Jag är sedan i mars ägare av en Model Y Juniper. Precis som på Model 3 Highland har man plockat bort växelspaken. I början är man ju och fumlar med handen vid där växelspaken brukade vara men man är åtminstone vid ungefär rätt ställe. Efter ytterligare ett tag vänjer man sig mer eller mindre helt. Jag skulle säga att få ägare skulle vilja ha tillbaka växelspaken.
Men... Det kommer mer. De här bilarna har ju automatik växling. "Bilen gissar vart du ska åka och väljer det hållet". Känns det osäkert och öppnar för galna olyckor? Ja, det låter ju onekligen så men fuinktionen är faktiskt väldigt välgjord och intuitiv.
Steg 1 är ju att vi aktiverar funktionen. Det kan man göra här.
20260607_212832.jpg
Sedan fungerar det så att man växlar precis som vanligt på skärmen om man vill men bromspedalen (förutsatt att du satt på dig säkerhetsbältet) blir plötsligt en växelspak när du ska lämna parkeringen. Bilen har lite koll på hur du kom in så genom att trycka ner bromspedalen får du den andra riktningen. Det framgår väldigt tydligt också att det hela sker.
Sedan har vi det lite mer häftiga och det är när du ska navigera i samband med parkeringsplatsen. Har du tänkt på att du vrider ratten åt olika håll beroende på om du ska framåt eller bakåt vid parkeringsförfarandet eller när du lämnar en parkering där det krävs att du behöver växla mellan fram och bak? I de här situationerna dyker det upp två symboler på skärmen. En för broms och en för rattutslag. Säg att du precis har backat ut ur en parkeringsficka och vill åka framåt. Det är två saker du behöver göra. Bromsa och vrida ratten åt andra hållet. För varje del du gör blir de nämnda symbolerna gröna och när båda är uppfyllda växlar bilen (med tydlig feedback) framåt. Efter ett tag sitter det hela i ryggmärgen och man börjar tycka att det är ett misslyckande varje gång man ska växla för hand
20260607_200143.jpg
Kom ihåg att testa försiktigt
Du har inte behörighet att öppna de filer som bifogats till detta inlägg.
Det är en grym grej! När jag första gången hörde om det tänkte jag hur ska det någonsin fungera bra!? Hade aldrig velat ha spak nu, växelväljare sitter nästan på samma ställa som spaken för fingret, de gånger man nu skulle behöva använda den.
Det har funkat 99/100 gånger korrekt för mig.
Tyckte det var lite jobbigt när jag efter 3 veckor fick min Model Y lånebil med spak, satte mig hela tiden och tryckte på bromsen utan att det gick att köra iväg
JAg har inte kollat i min bil, men har bilar _med_ stalk också möjlighet att aktivera autoväxling?
Tyvärr inte, efter att ha testat automatisk växking på en lånebil så hade jag gärna fortsatt använda det trots att jag har en spak men går av någon anledning inte.
Har ingen Juniper (än) men har testat funktionen vid provkörning och tycker den fungerar bra. Dock gäller det att tima rattvinkeln rätt så man slipper styra med stillastående framhjul. Ska jag växla mellan R -> D så försöker jag göra rätt styrutslag medan jag fortfarande backar för att sedan bromsa. Gillar dock faktiskt spaken i min nuvarande pre-Juniper också. Är mycket trevligt att kunna växla mellan R och D när bilen fortfarande är på rull utan att röra bromsen. Jag rör i stort sett aldrig bromsen under körning annat än när jag växlar från P. Inser att man kan göra detsamma från skärmen på Juniper men föredrar ändå spak.
Har ingen Juniper (än) men har testat funktionen vid provkörning och tycker den fungerar bra. Dock gäller det att tima rattvinkeln rätt så man slipper styra med stillastående framhjul. Ska jag växla mellan R -> D så försöker jag göra rätt styrutslag medan jag fortfarande backar för att sedan bromsa. Gillar dock faktiskt spaken i min nuvarande pre-Juniper också. Är mycket trevligt att kunna växla mellan R och D när bilen fortfarande är på rull utan att röra bromsen. Jag rör i stort sett aldrig bromsen under körning annat än när jag växlar från P. Inser att man kan göra detsamma från skärmen på Juniper men föredrar ändå spak.
Jag förstår din tanke men jag tror du missar lite en del av smidigheten när man är van vid det. Typiskt har du foten vid pedalen redan och händerna på ratten. D.v.s. istället för att släppa ratten med någon hand och potentiellt behöva flytta den en bit touchar du bara med foten. Det är lite det som gör det så trevligt att man liksom inte behöver lägga in det där avbrottet för handrörelsen.
Jag har kört 3 år med funktionen och tycker det är väldigt smidigt.
Från början var nog bilen sämre än 50% på välja fram eller back, men sedan 1-2 år gör den oftast rätt (~90% av de där det går avgöra).
BTW, inställningen är per förare. Min fru har manuell (för att hon inte vill ha auto).
Senast redigerad av AAKEE, redigerad totalt 1 gånger.
Det funkar helt ok och för det mesta behöver man inte hjälpa till.
Men en vanlig spak hade fortfarande variit mycket bättre och snabbare och 100% korrekt.
Har blivit beroende av den här funktionen. Jag behöver inte ens alltid trampa på bromsen för att den ska byta när jag vänder bilen, räcker ofta med att vrida på ratten och släppa gasen.
Det funkar helt ok och för det mesta behöver man inte hjälpa till.
Men en vanlig spak hade fortfarande variit mycket bättre och snabbare och 100% korrekt.
Jag har S3XY buttons + commander installerad. Med den kan man ställa in så att höger scrollhjul kan användas för att växla. Då tar man bort de sista procenten där automatiken tar fel.
Jag tycker att växling på detta sätt är överlägsen spaken som jag hade i min förra Model 3 och överlägsen alla andra lösningar jag provat. Skulle aldrig vilka byta till vanlig spak.
Model 3 LR AWD, 2025, stealth grey med vit inredning.
Det funkar helt ok och för det mesta behöver man inte hjälpa till.
Men en vanlig spak hade fortfarande variit mycket bättre och snabbare och 100% korrekt.
Jag har S3XY buttons + commander installerad. Med den kan man ställa in så att höger scrollhjul kan användas för att växla. Då tar man bort de sista procenten där automatiken tar fel.
Jag tycker att växling på detta sätt är överlägsen spaken som jag hade i min förra Model 3 och överlägsen alla andra lösningar jag provat. Skulle aldrig vilka byta till vanlig spak.
Ser inte vad som är överlägset.
Cool feature om man gillar det men ser inte något som den faktiskt tillför.
Största problem är att den inte alltid gör rätt så man måste alltid verifiera, där förlorar man direkt i hastighet mot att bara flippa din spak.
Det funkar helt ok och för det mesta behöver man inte hjälpa till.
Men en vanlig spak hade fortfarande variit mycket bättre och snabbare och 100% korrekt.
Jag har S3XY buttons + commander installerad. Med den kan man ställa in så att höger scrollhjul kan användas för att växla. Då tar man bort de sista procenten där automatiken tar fel.
Jag tycker att växling på detta sätt är överlägsen spaken som jag hade i min förra Model 3 och överlägsen alla andra lösningar jag provat. Skulle aldrig vilka byta till vanlig spak.
Ser inte vad som är överlägset.
Cool feature om man gillar det men ser inte något som den faktiskt tillför.
Största problem är att den inte alltid gör rätt så man måste alltid verifiera, där förlorar man direkt i hastighet mot att bara flippa din spak.
Överlägsenheten består i att det är bekvämare. Jag har haft körkort sedan tidigt 1980-tal och kört många bilar med traditionella lösningar på växling sedan dess. Inget av det har fungerat lika bra som Highland + S3XY.
Model 3 LR AWD, 2025, stealth grey med vit inredning.
Det funkar helt ok och för det mesta behöver man inte hjälpa till.
Men en vanlig spak hade fortfarande variit mycket bättre och snabbare och 100% korrekt.
Jag har S3XY buttons + commander installerad. Med den kan man ställa in så att höger scrollhjul kan användas för att växla. Då tar man bort de sista procenten där automatiken tar fel.
Jag tycker att växling på detta sätt är överlägsen spaken som jag hade i min förra Model 3 och överlägsen alla andra lösningar jag provat. Skulle aldrig vilka byta till vanlig spak.
Ser inte vad som är överlägset.
Cool feature om man gillar det men ser inte något som den faktiskt tillför.
Största problem är att den inte alltid gör rätt så man måste alltid verifiera, där förlorar man direkt i hastighet mot att bara flippa din spak.
Överlägsenheten består i att det är bekvämare. Jag har haft körkort sedan tidigt 1980-tal och kört många bilar med traditionella lösningar på växling sedan dess. Inget av det har fungerat lika bra som Highland + S3XY.
Bekvämlighet försvinner för mig då man måste stanna upp och kolla at tden gjort rätt innan man fortsätter.
Och om man någon gång behöver göra en snabb 3-punkts vändning på trafikerad väg så kan man vara säker att det inte funkar.
Man känner sig inte så manlig att sitta och swipa på skärmen då.
Bekvämlighet försvinner för mig då man måste stanna upp och kolla at tden gjort rätt innan man fortsätter.
Och om man någon gång behöver göra en snabb 3-punkts vändning på trafikerad väg så kan man vara säker att det inte funkar.
Man känner sig inte så manlig att sitta och swipa på skärmen då.
Jag swipar aldrig på skärmen, eftersom jag använder scrollhjulet. Dessutom är det inte alls så att jag måste sitta och kolla om den gjort rätt. Det blir ingen paus pga av något sådant.
Model 3 LR AWD, 2025, stealth grey med vit inredning.
Det funkar helt ok och för det mesta behöver man inte hjälpa till.
Men en vanlig spak hade fortfarande variit mycket bättre och snabbare och 100% korrekt.
Jag har S3XY buttons + commander installerad. Med den kan man ställa in så att höger scrollhjul kan användas för att växla. Då tar man bort de sista procenten där automatiken tar fel.
Jag tycker att växling på detta sätt är överlägsen spaken som jag hade i min förra Model 3 och överlägsen alla andra lösningar jag provat. Skulle aldrig vilka byta till vanlig spak.
Ser inte vad som är överlägset.
Cool feature om man gillar det men ser inte något som den faktiskt tillför.
Största problem är att den inte alltid gör rätt så man måste alltid verifiera, där förlorar man direkt i hastighet mot att bara flippa din spak.
Överlägsenheten består i att det är bekvämare. Jag har haft körkort sedan tidigt 1980-tal och kört många bilar med traditionella lösningar på växling sedan dess. Inget av det har fungerat lika bra som Highland + S3XY.
Bekvämlighet försvinner för mig då man måste stanna upp och kolla at tden gjort rätt innan man fortsätter.
Och om man någon gång behöver göra en snabb 3-punkts vändning på trafikerad väg så kan man vara säker att det inte funkar.
Man känner sig inte så manlig att sitta och swipa på skärmen då.
Man lär sig snabbt vart begränsningarna finns och givetvis kommer det nog alltid finnas någon gång datorn tänker annorlunda än dig. Jag förstår inte vad som skulle vara bättre med en spak, givetvis om man inte kör tesla i vanliga fall kan det kännas off. Men är det sin egna bil man kör dagligen förstår jag inte
Spaken kändes laggig den veckan jag körde spakbil, men kanske var något fel på lånebilen, fick hålla ner spaken 0.5-1sek för att lägga i D.
Sen vet jag inte om det går att påstå att det är mycket manligare att sitta och "slita i spaken" vid en 3-punkts vändning
Bekvämlighet försvinner för mig då man måste stanna upp och kolla at tden gjort rätt innan man fortsätter.
Och om man någon gång behöver göra en snabb 3-punkts vändning på trafikerad väg så kan man vara säker att det inte funkar.
Man känner sig inte så manlig att sitta och swipa på skärmen då.
Jag swipar aldrig på skärmen, eftersom jag använder scrollhjulet. Dessutom är det inte alls så att jag måste sitta och kolla om den gjort rätt. Det blir ingen paus pga av något sådant.
Man bör alltid kolla att den lagt i korrekt läge då den gör fel inte alltför sällan.
Och att använda scroilhjul är bara en annan variant av en spak, en dedikerad hade varit bättre enligt mig.
Jag har S3XY buttons + commander installerad. Med den kan man ställa in så att höger scrollhjul kan användas för att växla. Då tar man bort de sista procenten där automatiken tar fel.
Jag tycker att växling på detta sätt är överlägsen spaken som jag hade i min förra Model 3 och överlägsen alla andra lösningar jag provat. Skulle aldrig vilka byta till vanlig spak.
Ser inte vad som är överlägset.
Cool feature om man gillar det men ser inte något som den faktiskt tillför.
Största problem är att den inte alltid gör rätt så man måste alltid verifiera, där förlorar man direkt i hastighet mot att bara flippa din spak.
Överlägsenheten består i att det är bekvämare. Jag har haft körkort sedan tidigt 1980-tal och kört många bilar med traditionella lösningar på växling sedan dess. Inget av det har fungerat lika bra som Highland + S3XY.
Bekvämlighet försvinner för mig då man måste stanna upp och kolla at tden gjort rätt innan man fortsätter.
Och om man någon gång behöver göra en snabb 3-punkts vändning på trafikerad väg så kan man vara säker att det inte funkar.
Man känner sig inte så manlig att sitta och swipa på skärmen då.
Man lär sig snabbt vart begränsningarna finns och givetvis kommer det nog alltid finnas någon gång datorn tänker annorlunda än dig. Jag förstår inte vad som skulle vara bättre med en spak, givetvis om man inte kör tesla i vanliga fall kan det kännas off. Men är det sin egna bil man kör dagligen förstår jag inte
Spaken kändes laggig den veckan jag körde spakbil, men kanske var något fel på lånebilen, fick hålla ner spaken 0.5-1sek för att lägga i D.
Sen vet jag inte om det går att påstå att det är mycket manligare att sitta och "slita i spaken" vid en 3-punkts vändning
Ja, jag har ett ställe på min uppfart där jag backar ut och jag aldrig har fått den att slå om till drive, förstår inte riktigt vad som är problemet här men det är lite smått irriterande.
Ett annat irritationsmoment jag kom på nu är att om man backar och man av någon anledning vill bromsa lite så slår den om till drive.
Och en spak ska självklart funka direkt och gärna ha bra känsla i.
Men har man det kan man göra en 3-punkts vänding mycket snabbare och det blir rätt varje gång.
Swipe på skärm är en lösning på ett icke existeande problem som gör delar värre.
Bäst vore om dom behållit spak och haft detta så folk kan välja.
Ser inte vad som är överlägset.
Cool feature om man gillar det men ser inte något som den faktiskt tillför.
Största problem är att den inte alltid gör rätt så man måste alltid verifiera, där förlorar man direkt i hastighet mot att bara flippa din spak.
Överlägsenheten består i att det är bekvämare. Jag har haft körkort sedan tidigt 1980-tal och kört många bilar med traditionella lösningar på växling sedan dess. Inget av det har fungerat lika bra som Highland + S3XY.
Bekvämlighet försvinner för mig då man måste stanna upp och kolla at tden gjort rätt innan man fortsätter.
Och om man någon gång behöver göra en snabb 3-punkts vändning på trafikerad väg så kan man vara säker att det inte funkar.
Man känner sig inte så manlig att sitta och swipa på skärmen då.
Man lär sig snabbt vart begränsningarna finns och givetvis kommer det nog alltid finnas någon gång datorn tänker annorlunda än dig. Jag förstår inte vad som skulle vara bättre med en spak, givetvis om man inte kör tesla i vanliga fall kan det kännas off. Men är det sin egna bil man kör dagligen förstår jag inte
Spaken kändes laggig den veckan jag körde spakbil, men kanske var något fel på lånebilen, fick hålla ner spaken 0.5-1sek för att lägga i D.
Sen vet jag inte om det går att påstå att det är mycket manligare att sitta och "slita i spaken" vid en 3-punkts vändning
Ja, jag har ett ställe på min uppfart där jag backar ut och jag aldrig har fått den att slå om till drive, förstår inte riktigt vad som är problemet här men det är lite smått irriterande.
Ett annat irritationsmoment jag kom på nu är att om man backar och man av någon anledning vill bromsa lite så slår den om till drive.
Och en spak ska självklart funka direkt och gärna ha bra känsla i.
Men har man det kan man göra en 3-punkts vänding mycket snabbare och det blir rätt varje gång.
Swipe på skärm är en lösning på ett icke existeande problem som gör delar värre.
Bäst vore om dom behållit spak och haft detta så folk kan välja.
Jadu är väl bara att hoppas att autoväxlingen blir bättre så den även passar/funkar för dig och så du slipper swipa på skärmen, alla är vi såklart olika
Bekvämlighet försvinner för mig då man måste stanna upp och kolla at tden gjort rätt innan man fortsätter.
Och om man någon gång behöver göra en snabb 3-punkts vändning på trafikerad väg så kan man vara säker att det inte funkar.
Man känner sig inte så manlig att sitta och swipa på skärmen då.
Jag swipar aldrig på skärmen, eftersom jag använder scrollhjulet. Dessutom är det inte alls så att jag måste sitta och kolla om den gjort rätt. Det blir ingen paus pga av något sådant.
Man bör alltid kolla att den lagt i korrekt läge då den gör fel inte alltför sällan.
Och att använda scroilhjul är bara en annan variant av en spak, en dedikerad hade varit bättre enligt mig.
Det hörs ett pling när den växlar, så man vet om det skett. Dessutom ändras bildskärmen när backen läggs i, eftersom större delen av den visar backkamerabilden. Detta är så tydligt att man ser det i ögonvrån. Man behöver inte blicka ner på skärmen. Jag backar ändå med skärmen/backspegel som huvudsaklig informationskälla, så skärmen är inte långt borta i vilket fall. Det krävs inte ett separat moment att titta på skärmen för att veta om bilen växlat eller inte.
Skrollhjulet är bekvämare att använda än en spak. Det sitter mer bekvämt placerat och kräver mindre rörelser för att användas.
Model 3 LR AWD, 2025, stealth grey med vit inredning.
Bekvämlighet försvinner för mig då man måste stanna upp och kolla at tden gjort rätt innan man fortsätter.
Och om man någon gång behöver göra en snabb 3-punkts vändning på trafikerad väg så kan man vara säker att det inte funkar.
Man känner sig inte så manlig att sitta och swipa på skärmen då.
Jag swipar aldrig på skärmen, eftersom jag använder scrollhjulet. Dessutom är det inte alls så att jag måste sitta och kolla om den gjort rätt. Det blir ingen paus pga av något sådant.
Man bör alltid kolla att den lagt i korrekt läge då den gör fel inte alltför sällan.
Och att använda scroilhjul är bara en annan variant av en spak, en dedikerad hade varit bättre enligt mig.
Det hörs ett pling när den växlar, så man vet om det skett. Dessutom ändras bildskärmen när backen läggs i, eftersom större delen av den visar backkamerabilden. Detta är så tydligt att man ser det i ögonvrån. Man behöver inte blicka ner på skärmen. Jag backar ändå med skärmen/backspegel som huvudsaklig informationskälla, så skärmen är inte långt borta i vilket fall. Det krävs inte ett separat moment att titta på skärmen för att veta om bilen växlat eller inte.
Skrollhjulet är bekvämare att använda än en spak. Det sitter mer bekvämt placerat och kräver mindre rörelser för att användas.
Har inte haft några problem med alla bilar innan utan detta system, enbart med detta system.
Ser ut som att vi kan komma överrens om att den bästa lösningen hade varit en lättillgänglig spak med bra känsla.
Har inte haft några problem med alla bilar innan utan detta system, enbart med detta system.
Ser ut som att vi kan komma överrens om att den bästa lösningen hade varit en lättillgänglig spak med bra känsla.
Jag tyckte inte heller att jag hade några problem med växling innan jag provade detta system. Det är inte heller så att jag nu tycker att det är ett problem att växla på "traditionella" sätt. Det är bara det att Tesla prediktiva (+ S3XY) är smidigare och bekvämare.
Model 3 LR AWD, 2025, stealth grey med vit inredning.
Har inte haft några problem med alla bilar innan utan detta system, enbart med detta system.
Ser ut som att vi kan komma överrens om att den bästa lösningen hade varit en lättillgänglig spak med bra känsla.
Jag tyckte inte heller att jag hade några problem med växling innan jag provade detta system. Det är inte heller så att jag nu tycker att det är ett problem att växla på "traditionella" sätt. Det är bara det att Tesla prediktiva (+ S3XY) är smidigare och bekvämare.
Om man behöver 3e parts produkter så är det en indikation på något.. =)
Har inte haft några problem med alla bilar innan utan detta system, enbart med detta system.
Ser ut som att vi kan komma överrens om att den bästa lösningen hade varit en lättillgänglig spak med bra känsla.
Jag tyckte inte heller att jag hade några problem med växling innan jag provade detta system. Det är inte heller så att jag nu tycker att det är ett problem att växla på "traditionella" sätt. Det är bara det att Tesla prediktiva (+ S3XY) är smidigare och bekvämare.
Om man behöver 3e parts produkter så är det en indikation på något.. =)
Om man står och väljer mellan bil A och bil B, där bil A är att föredra förutom en brist som oerhört enkelt och på ett i sammanhanget billigt sätt kan åtgärdas, vore det dumt att välja bil B bara för att man av princip inte vill ha tredjepartsprodukter.
I detta fall är det ju dessutom så att tillbehöret är ger många andra fördelar. Bland annat kan man stänga av varningen för hastighetsöverträdelse, som är obligatorisk på nya bilar. Jag vill inte ha den funktionen och det ensamt hade varit värt S3XY.
Model 3 LR AWD, 2025, stealth grey med vit inredning.
Har inte haft några problem med alla bilar innan utan detta system, enbart med detta system.
Ser ut som att vi kan komma överrens om att den bästa lösningen hade varit en lättillgänglig spak med bra känsla.
Jag tyckte inte heller att jag hade några problem med växling innan jag provade detta system. Det är inte heller så att jag nu tycker att det är ett problem att växla på "traditionella" sätt. Det är bara det att Tesla prediktiva (+ S3XY) är smidigare och bekvämare.
Om man behöver 3e parts produkter så är det en indikation på något.. =)
Om man står och väljer mellan bil A och bil B, där bil A är att föredra förutom en brist som oerhört enkelt och på ett i sammanhanget billigt sätt kan åtgärdas, vore det dumt att välja bil B bara för att man av princip inte vill ha tredjepartsprodukter.
I detta fall är det ju dessutom så att tillbehöret är ger många andra fördelar. Bland annat kan man stänga av varningen för hastighetsöverträdelse, som är obligatorisk på nya bilar. Jag vill inte ha den funktionen och det ensamt hade varit värt S3XY.
Jag klagar inte på S3XY utan påpekar bara att auto-shift har sina brister och att en vanlig spak hade varit bättre i dom flesta fall.
