Så har blockaden påverkat Supercharger utbyggnaden

[Jojo]

Bedrövligt att facken i Sverige begränsar och hindrar elektrifiering och grön omställning. Man begränsar dessutom för alla elbilister inte bara Tesla-ägare.

Mitt svar på detta beteende är att jag, sedan f*cket infört blockaden, enbart har anlitat elföretag som saknar kollektivavtal, både privat och via mina företag.

[Holve]

Finns nio andra som fyller kundbehovet.

Ja, om man inte bryr sig om servicenivån och vad det kostar.

På SuC brukar jag betala drygt 2 kr/kWh, och bilen kan prata med laddnätverket för att undvika obehagliga överraskningar när man kommer till laddaren.

Hur kommer du ner till 2kr/kWh?

Det finns flera SuC där det kostar 1,90 kr kWh.

[nx00]

Otroligt tendentiös och tramsig artikel. Tesla är en av många operatörer och Sverige står och faller inte med att en av tio aktörer slutat bygga ut sitt nätverk. Finns nio andra som fyller kundbehovet.

Förstår dock att det kan vara svårt att förstå då bara ett laddnätverk är integrerat i Teslas navigation. De ligger fem år efter konkurrenterna helt enkelt.

Otroligt tendentiös och tramsig kommentar.

[mikebike]

Finns nio andra som fyller kundbehovet.

Ja, om man inte bryr sig om servicenivån och vad det kostar.

På SuC brukar jag betala drygt 2 kr/kWh, och bilen kan prata med laddnätverket för att undvika obehagliga överraskningar när man kommer till laddaren.

Hur kommer du ner till 2kr/kWh?

Det finns flera SuC där det kostar 1,90 kr kWh.

Möjligen mitt i natten på vissa ställen. Där jag brukar ladda kostar det 5 kr/kWh dagtid och 4,70 på natten.

[frippe]

Otroligt tendentiös och tramsig artikel. Tesla är en av många operatörer och Sverige står och faller inte med att en av tio aktörer slutat bygga ut sitt nätverk. Finns nio andra som fyller kundbehovet.

Förstår dock att det kan vara svårt att förstå då bara ett laddnätverk är integrerat i Teslas navigation. De ligger fem år efter konkurrenterna helt enkelt.

Otroligt tendentiös och tramsig kommentar.

Var det? Den är ju sann.

[Krasche]

Tesla MultiPass

Med Tesla MultiPass kan du smidigt hitta och ladda vid laddningsstationer från tredje part med ditt Tesla-konto. Vi utökar tillgången till 1 000 laddningsnätverk och tusentals laddningsstationer i Europa.

Tesla MultiPass: Lanserat för att göra det möjligt att starta och betala för laddning hos andra operatörer (t.ex. Ionity, Recharge) direkt via Tesla-appen.

Betalning: Debitering sker via det betalkort som är kopplat till ditt Tesla-konto.

Navigering: För att hitta tredjepartsladdare i bilens karta kan du behöva aktivera "Tredjeparts laddningsstationer" under kartinställningar.

Hastighet och Kostnad: Tredjepartsladdare erbjuder varierande hastigheter (ofta 50-350 kW) och priser, som kan vara högre per kWh jämfört med Teslas egna Superchargers.

[Autonom]

Finns nio andra som fyller kundbehovet.

Ja, om man inte bryr sig om servicenivån och vad det kostar.

På SuC brukar jag betala drygt 2 kr/kWh, och bilen kan prata med laddnätverket för att undvika obehagliga överraskningar när man kommer till laddaren.

Hur kommer du ner till 2kr/kWh?

Tesla kör lägre taxa mellan kväll och morgon, exakta tidpunkter och priser beror på vilken laddare och säsong. Exempelvis har f.n. Strängnäs 2:- mellan 20:00-10:00, Enköping 2,50 mellan 20:00-10:00 och Örebro 2,40 mellan 21:00-10:00, vilket är utmärkt om man behöver toppa upp lite efter att ha kört slut på hemmaladdningen och är på väg hem sent på kvällen. Men nattpriserna skiljer kraftigt mellan olika laddare.

https://www.tesla.com/sv_se/findus?boun ... 8801126397

[holden]

Tesla MultiPass

Med Tesla MultiPass kan du smidigt hitta och ladda vid laddningsstationer från tredje part med ditt Tesla-konto. Vi utökar tillgången till 1 000 laddningsnätverk och tusentals laddningsstationer i Europa.

Tesla MultiPass: Lanserat för att göra det möjligt att starta och betala för laddning hos andra operatörer (t.ex. Ionity, Recharge) direkt via Tesla-appen.

Betalning: Debitering sker via det betalkort som är kopplat till ditt Tesla-konto.

Navigering: För att hitta tredjepartsladdare i bilens karta kan du behöva aktivera "Tredjeparts laddningsstationer" under kartinställningar.

Hastighet och Kostnad: Tredjepartsladdare erbjuder varierande hastigheter (ofta 50-350 kW) och priser, som kan vara högre per kWh jämfört med Teslas egna Superchargers.

Om man mot alla odds skulle behöva använda detta, måste man ha nyckelkortet med sig eller kan man blippa mobilen? Har aldrig plånbok med mig och därav heller inga fysiska kort.

[Teslaaa]

Otroligt tendentiös och tramsig artikel. Tesla är en av många operatörer och Sverige står och faller inte med att en av tio aktörer slutat bygga ut sitt nätverk. Finns nio andra som fyller kundbehovet.

Förstår dock att det kan vara svårt att förstå då bara ett laddnätverk är integrerat i Teslas navigation. De ligger fem år efter konkurrenterna helt enkelt.

Fem år efter? Tesla multipass. De ligger snarare fem år före.

Med Tesla MultiPass kan du smidigt hitta och ladda vid laddningsstationer från tredje part med ditt Tesla-konto. Vi utökar tillgången till 1 000 laddningsnätverk och tusentals laddningsstationer i Europa.

Tesla MultiPass: Lanserat för att göra det möjligt att starta och betala för laddning hos andra operatörer (t.ex. Ionity, Recharge) direkt via Tesla-appen.

Betalning: Debitering sker via det betalkort som är kopplat till ditt Tesla-konto.

Navigering: För att hitta tredjepartsladdare i bilens karta kan du behöva aktivera "Tredjeparts laddningsstationer" under kartinställningar.

[Nicke Nyfiken]

Det är synd att konflikten pågår, det är såklart även tråkigt att laddstationer står färdiga och redo att börja användas förutom den lilla vitala avsaknaden av ström genom inkoppling. Att detta idag skulle påverka elektrifieringen av fordonsflottan, hindra omställningen till en mer grön framtid eller kraftigt begränsa mig som elbilist att snabbladda stämmer inte med verkligheten inte i den värld jag befinner mig i iaf

Så det har inte varit några laddköer under sportlovet eller påsken?
Var det bara inbillning som gjorde att folk stod i kö för att ladda?

Jag tror du måste läsa det jag skrev en gång till

Det förekommer även köer på bensinmackar vid tankning
av bensin och diesel (även om det går fortare att fylla på med den typen av energi jämfört mot el) och mig veterligen förekommer ingen blockad eller strejk hos någon drivmedelsleverantör som skulle kunna skapa denna kö?

Givetvis kommer det även i fortsättningen förekomma köer vid specifika tillfällen med höga belastningar, likt som på många andra ställen i samhället eller hur?

Som det ser ut i dagsläget kan inte jag se att strejken och blockaden mot Tesla skulle ha någon större påverkan om man lyfter blicken en aning. Dom 10% som Tibor hänvisar till är jag helt övertygad om att andra leverantörer än Tesla kommer att fylla upp (om det inte redan är gjort?), när/där man ser att ett behov finns och att det går att tjäna pengar direkt på laddningen, eller indirekt via merförsäljning.
Hade denna strejk/blockad inträffat år tidigare hade påverkan sannolikt blivit betydligt större.

Kan inte Tesla leverera, orsakat av blockad eller ej, kommer någon annan att göra det i deras ställe.

Förstå mig rätt, jag laddar också hos Tesla.

Jag tänker att 10% fler laddare hade betytt betydligt färre/kortare laddköer, men det påverkar kanske inte?
Att andra operatörer kommer att bygga ut i framtiden för att kompensera för Teslas hindrade utbyggnad hjälper inte nu.

Detta året var det så illa på sportlovet att vi sannolikt kommer köra dieselbil näst år. Så får vi se hur omfattande köerna till dieselpumparna är. Jag är beredd att chansa.

[Krasche]

Tesla MultiPass

Med Tesla MultiPass kan du smidigt hitta och ladda vid laddningsstationer från tredje part med ditt Tesla-konto. Vi utökar tillgången till 1 000 laddningsnätverk och tusentals laddningsstationer i Europa.

Tesla MultiPass: Lanserat för att göra det möjligt att starta och betala för laddning hos andra operatörer (t.ex. Ionity, Recharge) direkt via Tesla-appen.

Betalning: Debitering sker via det betalkort som är kopplat till ditt Tesla-konto.

Navigering: För att hitta tredjepartsladdare i bilens karta kan du behöva aktivera "Tredjeparts laddningsstationer" under kartinställningar.

Hastighet och Kostnad: Tredjepartsladdare erbjuder varierande hastigheter (ofta 50-350 kW) och priser, som kan vara högre per kWh jämfört med Teslas egna Superchargers.

Om man mot alla odds skulle behöva använda detta, måste man ha nyckelkortet med sig eller kan man blippa mobilen? Har aldrig plånbok med mig och därav heller inga fysiska kort.

Bra fråga, jag har inte hunnit testa ännu. Någon annan som vet?

[Teslaaa]

Tesla MultiPass

Med Tesla MultiPass kan du smidigt hitta och ladda vid laddningsstationer från tredje part med ditt Tesla-konto. Vi utökar tillgången till 1 000 laddningsnätverk och tusentals laddningsstationer i Europa.

Tesla MultiPass: Lanserat för att göra det möjligt att starta och betala för laddning hos andra operatörer (t.ex. Ionity, Recharge) direkt via Tesla-appen.

Betalning: Debitering sker via det betalkort som är kopplat till ditt Tesla-konto.

Navigering: För att hitta tredjepartsladdare i bilens karta kan du behöva aktivera "Tredjeparts laddningsstationer" under kartinställningar.

Hastighet och Kostnad: Tredjepartsladdare erbjuder varierande hastigheter (ofta 50-350 kW) och priser, som kan vara högre per kWh jämfört med Teslas egna Superchargers.

Om man mot alla odds skulle behöva använda detta, måste man ha nyckelkortet med sig eller kan man blippa mobilen? Har aldrig plånbok med mig och därav heller inga fysiska kort.

Bra fråga, jag har inte hunnit testa ännu. Någon annan som vet?

Hur startar jag en laddningssession?
Det finns två sätt att starta en laddning med en laddare från tredje part. Du kan antingen använda ditt nyckelkort för att ladda eller välja laddplats i Tesla-appen.

[holden]

Tesla MultiPass

Med Tesla MultiPass kan du smidigt hitta och ladda vid laddningsstationer från tredje part med ditt Tesla-konto. Vi utökar tillgången till 1 000 laddningsnätverk och tusentals laddningsstationer i Europa.

Tesla MultiPass: Lanserat för att göra det möjligt att starta och betala för laddning hos andra operatörer (t.ex. Ionity, Recharge) direkt via Tesla-appen.

Betalning: Debitering sker via det betalkort som är kopplat till ditt Tesla-konto.

Navigering: För att hitta tredjepartsladdare i bilens karta kan du behöva aktivera "Tredjeparts laddningsstationer" under kartinställningar.

Hastighet och Kostnad: Tredjepartsladdare erbjuder varierande hastigheter (ofta 50-350 kW) och priser, som kan vara högre per kWh jämfört med Teslas egna Superchargers.

Om man mot alla odds skulle behöva använda detta, måste man ha nyckelkortet med sig eller kan man blippa mobilen? Har aldrig plånbok med mig och därav heller inga fysiska kort.

Bra fråga, jag har inte hunnit testa ännu. Någon annan som vet?

Hur startar jag en laddningssession?
Det finns två sätt att starta en laddning med en laddare från tredje part. Du kan antingen använda ditt nyckelkort för att ladda eller välja laddplats i Tesla-appen.

Jo så står det i appen, men oklart om jag kan starta laddning helt utan nyckelkortet eller inte. Det skulle i så fall bygga på att tredjepartsladdaren kan snacka med bilen/appen på samma sätt som SuC gör, vilket jag betvivlar. Letat på YouTube, där finns inget exempel på trdejepartsladdning utan nyckelkort så vitt jag kan se.

[Teslaaa]

Tesla MultiPass

Med Tesla MultiPass kan du smidigt hitta och ladda vid laddningsstationer från tredje part med ditt Tesla-konto. Vi utökar tillgången till 1 000 laddningsnätverk och tusentals laddningsstationer i Europa.

Tesla MultiPass: Lanserat för att göra det möjligt att starta och betala för laddning hos andra operatörer (t.ex. Ionity, Recharge) direkt via Tesla-appen.

Betalning: Debitering sker via det betalkort som är kopplat till ditt Tesla-konto.

Navigering: För att hitta tredjepartsladdare i bilens karta kan du behöva aktivera "Tredjeparts laddningsstationer" under kartinställningar.

Hastighet och Kostnad: Tredjepartsladdare erbjuder varierande hastigheter (ofta 50-350 kW) och priser, som kan vara högre per kWh jämfört med Teslas egna Superchargers.

Om man mot alla odds skulle behöva använda detta, måste man ha nyckelkortet med sig eller kan man blippa mobilen? Har aldrig plånbok med mig och därav heller inga fysiska kort.

Bra fråga, jag har inte hunnit testa ännu. Någon annan som vet?

Hur startar jag en laddningssession?
Det finns två sätt att starta en laddning med en laddare från tredje part. Du kan antingen använda ditt nyckelkort för att ladda eller välja laddplats i Tesla-appen.

Jo så står det i appen, men oklart om jag kan starta laddning helt utan nyckelkortet eller inte. Det skulle i så fall bygga på att tredjepartsladdaren kan snacka med bilen/appen på samma sätt som SuC gör, vilket jag betvivlar. Letat på YouTube, där finns inget exempel på trdejepartsladdning utan nyckelkort så vitt jag kan se.

Texten är från Teslas hemsida. Den är tydlig med att det finns två sätt, antigen nyckelkort, eller appen. Jag tolkar det tydligt som att det enbart räcker med appen.

Sedan om det inte stämmer så är Tesla själva ute och cyklar på sin hemsida och ger ut felaktig information.

[TobbeW]

Det är synd att konflikten pågår, det är såklart även tråkigt att laddstationer står färdiga och redo att börja användas förutom den lilla vitala avsaknaden av ström genom inkoppling. Att detta idag skulle påverka elektrifieringen av fordonsflottan, hindra omställningen till en mer grön framtid eller kraftigt begränsa mig som elbilist att snabbladda stämmer inte med verkligheten inte i den värld jag befinner mig i iaf

Så det har inte varit några laddköer under sportlovet eller påsken?
Var det bara inbillning som gjorde att folk stod i kö för att ladda?

Jag tror du måste läsa det jag skrev en gång till

Det förekommer även köer på bensinmackar vid tankning
av bensin och diesel (även om det går fortare att fylla på med den typen av energi jämfört mot el) och mig veterligen förekommer ingen blockad eller strejk hos någon drivmedelsleverantör som skulle kunna skapa denna kö?

Givetvis kommer det även i fortsättningen förekomma köer vid specifika tillfällen med höga belastningar, likt som på många andra ställen i samhället eller hur?

Som det ser ut i dagsläget kan inte jag se att strejken och blockaden mot Tesla skulle ha någon större påverkan om man lyfter blicken en aning. Dom 10% som Tibor hänvisar till är jag helt övertygad om att andra leverantörer än Tesla kommer att fylla upp (om det inte redan är gjort?), när/där man ser att ett behov finns och att det går att tjäna pengar direkt på laddningen, eller indirekt via merförsäljning.
Hade denna strejk/blockad inträffat år tidigare hade påverkan sannolikt blivit betydligt större.

Kan inte Tesla leverera, orsakat av blockad eller ej, kommer någon annan att göra det i deras ställe.

Förstå mig rätt, jag laddar också hos Tesla.

Jag tänker att 10% fler laddare hade betytt betydligt färre/kortare laddköer, men det påverkar kanske inte?
Att andra operatörer kommer att bygga ut i framtiden för att kompensera för Teslas hindrade utbyggnad hjälper inte nu.

Detta året var det så illa på sportlovet att vi sannolikt kommer köra dieselbil näst år. Så får vi se hur omfattande köerna till dieselpumparna är. Jag är beredd att chansa.

Det är synd att konflikten pågår, det är såklart även tråkigt att laddstationer står färdiga och redo att börja användas förutom den lilla vitala avsaknaden av ström genom inkoppling. Att detta idag skulle påverka elektrifieringen av fordonsflottan, hindra omställningen till en mer grön framtid eller kraftigt begränsa mig som elbilist att snabbladda stämmer inte med verkligheten inte i den värld jag befinner mig i iaf

Så det har inte varit några laddköer under sportlovet eller påsken?
Var det bara inbillning som gjorde att folk stod i kö för att ladda?

Jag tror du måste läsa det jag skrev en gång till

Det förekommer även köer på bensinmackar vid tankning
av bensin och diesel (även om det går fortare att fylla på med den typen av energi jämfört mot el) och mig veterligen förekommer ingen blockad eller strejk hos någon drivmedelsleverantör som skulle kunna skapa denna kö?

Givetvis kommer det även i fortsättningen förekomma köer vid specifika tillfällen med höga belastningar, likt som på många andra ställen i samhället eller hur?

Som det ser ut i dagsläget kan inte jag se att strejken och blockaden mot Tesla skulle ha någon större påverkan om man lyfter blicken en aning. Dom 10% som Tibor hänvisar till är jag helt övertygad om att andra leverantörer än Tesla kommer att fylla upp (om det inte redan är gjort?), när/där man ser att ett behov finns och att det går att tjäna pengar direkt på laddningen, eller indirekt via merförsäljning.
Hade denna strejk/blockad inträffat år tidigare hade påverkan sannolikt blivit betydligt större.

Kan inte Tesla leverera, orsakat av blockad eller ej, kommer någon annan att göra det i deras ställe.

Förstå mig rätt, jag laddar också hos Tesla.

Jag tänker att 10% fler laddare hade betytt betydligt färre/kortare laddköer, men det påverkar kanske inte?
Att andra operatörer kommer att bygga ut i framtiden för att kompensera för Teslas hindrade utbyggnad hjälper inte nu.

Detta året var det så illa på sportlovet att vi sannolikt kommer köra dieselbil näst år. Så får vi se hur omfattande köerna till dieselpumparna är. Jag är beredd att chansa.

I det stora hela tror jag inte att denna blockad mot Tesla kommer att påverka i någon större omfattning, nej.

Men där delar vi uppenbarligen inte åsikt

Sedan dröjer det säkert många år fram i tiden innan man kommer att få bort dom mest extrema belastningarna av antalet kunder, men detta gäller specifika platser och tidpunkter, och detta problem eller fenomen är inte enbart relaterat till antalet DC-laddare utan även folks vana och planering/beteende.

Om vi leker med tanken att vi kommer till en station med 20 st DC-laddare, leverantören i detta fall är ointressant.
Det är en extremt hög belastning just nu på denna station och det är kö till att kunna få ladda.
Teslas blockad för inkoppling av nya laddare har pågått i två års tid, som vi tidigare har noterat har detta resulterat i 10% färre Tesla laddare. Under tiden har andra leverantörer lyckats öka antalet laddare MER än vad dom hade beräknat och dom har då lyckats "roffa åt sig" 5% av Teslas 10%. Då saknas det alltså 5% av Teslas tilltänka laddare.

I detta högst teoretiska scenario med okända och/eller osäkra siffror skulle det alltså ha funnits ytterligare 1 st DC laddare tillgänglig... Så ja, det hade gått marginellt fortare att ladda.

Skapar detta ett totalt haveri för omställningen/elektrifieringen av fordonsflottan som någon verkar påstå? Nej, det gör inte det.

En illustration i text hur jag kan tänka om man orkar läsa...

Tack för en god ton på forumet

[holden]

Om man mot alla odds skulle behöva använda detta, måste man ha nyckelkortet med sig eller kan man blippa mobilen? Har aldrig plånbok med mig och därav heller inga fysiska kort.

Bra fråga, jag har inte hunnit testa ännu. Någon annan som vet?

Hur startar jag en laddningssession?
Det finns två sätt att starta en laddning med en laddare från tredje part. Du kan antingen använda ditt nyckelkort för att ladda eller välja laddplats i Tesla-appen.

Jo så står det i appen, men oklart om jag kan starta laddning helt utan nyckelkortet eller inte. Det skulle i så fall bygga på att tredjepartsladdaren kan snacka med bilen/appen på samma sätt som SuC gör, vilket jag betvivlar. Letat på YouTube, där finns inget exempel på trdejepartsladdning utan nyckelkort så vitt jag kan se.

Texten är från Teslas hemsida. Den är tydlig med att det finns två sätt, antigen nyckelkort, eller appen. Jag tolkar det tydligt som att det enbart räcker med appen.

Sedan om det inte stämmer så är Tesla själva ute och cyklar på sin hemsida och ger ut felaktig information.

Knappast första gången det är otydligt beskrivet på hemsidan eller i handboken. Jag tror man måste ha kortet med sig, till motsatsen bevisats.

[TobbeW]

https://www.svt.se/nyheter/inrikes/ladd ... elbilsboom

Högst relevant i sammanhanget för dom som orkar kolla.
Lite intressant om än begränsat i underlaget, men det ger antagligen en idikation i hur verkligheten faktiskt ser ut.

[Holve]

Finns nio andra som fyller kundbehovet.

Ja, om man inte bryr sig om servicenivån och vad det kostar.

På SuC brukar jag betala drygt 2 kr/kWh, och bilen kan prata med laddnätverket för att undvika obehagliga överraskningar när man kommer till laddaren.

Hur kommer du ner till 2kr/kWh?

Det finns flera SuC där det kostar 1,90 kr kWh.

Möjligen mitt i natten på vissa ställen. Där jag brukar ladda kostar det 5 kr/kWh dagtid och 4,70 på natten.

Nej det stämmer inte. Det kostar 1,90kr kWh på morgonen oxå. Jag har ingen aning om vad du laddar och det tillför inget till diskussionen.
Jag vet inte varför du citerar mig?

[Nicke Nyfiken]

Bra fråga, jag har inte hunnit testa ännu. Någon annan som vet?

Hur startar jag en laddningssession?
Det finns två sätt att starta en laddning med en laddare från tredje part. Du kan antingen använda ditt nyckelkort för att ladda eller välja laddplats i Tesla-appen.

Jo så står det i appen, men oklart om jag kan starta laddning helt utan nyckelkortet eller inte. Det skulle i så fall bygga på att tredjepartsladdaren kan snacka med bilen/appen på samma sätt som SuC gör, vilket jag betvivlar. Letat på YouTube, där finns inget exempel på trdejepartsladdning utan nyckelkort så vitt jag kan se.

Texten är från Teslas hemsida. Den är tydlig med att det finns två sätt, antigen nyckelkort, eller appen. Jag tolkar det tydligt som att det enbart räcker med appen.

Sedan om det inte stämmer så är Tesla själva ute och cyklar på sin hemsida och ger ut felaktig information.

Knappast första gången det är otydligt beskrivet på hemsidan eller i handboken. Jag tror man måste ha kortet med sig, till motsatsen bevisats.

Finns massor med Teslabilar som inte har några nyckelkort.
Kan inte dessa bilar laddas via MultiPass?

[holden]

Hur startar jag en laddningssession?
Det finns två sätt att starta en laddning med en laddare från tredje part. Du kan antingen använda ditt nyckelkort för att ladda eller välja laddplats i Tesla-appen.

Jo så står det i appen, men oklart om jag kan starta laddning helt utan nyckelkortet eller inte. Det skulle i så fall bygga på att tredjepartsladdaren kan snacka med bilen/appen på samma sätt som SuC gör, vilket jag betvivlar. Letat på YouTube, där finns inget exempel på trdejepartsladdning utan nyckelkort så vitt jag kan se.

Texten är från Teslas hemsida. Den är tydlig med att det finns två sätt, antigen nyckelkort, eller appen. Jag tolkar det tydligt som att det enbart räcker med appen.

Sedan om det inte stämmer så är Tesla själva ute och cyklar på sin hemsida och ger ut felaktig information.

Knappast första gången det är otydligt beskrivet på hemsidan eller i handboken. Jag tror man måste ha kortet med sig, till motsatsen bevisats.

Finns massor med Teslabilar som inte har några nyckelkort.
Kan inte dessa bilar laddas via MultiPass?

Det är ju precis det jag undrar. Själv har jag två per bil som aldrig används. Har man inget nyckelkort kostar det 360:- för ett nytt.

[Nicke Nyfiken]

Jo så står det i appen, men oklart om jag kan starta laddning helt utan nyckelkortet eller inte. Det skulle i så fall bygga på att tredjepartsladdaren kan snacka med bilen/appen på samma sätt som SuC gör, vilket jag betvivlar. Letat på YouTube, där finns inget exempel på trdejepartsladdning utan nyckelkort så vitt jag kan se.

Texten är från Teslas hemsida. Den är tydlig med att det finns två sätt, antigen nyckelkort, eller appen. Jag tolkar det tydligt som att det enbart räcker med appen.

Sedan om det inte stämmer så är Tesla själva ute och cyklar på sin hemsida och ger ut felaktig information.

Knappast första gången det är otydligt beskrivet på hemsidan eller i handboken. Jag tror man måste ha kortet med sig, till motsatsen bevisats.

Finns massor med Teslabilar som inte har några nyckelkort.
Kan inte dessa bilar laddas via MultiPass?

Det är ju precis det jag undrar. Själv har jag två per bil som aldrig används. Har man inget nyckelkort kostar det 360:- för ett nytt.

Hjälper ju inte att köpa nyckelkort till bilar som inte är utrustade med nyckelkort. Model S och X före årsmodell 2021 kan väl också använda MultiPass?

[holden]

Texten är från Teslas hemsida. Den är tydlig med att det finns två sätt, antigen nyckelkort, eller appen. Jag tolkar det tydligt som att det enbart räcker med appen.

Sedan om det inte stämmer så är Tesla själva ute och cyklar på sin hemsida och ger ut felaktig information.

Knappast första gången det är otydligt beskrivet på hemsidan eller i handboken. Jag tror man måste ha kortet med sig, till motsatsen bevisats.

Finns massor med Teslabilar som inte har några nyckelkort.
Kan inte dessa bilar laddas via MultiPass?

Det är ju precis det jag undrar. Själv har jag två per bil som aldrig används. Har man inget nyckelkort kostar det 360:- för ett nytt.

Hjälper ju inte att köpa nyckelkort till bilar som inte är utrustade med nyckelkort. Model S och X före årsmodell 2021 kan väl också använda MultiPass?

Nej, som jag förstår det är det bara senare bilar som kan ha multipass. Men jag är ingen expert, därav frågan.

[Fredrik j]

Det är synd att konflikten pågår, det är såklart även tråkigt att laddstationer står färdiga och redo att börja användas förutom den lilla vitala avsaknaden av ström genom inkoppling. Att detta idag skulle påverka elektrifieringen av fordonsflottan, hindra omställningen till en mer grön framtid eller kraftigt begränsa mig som elbilist att snabbladda stämmer inte med verkligheten inte i den värld jag befinner mig i iaf

Så det har inte varit några laddköer under sportlovet eller påsken?
Var det bara inbillning som gjorde att folk stod i kö för att ladda?

Jag tror du måste läsa det jag skrev en gång till

Det förekommer även köer på bensinmackar vid tankning
av bensin och diesel (även om det går fortare att fylla på med den typen av energi jämfört mot el) och mig veterligen förekommer ingen blockad eller strejk hos någon drivmedelsleverantör som skulle kunna skapa denna kö?

Givetvis kommer det även i fortsättningen förekomma köer vid specifika tillfällen med höga belastningar, likt som på många andra ställen i samhället eller hur?

Som det ser ut i dagsläget kan inte jag se att strejken och blockaden mot Tesla skulle ha någon större påverkan om man lyfter blicken en aning. Dom 10% som Tibor hänvisar till är jag helt övertygad om att andra leverantörer än Tesla kommer att fylla upp (om det inte redan är gjort?), när/där man ser att ett behov finns och att det går att tjäna pengar direkt på laddningen, eller indirekt via merförsäljning.
Hade denna strejk/blockad inträffat år tidigare hade påverkan sannolikt blivit betydligt större.

Kan inte Tesla leverera, orsakat av blockad eller ej, kommer någon annan att göra det i deras ställe.

Förstå mig rätt, jag laddar också hos Tesla.

Jag tänker att 10% fler laddare hade betytt betydligt färre/kortare laddköer, men det påverkar kanske inte?
Att andra operatörer kommer att bygga ut i framtiden för att kompensera för Teslas hindrade utbyggnad hjälper inte nu.

Detta året var det så illa på sportlovet att vi sannolikt kommer köra dieselbil näst år. Så får vi se hur omfattande köerna till dieselpumparna är. Jag är beredd att chansa.

Kanske sitter ni fast med stuga i svenska fjällen? Annars rekommenderar jag norska skidorter om man åker elbil. Inga köer till några laddare.

[velig]

Det är synd att konflikten pågår, det är såklart även tråkigt att laddstationer står färdiga och redo att börja användas förutom den lilla vitala avsaknaden av ström genom inkoppling. Att detta idag skulle påverka elektrifieringen av fordonsflottan, hindra omställningen till en mer grön framtid eller kraftigt begränsa mig som elbilist att snabbladda stämmer inte med verkligheten inte i den värld jag befinner mig i iaf

Så det har inte varit några laddköer under sportlovet eller påsken?
Var det bara inbillning som gjorde att folk stod i kö för att ladda?

Jag tror du måste läsa det jag skrev en gång till

Det förekommer även köer på bensinmackar vid tankning
av bensin och diesel (även om det går fortare att fylla på med den typen av energi jämfört mot el) och mig veterligen förekommer ingen blockad eller strejk hos någon drivmedelsleverantör som skulle kunna skapa denna kö?

Givetvis kommer det även i fortsättningen förekomma köer vid specifika tillfällen med höga belastningar, likt som på många andra ställen i samhället eller hur?

Som det ser ut i dagsläget kan inte jag se att strejken och blockaden mot Tesla skulle ha någon större påverkan om man lyfter blicken en aning. Dom 10% som Tibor hänvisar till är jag helt övertygad om att andra leverantörer än Tesla kommer att fylla upp (om det inte redan är gjort?), när/där man ser att ett behov finns och att det går att tjäna pengar direkt på laddningen, eller indirekt via merförsäljning.
Hade denna strejk/blockad inträffat år tidigare hade påverkan sannolikt blivit betydligt större.

Kan inte Tesla leverera, orsakat av blockad eller ej, kommer någon annan att göra det i deras ställe.

Förstå mig rätt, jag laddar också hos Tesla.

Jag tänker att 10% fler laddare hade betytt betydligt färre/kortare laddköer, men det påverkar kanske inte?
Att andra operatörer kommer att bygga ut i framtiden för att kompensera för Teslas hindrade utbyggnad hjälper inte nu.

Detta året var det så illa på sportlovet att vi sannolikt kommer köra dieselbil näst år. Så får vi se hur omfattande köerna till dieselpumparna är. Jag är beredd att chansa.

Kanske sitter ni fast med stuga i svenska fjällen? Annars rekommenderar jag norska skidorter om man åker elbil. Inga köer till några laddare.

Vad menar du?

Ska de som bor långt ifrån norska gränsen först flyga till Norge och hyra elbil då eller?

[Fredrik j]

Så det har inte varit några laddköer under sportlovet eller påsken?
Var det bara inbillning som gjorde att folk stod i kö för att ladda?

Jag tror du måste läsa det jag skrev en gång till

Det förekommer även köer på bensinmackar vid tankning
av bensin och diesel (även om det går fortare att fylla på med den typen av energi jämfört mot el) och mig veterligen förekommer ingen blockad eller strejk hos någon drivmedelsleverantör som skulle kunna skapa denna kö?

Givetvis kommer det även i fortsättningen förekomma köer vid specifika tillfällen med höga belastningar, likt som på många andra ställen i samhället eller hur?

Som det ser ut i dagsläget kan inte jag se att strejken och blockaden mot Tesla skulle ha någon större påverkan om man lyfter blicken en aning. Dom 10% som Tibor hänvisar till är jag helt övertygad om att andra leverantörer än Tesla kommer att fylla upp (om det inte redan är gjort?), när/där man ser att ett behov finns och att det går att tjäna pengar direkt på laddningen, eller indirekt via merförsäljning.
Hade denna strejk/blockad inträffat år tidigare hade påverkan sannolikt blivit betydligt större.

Kan inte Tesla leverera, orsakat av blockad eller ej, kommer någon annan att göra det i deras ställe.

Förstå mig rätt, jag laddar också hos Tesla.

Jag tänker att 10% fler laddare hade betytt betydligt färre/kortare laddköer, men det påverkar kanske inte?
Att andra operatörer kommer att bygga ut i framtiden för att kompensera för Teslas hindrade utbyggnad hjälper inte nu.

Detta året var det så illa på sportlovet att vi sannolikt kommer köra dieselbil näst år. Så får vi se hur omfattande köerna till dieselpumparna är. Jag är beredd att chansa.

Kanske sitter ni fast med stuga i svenska fjällen? Annars rekommenderar jag norska skidorter om man åker elbil. Inga köer till några laddare.

Vad menar du?

Ska de som bor långt ifrån norska gränsen först flyga till Norge och hyra elbil då eller?

Var bor du?