BMW iX3

[Anderzzon]

Det är väl upp till var och en. Efter att ha provkört MYP Juniper och iX3 direkt efter varann så tycker jag inte att iX3:an är värd merkostnaden. Personligen saknar jag detta i iX3:an:

- Camp mode / behåll klimatet på
- Döda vinkel kamera
- one pedal drive när man backar
- Bra tydlig backkamerablld och framkamerabild
- Kunna lägga till och ta bort alla nycklar till bilen inklusive fysiska
- knappar till svankstödsinställning
- Kunna öppna frunken utifrån bilen.
- Man kan komma åt alla funktioner i bilen även när den är parkerad. I BMW:n måste bilen vara i drive ready för att kunna göra vissa saker med skärmen.
- Tydliga rattknappar
- Ställa in öppningshöjd på bakluckan baserat på position


MYP har allt ovan, accelererar snabbare och jag upplever den som minst lika svängvillig som iX3:an.
Så för mig som inte drar släp och inte behöver utfällbar dragkrok har jag faktiskt svårt att se vad BMw gör så mycket bättre. Skulle väl vara bättre filhållning fram tills FSD blir godkänt i Sverige.
Samt givetvis räckvidd och laddningshastiget men det är inget som jag har något jättebehov av. Behöver inte mer räckvidd eller snabbare laddning än vad jag har i min nuvarande MY LR.

Hur man kan prioritera någon av detta över regnsensor, parkeringshjälp, radar och ordentliga Matrix ljus är helt galet.

[Sportbilsentusiasten]

Det är ju inte väsensskilt från andra bilar men givet temperaturen tycker jag ändå rätt bra tid.

Sånt här är bara dumt. Vem kör 100 mil på tid i verkligheten? Klart det säger nåt om långkörningskapaciteten men nuförtiden är nästan alla nya bilar bra nog. Var skillnad förr med luftkylda batterier som inte klarade upprepade snabbladdningar osv.

Den stora vitsen med längre räckvidd är ju större flexibilitet. Flexibilitet i vardagen, flexibilitet på resa osv. Man kan välja var och när man ska ladda på ett annat sätt.

Jag kan känna att det är en jäkla skillnad mellan en väldesignad bil med bra räckvidd och laddning, och en mindre bra. Särskilt de gånger man ska köra längre sträckor, eller varför inte bara 30-50 mil.

Har kört till fjälls och nedåt Europa flertalet gånger med Audi Q4 Etron. Rekommenderas ej. En Tesla av nyare snitt gör upplevelsen bra mycket bättre. En iX3 kommer förhoppningsvis sudda bort de sista resterna av irritation.

Ja räckvidd i högre fart var ett starkt skäl till att jag köpte en EQS för 2v sedan…

[Sportbilsentusiasten]

Tesla + kineserna kommer ha hela marknaden, såvida inte Tesla slutar med biltillverkning vilket är fullt möjligt. Tyskarna har ju inte levererat något nytt, det är stor hype med en bil som Tesla i många avseenden levererade för tio år sedan. Ska Europa kunna konkurrera måste man få ner kostnaderna och då måste man minska fackens makt och det lär inte hända, se bara den pågående farsen med IF Metall och det är ännu värre i Tyskland.

Ja Europa är illa ute med sitt överbyråkratiska EU-parlament som hämmar konkurrensenkraften bla genom onödiga komplexa regler och genom korkade sk gröna miljösatsningar spm bara ökat elpriset…men tyska bilindustrin är på G tillbaka!!
BMW, Merca och VW är på väg nu -REJÄLT!!

[Dafro]

Såg den. Men skönast på långresa var Q6 som dessutom lastade lika många kabinväskor i sportbackutförande som MY. Trots 800 liter mot 500. De tyckte även att Q6 var roligast att köra aktivt. MY bullrigast dessutom. Mycket subjektiva omdömen där.

Denna myt lever kvar än alltså. Det är inga 800 liter. Det är två olika mätmetoder som används. Tesla vägrar använda VDA liter som alla andra i europa. De anger enbart enligt den amerikanska SEA metoden. Jmf man ID.4s och Tesla Model Ys SEA siffror så har faktiskt ID.4 lite mer utrymme. För att sätta lite perspektiv på det hela.

Tyvärr letar detta felet sig in i videor och tester överallt och Tesla är nog överlyckliga över det. Jag skulle nästan kalla det bedrägeri...

Jag tog fram lite data om detta för ett bra tag sedan. Mer info finns i den här tråden; viewtopic.php?p=855120&hilit=vda#p855120

Tesla har egentligen inte så stort utrymme om man räknar på vanligt sätt, men vinner på den stora baljan under golvet och frunken. Men ska man köra till exempel en tvättmaskin så är nog iX3 bättre. Var lite imponerad när jag fick in en tvättmaskin på bredden i min förra X3:a utan att fälla sätet. Tveksamt om det hade gått i Model Y, då den har smalare bagageutrymme och karossen sluttar brant.

På TB:s klassiska "banana box test" blir det ett ordentligt underbetyg för iX3. Klart sämst i klassen.

23 bananlådor med fällt säte är 3 sämre än Model Y, trots iX3ans kantiga form. Det var förvånande tycker jag. Den ser ju stor ut utvändigt.

Det kan man ju enkelt se när man öppnar bagaget att den är mindre än MY eller vissa andra. BMW har aldrig varit mycket för att optimera lastutrymmena.
Å andra sidan, har man inte barnvagn eller hundbur så räcker det ganska långt för de flesta.

Hundbur är inga problem i den då den har ganska rak bakruta, är nog svårare i tex en Y gissar jag.

IMG_7438.jpeg

IMG_7439.jpeg

Ix3 jämfört med IX, och blir på fel håll och det vet jag inte hur man löser…

[tesla newbie]

Det är väl upp till var och en. Efter att ha provkört MYP Juniper och iX3 direkt efter varann så tycker jag inte att iX3:an är värd merkostnaden. Personligen saknar jag detta i iX3:an:

- Camp mode / behåll klimatet på
- Döda vinkel kamera
- one pedal drive när man backar
- Bra tydlig backkamerablld och framkamerabild
- Kunna lägga till och ta bort alla nycklar till bilen inklusive fysiska
- knappar till svankstödsinställning
- Kunna öppna frunken utifrån bilen.
- Man kan komma åt alla funktioner i bilen även när den är parkerad. I BMW:n måste bilen vara i drive ready för att kunna göra vissa saker med skärmen.
- Tydliga rattknappar
- Ställa in öppningshöjd på bakluckan baserat på position


MYP har allt ovan, accelererar snabbare och jag upplever den som minst lika svängvillig som iX3:an.
Så för mig som inte drar släp och inte behöver utfällbar dragkrok har jag faktiskt svårt att se vad BMw gör så mycket bättre. Skulle väl vara bättre filhållning fram tills FSD blir godkänt i Sverige.
Samt givetvis räckvidd och laddningshastiget men det är inget som jag har något jättebehov av. Behöver inte mer räckvidd eller snabbare laddning än vad jag har i min nuvarande MY LR.

Hur man kan prioritera någon av detta över regnsensor, parkeringshjälp, radar och ordentliga Matrix ljus är helt galet.

Varför inte kunna acceptera att vi har olika prioriteringar? Jag tycker Teslans parkeringhjälp är alldeles utmärkt. Kamerabilderna är stora och superskarpa. Regnsensor kan jag väl hålla med om , men att stänga av vindrutetorkarna med ett enkelt knapptryck tycker jag inte är tillräckligt jobbigt för att jag skulle välja iX3 enbart därför. Radar är mest ett problem för att vi ännu inte har FSD i Sverige. Matrixljusen är säkert bättre i BMwn men jag kör inte på mörka landsvägar tillräckligt ofta för att det är ett problem.

[bmwixxdrive50]

Vi har nog lite olika uppfattning om huruvida 124k/16% är att klassa som "aningen dyrare" (jämför jag mitt faktiska pris på iX3 med den offert jag samtidigt hade på 7x är det snarare 102k/14% diff men gör ingen skillnad för hur jag ser det) och visst, jag hoppas givetvis att min tysk håller priset bättre, men inte helt säker på att diffen kvarstår i kronor om 3 år och oavsett ska ju pengarna man ligger ute med finansieras (/ha en alternativintäkt).

ang. "men kom igen. Kinesiskt eller BMW?" - det var ju precis det jag sa, jag är glad att jag hade utrymme att välja BMW, min poäng var snarare att det kanske inte alla har och då har jag full förståelse för att man väljer 7x (eller Juniper) - vilket jag från mina provkörningar tycker båda är utmärkta bilar, även om jag tyckte iX3 var ännu bättre.

Ca 15% kan mycket väl ätas upp av sämre andrahandsvärde. Dessutom är iX3 antagligen en bättre bil än Zeekern.

Folk har i alla tider betalat mer för en BMW än för en Volkswagen eller en Toyota eller liknande. Är konstigt att nu ställa krav på att BMW även ska konkurrera med priset. Jag tycker att man är tillräckligt nära för att göra valet väldigt lätt.

Har man verkligen inte råd med iX3 så ska man nog fundera på om man har råd med en Zeekr...

Att folk var beredda att betala mer i den gamla världen beror på att Europa hade 100+ års kunskap av att bygga fossilbilar, i en övergång till elbilar är man från start frånåkt av Tesla + kineserna. Vidare är det ju inte en revolution att pressa i ett stort batteri för att öka räckvidden, knappt ens evolution i min bok. Men det man var bra på är man fortfarande bra på, dvs komfort och byggkvalitet. Problemet är väl bara att kineserna är bättre även där, till lägre pris.

Har svårt att se skillnaden. Är bara drivlinan som skiljer. Teslas bilar är inte tillräckligt bra tycker iaf jag.

Det är väl upp till var och en. Efter att ha provkört MYP Juniper och iX3 direkt efter varann så tycker jag inte att iX3:an är värd merkostnaden. Personligen saknar jag detta i iX3:an:

- Camp mode / behåll klimatet på
- Döda vinkel kamera
- one pedal drive när man backar
- Bra tydlig backkamerablld och framkamerabild
- Kunna lägga till och ta bort alla nycklar till bilen inklusive fysiska
- knappar till svankstödsinställning
- Kunna öppna frunken utifrån bilen.
- Man kan komma åt alla funktioner i bilen även när den är parkerad. I BMW:n måste bilen vara i drive ready för att kunna göra vissa saker med skärmen.
- Tydliga rattknappar
- Ställa in öppningshöjd på bakluckan baserat på position


MYP har allt ovan, accelererar snabbare och jag upplever den som minst lika svängvillig som iX3:an.
Så för mig som inte drar släp och inte behöver utfällbar dragkrok har jag faktiskt svårt att se vad BMw gör så mycket bättre. Skulle väl vara bättre filhållning fram tills FSD blir godkänt i Sverige.
Samt givetvis räckvidd och laddningshastiget men det är inget som jag har något jättebehov av. Behöver inte mer räckvidd eller snabbare laddning än vad jag har i min nuvarande MY LR.

Du får såklart prioritera precis vad du vill men den där listan verkar vara lite biased faktiskt.

Jag uppskattar iaf fotvift, riktig regnsensor, HUD, Android Auto och, ja, utfällbar dragkrok. Samt såklart en bättre Musk-fri image.

[Anderzzon]

Det är väl upp till var och en. Efter att ha provkört MYP Juniper och iX3 direkt efter varann så tycker jag inte att iX3:an är värd merkostnaden. Personligen saknar jag detta i iX3:an:

- Camp mode / behåll klimatet på
- Döda vinkel kamera
- one pedal drive när man backar
- Bra tydlig backkamerablld och framkamerabild
- Kunna lägga till och ta bort alla nycklar till bilen inklusive fysiska
- knappar till svankstödsinställning
- Kunna öppna frunken utifrån bilen.
- Man kan komma åt alla funktioner i bilen även när den är parkerad. I BMW:n måste bilen vara i drive ready för att kunna göra vissa saker med skärmen.
- Tydliga rattknappar
- Ställa in öppningshöjd på bakluckan baserat på position


MYP har allt ovan, accelererar snabbare och jag upplever den som minst lika svängvillig som iX3:an.
Så för mig som inte drar släp och inte behöver utfällbar dragkrok har jag faktiskt svårt att se vad BMw gör så mycket bättre. Skulle väl vara bättre filhållning fram tills FSD blir godkänt i Sverige.
Samt givetvis räckvidd och laddningshastiget men det är inget som jag har något jättebehov av. Behöver inte mer räckvidd eller snabbare laddning än vad jag har i min nuvarande MY LR.

Hur man kan prioritera någon av detta över regnsensor, parkeringshjälp, radar och ordentliga Matrix ljus är helt galet.

Varför inte kunna acceptera att vi har olika prioriteringar? Jag tycker Teslans parkeringhjälp är alldeles utmärkt. Kamerabilderna är stora och superskarpa. Regnsensor kan jag väl hålla med om , men att stänga av vindrutetorkarna med ett enkelt knapptryck tycker jag inte är tillräckligt jobbigt för att jag skulle välja iX3 enbart därför. Radar är mest ett problem för att vi ännu inte har FSD i Sverige. Matrixljusen är säkert bättre i BMwn men jag kör inte på mörka landsvägar tillräckligt ofta för att det är ett problem.

Hur gjorde du i vintras när du skulle parkera med Teslan? Gick du ur först och borstade bort snön från kamerorna eller klarade sig dina kameror magiskt från detta?
Angående radar, har du räknat att Teslan då kostar 77000 kr mer för att få FSD? Då minskar prisskillnaden rätt rejält.

[Earplugged]

Det är väl upp till var och en. Efter att ha provkört MYP Juniper och iX3 direkt efter varann så tycker jag inte att iX3:an är värd merkostnaden. Personligen saknar jag detta i iX3:an:

- Camp mode / behåll klimatet på
- Döda vinkel kamera
- one pedal drive när man backar
- Bra tydlig backkamerablld och framkamerabild
- Kunna lägga till och ta bort alla nycklar till bilen inklusive fysiska
- knappar till svankstödsinställning
- Kunna öppna frunken utifrån bilen.
- Man kan komma åt alla funktioner i bilen även när den är parkerad. I BMW:n måste bilen vara i drive ready för att kunna göra vissa saker med skärmen.
- Tydliga rattknappar
- Ställa in öppningshöjd på bakluckan baserat på position


MYP har allt ovan, accelererar snabbare och jag upplever den som minst lika svängvillig som iX3:an.
Så för mig som inte drar släp och inte behöver utfällbar dragkrok har jag faktiskt svårt att se vad BMw gör så mycket bättre. Skulle väl vara bättre filhållning fram tills FSD blir godkänt i Sverige.
Samt givetvis räckvidd och laddningshastiget men det är inget som jag har något jättebehov av. Behöver inte mer räckvidd eller snabbare laddning än vad jag har i min nuvarande MY LR.

Hur man kan prioritera någon av detta över regnsensor, parkeringshjälp, radar och ordentliga Matrix ljus är helt galet.

Kan mycket väl tänka mig en BMW som nästa bil och har ingen illusion om att Tesla är bäst på allt men vet inte riktigt vad du menar med att tex matrix inte fungerar?
Har hitills inte kört någon annan bil som haft bättre Matrix än jag har i Teslan, tex fick jag i min förra Passat stänga av helljuset manuellt på motorvägarna då den inte skärmade av för mötande lastbilar som började ljustuta, aldrig hänt med Teslan.
Har inte rört den automatiska ljusinställningen sen vi fick Matrixuppdateringen.
Vad är problemet med parkeringshjälpen? Bara trycka på den parkeringsruta du vill ha och trycka start? Och vill man parkera själv så finns högupplösta kameror som visar riktiga bilder och inga förvrängda fågelperspektiv.
Verkar som en del i den här tråden aldrig haft en Tesla eller jämför en splitter ny modell ifrån BMW med sin gamla Tesla ifrån 22.

[tesla newbie]

Ca 15% kan mycket väl ätas upp av sämre andrahandsvärde. Dessutom är iX3 antagligen en bättre bil än Zeekern.

Folk har i alla tider betalat mer för en BMW än för en Volkswagen eller en Toyota eller liknande. Är konstigt att nu ställa krav på att BMW även ska konkurrera med priset. Jag tycker att man är tillräckligt nära för att göra valet väldigt lätt.

Har man verkligen inte råd med iX3 så ska man nog fundera på om man har råd med en Zeekr...

Att folk var beredda att betala mer i den gamla världen beror på att Europa hade 100+ års kunskap av att bygga fossilbilar, i en övergång till elbilar är man från start frånåkt av Tesla + kineserna. Vidare är det ju inte en revolution att pressa i ett stort batteri för att öka räckvidden, knappt ens evolution i min bok. Men det man var bra på är man fortfarande bra på, dvs komfort och byggkvalitet. Problemet är väl bara att kineserna är bättre även där, till lägre pris.

Har svårt att se skillnaden. Är bara drivlinan som skiljer. Teslas bilar är inte tillräckligt bra tycker iaf jag.

Det är väl upp till var och en. Efter att ha provkört MYP Juniper och iX3 direkt efter varann så tycker jag inte att iX3:an är värd merkostnaden. Personligen saknar jag detta i iX3:an:

- Camp mode / behåll klimatet på
- Döda vinkel kamera
- one pedal drive när man backar
- Bra tydlig backkamerablld och framkamerabild
- Kunna lägga till och ta bort alla nycklar till bilen inklusive fysiska
- knappar till svankstödsinställning
- Kunna öppna frunken utifrån bilen.
- Man kan komma åt alla funktioner i bilen även när den är parkerad. I BMW:n måste bilen vara i drive ready för att kunna göra vissa saker med skärmen.
- Tydliga rattknappar
- Ställa in öppningshöjd på bakluckan baserat på position


MYP har allt ovan, accelererar snabbare och jag upplever den som minst lika svängvillig som iX3:an.
Så för mig som inte drar släp och inte behöver utfällbar dragkrok har jag faktiskt svårt att se vad BMw gör så mycket bättre. Skulle väl vara bättre filhållning fram tills FSD blir godkänt i Sverige.
Samt givetvis räckvidd och laddningshastiget men det är inget som jag har något jättebehov av. Behöver inte mer räckvidd eller snabbare laddning än vad jag har i min nuvarande MY LR.

Du får såklart prioritera precis vad du vill men den där listan verkar vara lite biased faktiskt.

Jag uppskattar iaf fotvift, riktig regnsensor, HUD, Android Auto och, ja, utfällbar dragkrok. Samt såklart en bättre Musk-fri image.

Eftersom du uppskattar just de saker som Tesla saknar så är väl BMW ett bättre val i ditt fall. Vi kan rada upp funktioner som saknas i all oändlighet men i slutändan är bilval något mycket personligt. Jag trivs helt enkelt bättre i Model Y än i iX3. Och detta trots att jag körde BMW X3 i 6 år innan jag köpte min nuvarande Model Y. Det är egentligen inget konstigare än att före elbilarna kom så föredrog vissa till exempel Audi framför BMW.

[carlf]

Det är väl upp till var och en. Efter att ha provkört MYP Juniper och iX3 direkt efter varann så tycker jag inte att iX3:an är värd merkostnaden. Personligen saknar jag detta i iX3:an:

- Camp mode / behåll klimatet på
- Döda vinkel kamera
- one pedal drive när man backar
- Bra tydlig backkamerablld och framkamerabild
- Kunna lägga till och ta bort alla nycklar till bilen inklusive fysiska
- knappar till svankstödsinställning
- Kunna öppna frunken utifrån bilen.
- Man kan komma åt alla funktioner i bilen även när den är parkerad. I BMW:n måste bilen vara i drive ready för att kunna göra vissa saker med skärmen.
- Tydliga rattknappar
- Ställa in öppningshöjd på bakluckan baserat på position


MYP har allt ovan, accelererar snabbare och jag upplever den som minst lika svängvillig som iX3:an.
Så för mig som inte drar släp och inte behöver utfällbar dragkrok har jag faktiskt svårt att se vad BMw gör så mycket bättre. Skulle väl vara bättre filhållning fram tills FSD blir godkänt i Sverige.
Samt givetvis räckvidd och laddningshastiget men det är inget som jag har något jättebehov av. Behöver inte mer räckvidd eller snabbare laddning än vad jag har i min nuvarande MY LR.

Hur man kan prioritera någon av detta över regnsensor, parkeringshjälp, radar och ordentliga Matrix ljus är helt galet.

Kan mycket väl tänka mig en BMW som nästa bil och har ingen illusion om att Tesla är bäst på allt men vet inte riktigt vad du menar med att tex matrix inte fungerar?
Har hitills inte kört någon annan bil som haft bättre Matrix än jag har i Teslan, tex fick jag i min förra Passat stänga av helljuset manuellt på motorvägarna då den inte skärmade av för mötande lastbilar som började ljustuta, aldrig hänt med Teslan.
Har inte rört den automatiska ljusinställningen sen vi fick Matrixuppdateringen.
Vad är problemet med parkeringshjälpen? Bara trycka på den parkeringsruta du vill ha och trycka start? Och vill man parkera själv så finns högupplösta kameror som visar riktiga bilder och inga förvrängda fågelperspektiv.
Verkar som en del i den här tråden aldrig haft en Tesla eller jämför en splitter ny modell ifrån BMW med sin gamla Tesla ifrån 22.

Just matrisljuset är väl helt ok men knappast i klass med premiumtyskarna. Jag märker stor skillnad mot min Q4 tex.

Parkeringshjälpen i Tesla är fantastisk på många sätt så länge det inte är alltför skitigt men jag saknar noskamera i min Model 3 Highland. Det finns ju i Juniper såklart.

Man kan ju lista features som man gillar bättre i olika bilar men för min del blev det primärt att välja bort sentry, camp mode, fantastisk app och infotainment mot en bil där jag uppskattar sittpositionen/stolarna och körkänslan lite mer. IX3 har ett magiskt mysigt enpedalsläge och slår t o m Tesla i hur smooth bilen startar och stoppar. Förutom vid backning då det av någon anledning krävs bromspedal…

Jag kommer säkert svära både en och två gånger över puckade designmissar eller buggar i BMWn men än så länge känns det som rätt val. För mig.

[Sportbilsentusiasten]

En fyrhjulsdriven Zeekr 7x med färg och dragkrok kostar 726 tkr. En nästan fullutrustad iX3 går på 840 tkr efter 2% rabatt. Ja det skiljer 124 tkr men jag tror nog den skillnaden består om 3 år. Dvs BMW:n får nästan garanterat ett mycket bättre andrahandsvärde procentuellt sett. Tror totalkostnaden för dessa båda blir väldigt lika varandra. Ja BMW:n blir aningen dyrare men kom igen. Kinesiskt eller BMW?

Vi har nog lite olika uppfattning om huruvida 124k/16% är att klassa som "aningen dyrare" (jämför jag mitt faktiska pris på iX3 med den offert jag samtidigt hade på 7x är det snarare 102k/14% diff men gör ingen skillnad för hur jag ser det) och visst, jag hoppas givetvis att min tysk håller priset bättre, men inte helt säker på att diffen kvarstår i kronor om 3 år och oavsett ska ju pengarna man ligger ute med finansieras (/ha en alternativintäkt).

ang. "men kom igen. Kinesiskt eller BMW?" - det var ju precis det jag sa, jag är glad att jag hade utrymme att välja BMW, min poäng var snarare att det kanske inte alla har och då har jag full förståelse för att man väljer 7x (eller Juniper) - vilket jag från mina provkörningar tycker båda är utmärkta bilar, även om jag tyckte iX3 var ännu bättre.

Ca 15% kan mycket väl ätas upp av sämre andrahandsvärde. Dessutom är iX3 antagligen en bättre bil än Zeekern.

Folk har i alla tider betalat mer för en BMW än för en Volkswagen eller en Toyota eller liknande. Är konstigt att nu ställa krav på att BMW även ska konkurrera med priset. Jag tycker att man är tillräckligt nära för att göra valet väldigt lätt.

Har man verkligen inte råd med iX3 så ska man nog fundera på om man har råd med en Zeekr...

Att folk var beredda att betala mer i den gamla världen beror på att Europa hade 100+ års kunskap av att bygga fossilbilar, i en övergång till elbilar är man från start frånåkt av Tesla + kineserna. Vidare är det ju inte en revolution att pressa i ett stort batteri för att öka räckvidden, knappt ens evolution i min bok. Men det man var bra på är man fortfarande bra på, dvs komfort och byggkvalitet. Problemet är väl bara att kineserna är bättre även där, till lägre pris.

Att Mersa, BMW, Audi samt Porsche har kunnat sälja svindyra elbilar redan från 2020 innebär att folk VAR beredda att betala mycket mer för en tysk premiumbil.

Enligt mig är det en monumental skillnad på dessa premiumbilar och bilarna från Kina. Redan tidigare har det varit samma stora skillnader mot sydeuropeiska, asiatiska och amerikanska bilar.
Detta givet att man söker verklig premium, det som märks i de små detaljerna över tid.
Och inte massa plingplong och finesser…

Klimatanläggning som inte stör utan håller perfekt temperatur utan drag, utan imma utan högtljud oavsett förhållande.
Genomtänkt ergonomi, elvärme som täcker hela stolsrygg sida och säte.
Dessa saker märks om man äger bilen över lång tid.

Efter två veckor med min EQS upptäcker jag hela tiden nya saker som tyskarna ägnat mycket tid på att förfina och som handlar om omtänksamhet.
Det trots att jag kom från en fullutrustad E-klass

[Nicke Nyfiken]

En fyrhjulsdriven Zeekr 7x med färg och dragkrok kostar 726 tkr. En nästan fullutrustad iX3 går på 840 tkr efter 2% rabatt. Ja det skiljer 124 tkr men jag tror nog den skillnaden består om 3 år. Dvs BMW:n får nästan garanterat ett mycket bättre andrahandsvärde procentuellt sett. Tror totalkostnaden för dessa båda blir väldigt lika varandra. Ja BMW:n blir aningen dyrare men kom igen. Kinesiskt eller BMW?

Vi har nog lite olika uppfattning om huruvida 124k/16% är att klassa som "aningen dyrare" (jämför jag mitt faktiska pris på iX3 med den offert jag samtidigt hade på 7x är det snarare 102k/14% diff men gör ingen skillnad för hur jag ser det) och visst, jag hoppas givetvis att min tysk håller priset bättre, men inte helt säker på att diffen kvarstår i kronor om 3 år och oavsett ska ju pengarna man ligger ute med finansieras (/ha en alternativintäkt).

ang. "men kom igen. Kinesiskt eller BMW?" - det var ju precis det jag sa, jag är glad att jag hade utrymme att välja BMW, min poäng var snarare att det kanske inte alla har och då har jag full förståelse för att man väljer 7x (eller Juniper) - vilket jag från mina provkörningar tycker båda är utmärkta bilar, även om jag tyckte iX3 var ännu bättre.

Ca 15% kan mycket väl ätas upp av sämre andrahandsvärde. Dessutom är iX3 antagligen en bättre bil än Zeekern.

Folk har i alla tider betalat mer för en BMW än för en Volkswagen eller en Toyota eller liknande. Är konstigt att nu ställa krav på att BMW även ska konkurrera med priset. Jag tycker att man är tillräckligt nära för att göra valet väldigt lätt.

Har man verkligen inte råd med iX3 så ska man nog fundera på om man har råd med en Zeekr...

Med ditt resonemang så finns det exakt noll marknad för Zeekr 7X.
Antingen köper man en iX3 eller så avstår man nybilsköp.

[mikebike]

Det är väl upp till var och en. Efter att ha provkört MYP Juniper och iX3 direkt efter varann så tycker jag inte att iX3:an är värd merkostnaden. Personligen saknar jag detta i iX3:an:

- Camp mode / behåll klimatet på
- Döda vinkel kamera
- one pedal drive när man backar
- Bra tydlig backkamerablld och framkamerabild
- Kunna lägga till och ta bort alla nycklar till bilen inklusive fysiska
- knappar till svankstödsinställning
- Kunna öppna frunken utifrån bilen.
- Man kan komma åt alla funktioner i bilen även när den är parkerad. I BMW:n måste bilen vara i drive ready för att kunna göra vissa saker med skärmen.
- Tydliga rattknappar
- Ställa in öppningshöjd på bakluckan baserat på position


MYP har allt ovan, accelererar snabbare och jag upplever den som minst lika svängvillig som iX3:an.
Så för mig som inte drar släp och inte behöver utfällbar dragkrok har jag faktiskt svårt att se vad BMw gör så mycket bättre. Skulle väl vara bättre filhållning fram tills FSD blir godkänt i Sverige.
Samt givetvis räckvidd och laddningshastiget men det är inget som jag har något jättebehov av. Behöver inte mer räckvidd eller snabbare laddning än vad jag har i min nuvarande MY LR.

Hur man kan prioritera någon av detta över regnsensor, parkeringshjälp, radar och ordentliga Matrix ljus är helt galet.

Kan mycket väl tänka mig en BMW som nästa bil och har ingen illusion om att Tesla är bäst på allt men vet inte riktigt vad du menar med att tex matrix inte fungerar?
Har hitills inte kört någon annan bil som haft bättre Matrix än jag har i Teslan, tex fick jag i min förra Passat stänga av helljuset manuellt på motorvägarna då den inte skärmade av för mötande lastbilar som började ljustuta, aldrig hänt med Teslan.
Har inte rört den automatiska ljusinställningen sen vi fick Matrixuppdateringen.
Vad är problemet med parkeringshjälpen? Bara trycka på den parkeringsruta du vill ha och trycka start? Och vill man parkera själv så finns högupplösta kameror som visar riktiga bilder och inga förvrängda fågelperspektiv.
Verkar som en del i den här tråden aldrig haft en Tesla eller jämför en splitter ny modell ifrån BMW med sin gamla Tesla ifrån 22.

Just matrisljuset är väl helt ok men knappast i klass med premiumtyskarna. Jag märker stor skillnad mot min Q4 tex.

Parkeringshjälpen i Tesla är fantastisk på många sätt så länge det inte är alltför skitigt men jag saknar noskamera i min Model 3 Highland. Det finns ju i Juniper såklart.

Man kan ju lista features som man gillar bättre i olika bilar men för min del blev det primärt att välja bort sentry, camp mode, fantastisk app och infotainment mot en bil där jag uppskattar sittpositionen/stolarna och körkänslan lite mer. IX3 har ett magiskt mysigt enpedalsläge och slår t o m Tesla i hur smooth bilen startar och stoppar. Förutom vid backning då det av någon anledning krävs bromspedal…

Jag kommer säkert svära både en och två gånger över puckade designmissar eller buggar i BMWn men än så länge känns det som rätt val. För mig.

Vissa saker kan man vänja sig vid och acceptera.
Jag har inte lyckats vänja mig vid eller lärt mig acceptera spökbromsningar ännu.
4-5 gånger åt vardera hållet till och från landet nu senast.

[mikebike]

En fyrhjulsdriven Zeekr 7x med färg och dragkrok kostar 726 tkr. En nästan fullutrustad iX3 går på 840 tkr efter 2% rabatt. Ja det skiljer 124 tkr men jag tror nog den skillnaden består om 3 år. Dvs BMW:n får nästan garanterat ett mycket bättre andrahandsvärde procentuellt sett. Tror totalkostnaden för dessa båda blir väldigt lika varandra. Ja BMW:n blir aningen dyrare men kom igen. Kinesiskt eller BMW?

Vi har nog lite olika uppfattning om huruvida 124k/16% är att klassa som "aningen dyrare" (jämför jag mitt faktiska pris på iX3 med den offert jag samtidigt hade på 7x är det snarare 102k/14% diff men gör ingen skillnad för hur jag ser det) och visst, jag hoppas givetvis att min tysk håller priset bättre, men inte helt säker på att diffen kvarstår i kronor om 3 år och oavsett ska ju pengarna man ligger ute med finansieras (/ha en alternativintäkt).

ang. "men kom igen. Kinesiskt eller BMW?" - det var ju precis det jag sa, jag är glad att jag hade utrymme att välja BMW, min poäng var snarare att det kanske inte alla har och då har jag full förståelse för att man väljer 7x (eller Juniper) - vilket jag från mina provkörningar tycker båda är utmärkta bilar, även om jag tyckte iX3 var ännu bättre.

Ca 15% kan mycket väl ätas upp av sämre andrahandsvärde. Dessutom är iX3 antagligen en bättre bil än Zeekern.

Folk har i alla tider betalat mer för en BMW än för en Volkswagen eller en Toyota eller liknande. Är konstigt att nu ställa krav på att BMW även ska konkurrera med priset. Jag tycker att man är tillräckligt nära för att göra valet väldigt lätt.

Har man verkligen inte råd med iX3 så ska man nog fundera på om man har råd med en Zeekr...

Med ditt resonemang så finns det exakt noll marknad för Zeekr 7X.
Antingen köper man en iX3 eller så avstår man nybilsköp.

iX3 är mitt förstaval, 7X är mitt andraval.
Nu är det flera som beställt iX3 före mig som fått ny uppskattad leveranstid till början av 2027.
Om ungefär två veckor skall jag få mitt leveransbesked. Om det blir senare än oktober beställer jag en 7X.

[Sportbilsentusiasten]

Jag ger inte mycket för Mat i CarWow och hans clickbaits (”this BMW has a SERIOUS problem”).

Medhåll, det är usel nivå enligt mig.
Det är dessa clickbaits, överdrifteroch AI-genererat skräp som fördummar vårt samhälle.
Typiskt för dessa videos är att det om några veckor kommer en video där han tokhyllar BMW:n…

[Nicke Nyfiken]

En fyrhjulsdriven Zeekr 7x med färg och dragkrok kostar 726 tkr. En nästan fullutrustad iX3 går på 840 tkr efter 2% rabatt. Ja det skiljer 124 tkr men jag tror nog den skillnaden består om 3 år. Dvs BMW:n får nästan garanterat ett mycket bättre andrahandsvärde procentuellt sett. Tror totalkostnaden för dessa båda blir väldigt lika varandra. Ja BMW:n blir aningen dyrare men kom igen. Kinesiskt eller BMW?

Vi har nog lite olika uppfattning om huruvida 124k/16% är att klassa som "aningen dyrare" (jämför jag mitt faktiska pris på iX3 med den offert jag samtidigt hade på 7x är det snarare 102k/14% diff men gör ingen skillnad för hur jag ser det) och visst, jag hoppas givetvis att min tysk håller priset bättre, men inte helt säker på att diffen kvarstår i kronor om 3 år och oavsett ska ju pengarna man ligger ute med finansieras (/ha en alternativintäkt).

ang. "men kom igen. Kinesiskt eller BMW?" - det var ju precis det jag sa, jag är glad att jag hade utrymme att välja BMW, min poäng var snarare att det kanske inte alla har och då har jag full förståelse för att man väljer 7x (eller Juniper) - vilket jag från mina provkörningar tycker båda är utmärkta bilar, även om jag tyckte iX3 var ännu bättre.

Ca 15% kan mycket väl ätas upp av sämre andrahandsvärde. Dessutom är iX3 antagligen en bättre bil än Zeekern.

Folk har i alla tider betalat mer för en BMW än för en Volkswagen eller en Toyota eller liknande. Är konstigt att nu ställa krav på att BMW även ska konkurrera med priset. Jag tycker att man är tillräckligt nära för att göra valet väldigt lätt.

Har man verkligen inte råd med iX3 så ska man nog fundera på om man har råd med en Zeekr...

Med ditt resonemang så finns det exakt noll marknad för Zeekr 7X.
Antingen köper man en iX3 eller så avstår man nybilsköp.

iX3 är mitt förstaval, 7X är mitt andraval.
Nu är det flera som beställt iX3 före mig som fått ny uppskattad leveranstid till början av 2027.
Om ungefär två veckor skall jag få mitt leveransbesked. Om det blir senare än oktober beställer jag en 7X.

Låter väldigt rimligt till skillnad mot "bmwixxdrive50" resonemang.

[Sportbilsentusiasten]

Ca 15% kan mycket väl ätas upp av sämre andrahandsvärde. Dessutom är iX3 antagligen en bättre bil än Zeekern.

Folk har i alla tider betalat mer för en BMW än för en Volkswagen eller en Toyota eller liknande. Är konstigt att nu ställa krav på att BMW även ska konkurrera med priset. Jag tycker att man är tillräckligt nära för att göra valet väldigt lätt.

Har man verkligen inte råd med iX3 så ska man nog fundera på om man har råd med en Zeekr...

Att folk var beredda att betala mer i den gamla världen beror på att Europa hade 100+ års kunskap av att bygga fossilbilar, i en övergång till elbilar är man från start frånåkt av Tesla + kineserna. Vidare är det ju inte en revolution att pressa i ett stort batteri för att öka räckvidden, knappt ens evolution i min bok. Men det man var bra på är man fortfarande bra på, dvs komfort och byggkvalitet. Problemet är väl bara att kineserna är bättre även där, till lägre pris.

Har svårt att se skillnaden. Är bara drivlinan som skiljer. Teslas bilar är inte tillräckligt bra tycker iaf jag.

Det är väl upp till var och en. Efter att ha provkört MYP Juniper och iX3 direkt efter varann så tycker jag inte att iX3:an är värd merkostnaden. Personligen saknar jag detta i iX3:an:

- Camp mode / behåll klimatet på
- Döda vinkel kamera
- one pedal drive när man backar
- Bra tydlig backkamerablld och framkamerabild
- Kunna lägga till och ta bort alla nycklar till bilen inklusive fysiska
- knappar till svankstödsinställning
- Kunna öppna frunken utifrån bilen.
- Man kan komma åt alla funktioner i bilen även när den är parkerad. I BMW:n måste bilen vara i drive ready för att kunna göra vissa saker med skärmen.
- Tydliga rattknappar
- Ställa in öppningshöjd på bakluckan baserat på position


MYP har allt ovan, accelererar snabbare och jag upplever den som minst lika svängvillig som iX3:an.
Så för mig som inte drar släp och inte behöver utfällbar dragkrok har jag faktiskt svårt att se vad BMw gör så mycket bättre. Skulle väl vara bättre filhållning fram tills FSD blir godkänt i Sverige.
Samt givetvis räckvidd och laddningshastiget men det är inget som jag har något jättebehov av. Behöver inte mer räckvidd eller snabbare laddning än vad jag har i min nuvarande MY LR.

Alla har ju olika prioriteringar, så är det.

Exakt.
Alla får välja efter egna preferenser och därför finns det olika bilar och biltyper att välja bland.
Kanske inte är så många som åker omkring med bananlådor…
De flesta har andra prioriteringar, till exempel långa skidor, barnvagn, hundbur eller semesterpackning och då tror jag att man inte packar i bananlådor

Personligen vill jag ha ett mjukt inrett bagageutrymme, vill inte ha hårdplast. Det blir bara repigt o fult - noll premiumkänsla.
Troligen en skitsak för många, men viktig för mig.

[bmwixxdrive50]

En fyrhjulsdriven Zeekr 7x med färg och dragkrok kostar 726 tkr. En nästan fullutrustad iX3 går på 840 tkr efter 2% rabatt. Ja det skiljer 124 tkr men jag tror nog den skillnaden består om 3 år. Dvs BMW:n får nästan garanterat ett mycket bättre andrahandsvärde procentuellt sett. Tror totalkostnaden för dessa båda blir väldigt lika varandra. Ja BMW:n blir aningen dyrare men kom igen. Kinesiskt eller BMW?

Vi har nog lite olika uppfattning om huruvida 124k/16% är att klassa som "aningen dyrare" (jämför jag mitt faktiska pris på iX3 med den offert jag samtidigt hade på 7x är det snarare 102k/14% diff men gör ingen skillnad för hur jag ser det) och visst, jag hoppas givetvis att min tysk håller priset bättre, men inte helt säker på att diffen kvarstår i kronor om 3 år och oavsett ska ju pengarna man ligger ute med finansieras (/ha en alternativintäkt).

ang. "men kom igen. Kinesiskt eller BMW?" - det var ju precis det jag sa, jag är glad att jag hade utrymme att välja BMW, min poäng var snarare att det kanske inte alla har och då har jag full förståelse för att man väljer 7x (eller Juniper) - vilket jag från mina provkörningar tycker båda är utmärkta bilar, även om jag tyckte iX3 var ännu bättre.

Ca 15% kan mycket väl ätas upp av sämre andrahandsvärde. Dessutom är iX3 antagligen en bättre bil än Zeekern.

Folk har i alla tider betalat mer för en BMW än för en Volkswagen eller en Toyota eller liknande. Är konstigt att nu ställa krav på att BMW även ska konkurrera med priset. Jag tycker att man är tillräckligt nära för att göra valet väldigt lätt.

Har man verkligen inte råd med iX3 så ska man nog fundera på om man har råd med en Zeekr...

Med ditt resonemang så finns det exakt noll marknad för Zeekr 7X.
Antingen köper man en iX3 eller så avstår man nybilsköp.

Folk resonerar olika.

[bmwixxdrive50]

Vi har nog lite olika uppfattning om huruvida 124k/16% är att klassa som "aningen dyrare" (jämför jag mitt faktiska pris på iX3 med den offert jag samtidigt hade på 7x är det snarare 102k/14% diff men gör ingen skillnad för hur jag ser det) och visst, jag hoppas givetvis att min tysk håller priset bättre, men inte helt säker på att diffen kvarstår i kronor om 3 år och oavsett ska ju pengarna man ligger ute med finansieras (/ha en alternativintäkt).

ang. "men kom igen. Kinesiskt eller BMW?" - det var ju precis det jag sa, jag är glad att jag hade utrymme att välja BMW, min poäng var snarare att det kanske inte alla har och då har jag full förståelse för att man väljer 7x (eller Juniper) - vilket jag från mina provkörningar tycker båda är utmärkta bilar, även om jag tyckte iX3 var ännu bättre.

Ca 15% kan mycket väl ätas upp av sämre andrahandsvärde. Dessutom är iX3 antagligen en bättre bil än Zeekern.

Folk har i alla tider betalat mer för en BMW än för en Volkswagen eller en Toyota eller liknande. Är konstigt att nu ställa krav på att BMW även ska konkurrera med priset. Jag tycker att man är tillräckligt nära för att göra valet väldigt lätt.

Har man verkligen inte råd med iX3 så ska man nog fundera på om man har råd med en Zeekr...

Med ditt resonemang så finns det exakt noll marknad för Zeekr 7X.
Antingen köper man en iX3 eller så avstår man nybilsköp.

iX3 är mitt förstaval, 7X är mitt andraval.
Nu är det flera som beställt iX3 före mig som fått ny uppskattad leveranstid till början av 2027.
Om ungefär två veckor skall jag få mitt leveransbesked. Om det blir senare än oktober beställer jag en 7X.

Låter väldigt rimligt till skillnad mot "bmwixxdrive50" resonemang.

Varför är det rimligt att basera ett så stort val på några månaders leveranstid?

[Nicke Nyfiken]

En fyrhjulsdriven Zeekr 7x med färg och dragkrok kostar 726 tkr. En nästan fullutrustad iX3 går på 840 tkr efter 2% rabatt. Ja det skiljer 124 tkr men jag tror nog den skillnaden består om 3 år. Dvs BMW:n får nästan garanterat ett mycket bättre andrahandsvärde procentuellt sett. Tror totalkostnaden för dessa båda blir väldigt lika varandra. Ja BMW:n blir aningen dyrare men kom igen. Kinesiskt eller BMW?

Vi har nog lite olika uppfattning om huruvida 124k/16% är att klassa som "aningen dyrare" (jämför jag mitt faktiska pris på iX3 med den offert jag samtidigt hade på 7x är det snarare 102k/14% diff men gör ingen skillnad för hur jag ser det) och visst, jag hoppas givetvis att min tysk håller priset bättre, men inte helt säker på att diffen kvarstår i kronor om 3 år och oavsett ska ju pengarna man ligger ute med finansieras (/ha en alternativintäkt).

ang. "men kom igen. Kinesiskt eller BMW?" - det var ju precis det jag sa, jag är glad att jag hade utrymme att välja BMW, min poäng var snarare att det kanske inte alla har och då har jag full förståelse för att man väljer 7x (eller Juniper) - vilket jag från mina provkörningar tycker båda är utmärkta bilar, även om jag tyckte iX3 var ännu bättre.

Ca 15% kan mycket väl ätas upp av sämre andrahandsvärde. Dessutom är iX3 antagligen en bättre bil än Zeekern.

Folk har i alla tider betalat mer för en BMW än för en Volkswagen eller en Toyota eller liknande. Är konstigt att nu ställa krav på att BMW även ska konkurrera med priset. Jag tycker att man är tillräckligt nära för att göra valet väldigt lätt.

Har man verkligen inte råd med iX3 så ska man nog fundera på om man har råd med en Zeekr...

Med ditt resonemang så finns det exakt noll marknad för Zeekr 7X.
Antingen köper man en iX3 eller så avstår man nybilsköp.

Folk resonerar olika.

Precis. Varför är det så svårt att acceptera?

[Nicke Nyfiken]

Ca 15% kan mycket väl ätas upp av sämre andrahandsvärde. Dessutom är iX3 antagligen en bättre bil än Zeekern.

Folk har i alla tider betalat mer för en BMW än för en Volkswagen eller en Toyota eller liknande. Är konstigt att nu ställa krav på att BMW även ska konkurrera med priset. Jag tycker att man är tillräckligt nära för att göra valet väldigt lätt.

Har man verkligen inte råd med iX3 så ska man nog fundera på om man har råd med en Zeekr...

Med ditt resonemang så finns det exakt noll marknad för Zeekr 7X.
Antingen köper man en iX3 eller så avstår man nybilsköp.

iX3 är mitt förstaval, 7X är mitt andraval.
Nu är det flera som beställt iX3 före mig som fått ny uppskattad leveranstid till början av 2027.
Om ungefär två veckor skall jag få mitt leveransbesked. Om det blir senare än oktober beställer jag en 7X.

Låter väldigt rimligt till skillnad mot "bmwixxdrive50" resonemang.

Varför är det rimligt att basera ett så stort val på några månaders leveranstid?

Man kan tycka att bilarna är så likvärdiga att leveranstiden blir avgörande.

[holden]

Fördelar Tesla:

-Körglädje
-Mjukvara/användargränssnitt
-Pris

Fördelar BMW:

-Premiumkänsla
-Status

Oviktiga skillnader på marginalen vad gäller räckvidd och laddhastighet räknar jag inte in, det är bara marknadsföringsfloskler.

Hit me

[mikebike]

Ca 15% kan mycket väl ätas upp av sämre andrahandsvärde. Dessutom är iX3 antagligen en bättre bil än Zeekern.

Folk har i alla tider betalat mer för en BMW än för en Volkswagen eller en Toyota eller liknande. Är konstigt att nu ställa krav på att BMW även ska konkurrera med priset. Jag tycker att man är tillräckligt nära för att göra valet väldigt lätt.

Har man verkligen inte råd med iX3 så ska man nog fundera på om man har råd med en Zeekr...

Med ditt resonemang så finns det exakt noll marknad för Zeekr 7X.
Antingen köper man en iX3 eller så avstår man nybilsköp.

iX3 är mitt förstaval, 7X är mitt andraval.
Nu är det flera som beställt iX3 före mig som fått ny uppskattad leveranstid till början av 2027.
Om ungefär två veckor skall jag få mitt leveransbesked. Om det blir senare än oktober beställer jag en 7X.

Låter väldigt rimligt till skillnad mot "bmwixxdrive50" resonemang.

Varför är det rimligt att basera ett så stort val på några månaders leveranstid?

Jag klarar inte ytterligare en höst och vinter med Teslas dysfunktionella farthållare. Det är absolut en dealbreaker för mig att få en bil innan hösten.

[bmwixxdrive50]

Fördelar Tesla:

-Körglädje
-Mjukvara/användargränssnitt
-Pris

Fördelar BMW:

-Premiumkänsla
-Status

Oviktiga skillnader på marginalen vad gäller räckvidd och laddhastighet räknar jag inte in, det är bara marknadsföringsfloskler.

Hit me

Tror nog körglädje hamnar på BMW:n också. Samt utrustningsnivå. Och så blir det faktiskt konstigt att helt bortse från räckvidd och laddhastighet. En iX3 erbjuder mycket mer flexibilitet. Särskilt om man inte kan ladda hemma.

[toppo]

Fördelar Tesla:

-Körglädje
-Mjukvara/användargränssnitt
-Pris

Fördelar BMW:

-Premiumkänsla
-Status

Oviktiga skillnader på marginalen vad gäller räckvidd och laddhastighet räknar jag inte in, det är bara marknadsföringsfloskler.

Hit me

Det här att Model Y är billig i sitt fyrhjulsdrivna utförande stämmer inte. Vill man ha annan färg än vit, fälgar som går att leva med, någorlunda fungerande Autopilot så kostar den helt plötsligt 738 tkr (verkar dessutom vara prishöjd 10 tkr precis?). Ja visst man erbjuds 0-ränta på Tesla men det beror på vad man har för förutsättningar att finansiera den. En iX3 med motsvarande utrustning efter rabatt blir bara 20-30 tkr dyrare än motsvarande Model Y, och en EX60 blir till och med billigare än Model Y.