Tankar kring bilval

[tesla newbie]

I flertalet trådar så har det nu diskuterats om varför man fortfarande väljer Tesla när det nu finns fullgoda alternativ från bland annat Volvo, BMW och Mercedes. Jag tycker det är onödigt att störa trådarna för BMW iX3 och Volvo EX60 med för mycket Tesla-snack, så tänkte starta en ny tråd om varför man kanske fortfarande väljer Tesla trots uppsjön av alternativ. Innan jag köpte min Model Y så körde jag en BMW X3 20d i 6 år och 10000 mil. Innan dess (med ett olyckligt mellanspel med en Skoda Superb) en BMW 118d. Har dessutom provkört otaliga BMW modeller så känner att jag har ganska bra koll på märket. Det jag uppskattar med BMW har alltid varit köregenskaperna. Direktheten i hur bilen svarar på styrning, den fasta dämpningen som gör att bilen ligger platt på vägen och den låga krängningen. När jag köpte min Model Y 2021 så var det just dessa egenskaper hos den som tilltalade mig. Jag provkörde både VW ID4 och Ford Mustang Mach-e, men blev helt såld på Model Y:s väguppträdande. Älskade direktheten i styrningen och den låga krängningen. Hade inte Model Y funnits 2021 så är det tveksamt om jag bytt till elbil då.
Numera finns det ju en uppsjö av alternativ och jag har provkört flera av dem, men de enda som tilltalat mig är nya BMW iX3 och Model Y performance Juniper. Jag gillar väl även Model 3 performance Highland, men tycker den går lite väl hårt över ojämnheter. Övriga jag har provkört lider i olika utsträckning av samma problem, det känns alldeles för tunga. Detta märks tydligt när man kör lite snabbare på kurviga vägar. Tunga elbilar hänger helt enkelt inte med på snabba rattutslag utan känns som att de "släpar efter". Detta fenomen har jag känt i allt från VW ID7 till BMW i4. Därför blev jag enormt positivt överraskad av BMW iX3 neue klasse som helt saknar denna "tunghetskänsla" och känns oerhört rapp och alert på vägen.
Egenskapsmässigt så går det egentligen på ett ut för mig mellan iX3 och MYP. Visst finns det funktioner i MYP som jag skulle sakna i iX3, men absolut inga dealbreakers. Prismässigt så skulle jag också ha råd med iX3. Men för mig handlar det till syvende och sist om att jag helt enkelt trivs bättre i Model Y. Visst så kan jag räkna upp funktioner som jag saknar i BMW iX3, men BMW:n har också en hel del saker som Tesla saknar. Men när jag sätter mig i en Tesla så känns på något sätt som att "komma hem". Svårt att motivera rationellt men det är så jag känner. Om det gör mig till inbiten Tesla-sektmedlem så so be it . Det är lite samma sak som med mobiltelefoner kanske. En Samsung kan ha mycket bättre egenskaper på pappret än en iPhone, men jag gillar ändå iPhone bättre.

[holden]

Jag har i likhet med nästan alla andra inte kört de senaste bilarna från BMW och Volvo, med det sagt är huvudskälet för mig att att fortfarande välja Tesla: mjukvaran och användargränssnittet i bilen och appen. Sen kommer prestanda/låg vikt, konkurrenskraftigt pris, smidig laddupplevelse på semestern.

Tillägg: Köp- och leveransprocessen är också grymt enkel och bra hos Tesla, inte en massa tillvalspaket och skit. Leta sedan rätt på bilen på parkeringen, bekräfta i appen och kör därifrån.

[SwedishAdvocate]

…] Övriga jag har provkört lider i olika utsträckning av samma problem, det känns alldeles för tunga. Detta märks tydligt när man kör lite snabbare på kurviga vägar. Tunga elbilar hänger helt enkelt inte med på snabba rattutslag utan känns som att de "släpar efter". Detta fenomen har jag känt i allt från VW ID7 till BMW i4. Därför blev jag enormt positivt överraskad av BMW iX3 neue klasse som helt saknar denna "tunghetskänsla" och känns oerhört rapp och alert på vägen. […

Vilken i4? Bakhjuldrivna eDrive40 eller prestandaversionerna M50/M60? Verkar ju vara rätt markant skillnad mellan dom versionerna. Se t.ex:
viewtopic.php?p=734453#p734453

Har du även kört A6 e-tron, BMW i5 och Mercas nya CLA EV?

[tesla newbie]

…] Övriga jag har provkört lider i olika utsträckning av samma problem, det känns alldeles för tunga. Detta märks tydligt när man kör lite snabbare på kurviga vägar. Tunga elbilar hänger helt enkelt inte med på snabba rattutslag utan känns som att de "släpar efter". Detta fenomen har jag känt i allt från VW ID7 till BMW i4. Därför blev jag enormt positivt överraskad av BMW iX3 neue klasse som helt saknar denna "tunghetskänsla" och känns oerhört rapp och alert på vägen. […

Vilken i4? Bakhjuldrivna eDrive40 eller prestandaversionerna M50/M60? Verkar ju vara rätt markant skillnad mellan dom versionerna. Se t.ex:
viewtopic.php?p=734453#p734453

Har du även kört A6 e-tron, BMW i5 och Mercas nya CLA EV?

i4 M60. Har till och med kört i4:an och Model 3 performance på samma dag när jag hjälpte en kollega med bilköp. Skillnaden var markant till Teslans fördel. Har även kört A6 e-tron och BMW i5. Dock inte CLA EV.

[SwedishAdvocate]

…] Övriga jag har provkört lider i olika utsträckning av samma problem, det känns alldeles för tunga. Detta märks tydligt när man kör lite snabbare på kurviga vägar. Tunga elbilar hänger helt enkelt inte med på snabba rattutslag utan känns som att de "släpar efter". Detta fenomen har jag känt i allt från VW ID7 till BMW i4. Därför blev jag enormt positivt överraskad av BMW iX3 neue klasse som helt saknar denna "tunghetskänsla" och känns oerhört rapp och alert på vägen. […

Vilken i4? Bakhjuldrivna eDrive40 eller prestandaversionerna M50/M60? Verkar ju vara rätt markant skillnad mellan dom versionerna. Se t.ex:
viewtopic.php?p=734453#p734453

Har du även kört A6 e-tron, BMW i5 och Mercas nya CLA EV?

i4 M60. Har till och med kört i4:an och Model 3 performance på samma dag när jag hjälpte en kollega med bilköp. Skillnaden var markant till Teslans fördel. Har även kört A6 e-tron och BMW i5. Dock inte CLA EV.

Ok. Bakhjuldrivna i4 eDrive40 verkar ju som sagt vara roligare att svänga med än M50/M60…

[SwedishAdvocate]

…] Tunga elbilar hänger helt enkelt inte med på snabba rattutslag utan känns som att de "släpar efter". Detta fenomen har jag känt i allt från VW ID7 till BMW i4. Därför blev jag enormt positivt överraskad av BMW iX3 neue klasse som helt saknar denna "tunghetskänsla" och känns oerhört rapp och alert på vägen.
Egenskapsmässigt så går det egentligen på ett ut för mig mellan iX3 och MYP. […

Funderar man på ny elbil idag så är ju vidare nya i3 Neue Klasse Touring inte så långt borta… Skulle ju förvåna mig rätt mycket ifall den inte blir ännu roligare att köra än iX3…
viewtopic.php?p=881646#p881646

OBS: Nedanstående är endast en inofficiell rendering från en bilpublikation…

[martinot]

…] Övriga jag har provkört lider i olika utsträckning av samma problem, det känns alldeles för tunga. Detta märks tydligt när man kör lite snabbare på kurviga vägar. Tunga elbilar hänger helt enkelt inte med på snabba rattutslag utan känns som att de "släpar efter". Detta fenomen har jag känt i allt från VW ID7 till BMW i4. Därför blev jag enormt positivt överraskad av BMW iX3 neue klasse som helt saknar denna "tunghetskänsla" och känns oerhört rapp och alert på vägen. […

Vilken i4? Bakhjuldrivna eDrive40 eller prestandaversionerna M50/M60? Verkar ju vara rätt markant skillnad mellan dom versionerna. Se t.ex:
viewtopic.php?p=734453#p734453

Har du även kört A6 e-tron, BMW i5 och Mercas nya CLA EV?

i4 M60. Har till och med kört i4:an och Model 3 performance på samma dag när jag hjälpte en kollega med bilköp. Skillnaden var markant till Teslans fördel. Har även kört A6 e-tron och BMW i5. Dock inte CLA EV.

Ok. Bakhjuldrivna i4 eDrive40 verkar ju som sagt vara roligare att svänga med än M50/M60…

När provkörde du de?

Var det långt tid emellan du provkörde bägge i4:orna jämfört med nya, eller gamla, M3?

Jag tycker ju att M3 slår de bägge två i4 i körkänsla. Tycker inte att det finns någon tvekan om man hoppar från en M3 direkt till en i4. Både jag och min dotter blev extremt besvikna på i4 jämfört med både vår nuvarande M3, men även jämfört med alla andra fossila BMW vi hyrt och lånat genom tiderna. i4 känns inte alls så sportig och agil som man normalt förknippar med en (ICE) BMW, eller med en M3 (eller med en PS2).

M3 är klart mycket lättare och agilare bil (sedan vill jag inte köpa någon ny M3 av politiska skäl, men det är ju en annan sak utanför denna tråden).

Men mitt tips är, att du verkligen testkör de direkt efter varandra samma dag. Då skulle nog även du hålla med om skillnaden i sportighet och körkänsla (eller frånvaro av det).

Själv hoppas jag att de kommer lyckas betydligt bättre med nya i3 byggs på NK. Med tanke på hur väl de lyckats med iX3, så tror jag det finns mycket goda förhoppningar om att i3 blir grymt fin att köra hårt och sportigt.

[SwedishAdvocate]

…] Övriga jag har provkört lider i olika utsträckning av samma problem, det känns alldeles för tunga. Detta märks tydligt när man kör lite snabbare på kurviga vägar. Tunga elbilar hänger helt enkelt inte med på snabba rattutslag utan känns som att de "släpar efter". Detta fenomen har jag känt i allt från VW ID7 till BMW i4. Därför blev jag enormt positivt överraskad av BMW iX3 neue klasse som helt saknar denna "tunghetskänsla" och känns oerhört rapp och alert på vägen. […

Vilken i4? Bakhjuldrivna eDrive40 eller prestandaversionerna M50/M60? Verkar ju vara rätt markant skillnad mellan dom versionerna. Se t.ex:
viewtopic.php?p=734453#p734453

Har du även kört A6 e-tron, BMW i5 och Mercas nya CLA EV?

i4 M60. Har till och med kört i4:an och Model 3 performance på samma dag när jag hjälpte en kollega med bilköp. Skillnaden var markant till Teslans fördel. Har även kört A6 e-tron och BMW i5. Dock inte CLA EV.

Ok. Bakhjuldrivna i4 eDrive40 verkar ju som sagt vara roligare att svänga med än M50/M60…

När provkörde du de?

Var det långt tid emellan du provkörde bägge i4:orna jämfört med nya, eller gamla, M3?

Jag tycker ju att M3 slår de bägge två i4 i körkänsla. Tycker inte att det finns någon tvekan om man hoppar från en M3 direkt till en i4. Både jag och min dotter blev extremt besvikna på i4 jämfört med både vår nuvarande M3, men även jämfört med alla andra fossila BMW vi hyrt och lånat genom tiderna. i4 känns inte alls så sportig och agil som man normalt förknippar med en (ICE) BMW, eller med en M3 (eller med en PS2).

M3 är klart mycket lättare och agilare bil (sedan vill jag inte köpa någon ny M3 av politiska skäl, men det är ju en annan sak utanför denna tråden).

Men mitt tips är, att du verkligen testkör de direkt efter varandra samma dag. Då skulle nog även du hålla med om skillnaden i sportighet och körkänsla (eller frånvaro av det).

Själv hoppas jag att de kommer lyckas betydligt bättre med nya i3 byggs på NK. Med tanke på hur väl de lyckats med iX3, så tror jag det finns mycket goda förhoppningar om att i3 blir grymt fin att köra hårt och sportigt.

Har inte kört i4 själv. Endast en '19 M3LRAWD. Om det inte är tydligt ovan så är det jag skrivit där baserat på saker som skrivits och länkats till på forumet.

Utifrån ditt inlägg framgår det inte vilken i4 du och din dotter blev extremt besvikna på. Var det eDrive40, xDrive40, M50 eller M60?

Men du har ju kört både bakhjulsdrivna eDrive40 och M50 (el. M60). Tyckte inte du att det var någon skillnad i svängar mellan dom två?

Ska så klart provköra själv när det blir dags för egen del. Men tyvärr är jag inte riktigt där än pga privatekonomiska skäl.

[tesla newbie]

…] Övriga jag har provkört lider i olika utsträckning av samma problem, det känns alldeles för tunga. Detta märks tydligt när man kör lite snabbare på kurviga vägar. Tunga elbilar hänger helt enkelt inte med på snabba rattutslag utan känns som att de "släpar efter". Detta fenomen har jag känt i allt från VW ID7 till BMW i4. Därför blev jag enormt positivt överraskad av BMW iX3 neue klasse som helt saknar denna "tunghetskänsla" och känns oerhört rapp och alert på vägen. […

Vilken i4? Bakhjuldrivna eDrive40 eller prestandaversionerna M50/M60? Verkar ju vara rätt markant skillnad mellan dom versionerna. Se t.ex:
viewtopic.php?p=734453#p734453

Har du även kört A6 e-tron, BMW i5 och Mercas nya CLA EV?

i4 M60. Har till och med kört i4:an och Model 3 performance på samma dag när jag hjälpte en kollega med bilköp. Skillnaden var markant till Teslans fördel. Har även kört A6 e-tron och BMW i5. Dock inte CLA EV.

Ok. Bakhjuldrivna i4 eDrive40 verkar ju som sagt vara roligare att svänga med än M50/M60…

När provkörde du de?

Var det långt tid emellan du provkörde bägge i4:orna jämfört med nya, eller gamla, M3?

Jag tycker ju att M3 slår de bägge två i4 i körkänsla. Tycker inte att det finns någon tvekan om man hoppar från en M3 direkt till en i4. Både jag och min dotter blev extremt besvikna på i4 jämfört med både vår nuvarande M3, men även jämfört med alla andra fossila BMW vi hyrt och lånat genom tiderna. i4 känns inte alls så sportig och agil som man normalt förknippar med en (ICE) BMW, eller med en M3 (eller med en PS2).

M3 är klart mycket lättare och agilare bil (sedan vill jag inte köpa någon ny M3 av politiska skäl, men det är ju en annan sak utanför denna tråden).

Men mitt tips är, att du verkligen testkör de direkt efter varandra samma dag. Då skulle nog även du hålla med om skillnaden i sportighet och körkänsla (eller frånvaro av det).

Själv hoppas jag att de kommer lyckas betydligt bättre med nya i3 byggs på NK. Med tanke på hur väl de lyckats med iX3, så tror jag det finns mycket goda förhoppningar om att i3 blir grymt fin att köra hårt och sportigt.

Håller med helt och fullt. Skulle sträcka mig så långt att nya iX3 är känns mycket alertare när man svänger än i4 trots att den väger mer. Där har BMW verkligen lyckats med Neue Klasse. Även mappningen av gaspedalen är hästlängder bättre i iX3

[martinot]

Vilken i4? Bakhjuldrivna eDrive40 eller prestandaversionerna M50/M60? Verkar ju vara rätt markant skillnad mellan dom versionerna. Se t.ex:
viewtopic.php?p=734453#p734453

Har du även kört A6 e-tron, BMW i5 och Mercas nya CLA EV?

i4 M60. Har till och med kört i4:an och Model 3 performance på samma dag när jag hjälpte en kollega med bilköp. Skillnaden var markant till Teslans fördel. Har även kört A6 e-tron och BMW i5. Dock inte CLA EV.

Ok. Bakhjuldrivna i4 eDrive40 verkar ju som sagt vara roligare att svänga med än M50/M60…

När provkörde du de?

Var det långt tid emellan du provkörde bägge i4:orna jämfört med nya, eller gamla, M3?

Jag tycker ju att M3 slår de bägge två i4 i körkänsla. Tycker inte att det finns någon tvekan om man hoppar från en M3 direkt till en i4. Både jag och min dotter blev extremt besvikna på i4 jämfört med både vår nuvarande M3, men även jämfört med alla andra fossila BMW vi hyrt och lånat genom tiderna. i4 känns inte alls så sportig och agil som man normalt förknippar med en (ICE) BMW, eller med en M3 (eller med en PS2).

M3 är klart mycket lättare och agilare bil (sedan vill jag inte köpa någon ny M3 av politiska skäl, men det är ju en annan sak utanför denna tråden).

Men mitt tips är, att du verkligen testkör de direkt efter varandra samma dag. Då skulle nog även du hålla med om skillnaden i sportighet och körkänsla (eller frånvaro av det).

Själv hoppas jag att de kommer lyckas betydligt bättre med nya i3 byggs på NK. Med tanke på hur väl de lyckats med iX3, så tror jag det finns mycket goda förhoppningar om att i3 blir grymt fin att köra hårt och sportigt.

Har inte kört i4 själv. Endast en '19 M3LRAWD. Om det inte är tydligt ovan så är det jag skrivit där baserat på saker som skrivits och länkats till på forumet.

Utifrån ditt inlägg framgår det inte vilken i4 du och din dotter blev extremt besvikna på. Var det eDrive40, xDrive40, M50 eller M60?

Men du har ju kört både bakhjulsdrivna eDrive40 och M50 (el. M60). Tyckte inte du att det var någon skillnad i svängar mellan dom två?

Ska så klart provköra själv när det blir dags för egen del. Men tyvärr är jag inte riktigt där än pga privatekonomiska skäl.

Den jag hade till hemlån i nästan en veckas tid, och som även övriga familjemedlemmar fick provköra, var RWD M40.

Så du har inte testkört någon alls av de i4 som du diskuterar i tråden, menar du?

Inget illa menat, och absolut inget angrepp på dig som person, men ser att du skriver en massa inlägg och åsikter om hur olika elbilar är här på forumet.

Men om du aldrig varken äger, hyr, lånar eller provkör alla elbilar du kommenterar och har åsikter om, hur kommer du då fram till de åsikterna du håller dig med om alla bilarna du kommenterar?

Kanske lite utanför ämnet, men kan inte låta bli att bli lite nyfiken...

[martinot]

Vilken i4? Bakhjuldrivna eDrive40 eller prestandaversionerna M50/M60? Verkar ju vara rätt markant skillnad mellan dom versionerna. Se t.ex:
viewtopic.php?p=734453#p734453

Har du även kört A6 e-tron, BMW i5 och Mercas nya CLA EV?

i4 M60. Har till och med kört i4:an och Model 3 performance på samma dag när jag hjälpte en kollega med bilköp. Skillnaden var markant till Teslans fördel. Har även kört A6 e-tron och BMW i5. Dock inte CLA EV.

Ok. Bakhjuldrivna i4 eDrive40 verkar ju som sagt vara roligare att svänga med än M50/M60…

När provkörde du de?

Var det långt tid emellan du provkörde bägge i4:orna jämfört med nya, eller gamla, M3?

Jag tycker ju att M3 slår de bägge två i4 i körkänsla. Tycker inte att det finns någon tvekan om man hoppar från en M3 direkt till en i4. Både jag och min dotter blev extremt besvikna på i4 jämfört med både vår nuvarande M3, men även jämfört med alla andra fossila BMW vi hyrt och lånat genom tiderna. i4 känns inte alls så sportig och agil som man normalt förknippar med en (ICE) BMW, eller med en M3 (eller med en PS2).

M3 är klart mycket lättare och agilare bil (sedan vill jag inte köpa någon ny M3 av politiska skäl, men det är ju en annan sak utanför denna tråden).

Men mitt tips är, att du verkligen testkör de direkt efter varandra samma dag. Då skulle nog även du hålla med om skillnaden i sportighet och körkänsla (eller frånvaro av det).

Själv hoppas jag att de kommer lyckas betydligt bättre med nya i3 byggs på NK. Med tanke på hur väl de lyckats med iX3, så tror jag det finns mycket goda förhoppningar om att i3 blir grymt fin att köra hårt och sportigt.

Håller med helt och fullt. Skulle sträcka mig så långt att nya iX3 är känns mycket alertare när man svänger än i4 trots att den väger mer. Där har BMW verkligen lyckats med Neue Klasse. Även mappningen av gaspedalen är hästlängder bättre i iX3

Låter mycket lovande!

Skall försöka testköra en iX3 någon gång i de kommande veckorna. Ser fram emot det!

[SwedishAdvocate]

i4 M60. Har till och med kört i4:an och Model 3 performance på samma dag när jag hjälpte en kollega med bilköp. Skillnaden var markant till Teslans fördel. Har även kört A6 e-tron och BMW i5. Dock inte CLA EV.

Ok. Bakhjuldrivna i4 eDrive40 verkar ju som sagt vara roligare att svänga med än M50/M60…

När provkörde du de?

Var det långt tid emellan du provkörde bägge i4:orna jämfört med nya, eller gamla, M3?

Jag tycker ju att M3 slår de bägge två i4 i körkänsla. Tycker inte att det finns någon tvekan om man hoppar från en M3 direkt till en i4. Både jag och min dotter blev extremt besvikna på i4 jämfört med både vår nuvarande M3, men även jämfört med alla andra fossila BMW vi hyrt och lånat genom tiderna. i4 känns inte alls så sportig och agil som man normalt förknippar med en (ICE) BMW, eller med en M3 (eller med en PS2).

M3 är klart mycket lättare och agilare bil (sedan vill jag inte köpa någon ny M3 av politiska skäl, men det är ju en annan sak utanför denna tråden).

Men mitt tips är, att du verkligen testkör de direkt efter varandra samma dag. Då skulle nog även du hålla med om skillnaden i sportighet och körkänsla (eller frånvaro av det).

Själv hoppas jag att de kommer lyckas betydligt bättre med nya i3 byggs på NK. Med tanke på hur väl de lyckats med iX3, så tror jag det finns mycket goda förhoppningar om att i3 blir grymt fin att köra hårt och sportigt.

Har inte kört i4 själv. Endast en '19 M3LRAWD. Om det inte är tydligt ovan så är det jag skrivit där baserat på saker som skrivits och länkats till på forumet.

Utifrån ditt inlägg framgår det inte vilken i4 du och din dotter blev extremt besvikna på. Var det eDrive40, xDrive40, M50 eller M60?

Men du har ju kört både bakhjulsdrivna eDrive40 och M50 (el. M60). Tyckte inte du att det var någon skillnad i svängar mellan dom två?

Ska så klart provköra själv när det blir dags för egen del. Men tyvärr är jag inte riktigt där än pga privatekonomiska skäl.

Den jag hade till hemlån i nästan en veckas tid, och som även övriga familjemedlemmar fick provköra, var RWD M40.

Så du har inte testkört någon alls av de i4 som du diskuterar i tråden, menar du?

Inget illa menat, och absolut inget angrepp på dig som person, men ser att du skriver en massa inlägg och åsikter om hur olika elbilar är här på forumet.

Men om du aldrig varken äger, hyr, lånar eller provkör alla elbilar du kommenterar och har åsikter om, hur kommer du då fram till de åsikterna du håller dig med om alla bilarna du kommenterar?

Kanske lite utanför ämnet, men kan inte låta bli att bli lite nyfiken...

Inget illa menat från min sida heller, men var har jag skrivit att jag kört de här bilarna?!

Väldigt mycket av mina inlägg är i princip bara en länk till ett inlägg någon annan skrivit, samt en eller några rader förklarande text. Anledningen till det? För att det besvarar en fråga som någon faktiskt ställer. Och om du läser vad jag faktiskt skriver så kommer du märka att det i princip aldrig är någon som opponerar sig mot det jag skriver i trådar som handlar om div. bilmodeller – med undantag för relativt nyligen då, där jag i ett inlägg tydligen felaktigt påstod att det krävdes ett dubbelklick på en rattknapp på en Tesla för ett helljusblink.

Så ärligt talat förstår jag inte alls din invändning här. Inte heller du har gjort några invändningar mot mina inlägg i trådar om div. bilmodeller. Men du har väl i och för sig precis 'kommit tillbaka' till forumet efter en längre paus om jag inte är helt ute och cyklar…

Men visst… Igår kunde jag ha lugnat mig lite och låtit andra stå för mer av svaren. Det känner väl jag också så här dagen efter.

Och nu, när det här ovanstående är nerformulerat… Du skrev inget om det här:…

Men du har ju kört både bakhjulsdrivna eDrive40 och M50 (el. M60). Tyckte inte du att det var någon skillnad i svängar mellan dom två?

…vilket ju även var det som mitt ursprungliga inlägg i den här tråden handlade om.

[Eldsig]

Jag är ganska ny (8 mån) med en Tesla (M3 Highland standard "premium") efter några år med andra elbilar och provkörningar av fler. Jag har dessutom varit lite "anti" Tesla mest pga rapporterade kvalitetsbrister och utseende. Highland verkar dock ha blivit ett lyft i båda mina "mot" och med räntefritt lån och rabatter så blev det för "billigt" att inte köpa en Tesla. Planen var tillfälligt 6-12mån) tills det kom nåt nytt intressant, men nu får vi se...Dvs jag är positivt överraskad och övertygad om att Teslor överlag är tillräckligt bra bilar som passar de flesta.

Precis som någon nämnt så tror jag på i3 Neue som ett bättre alternativ än iX3. Zeekr 7GT var tidigare bilen jag bestämt mig för, men blev lite besviken på räckvidden, den kan nog dock vara ett alternativ för många och är dessutom tillgänglig inom kort. Mitt tredje alternativ är Polestar 2 2027, den tror jag blir i linje med i3 men med mer P4-lik design, förhoppningsvis med samma typ av halvkombiform som P4 och Zeekr 7GT.

Några alternativ iaf.

[iAkita]

i4 M60. Har till och med kört i4:an och Model 3 performance på samma dag när jag hjälpte en kollega med bilköp. Skillnaden var markant till Teslans fördel. Har även kört A6 e-tron och BMW i5. Dock inte CLA EV.

Ok. Bakhjuldrivna i4 eDrive40 verkar ju som sagt vara roligare att svänga med än M50/M60…

När provkörde du de?

Var det långt tid emellan du provkörde bägge i4:orna jämfört med nya, eller gamla, M3?

Jag tycker ju att M3 slår de bägge två i4 i körkänsla. Tycker inte att det finns någon tvekan om man hoppar från en M3 direkt till en i4. Både jag och min dotter blev extremt besvikna på i4 jämfört med både vår nuvarande M3, men även jämfört med alla andra fossila BMW vi hyrt och lånat genom tiderna. i4 känns inte alls så sportig och agil som man normalt förknippar med en (ICE) BMW, eller med en M3 (eller med en PS2).

M3 är klart mycket lättare och agilare bil (sedan vill jag inte köpa någon ny M3 av politiska skäl, men det är ju en annan sak utanför denna tråden).

Men mitt tips är, att du verkligen testkör de direkt efter varandra samma dag. Då skulle nog även du hålla med om skillnaden i sportighet och körkänsla (eller frånvaro av det).

Själv hoppas jag att de kommer lyckas betydligt bättre med nya i3 byggs på NK. Med tanke på hur väl de lyckats med iX3, så tror jag det finns mycket goda förhoppningar om att i3 blir grymt fin att köra hårt och sportigt.

Har inte kört i4 själv. Endast en '19 M3LRAWD. Om det inte är tydligt ovan så är det jag skrivit där baserat på saker som skrivits och länkats till på forumet.

Utifrån ditt inlägg framgår det inte vilken i4 du och din dotter blev extremt besvikna på. Var det eDrive40, xDrive40, M50 eller M60?

Men du har ju kört både bakhjulsdrivna eDrive40 och M50 (el. M60). Tyckte inte du att det var någon skillnad i svängar mellan dom två?

Ska så klart provköra själv när det blir dags för egen del. Men tyvärr är jag inte riktigt där än pga privatekonomiska skäl.

Den jag hade till hemlån i nästan en veckas tid, och som även övriga familjemedlemmar fick provköra, var RWD M40.

Så du har inte testkört någon alls av de i4 som du diskuterar i tråden, menar du?

Inget illa menat, och absolut inget angrepp på dig som person, men ser att du skriver en massa inlägg och åsikter om hur olika elbilar är här på forumet.

Men om du aldrig varken äger, hyr, lånar eller provkör alla elbilar du kommenterar och har åsikter om, hur kommer du då fram till de åsikterna du håller dig med om alla bilarna du kommenterar?

Kanske lite utanför ämnet, men kan inte låta bli att bli lite nyfiken...

RWD M40? En sån i4 modell finns inte och har aldrig funnits.

[SwedishAdvocate]

Ok. Bakhjuldrivna i4 eDrive40 verkar ju som sagt vara roligare att svänga med än M50/M60…

När provkörde du de?

Var det långt tid emellan du provkörde bägge i4:orna jämfört med nya, eller gamla, M3?

Jag tycker ju att M3 slår de bägge två i4 i körkänsla. Tycker inte att det finns någon tvekan om man hoppar från en M3 direkt till en i4. Både jag och min dotter blev extremt besvikna på i4 jämfört med både vår nuvarande M3, men även jämfört med alla andra fossila BMW vi hyrt och lånat genom tiderna. i4 känns inte alls så sportig och agil som man normalt förknippar med en (ICE) BMW, eller med en M3 (eller med en PS2).

M3 är klart mycket lättare och agilare bil (sedan vill jag inte köpa någon ny M3 av politiska skäl, men det är ju en annan sak utanför denna tråden).

Men mitt tips är, att du verkligen testkör de direkt efter varandra samma dag. Då skulle nog även du hålla med om skillnaden i sportighet och körkänsla (eller frånvaro av det).

Själv hoppas jag att de kommer lyckas betydligt bättre med nya i3 byggs på NK. Med tanke på hur väl de lyckats med iX3, så tror jag det finns mycket goda förhoppningar om att i3 blir grymt fin att köra hårt och sportigt.

Har inte kört i4 själv. Endast en '19 M3LRAWD. Om det inte är tydligt ovan så är det jag skrivit där baserat på saker som skrivits och länkats till på forumet.

Utifrån ditt inlägg framgår det inte vilken i4 du och din dotter blev extremt besvikna på. Var det eDrive40, xDrive40, M50 eller M60?

Men du har ju kört både bakhjulsdrivna eDrive40 och M50 (el. M60). Tyckte inte du att det var någon skillnad i svängar mellan dom två?

Ska så klart provköra själv när det blir dags för egen del. Men tyvärr är jag inte riktigt där än pga privatekonomiska skäl.

Den jag hade till hemlån i nästan en veckas tid, och som även övriga familjemedlemmar fick provköra, var RWD M40.

Så du har inte testkört någon alls av de i4 som du diskuterar i tråden, menar du?

Inget illa menat, och absolut inget angrepp på dig som person, men ser att du skriver en massa inlägg och åsikter om hur olika elbilar är här på forumet.

Men om du aldrig varken äger, hyr, lånar eller provkör alla elbilar du kommenterar och har åsikter om, hur kommer du då fram till de åsikterna du håller dig med om alla bilarna du kommenterar?

Kanske lite utanför ämnet, men kan inte låta bli att bli lite nyfiken...

RWD M40? En sån i4 modell finns inte och har aldrig funnits.

Antar att han menade eDrive40.