Har du FSD eller planerar att köpa?

[Franz]

https://www.notateslaapp.com/news/4104/ ... this-month
Efter den 21:a maj kan man inte längre köpa till FSD till sin bil ens i Sverige.

Du som har en bil som skulle kunna ha FSD, om än även med hårdvaruuppgraderingar, hur resonerar du angående att köpa till? Eller har du passat på eller har för avsikt att köpa en ny bil med FSD med från start?

Lite bra att tänka på:
* Man kan svara ett alternativ
* HW2 och 2.5 kan uppgraderas till HW3 kostnadsfritt redan idag för de med FSD så HW3-alternativen inkluderar alltså bilar med HW2 och 2.5.
* Har du ingen Tesla eller en för gammal sådan så är omröstningen inget för dig men förhoppningsvis är du intresserad av hur de berörda agerar.

Skriv gärna några rader om hur du resonerade!

[Franz]

Jag är en av de med HW4 som har uppgraderat i efterhand (igår till och med).

Min bil är nästan ny och jag gissar väl på att det blir runt 4 års ägande av bilen. Jag hade EAP med från början så det var "bara" 38 900:- Det verkar ju dock som att en kommande månadsavgift är på hälften av vad det kostar ifall annars. D.v.s. runt 500:- istället för 1 000:- i månaden.
Kärnan i mitt resonemang är att jag ändå tror att det kommer igång hyffsat snart. Det som skiljer sig mot tidigare är också att andrahandsvärdet varit obefintligt för FSD. Får man faktiskt ut något av det hela och nästa köpare slipper en månadsavgift finns det ju faktiskt ett värde i det hela även vid försäljning av bilen. Sedan är det lite "cry once". Jag tycker det är lite störande med månadsavgiften som man inte riktigt vet hur den kan ändras i framtiden. Men skulle månadsavgiften faktiskt gå upp bör ju rimligtvis andrahandsvärdet på min bil öka som följd.

[Tellus]

Jag hade både tur och otur.
Fick FSD gratis 2019 vid beställningen av model 3 performance. Dom bjöd på det pga prisändringar, fick i slutänden både prissänkningen på bilen och FSD gratis.

Oturen är att det inte har funkat direkt bättre än vanlig AP dessa 7 år. Lite kul med summon, autopark och filbyte, känns som värt max 10000kr.
Turen var att det blev gratis och gick att flytta över till en ny Y och att det i närtid kan höja trafiksäkerheten även i Sverige.

Tesla tjänar väl också på att man kan flytta över så dom inte behöver uppdatera gamla bilen.

[frippe]

Min stora fundering gällande uppgradera eller inte är hur de ska hantera äldre bilar som inte köpt till FSD innan sista datumet.

Vad jag förstått är det bara de som har köpt FSD till sin hw3 bil som får uppgradering av hårdvara. Men kan de begränsa sig till det rent juridiskt?

När vi köpte bilen sommaren 2022, valde vi mellanvarianten EAP, men bilen såldes med prat om att när FSD kommer fullt ut, då ska det funka med bilens hårdvara. Vilket det tydligen inte gör och troligen aldrig skulle ha gjort förutom i Elons och Teslas värld.

Men, bilen är såld med hårdvara för FSD, kan de då villkora uppgradering till HW4 bara till de som köpt till mjukvaran?

Jag har full förståelse att det blir jävligt kostsamt för Tesla om de tvingas till det. Men för mig som konsument spelar det ingen roll. Det är också en stor skillnad på att ha rätt och få rätt. Men antar att det finns många som kan vara sugna på att testa detta.

[Autonom]

Elon har länge sagt att för de som köpt FSD till HW3 så kommer de att bygga om bilarna om det behövs för att de ska kunna bli självkörande.

Han sa dessutom vid senast kvartalsmötet att de nu vet att de kommer att behöva göra det, och Elon spekulerar om att sätta upp någon sorts ombyggnadsfabriker (i USA, kan man anta) för att göra detta.

Det nya som han också sa då var att han också tänkte erbjuda gratis ombyggnad för HW3-bilar där man inte köpt till FSD. Logiken bakom detta är faktiskt rätt enkel, en FSD-prenumeration kostar i dagläget runt 1000-lappen (Edit:) per månad så om man kopplar ombyggnaden till något stil med 12 eller 24 månaders bindningstid så kommer den högst troligt att vara en rakt av lönsam affär för Tesla.

Dessutom är Elons löneutbetalningar kopplade till att Tesla har 10 miljoner prenumerationer på FSD, vilket gör detta scenario än mer troligt.

Så ombyggnader kommer sannolikt att inträffa, åtminstone i USA, frågan är bara när.

Utöver detta så pratade Elon om att erbjuda rabatterade erbjudande på AI4-bilar för de som köpt FSD till HW3, och det kommer garanterat att vara en snabbare väg.

Som ett mellansteg så planerar Tesla att skeppa V14 lite för HW3-bilar inom några månader, men om detta kommer till EU är en väldigt öppen fråga:

Den första utrullningen av V14 lite för HW3 kommer alldeles säkert att vara begränsad till de marknader där FSD V12 redan är tillåten. Som jag ser det är sannolikheten för att så sker i närtid mycket hög, med tanke på Tesla sagt om två månader så måste det rimligen vara något de redan vet hur de ska få fram den, och "condensed" antyder att det är en efterprocessad version av ett existerande V14 utvecklingsträd. Vad vi inte vet är hur mycket mer begränsad den blir jämfört med FSD V14 för AI4.

För att få V14 lite godkänd i EU krävs ett nytt godkännande och nya tester (och att testerna går bra), så om Tesla ser att de kommer att uppnå FSD (unsupervised) innan de testerna förväntas vara avklarade så blir EU-godkännande av V14 lite poänglöst, då de ändå behöver bygga om HW3 bilarna i samma veva.

Sedan blir det antagligen lite formellt knepigt att gå via nytt typgodkännande för V14 lite eftersom det inte produceras några nya HW3-bilar. medan ombyggnad till nyare utförande troligen blir mycket lättare att hantera formellt.

Men jag skulle också säga att det skulle kunna förändras både av hur lyckad V14 lite blir och tas emot i USA, och hur EU-FSD V14 tas emot på marknaden.

Så om och när V14 lite kommer till EU beror på en hel del faktorer med många obekanta, men man ska nog inte hoppas att HW3-stuationen klarnar närmaste månaderna.

[bmwixxdrive50]

Elon har länge sagt att för de som köpt FSD till HW3 så kommer de att bygga om bilarna om det behövs för att de ska kunna bli självkörande.

Han sa dessutom vid senast kvartalsmötet att de nu vet att de kommer att behöva göra det, och Elon spekulerar om att sätta upp någon sorts ombyggnadsfabriker (i USA, kan man anta) för att göra detta.

Det nya som han också sa då var att han också tänkte erbjuda gratis ombyggnad för HW3-bilar där man inte köpt till FSD. Logiken bakom detta är faktiskt rätt enkel, en FSD-prenumeration kostar i dagläget runt 1000-lappen så om man kopplar ombyggnaden till något stil med 12 eller 24 månaders bindningstid så kommer den högst troligt att vara en rakt av lönsam affär för Tesla.

Dessutom är Elons löneutbetalningar kopplade till att Tesla har 10 miljoner prenumerationer på FSD, vilket gör detta scenario än mer troligt.

Så ombyggnader kommer sannolikt att inträffa, åtminstone i USA, frågan är bara när.

Utöver detta så pratade Elon om att erbjuda rabatterade erbjudande på AI4-bilar för de som köpt FSD till HW3, och det kommer garanterat att vara en snabbare väg.

Som ett mellansteg så planerar Tesla att skeppa V14 lite för HW3-bilar inom några månader, men om detta kommer till EU är en väldigt öppen fråga:

Den första utrullningen av V14 lite för HW3 kommer alldeles säkert att vara begränsad till de marknader där FSD V12 redan är tillåten. Som jag ser det är sannolikheten för att så sker i närtid mycket hög, med tanke på Tesla sagt om två månader så måste det rimligen vara något de redan vet hur de ska få fram den, och "condensed" antyder att det är en efterprocessad version av ett existerande V14 utvecklingsträd. Vad vi inte vet är hur mycket mer begränsad den blir jämfört med FSD V14 för AI4.

För att få V14 lite godkänd i EU krävs ett nytt godkännande och nya tester (och att testerna går bra), så om Tesla ser att de kommer att uppnå FSD (unsupervised) innan de testerna förväntas vara avklarade så blir EU-godkännande av V14 lite poänglöst, då de ändå behöver bygga om HW3 bilarna i samma veva.

Sedan blir det antagligen lite formellt knepigt att gå via nytt typgodkännande för V14 lite eftersom det inte produceras några nya HW3-bilar. medan ombyggnad till nyare utförande troligen blir mycket lättare att hantera formellt.

Men jag skulle också säga att det skulle kunna förändras både av hur lyckad V14 lite blir och tas emot i USA, och hur EU-FSD V14 tas emot på marknaden.

Så om och när V14 lite kommer till EU beror på en hel del faktorer med många obekanta, men man ska nog inte hoppas att HW3-stuationen klarnar närmaste månaderna.

Elon says...

Men ja, eftersom han behöver det för att få sina pengar så är det väl troligt ändå. Jag tror faktiskt att det är det enda han egentligen bryr sig om.

[TiborBlomhall]

En viktig anmärkning är att Tesla kommer leverera FSD (Supervised) med hjälp av V14 lite till HW3 bilar. Så de klarar fullfölja det kravet mha mjukvara.

Ombyggnad av HW3 bilar blir först aktuell när Tesla släpper "äkta" FSD, utan övervakning. När/om den dagen någonsin kommer. Och att det blir lagligt tillåtet. Så Tesla har fortfarande flera år på sig tills de blir tvungna att börja bygga om bilar.

[Autonom]

Det är nog ganska sannolikt att V14 lite till stora delar kommer att lösa problemet med FSD (unsupervised) i USA. Det som den kommer vara sämre på än AI4 är högst sannolikt reaktionstid samt hur utflippade edge cases den klarar, men det är frågan om det kommer att märkas vid normal körning. Med tanke på vad som är känt om vad det kommer att innehålla så kommer det högst sannolikt vara ett gigantiskt lyft från V12.

Men det är USA. I EU så kommer sannolikt regulatoriska krav att lägga krokben för V14 lite, och jag ser det som mest sannolikt att ombyggnad blir det som kommer att krävas för EU, och även det behöver bli godkänt. Å andra sidan är det är svårt att sia, speciellt om framtiden.

Om man tittar i USA så finns det sannolikt få eller inga formella hinder för att FSD (unsupervised), men för CyberCab så ska det finnas en lag som föreskriver att en bil ska ha en ratt och pedaler, men ser ut att ändras redan senare i år.

Så det räknar jag med kommer när Tesla trycker att det är tillräckligt bra för att släppa det utan att råka ut för stora skadeståndskrav. I höst är nog Elon time, men inom två år är nog högst sannolikt.

Eftersom man aldrig kommer att kunna garantera att inga olyckor kommer att ske så är den stora frågan när Elon vågar släppa det i stämninghungriga USA, för närvarande sätter han sin tilltro till V15 (men vi vet att V16 också är under utveckling, så tekniken kommer att fortsätta att utvecklas, och varje grundversion hittills har förbättrat säkerheten med väldigt lågt räknat 10 ggr).

Inom EU så är antagligen FSD (unsupervised) långt borta av regulatoriska skäl. Min gissning är att det inte kommer att släppas i EU förrän det rent praktiskt har bevisats fungera i USA (och CyberCab börjat säljas till privatpersoner så de börjat komma in som flyttgods kanske), så 2030 kanske?

Jag tror att användningen av ordet ludditer kommer att öka inom EU.

[Gustafsson]

You can fool me once…

[Nicke Nyfiken]

You can fool me once…

Ja man undrar onekligen hur vissa tänker.
Finns ju forummedlemmar som köpt FSD till 3 olika bilar efter varandra.

[martinot]

Kommer inte att köpa.

Varför?

1. Köper inte saker som jag inte vet existerar eller som jag inte kan testa hyfsat ordentligt innan (är lite cynisk och litar inte på någon tillverkares löften, oavsett Tesla eller andra). Betalar för hur produkter fungerar i dag. Resten är bara bonus (om de inträffar).

2. Tycker 70 000 är allt för dyrt. Tycker även att 1000 kr/månaden är allt för dyrt. För mig måste det komma ner till 200-300 kr/månaden för att det skall vara värt det.

[Autonom]

Jag tror att 77700:- är ett bra pris för FSD (Supervised) + FSD (unSupervised) med tanke på att prenumeration på enbart FSD (Supervised) förväntas kosta runt 12000:-/år.

Ekvationen förutsätter dock leverans i rimlig tid, så det är upp till var och en att bedöma.

[fnils]

Om det fungerar bra och det kommer kosta runt 1000 kommer jag nog hyra det under sommar semestrarna när vi ska åka långresor. 77 000 är för mycket. Jag kanske skulle betala 30 000.

[frippe]

En viktig anmärkning är att Tesla kommer leverera FSD (Supervised) med hjälp av V14 lite till HW3 bilar. Så de klarar fullfölja det kravet mha mjukvara.

Ombyggnad av HW3 bilar blir först aktuell när Tesla släpper "äkta" FSD, utan övervakning. När/om den dagen någonsin kommer. Och att det blir lagligt tillåtet. Så Tesla har fortfarande flera år på sig tills de blir tvungna att börja bygga om bilar.

Men varför ska jag betala lika mycket för FSD om jag har en HW3 bil om jag får en "lite" version i jämförelse med om jag har en HW4 bil? Är det för att jag om x antal är kanske får den ombyggd till HWX?

Känns som att bli lurad två gånger.

[RareEarth]

Det är nog ganska sannolikt att V14 lite till stora delar kommer att lösa problemet med FSD (unsupervised) i USA. Det som den kommer vara sämre på än AI4 är högst sannolikt reaktionstid samt hur utflippade edge cases den klarar, men det är frågan om det kommer att märkas vid normal körning. Med tanke på vad som är känt om vad det kommer att innehålla så kommer det högst sannolikt vara ett gigantiskt lyft från V12.

Men det är USA. I EU så kommer sannolikt regulatoriska krav att lägga krokben för V14 lite, och jag ser det som mest sannolikt att ombyggnad blir det som kommer att krävas för EU, och även det behöver bli godkänt. Å andra sidan är det är svårt att sia, speciellt om framtiden.

Om man tittar i USA så finns det sannolikt få eller inga formella hinder för att FSD (unsupervised), men för CyberCab så ska det finnas en lag som föreskriver att en bil ska ha en ratt och pedaler, men ser ut att ändras redan senare i år.

Så det räknar jag med kommer när Tesla trycker att det är tillräckligt bra för att släppa det utan att råka ut för stora skadeståndskrav. I höst är nog Elon time, men inom två år är nog högst sannolikt.

Eftersom man aldrig kommer att kunna garantera att inga olyckor kommer att ske så är den stora frågan när Elon vågar släppa det i stämninghungriga USA, för närvarande sätter han sin tilltro till V15 (men vi vet att V16 också är under utveckling, så tekniken kommer att fortsätta att utvecklas, och varje grundversion hittills har förbättrat säkerheten med väldigt lågt räknat 10 ggr).

Inom EU så är antagligen FSD (unsupervised) långt borta av regulatoriska skäl. Min gissning är att det inte kommer att släppas i EU förrän det rent praktiskt har bevisats fungera i USA (och CyberCab börjat säljas till privatpersoner så de börjat komma in som flyttgods kanske), så 2030 kanske?

Jag tror att användningen av ordet ludditer kommer att öka inom EU.

Jag håller det för mest sannolikt att FSD (unsupervised) aldrig kommer att släppas till privatpersoner på någon nu tillverkad Tesla, vare sig i USA eller Europa.

[Daniel R]

Hej,

Bytte nyligen till en nyare CPO-bil, delvis för att få AI4. EAP ingår med CPO-bil. Kommer inte att göra engångsköp av FSD (38 800 tkr) pga osäkerheten i EU. Så det för bli prenumeration av FSD när den kommer med 50% av det fulla månadspriset.

Daniel

[bmwixxdrive50]

Om det fungerar bra och det kommer kosta runt 1000 kommer jag nog hyra det under sommar semestrarna när vi ska åka långresor. 77 000 är för mycket. Jag kanske skulle betala 30 000.

But why? På motorvägen där man spenderar 90% av tiden fungerar ju vanlig autopilot tillräckligt bra. Mycket pengar för att "slippa" den roligaste körningen.

[Autonom]

Om det fungerar bra och det kommer kosta runt 1000 kommer jag nog hyra det under sommar semestrarna när vi ska åka långresor. 77 000 är för mycket. Jag kanske skulle betala 30 000.

But why? På motorvägen där man spenderar 90% av tiden fungerar ju vanlig autopilot tillräckligt bra. Mycket pengar för att "slippa" den roligaste körningen.

Här är svaret på din fråga:

Medan vi väntar på FSD, hur det är att leva med FSD från Iowa Tesla Guy.

Tesla And FSD Quietly Changed My Life:

https://www.youtube.com/watch?v=rPNtjYjv0cY

[fnils]

Om det fungerar bra och det kommer kosta runt 1000 kommer jag nog hyra det under sommar semestrarna när vi ska åka långresor. 77 000 är för mycket. Jag kanske skulle betala 30 000.

But why? På motorvägen där man spenderar 90% av tiden fungerar ju vanlig autopilot tillräckligt bra. Mycket pengar för att "slippa" den roligaste körningen.

Sant, även om jag snarare tycker att det är tråkigt att köra typ 40 genom städer och byar. Det får gärna bilen sköta själv.

[Daniel R]

Jag är en av de med HW4 som har uppgraderat i efterhand (igår till och med).

Min bil är nästan ny och jag gissar väl på att det blir runt 4 års ägande av bilen. Jag hade EAP med från början så det var "bara" 38 900:- Det verkar ju dock som att en kommande månadsavgift är på hälften av vad det kostar ifall annars. D.v.s. runt 500:- istället för 1 000:- i månaden.
Kärnan i mitt resonemang är att jag ändå tror att det kommer igång hyffsat snart. Det som skiljer sig mot tidigare är också att andrahandsvärdet varit obefintligt för FSD. Får man faktiskt ut något av det hela och nästa köpare slipper en månadsavgift finns det ju faktiskt ett värde i det hela även vid försäljning av bilen. Sedan är det lite "cry once". Jag tycker det är lite störande med månadsavgiften som man inte riktigt vet hur den kan ändras i framtiden. Men skulle månadsavgiften faktiskt gå upp bör ju rimligtvis andrahandsvärdet på min bil öka som följd.

Köpte nyligen en CPO Tesla med AI4 och EAP. Eftersom jag nästan alltid låter bilen parkera var EAP självklart. Kommer inte att köpa FSD utan siktar på prenumeration när det kommer. Planerar att byte in bilen innan garantin går ut, om drygt 3 år.

Kostnad på 4 år: 500 x 12 x 4 =24 000

Då är frågan om FSD kommer att öka bilens andrahandsvärde. Inte möjligt, särskilt om FSD Unsupervised kommer till Sverige. Då kan en sådan bil bli efterfrågad som självbärande taxi.

Daniel

[bmwixxdrive50]

Jag är en av de med HW4 som har uppgraderat i efterhand (igår till och med).

Min bil är nästan ny och jag gissar väl på att det blir runt 4 års ägande av bilen. Jag hade EAP med från början så det var "bara" 38 900:- Det verkar ju dock som att en kommande månadsavgift är på hälften av vad det kostar ifall annars. D.v.s. runt 500:- istället för 1 000:- i månaden.
Kärnan i mitt resonemang är att jag ändå tror att det kommer igång hyffsat snart. Det som skiljer sig mot tidigare är också att andrahandsvärdet varit obefintligt för FSD. Får man faktiskt ut något av det hela och nästa köpare slipper en månadsavgift finns det ju faktiskt ett värde i det hela även vid försäljning av bilen. Sedan är det lite "cry once". Jag tycker det är lite störande med månadsavgiften som man inte riktigt vet hur den kan ändras i framtiden. Men skulle månadsavgiften faktiskt gå upp bör ju rimligtvis andrahandsvärdet på min bil öka som följd.

Köpte nyligen en CPO Tesla med AI4 och EAP. Eftersom jag nästan alltid låter bilen parkera var EAP självklart. Kommer inte att köpa FSD utan siktar på prenumeration när det kommer. Planerar att byte in bilen innan garantin går ut, om drygt 3 år.

Kostnad på 4 år: 500 x 12 x 4 =24 000

Då är frågan om FSD kommer att öka bilens andrahandsvärde. Inte möjligt, särskilt om FSD Unsupervised kommer till Sverige. Då kan en sådan bil bli efterfrågad som självbärande taxi.

Daniel

Vill man verkligen låta bilen gå som taxi? Slitage, smuts, tuggummin under sätena, spyor... Tror inte lönsamheten är toppen heller. Man måste väl starta taxibolag också? Hur ser ansvarsfrågan ut om det sker en olycka?

[AAKEE]

You can fool me once…

Ungefär så.

Ryktet när jag köpte första Teslan var att dst inte gick vara utan att köpa självkörningen för 77K.
Jag stod emot och fick ju testa i fyra månader efter leverans.

Jag kommer inte betala några 77K, skulle mog inte ens betala 7K förcdet idag.

Den dag funktionaliteten man har i USA är aktiverad och godkänd kan det absolut vara värt 77K, eller prenumeration som det då blir.

Men 77K idag är pengar i sjön idag.

[LEC]

Jag har en HW3-bil och funderar på att köpa innan 21 Maj. Men en fråga jag har är om den här påstådda "uppgraderingen till AI4" bara gäller för de som köpte FSD när löftet var att bilen skulle kunna bli helt självkörande, eller om det kommer gälla för oss som köper nu efter att Tesla redan sagt att det inte kommer gå.

[Autonom]

I Sverige är FSD är ett förköp, du ska få full leverans av det senare, men en del saker levereras innan full leverans (som EAP):

Det man förköper är FSD (unsupervised), men FSD (Supervised) kommer (sannolikt) att dellevereras

Min spekulation om hur det kommer att utveckla sig.

HW4:

I och med godkännandet i Nederländerna av RDW så är anden ute ur flaskan, så det är bara en tidsfråga om när FSD (Supervised) kommer till Sverige. Sannolikt i år, men håll inte andan.

När det gäller FSD (unsupervised) så kommer det kanske inom ett år i USA, men allra senast 2028 (pga. att man vill hinna under Trumps presidentperiod eftersom han är väldigt positivt inställd till Elon). Som jag ser det är det mer en fråga om när Elon vågar släppa det än när det är tekniskt färdigt. Aptiten växer medan man äter, V14 är redan förbi de ursprungliga målen.

När FSD (unsupervised) kommer till EU är en helt annan fråga, efter 2028 är det en rent politisk fråga.

HW3:

Inledningsvis så har Elon flaggat för att HW3-ägare kommer att få ett erbjudande på att få flytta FSD till en ny bil som alternativ, men det kan finnas begränsningar på detta.

För HW3-bilar så är den nuvarande planen att de ska byggas om till HW4 innan eller i samband med att FSD (unsupervised) levereras. För de som köpt FSD så ska denna HW-uppgradering bli gratis, men Elon har nu sagt att även de bilar som inte köpt FSD kan få uppgraderingen. Jag bedömer det som relativt sannolikt att man kommer att uppdatera de flesta HW3-bilar där ägaren vill det, eftersom man då kan få in 1000:-/månad i hyresintäkter vilket ganska snabbt bör göra det lönsamt, och Elons lön har ett punkt om 10 miljoner FSD-prenumerationer.

I USA så kommer V14 lite i sommar, och jag bedömer det som ganska troligt att den bedöms som tillräcklig bra för att FSD (Supervised) kan anses som löst för HW3, så uppgraderingen till HW4 kan vänta till FSD (unsupervised) kommer. Det som Elon har sagt är förenligt med den tolkningen.

När det gäller FSD (unsupervised) så förväntas att bilarna börjar byggas om efter godkännande för HW4, och därefter gäller i stora drag samma som för HW4.

I EU så kommer troligen reglerna att lägga krokben för V14 lite, för metodiken som användes för HW4 (helbilsgodkännande för nya bilar) fungerar nog inte eftersom det inte nyproduceras bilar med HW3. Jag skulle inte utesluta att den vägen blir för problematiskt och man istället går direkt på HW-ombyggnad av den anledningen, speciellt om FSD (unsupervised) släpps i USA redan i höst. I EU kommer troligen något extra godkännande att behövas, men detta kommer då att ske efter att V14 redan hunnit etablera sig, så det blir troligen inte så problematiskt.

Men för både HW3 och HW4 är detta sista chansen att kunna få en friköpt FSD (unsupervised) om några år (där några är väldigt öppet för tolkning).

[Maetlarv]

I Sverige är FSD är ett förköp, du ska få full leverans av det senare, men en del saker levereras innan full leverans (som EAP):

Det man förköper är FSD (unsupervised), men FSD (Supervised) kommer (sannolikt) att dellevereras

Min spekulation om hur det kommer att utveckla sig.

HW4:

I och med godkännandet i Nederländerna av RDW så är anden ute ur flaskan, så det är bara en tidsfråga om när FSD (Supervised) kommer till Sverige. Sannolikt i år, men håll inte andan.

När det gäller FSD (unsupervised) så kommer det kanske inom ett år i USA, men allra senast 2028 (pga. att man vill hinna under Trumps presidentperiod eftersom han är väldigt positivt inställd till Elon). Som jag ser det är det mer en fråga om när Elon vågar släppa det än när det är tekniskt färdigt. Aptiten växer medan man äter, V14 är redan förbi de ursprungliga målen.

När FSD (unsupervised) kommer till EU är en helt annan fråga, efter 2028 är det en rent politisk fråga.

HW3:

Inledningsvis så har Elon flaggat för att HW3-ägare kommer att få ett erbjudande på att få flytta FSD till en ny bil som alternativ, men det kan finnas begränsningar på detta.

För HW3-bilar så är den nuvarande planen att de ska byggas om till HW4 innan eller i samband med att FSD (unsupervised) levereras. För de som köpt FSD så ska denna HW-uppgradering bli gratis, men Elon har nu sagt att även de bilar som inte köpt FSD kan få uppgraderingen. Jag bedömer det som relativt sannolikt att man kommer att uppdatera de flesta HW3-bilar där ägaren vill det, eftersom man då kan få in 1000:-/månad i hyresintäkter vilket ganska snabbt bör göra det lönsamt, och Elons lön har ett punkt om 10 miljoner FSD-prenumerationer.

I USA så kommer V14 lite i sommar, och jag bedömer det som ganska troligt att den bedöms som tillräcklig bra för att FSD (Supervised) kan anses som löst för HW3, så uppgraderingen till HW4 kan vänta till FSD (unsupervised) kommer. Det som Elon har sagt är förenligt med den tolkningen.

När det gäller FSD (unsupervised) så förväntas att bilarna börjar byggas om efter godkännande för HW4, och därefter gäller i stora drag samma som för HW4.

I EU så kommer troligen reglerna att lägga krokben för V14 lite, för metodiken som användes för HW4 (helbilsgodkännande för nya bilar) fungerar nog inte eftersom det inte nyproduceras bilar med HW3. Jag skulle inte utesluta att den vägen blir för problematiskt och man istället går direkt på HW-ombyggnad av den anledningen, speciellt om FSD (unsupervised) släpps i USA redan i höst. I EU kommer troligen något extra godkännande att behövas, men detta kommer då att ske efter att V14 redan hunnit etablera sig, så det blir troligen inte så problematiskt.

Men för både HW3 och HW4 är detta sista chansen att kunna få en friköpt FSD (unsupervised) om några år (där några är väldigt öppet för tolkning).

Sammanfattningen är väl att om man är superpositivt inställd till livet i allmänhet så kan man köpa FSD i förväg annars så väntar man tills Tesla kan leverera det man köper.