i praktiken att räckvidden sällan eller aldrig är ett problem vid körning på landsväg eller i stadstrafik. Det är på motorväg räckvidden sätts på prov. Ett fullt tillräckligt test för att utröna förbrukningen skulle enligt mina önskemål vara att köra bilen i konstant fart 110 eller 120 km/h, under exempelvis 20 grader och noll vind.
Då får man siffror som är lätta att jämföra och som är uppmätta under sådana förhållanden där förbrukning och räckvidd sätts på prov.
Till detta kan läggas att skillnaderna mellan bilar kan förändras beroende på hastighet. Vid motorvägsfart är luftmotståndet den viktigaste faktorn, medan den inte är lika viktig vid låga hastigheter. Vid WLTP-cykeln straffas inte högbyggda bilar lika mycket som vid uteslutande motorvägsfart. Den relativa skillnaden i WLTP-förbrukning kan alltså vara skild från den relativa skillnaden vid motorvägskörning. Så min syn på det hela är att WLTP inte är särskilt relevant, men av delvis andra skäl än flera andra uppgifter om förbrukning.

[Smarve]

Senaste numret av Topgear (UK) så gör man ett räckviddstest i vanlig trafik mellan IX3 och Y LR AWD 20". Verkar som det är gamla batteriet i Y med 586km WLTP. För mig oklart vilken storlek på hjul IX3 har i testet
Bilarna körs samtidigt samma sträcka. IX3 drar då ca 16% mer än Y. IX3 har ca 128km längre räckvidd.
IX anses vara den bättre (och modernare) bilen. Speciellt köregenskaper, laddhastighet och komforten i kupen är bra.
Mindre bra är att IX väger 363kg mer än Y. Även Topgear hade problem med att starta laddning (vid 50kW stolpe).

Imponerande att den bara drar 16% mer än Model Y och går nästan 13 mil längre. Samtidigt tycker jag nog att motsvarande räckvidd som Model Y varit tillräcklig, i och med att den har väldigt mycket snabbare laddning till 80%. Hur mycket mindre kommer batteriet vara i "standardversionen", som kommer ligga ännu närmre Model Y vad det gäller förbrukning?

Vore det inte mer imponerande om den drog mindre än MY, med tanke på att den är en mycket modernare bil?

[SwedishAdvocate]

Senaste numret av Topgear (UK) så gör man ett räckviddstest i vanlig trafik mellan IX3 och Y LR AWD 20". Verkar som det är gamla batteriet i Y med 586km WLTP. För mig oklart vilken storlek på hjul IX3 har i testet
Bilarna körs samtidigt samma sträcka. IX3 drar då ca 16% mer än Y. IX3 har ca 128km längre räckvidd.
IX anses vara den bättre (och modernare) bilen. Speciellt köregenskaper, laddhastighet och komforten i kupen är bra.
Mindre bra är att IX väger 363kg mer än Y. Även Topgear hade problem med att starta laddning (vid 50kW stolpe).

Imponerande att den bara drar 16% mer än Model Y och går nästan 13 mil längre. Samtidigt tycker jag nog att motsvarande räckvidd som Model Y varit tillräcklig, i och med att den har väldigt mycket snabbare laddning till 80%. Hur mycket mindre kommer batteriet vara i "standardversionen", som kommer ligga ännu närmre Model Y vad det gäller förbrukning?

Vore det inte mer imponerande om den drog mindre än MY, med tanke på att den är en mycket modernare bil?

Enda sättet den kan dra mindre än en Y är om den har samma sluttande bakparti som en Y har. Och inte alla biltillverkare är beredda att göra den kompromissen med bagageutrymmet…



EDIT:
OT jag vet, men när vi nu ändå är inne på ämnet förbrukning så tycker ju jag att det är minst sagt konstigt att Teslas minsta bil med halvkombibaklucka är en Model Y…

[tesla newbie]

Senaste numret av Topgear (UK) så gör man ett räckviddstest i vanlig trafik mellan IX3 och Y LR AWD 20". Verkar som det är gamla batteriet i Y med 586km WLTP. För mig oklart vilken storlek på hjul IX3 har i testet
Bilarna körs samtidigt samma sträcka. IX3 drar då ca 16% mer än Y. IX3 har ca 128km längre räckvidd.
IX anses vara den bättre (och modernare) bilen. Speciellt köregenskaper, laddhastighet och komforten i kupen är bra.
Mindre bra är att IX väger 363kg mer än Y. Även Topgear hade problem med att starta laddning (vid 50kW stolpe).

Imponerande att den bara drar 16% mer än Model Y och går nästan 13 mil längre. Samtidigt tycker jag nog att motsvarande räckvidd som Model Y varit tillräcklig, i och med att den har väldigt mycket snabbare laddning till 80%. Hur mycket mindre kommer batteriet vara i "standardversionen", som kommer ligga ännu närmre Model Y vad det gäller förbrukning?

Vore det inte mer imponerande om den drog mindre än MY, med tanke på att den är en mycket modernare bil?

Enda sättet den kan dra mindre än en Y är om den har samma sluttande bakparti som en Y har. Och inte alla biltillverkare är beredda att göra den kompromissen med bagageutrymmet…



EDIT:
OT jag vet, men när vi nu ändå är inne på ämnet förbrukning så tycker ju jag att det är minst sagt konstigt att Teslas minsta bil med halvkombibaklucka är en Model Y…

'

Fast Model Y har större bagageutrymme än iX3. Speciellt eftersom den har mycket större utrymme under bagagerumsgolvet. Och större sidofack bakom hjulhusen.

[mikebike]

Senaste numret av Topgear (UK) så gör man ett räckviddstest i vanlig trafik mellan IX3 och Y LR AWD 20". Verkar som det är gamla batteriet i Y med 586km WLTP. För mig oklart vilken storlek på hjul IX3 har i testet
Bilarna körs samtidigt samma sträcka. IX3 drar då ca 16% mer än Y. IX3 har ca 128km längre räckvidd.
IX anses vara den bättre (och modernare) bilen. Speciellt köregenskaper, laddhastighet och komforten i kupen är bra.
Mindre bra är att IX väger 363kg mer än Y. Även Topgear hade problem med att starta laddning (vid 50kW stolpe).

Imponerande att den bara drar 16% mer än Model Y och går nästan 13 mil längre. Samtidigt tycker jag nog att motsvarande räckvidd som Model Y varit tillräcklig, i och med att den har väldigt mycket snabbare laddning till 80%. Hur mycket mindre kommer batteriet vara i "standardversionen", som kommer ligga ännu närmre Model Y vad det gäller förbrukning?

Vore det inte mer imponerande om den drog mindre än MY, med tanke på att den är en mycket modernare bil?

Enda sättet den kan dra mindre än en Y är om den har samma sluttande bakparti som en Y har. Och inte alla biltillverkare är beredda att göra den kompromissen med bagageutrymmet…



EDIT:
OT jag vet, men när vi nu ändå är inne på ämnet förbrukning så tycker ju jag att det är minst sagt konstigt att Teslas minsta bil med halvkombibaklucka är en Model Y…

'

Fast Model Y har större bagageutrymme än iX3. Speciellt eftersom den har mycket större utrymme under bagagerumsgolvet. Och större sidofack bakom hjulhusen.

Ja, men man kan inte ha något som är högre än 20 cm i bakre delen av bagageutrymmet. Jag lastade en stol för några veckor sedan och enda sättet att få plats med den var att lägga den med ryggen nedåt och benen framåt.

[SwedishAdvocate]

Senaste numret av Topgear (UK) så gör man ett räckviddstest i vanlig trafik mellan IX3 och Y LR AWD 20". Verkar som det är gamla batteriet i Y med 586km WLTP. För mig oklart vilken storlek på hjul IX3 har i testet
Bilarna körs samtidigt samma sträcka. IX3 drar då ca 16% mer än Y. IX3 har ca 128km längre räckvidd.
IX anses vara den bättre (och modernare) bilen. Speciellt köregenskaper, laddhastighet och komforten i kupen är bra.
Mindre bra är att IX väger 363kg mer än Y. Även Topgear hade problem med att starta laddning (vid 50kW stolpe).

Imponerande att den bara drar 16% mer än Model Y och går nästan 13 mil längre. Samtidigt tycker jag nog att motsvarande räckvidd som Model Y varit tillräcklig, i och med att den har väldigt mycket snabbare laddning till 80%. Hur mycket mindre kommer batteriet vara i "standardversionen", som kommer ligga ännu närmre Model Y vad det gäller förbrukning?

Vore det inte mer imponerande om den drog mindre än MY, med tanke på att den är en mycket modernare bil?

Enda sättet den kan dra mindre än en Y är om den har samma sluttande bakparti som en Y har. Och inte alla biltillverkare är beredda att göra den kompromissen med bagageutrymmet…



EDIT:
OT jag vet, men när vi nu ändå är inne på ämnet förbrukning så tycker ju jag att det är minst sagt konstigt att Teslas minsta bil med halvkombibaklucka är en Model Y…

Fast Model Y har större bagageutrymme än iX3. Speciellt eftersom den har mycket större utrymme under bagagerumsgolvet. Och större sidofack bakom hjulhusen.

Är vi nu inte återigen inne på hur Tesla mäter bagageutrymmet i sina bilar?… Som jag förstått det så mäter Tesla utrymmet som ifall att allt utrymme bakom baksätet skulle gå att fylla med vätska, medan t.ex. BMW m.fl bara mäter utrymmet under insynsskyddet.

Säger inte att Y inte har ett rejält bagageutrymme, men samtidigt så finns det ju även andra parameterar. Och jag är ju rätt säker på att går att få in större enskilda kuber eller rätblock i en iX3 än i en Y…

[mikebike]

Imponerande att den bara drar 16% mer än Model Y och går nästan 13 mil längre. Samtidigt tycker jag nog att motsvarande räckvidd som Model Y varit tillräcklig, i och med att den har väldigt mycket snabbare laddning till 80%. Hur mycket mindre kommer batteriet vara i "standardversionen", som kommer ligga ännu närmre Model Y vad det gäller förbrukning?

Vore det inte mer imponerande om den drog mindre än MY, med tanke på att den är en mycket modernare bil?

Enda sättet den kan dra mindre än en Y är om den har samma sluttande bakparti som en Y har. Och inte alla biltillverkare är beredda att göra den kompromissen med bagageutrymmet…



EDIT:
OT jag vet, men när vi nu ändå är inne på ämnet förbrukning så tycker ju jag att det är minst sagt konstigt att Teslas minsta bil med halvkombibaklucka är en Model Y…

Fast Model Y har större bagageutrymme än iX3. Speciellt eftersom den har mycket större utrymme under bagagerumsgolvet. Och större sidofack bakom hjulhusen.

Är vi nu inte återigen inne på hur Tesla mäter bagageutrymmet i sina bilar?… Som jag förstått det så mäter Tesla utrymmet som ifall att allt utrymme bakom baksätet skulle gå att fylla med vätska, medan t.ex. BMW m.fl bara mäter utrymmet under insynsskyddet.

Säger inte att Y inte har ett rejält bagageutrymme, men samtidigt så finns det ju även andra parameterar. Och jag är ju rätt säker på att går att få in större enskilda kuber eller rätblock i en iX3 än i en Y…

Dessutom kan man lasta upp till taket i iX3 eftersom den har lastförskjutningsskydd (i billigaste paketet).

[flamman]

Imponerande att den bara drar 16% mer än Model Y och går nästan 13 mil längre. Samtidigt tycker jag nog att motsvarande räckvidd som Model Y varit tillräcklig, i och med att den har väldigt mycket snabbare laddning till 80%. Hur mycket mindre kommer batteriet vara i "standardversionen", som kommer ligga ännu närmre Model Y vad det gäller förbrukning?

Vore det inte mer imponerande om den drog mindre än MY, med tanke på att den är en mycket modernare bil?

Enda sättet den kan dra mindre än en Y är om den har samma sluttande bakparti som en Y har. Och inte alla biltillverkare är beredda att göra den kompromissen med bagageutrymmet…



EDIT:
OT jag vet, men när vi nu ändå är inne på ämnet förbrukning så tycker ju jag att det är minst sagt konstigt att Teslas minsta bil med halvkombibaklucka är en Model Y…

Fast Model Y har större bagageutrymme än iX3. Speciellt eftersom den har mycket större utrymme under bagagerumsgolvet. Och större sidofack bakom hjulhusen.

Är vi nu inte återigen inne på hur Tesla mäter bagageutrymmet i sina bilar?… Som jag förstått det så mäter Tesla utrymmet som ifall att allt utrymme bakom baksätet skulle gå att fylla med vätska, medan t.ex. BMW m.fl bara mäter utrymmet under insynsskyddet.

Säger inte att Y inte har ett rejält bagageutrymme, men samtidigt så finns det ju även andra parameterar. Och jag är ju rätt säker på att går att få in större enskilda kuber eller rätblock i en iX3 än i en Y…

ADAC verkar inte ha testat nya iX3 än men volym lite andra bilar i samma storleksklass finns här:
viewtopic.php?t=37802

[SwedishAdvocate]

Vore det inte mer imponerande om den drog mindre än MY, med tanke på att den är en mycket modernare bil?

Enda sättet den kan dra mindre än en Y är om den har samma sluttande bakparti som en Y har. Och inte alla biltillverkare är beredda att göra den kompromissen med bagageutrymmet…



EDIT:
OT jag vet, men när vi nu ändå är inne på ämnet förbrukning så tycker ju jag att det är minst sagt konstigt att Teslas minsta bil med halvkombibaklucka är en Model Y…

Fast Model Y har större bagageutrymme än iX3. Speciellt eftersom den har mycket större utrymme under bagagerumsgolvet. Och större sidofack bakom hjulhusen.

Är vi nu inte återigen inne på hur Tesla mäter bagageutrymmet i sina bilar?… Som jag förstått det så mäter Tesla utrymmet som ifall att allt utrymme bakom baksätet skulle gå att fylla med vätska, medan t.ex. BMW m.fl bara mäter utrymmet under insynsskyddet.

Säger inte att Y inte har ett rejält bagageutrymme, men samtidigt så finns det ju även andra parameterar. Och jag är ju rätt säker på att går att få in större enskilda kuber eller rätblock i en iX3 än i en Y…

Dessutom kan man lasta upp till taket i iX3veftersom den har lastförskjutningsskydd (i billigaste paketet).

Precis. Och det finns inte, och har aldrig funnits i någon av Teslas bilar som har ett öppet parti mellan bagageutrymme och passagerarkupé.

[iAkita]

Senaste numret av Topgear (UK) så gör man ett räckviddstest i vanlig trafik mellan IX3 och Y LR AWD 20". Verkar som det är gamla batteriet i Y med 586km WLTP. För mig oklart vilken storlek på hjul IX3 har i testet
Bilarna körs samtidigt samma sträcka. IX3 drar då ca 16% mer än Y. IX3 har ca 128km längre räckvidd.
IX anses vara den bättre (och modernare) bilen. Speciellt köregenskaper, laddhastighet och komforten i kupen är bra.
Mindre bra är att IX väger 363kg mer än Y. Även Topgear hade problem med att starta laddning (vid 50kW stolpe).

Imponerande att den bara drar 16% mer än Model Y och går nästan 13 mil längre. Samtidigt tycker jag nog att motsvarande räckvidd som Model Y varit tillräcklig, i och med att den har väldigt mycket snabbare laddning till 80%. Hur mycket mindre kommer batteriet vara i "standardversionen", som kommer ligga ännu närmre Model Y vad det gäller förbrukning?

Vore det inte mer imponerande om den drog mindre än MY, med tanke på att den är en mycket modernare bil?

Fysikens lagar och effekten av lättrullade däck sätts inte ur spel bara för att det är en modernare bil. En Model Y highland är en modernare bil än Model 3 pre-highland. Den är ändå inte snålare. Och vad det gäller däcken så gick min egen förbrukning upp runt 15% när jag bytte från Michelin ePrimacy.

Men i princip har du såklart rätt, det varit ännu mer imponerande om den var snålare än en Model Y.

[tesla newbie]

Imponerande att den bara drar 16% mer än Model Y och går nästan 13 mil längre. Samtidigt tycker jag nog att motsvarande räckvidd som Model Y varit tillräcklig, i och med att den har väldigt mycket snabbare laddning till 80%. Hur mycket mindre kommer batteriet vara i "standardversionen", som kommer ligga ännu närmre Model Y vad det gäller förbrukning?

Vore det inte mer imponerande om den drog mindre än MY, med tanke på att den är en mycket modernare bil?

Enda sättet den kan dra mindre än en Y är om den har samma sluttande bakparti som en Y har. Och inte alla biltillverkare är beredda att göra den kompromissen med bagageutrymmet…



EDIT:
OT jag vet, men när vi nu ändå är inne på ämnet förbrukning så tycker ju jag att det är minst sagt konstigt att Teslas minsta bil med halvkombibaklucka är en Model Y…

Fast Model Y har större bagageutrymme än iX3. Speciellt eftersom den har mycket större utrymme under bagagerumsgolvet. Och större sidofack bakom hjulhusen.

Är vi nu inte återigen inne på hur Tesla mäter bagageutrymmet i sina bilar?… Som jag förstått det så mäter Tesla utrymmet som ifall att allt utrymme bakom baksätet skulle gå att fylla med vätska, medan t.ex. BMW m.fl bara mäter utrymmet under insynsskyddet.

Säger inte att Y inte har ett rejält bagageutrymme, men samtidigt så finns det ju även andra parameterar. Och jag är ju rätt säker på att går att få in större enskilda kuber eller rätblock i en iX3 än i en Y…

Både ja och nej. Whatcar har testat. iX3 rymmer 8 kabinväskor i bagageutrymmet och Model Y bara 7… Men räknar man med utrymmet under golvet och frunken så rymmer Model Y 10 väskor.
https://www.whatcar.com/news/new-bmw-ix ... l-y/n28710

[carlf]

Det här med lastutrymme och praktisk förmåga är ju rätt viktigt på en familjefraktare.
Jag hade både Model Y och iX3 hemma på uppfarten och jämförde ordentligt. Model Y vinner stort på ”packa mycket”, nästan hur man än vrider och vänder på det. Model Y är dessutom betydligt mer praktisk med utrymmen inuti själva kupén, och har elmanövrerad fällning av baksäten samt en stor frunk.
Campingläge och dog mode är andra saker BMW saknar.

Sen tog jag en ordentlig provrunda på landsväg, motorväg och i stadstrafik.
Det blev en iX3…

[Choke]

Sen tog jag en ordentlig provrunda på landsväg, motorväg och i stadstrafik.
Det blev en iX3…

Håller med dig att det är lätt att packa i my - men hur upplever du ix3 när du inte packar:-)
Har just beställt en ix3 och kommer lämna tesla efter fyra år och 150 000 km.

[tesla newbie]

Det här med lastutrymme och praktisk förmåga är ju rätt viktigt på en familjefraktare.
Jag hade både Model Y och iX3 hemma på uppfarten och jämförde ordentligt. Model Y vinner stort på ”packa mycket”, nästan hur man än vrider och vänder på det. Model Y är dessutom betydligt mer praktisk med utrymmen inuti själva kupén, och har elmanövrerad fällning av baksäten samt en stor frunk.
Campingläge och dog mode är andra saker BMW saknar.

Sen tog jag en ordentlig provrunda på landsväg, motorväg och i stadstrafik.
Det blev en iX3…

Ja det är ett svårt dilemma detta. iX3:an har definitivt bättre köregenskaper än Model Y LR. Model Y performance ligger betydligt närmare BMW:n men då får man istället 21-tummare utan möjlighet att välja mindre fälg. Skulle vilja ha en BMW iX3 med Teslans mjukvara och utrymmen .