På temat rwd vs awd, liten spoiler.. rwd fixar det mesta för de flesta. Så här i efterhand så överanalyserade jag behovet av awd, nästa gång, även om det troligen dröjer, så kommer jag gå för en rwd. Idag hade jag valt en standard utan att tveka men där och då var inte prisskillnaden lika stor
Bra video. Visar hur kompetent RWD är.
Som alltid omöjligt att få en uppfattning hur brant det är, men 25% är extremt i verkligheten.
Valet är fritt, men den där videon visar mest bara det uppenbara, att 2WD räcker för framkomlighet i låga hastigheter så länge friktionskoefficienten är tillräcklig. Sedan missar han hur man utnyttjar drivande framhjul för att öka framkomligheten genom att dra ömsom vänster, ömsom höger.
Men om man kört på vägar som lutar i sidled, klara djup snö eller ojämnt fördelad kraftig snömodd hade resultatet blivit annorlunda.
Eller ta sig ut när man blivit inplogad på en parkeringsplats, möjligheten att vinkla drivande framhjul ger betydligt bättre förutsättningar.
Teslabjörn har en intressantare video om mer normal vinterkörning och vad som händer med stabiliteten på hala vägar:
På temat rwd vs awd, liten spoiler.. rwd fixar det mesta för de flesta. Så här i efterhand så överanalyserade jag behovet av awd, nästa gång, även om det troligen dröjer, så kommer jag gå för en rwd. Idag hade jag valt en standard utan att tveka men där och då var inte prisskillnaden lika stor
Perfekt, tack för länken/videon! Det blir bra/kul att testa med RWD när vintern kommer, då är frågan bara om man ska satsa på dubbdäck som man inte heller kört med på 10år
Kör man dessutom med 18"/19" vinterdäck blir det nog rätt bra, jag upplevde min MYP med 21" som att den kunde dra åt sidor ibland när man startade lugnt från stillastående på helt plana ställen, men det var däckens storlek som gjorde det skulle jag tro.
Jag tog dubbdäck till min MY AWD. Den är stabil som en traktor på vintern men jag har inte jämfört med dubbfria däck. Jag drar hästtransport även på vintern och jag bor på landet med lite halvdant vägunderhåll så jag ville ha maximal stabilitet.
Dubbdäck hade säkert hjälpt för att komma uppför den extrema backen på 25% lutning med bägge bilarna. Han sa att den fastnade på is där.
Kul video i varje fall. Och MY std var ju verkligen bra. Hade jag köpt i dag hade det verkligen varit frestande att välja std med den enorma priskillnaden som är.
På temat rwd vs awd, liten spoiler.. rwd fixar det mesta för de flesta. Så här i efterhand så överanalyserade jag behovet av awd, nästa gång, även om det troligen dröjer, så kommer jag gå för en rwd. Idag hade jag valt en standard utan att tveka men där och då var inte prisskillnaden lika stor
Bra video. Visar hur kompetent RWD är.
Som alltid omöjligt att få en uppfattning hur brant det är, men 25% är extremt i verkligheten.
Valet är fritt, men den där videon visar mest bara det uppenbara, att 2WD räcker för framkomlighet i låga hastigheter så länge friktionskoefficienten är tillräcklig. Sedan missar han hur man utnyttjar drivande framhjul för att öka framkomligheten genom att dra ömsom vänster, ömsom höger.
Men om man kört på vägar som lutar i sidled, klara djup snö eller ojämnt fördelad kraftig snömodd hade resultatet blivit annorlunda.
Eller ta sig ut när man blivit inplogad på en parkeringsplats, möjligheten att vinkla drivande framhjul ger betydligt bättre förutsättningar.
Teslabjörn har en intressantare video om mer normal vinterkörning och vad som händer med stabiliteten på hala vägar:
Sure, men många, särskilt stads och förortsbor, verkar välja AWD för att de har nån liten backe.
Videon visar att det typ är noll skillnad på RWD och AWD då.
På temat rwd vs awd, liten spoiler.. rwd fixar det mesta för de flesta. Så här i efterhand så överanalyserade jag behovet av awd, nästa gång, även om det troligen dröjer, så kommer jag gå för en rwd. Idag hade jag valt en standard utan att tveka men där och då var inte prisskillnaden lika stor
Bra video. Visar hur kompetent RWD är.
Som alltid omöjligt att få en uppfattning hur brant det är, men 25% är extremt i verkligheten.
Valet är fritt, men den där videon visar mest bara det uppenbara, att 2WD räcker för framkomlighet i låga hastigheter så länge friktionskoefficienten är tillräcklig. Sedan missar han hur man utnyttjar drivande framhjul för att öka framkomligheten genom att dra ömsom vänster, ömsom höger.
Men om man kört på vägar som lutar i sidled, klara djup snö eller ojämnt fördelad kraftig snömodd hade resultatet blivit annorlunda.
Eller ta sig ut när man blivit inplogad på en parkeringsplats, möjligheten att vinkla drivande framhjul ger betydligt bättre förutsättningar.
Teslabjörn har en intressantare video om mer normal vinterkörning och vad som händer med stabiliteten på hala vägar:
Sure, men många, särskilt stads och förortsbor, verkar välja AWD för att de har nån liten backe.
Videon visar att det typ är noll skillnad på RWD och AWD då.
Det behövs inga backar för att uppskatta AWD, det räcker med usel snöröjning.
Beställd: BMW iX3 50
Volvo PV 544 Special 1963
Tesla Model Y LR 2022. Midnight Silver.
På temat rwd vs awd, liten spoiler.. rwd fixar det mesta för de flesta. Så här i efterhand så överanalyserade jag behovet av awd, nästa gång, även om det troligen dröjer, så kommer jag gå för en rwd. Idag hade jag valt en standard utan att tveka men där och då var inte prisskillnaden lika stor
Bra video. Visar hur kompetent RWD är.
Som alltid omöjligt att få en uppfattning hur brant det är, men 25% är extremt i verkligheten.
Valet är fritt, men den där videon visar mest bara det uppenbara, att 2WD räcker för framkomlighet i låga hastigheter så länge friktionskoefficienten är tillräcklig. Sedan missar han hur man utnyttjar drivande framhjul för att öka framkomligheten genom att dra ömsom vänster, ömsom höger.
Men om man kört på vägar som lutar i sidled, klara djup snö eller ojämnt fördelad kraftig snömodd hade resultatet blivit annorlunda.
Eller ta sig ut när man blivit inplogad på en parkeringsplats, möjligheten att vinkla drivande framhjul ger betydligt bättre förutsättningar.
Teslabjörn har en intressantare video om mer normal vinterkörning och vad som händer med stabiliteten på hala vägar:
Sure, men många, särskilt stads och förortsbor, verkar välja AWD för att de har nån liten backe.
Videon visar att det typ är noll skillnad på RWD och AWD då.
Det behövs inga backar för att uppskatta AWD, det räcker med usel snöröjning.
Mm men det brukar inte vara uselt i stad eller förort.
Bra video. Visar hur kompetent RWD är.
Som alltid omöjligt att få en uppfattning hur brant det är, men 25% är extremt i verkligheten.
Valet är fritt, men den där videon visar mest bara det uppenbara, att 2WD räcker för framkomlighet i låga hastigheter så länge friktionskoefficienten är tillräcklig. Sedan missar han hur man utnyttjar drivande framhjul för att öka framkomligheten genom att dra ömsom vänster, ömsom höger.
Men om man kört på vägar som lutar i sidled, klara djup snö eller ojämnt fördelad kraftig snömodd hade resultatet blivit annorlunda.
Eller ta sig ut när man blivit inplogad på en parkeringsplats, möjligheten att vinkla drivande framhjul ger betydligt bättre förutsättningar.
Teslabjörn har en intressantare video om mer normal vinterkörning och vad som händer med stabiliteten på hala vägar:
Sure, men många, särskilt stads och förortsbor, verkar välja AWD för att de har nån liten backe.
Videon visar att det typ är noll skillnad på RWD och AWD då.
Det behövs inga backar för att uppskatta AWD, det räcker med usel snöröjning.
Mm men det brukar inte vara uselt i stad eller förort.
Jo, det brukar det, åtminstone i Solna och Stockholm.
Man plogar gator så att bilar blir inparkerade. Man har vanligen ingen plan för att transportera bort snön. Man verkar tänka att det smälter bort inom en vecka i alla fall.
Kontrasten är enorm mot t.ex. Sundsvall, där man vet att snön inte försvinner av sig självt.
20221121_163754.jpg
Du har inte behörighet att öppna de filer som bifogats till detta inlägg.
Beställd: BMW iX3 50
Volvo PV 544 Special 1963
Tesla Model Y LR 2022. Midnight Silver.
Valet är fritt, men den där videon visar mest bara det uppenbara, att 2WD räcker för framkomlighet i låga hastigheter så länge friktionskoefficienten är tillräcklig. Sedan missar han hur man utnyttjar drivande framhjul för att öka framkomligheten genom att dra ömsom vänster, ömsom höger.
Men om man kört på vägar som lutar i sidled, klara djup snö eller ojämnt fördelad kraftig snömodd hade resultatet blivit annorlunda.
Eller ta sig ut när man blivit inplogad på en parkeringsplats, möjligheten att vinkla drivande framhjul ger betydligt bättre förutsättningar.
Teslabjörn har en intressantare video om mer normal vinterkörning och vad som händer med stabiliteten på hala vägar:
Sure, men många, särskilt stads och förortsbor, verkar välja AWD för att de har nån liten backe.
Videon visar att det typ är noll skillnad på RWD och AWD då.
Det behövs inga backar för att uppskatta AWD, det räcker med usel snöröjning.
Mm men det brukar inte vara uselt i stad eller förort.
Jo, det brukar det, åtminstone i Solna och Stockholm.
Man plogar gator så att bilar blir inparkerade. Man har vanligen ingen plan för att transportera bort snön. Man verkar tänka att det smälter bort inom en vecka i alla fall.
Kontrasten är enorm mot t.ex. Sundsvall, där man vet att snön inte försvinner av sig självt.
20221121_163754.jpg
AWD hjälper inte mycket där. Du måste skotta oavsett.
Sure, men många, särskilt stads och förortsbor, verkar välja AWD för att de har nån liten backe.
Videon visar att det typ är noll skillnad på RWD och AWD då.
Det behövs inga backar för att uppskatta AWD, det räcker med usel snöröjning.
Mm men det brukar inte vara uselt i stad eller förort.
Jo, det brukar det, åtminstone i Solna och Stockholm.
Man plogar gator så att bilar blir inparkerade. Man har vanligen ingen plan för att transportera bort snön. Man verkar tänka att det smälter bort inom en vecka i alla fall.
Kontrasten är enorm mot t.ex. Sundsvall, där man vet att snön inte försvinner av sig självt.
20221121_163754.jpg
AWD hjälper inte mycket där. Du måste skotta oavsett.
Fast inte lika mycket som grannarna. Detta var ett extremt exempel, oftast behöver jag inte skotta alls, medan grannarna måste göra det.
Vart skall man göra av snön när man skottar fram bilen? Jo, ut på gatan. Sedan kommer plogbilen och plogar tillbaks den.
Beställd: BMW iX3 50
Volvo PV 544 Special 1963
Tesla Model Y LR 2022. Midnight Silver.
Hade aldrig valt en AWD Premium idag, prisskillnaden är ju enorm. Men å andra sidan är jag rätt nöjd med att ha en, med matrixbelysning och stora stereon framför allt.
Sure, men många, särskilt stads och förortsbor, verkar välja AWD för att de har nån liten backe.
Videon visar att det typ är noll skillnad på RWD och AWD då.
Det behövs inga backar för att uppskatta AWD, det räcker med usel snöröjning.
Mm men det brukar inte vara uselt i stad eller förort.
Jo, det brukar det, åtminstone i Solna och Stockholm.
Man plogar gator så att bilar blir inparkerade. Man har vanligen ingen plan för att transportera bort snön. Man verkar tänka att det smälter bort inom en vecka i alla fall.
Kontrasten är enorm mot t.ex. Sundsvall, där man vet att snön inte försvinner av sig självt.
20221121_163754.jpg
AWD hjälper inte mycket där. Du måste skotta oavsett.
Så länge snön inte är omfrusen, och det inte finns is under, så ser den där mängden rätt enkelt ut att hantera om man har drivande framhjul (AWD eller FWD), man knuffar snön åt sidan genom att vrida bilen med lätt spinnande framdäck, bakåt eller alternerande framåt och bakåt med max styrutslag. Förutsätter dock att man har däck med tillräcklig friktion så bilen kan röra sig bakåt när man gungar framåt-bakåt, så dubbdäck kan vara nödvändiga om det är is under.
Jag har många gånger när jag bodde i lägenhet i Stockholms innerstad kommit ut till bilen (FWD) när den varit inplogad på det där sättet.
