Batteribyte

[dn241]

Hej,
Jag har en Tesla Model x och varit jättenöjd med allt. Men nu ville bilen inte startar och Tesla säger att det behövde ett batteri byte!!! Knappt 8000 mil och 6 år... Jag har varit jätte noga med 20-80 och snabb laddat kanske 20 gånger på ett år, max. Jag har svårt att begripa hur det kan hända. Som tur är var bilen under batterigaranti. Är detta vanligt?

Proffsigt av Tesla för att de fixade lånebil på dagen i alla fall. De skulle ha min bil i över en månad.

[Legato]

Hej,
Jag har en Tesla Model x och varit jättenöjd med allt. Men nu ville bilen inte startar och Tesla säger att det behövde ett batteri byte!!! Knappt 8000 mil och 6 år... Jag har varit jätte noga med 20-80 och snabb laddat kanske 20 gånger på ett år, max. Jag har svårt att begripa hur det kan hända. Som tur är var bilen under batterigaranti. Är detta vanligt?

Proffsigt av Tesla för att de fixade lånebil på dagen i alla fall. De skulle ha min bil i över en månad.

Trist!

Du har alltid 8 år och 24000 mil garanti på batteriet på en (nyare) Model X. Efter drygt 100 elbilar så har jag haft ett batteriras, det var på en 5 år gammal 3P som hade rullat ca 6000 mil.

AAKEE är experten på området, men att vara snäll med laddning av batteriet påverkar degraderingen positivt men jag tror inte risken för "ras" påverkas nämnvärt tyvärr.

[AAKEE]

Jag har varit jätte noga med 20-80 och snabb laddat kanske 20 gånger på ett år, max. Jag har svårt att begripa hur det kan hända.

Det är precis som Legato skriver, att vara försiktig med batteriet påverkar inte egentligen risken för ”batteriras” efter något år. På lång sikt, när batterierna börjar vara trötta (>8-10 år) så kan det givetvis påverka när batteriet ger upp.

Det finns mycket elektronik i batteriet och ett helt gäng med kablar för att mäta spänning cellerna och för balansering av battericellerna.
Det är mycket mer troligt att du fått ett fel på en komponent eller att en kabel lossnat (kablar som lossar är tydligen ”vanligt” på S/X-batterier runt din årsmodell.

[dn241]

Jag har varit jätte noga med 20-80 och snabb laddat kanske 20 gånger på ett år, max. Jag har svårt att begripa hur det kan hända.

Det är precis som Legato skriver, att vara försiktig med batteriet påverkar inte egentligen risken för ”batteriras” efter något år. På lång sikt, när batterierna börjar vara trötta (>8-10 år) så kan det givetvis påverka när batteriet ger upp.

Det finns mycket elektronik i batteriet och ett helt gäng med kablar för att mäta spänning cellerna och för balansering av battericellerna.
Det är mycket mer troligt att du fått ett fel på en komponent eller att en kabel lossnat (kablar som lossar är tydligen ”vanligt” på S/X-batterier runt din årsmodell.

Tack för svar. Det var en massa med fel koder och jag kunde inte lägga i drive, så det blev transport till Tesla och de sa att de behövde bilen i drygt en månad, så jag antar att det betyder att det var mer än en lös kabel

Visst är det så att man får återbrukade batterier? Vad är status på dem egentligen? Hållbarhet?

[AAKEE]

Tack för svar. Det var en massa med fel koder och jag kunde inte lägga i drive, så det blev transport till Tesla och de sa att de behövde bilen i drygt en månad, så jag antar att det betyder att det var mer än en lös kabel

Visst är det så att man får återbrukade batterier? Vad är status på dem egentligen? Hållbarhet?

Man lagar inget på service-centrena.
Även en lossad kabel skickas till där Tesla renoverar batterier. Jag vet inte om det är bara i USA det görs, men det hörs i vart fall inte i Sverige, oavsett nivå.

Normalt får man ett ”remanufactured” batteri, alltså de som skickats gör renovering.

Man kan få ett helt nytt också men det är inte det vanligaste.

[d3marcus]

Vanligaste orsaken till batterihaveri på äldre S/X är dålig isolering i kombination med väta, alltså ett modellrelaterat konstruktionsfel.

[AAKEE]

Vanligaste orsaken till batterihaveri på äldre S/X är dålig isolering i kombination med väta, alltså ett modellrelaterat konstruktionsfel.

6år, då är det en ~ 2019-2020-ish.

Recell (i USA) som är stora på batterirep säger att 2019-2021 (före Palladium) har lossade kablar till spänningsmätning/balansering som vanligaste failure mode.

Inte för att det har en praktisk betydelse för den som sitter med garanti, men det kan vara bra att veta att det ofta inte är cellerna som är slut.