Självkörande bilar och trafikvolym

[bjelkeman]

Jag tycker man hör ibland att självkörande bilar kommer betyda mindre trafik på vägarna.

Waymo:s robotaxis har gjort stora framsteg – 13,8 miljoner resor och 86,3 miljoner körda mil på drygt 1 000 dagar – men studier visar att ungefär 44 procent av körd sträcka sker utan passagerare ombord, vilket är i paritet med Uber och Lyft. Precis som dessa tidigare lovades minska trafiken men i stället ökade den, riskerar robotaxin att hamna i samma fälla. Forskare menar att en verklig minskning av trafiken snarare kräver kraftiga satsningar på kollektivtrafik – men medan Waymo nyligen reste 16 miljarder dollar i kapital, kräver den amerikanska kollektivtrafiksektorn investeringar på hundratals miljarder dollar som ännu inte är i sikte. (Hjälp från Claude med sammanfattning och översättning)

https://arstechnica.com/cars/2026/06/ro ... udy-finds/

[martinot]

Jag ser ingen logik i att antalet bilar som rullar på vägarna skulle minska. Vem påstår det?

Det logiska är att antalet bilar som rullar på vägarna ökar med bra och prisvärda självkörande taxi som kan konkurrera ut den hemska kollektivtrafiken.

Däremot så kanske den totala mängden bilar som är registrerade och mestadels står parkerade "sysslolösa" någonstans minskar något, men det är ju inte samma sak.

[Bjelke]

Håller med, det borde snarare öka.

[bmwixxdrive50]

Trafiken ökar. Antagligen kraftigt. Ska det finnas lediga bilar tillgängliga inom rimlig tid så krävs en enorm överkapacitet.

Det är värdelöst om det slår ut kollektivtrafiken och ökar köerna. Definitivt inte bra för miljön.

[Fredrik j]

Dom flesta resorna inträffar dessutom på begränsad tid morgon och kväll när många ska till jobbet. Det blir många extra bilar om man väljer sjlvkörande bil istället för kollektivtrafiken. Alla dessa bilar ska stå någonstans dagtid när efterfrågan går ner

[Autonom]

Det beror på om man är intresserad av miljön eller bara ser miljön som ett slagträ för kollektivtrafik.

Jag skulle säga att en flotta av CyberCab mycket väl kan vara miljövänligare än traditionell kollektivtrafik i väldigt många fall eftersom traditionell kollektivtrafik utanför stadskärnor förutsätter lågutnyttjade delar i systemet. Miljöpåverkan av en enskild CyberCab bör vara minst en magnitud mindre än en traditionell buss, och än mer om man räknar på sidoeffekter.

Sedan jobbar ju Tesla också med Robovan som komplement till CyberCab.

[Fredrik j]

Det beror på om man är intresserad av miljön eller bara ser miljön som ett slagträ för kollektivtrafik.

Jag skulle säga att en flotta av CyberCab mycket väl kan vara miljövänligare än traditionell kollektivtrafik i väldigt många fall eftersom traditionell kollektivtrafik utanför stadskärnor förutsätter lågutnyttjade delar i systemet. Miljöpåverkan av en enskild CyberCab bör vara minst en magnitud mindre än en traditionell buss, och än mer om man räknar på sidoeffekter.

Sedan jobbar ju Tesla också med Robovan som komplement till CyberCab.

Är det inte bara enklare att låta Optimus köra befintliga bussar/spårvagnar/tunnelbanor? Istället för att producera nya fordon.

[Autonom]

Systemet med CyberCab är så mycket mer än bara en självkörande bil.