Funderingar kring Model Y rwd

[snowman]

Efter att ha velat fram och tillbaka under en längre tid så sneglar jag återigen på en Model Y rwd/standard och ett går ju inte att komma ifrån att det är mycket vil för pengarna..

Några funderingar dock som jag behöver lite hjälp med. För att beräkna/uppskatta en rimlig räckvidd så har jag använt ABRP, men den verkar utgå från att standard kommer med 55kwh batteri och också 19" fälgar vilket gör att jag skulle behöva stanna och ladda på en resa som jag kommer göra en del, men som jag tror bilen egentligen borde klara. Finns det något verktyg man kan använda för att uppskatta detta?
Använder man Teslas egen ruttplaneringen på hemsidan så säger den att man skulle ha 19% kvar på samma rutt, dock verkar man inte göra skillnad på säsong då det blir 19% oavsett om man väljer vinter eller sommar.

Stämmer det att hatthylla/insynsskydd inte ingår i rwd/standard?
Är detta också av vikmodell och inte "rullgardin" som andra bilmärken?

Har elstolen minne som kopplas till profil/förare? Hade varit skönt då jag är längre än sambon som också kommer använda bilen till och från.

Något annat man bör vara uppmärksam kring vid ev provkörning eller ha i åtanke innan en eventuell beställning?
Har inte haft Tesla tidigare men enklare elbilar.

[snowman]

Gällande räckvidden och min fundering. Kollar man tex Stockholm - Karlstad, som Alrik körde och fick 9% kvar så säger ABRP att det krävs ett laddstopp och att man då behöver ladda 15% för att sedan anlända med 7%. Finns det något verktyg man kan nyttja för att uppskatta räckvidd eller om det är möjligt att köra vissa specifika sträckor som jag kör i dagsläget.

[jonasl]

Vad ställer du in för soc vid start och ankomst? Abrp brukar stämma bra.

[snowman]

Vad ställer du in för soc vid start och ankomst? Abrp brukar stämma bra.

Ställer 100% och 5% vid ankomst. Antingen verkar förbrukningen vara hög eller så antar den att batteriet är mindre än vad det är. Förstått det som att den användbara kapaciteten är 60kwh medans ABRP verkar säga 55,5kwh. Det kombinerat med att det inte går att välja 18" i ABRP kanske förklarar skillnaden? Tråkigt om så är fallet, då går den inte att använda på standardversionen...

[Freez]

Körde RWD i tre år, räckvidden funkar hur bra som helst och det finns SuC överallt där man åker. Har aldrig fått räckviddsångest tack vara Teslas navigator som planerar resan åt dig. Den stämmer alltid väldigt bra.

[pejvic]

jag brukar alltid räkna själv när jag kör olika elbilar.
Displayerna visar käpprätt åt helvete, men just teslas funkar rätt bra.

Hoppa in i en RWD på ett teslacenter och slå in i navi, (obs viktigt, ta bort ruttplaneringen innan) så ser du vad du har för Soc på målet, det stämmer rätt bra.

Eller så räknar du bara baklänges, dvs hur stort batteri har bilen, låt säga 60kwh. Sen delar du det på förbrukningen, förbrukningen väljer du själv, dvs hur fort du kör. är det 70-90 vägar så drar den ju extremt lite, men låt säga att du ligger i 100km/h tex och bilen drar 1,5kwh per mil, det lär stämma rätt hyfsat. Då kommer du exakt 40 mil, 60 delat på 1,5.

och har du tex 58% i batteriet så tar du 40x0.58 vilket då blir 23 mil.

När jag kör en bil jag inte kan, tex en VW på sommarn så brukar jag räkna 200 i förbrukning för säkerhets skull. Det blir då 30 mil från 100% till 0.

När det gäller tesla så kör jag ALLTID ALLTID UTAN deras ruttplanerare. Det har jag gjort sen något halvår sen jag köpte första 3-an i mars 2019. Det är otroligt sällan jag vill stanna just där teslan vill, och Teslan har ingen aning om jag har laddning vid ankomstmålet eller vill komma fram med tex 50%.

Kryssar man inte ur den så blir det som du säger att bilen vill ladda på vägen, vilket ofta är helt ointressant för en själv.

Man kommer längre än man tror om det inte ösregnar osv. Och ser man att ankomst-soc letar sig ner mot 0% i displayen så lättar man lite lite på högerfoten, då ser man ankomstsoc-en leta sig sakta uppåt igen.
Det hela är extremt lätt med en Tesla. Betydligt knepigare med de flesta andra elbilar

[Teslaaa]

Teslan har ingen aning om jag har laddning vid ankomstmålet eller vill komma fram med tex 50%.

Du kan ju ställa in önskad SOC vid ankomst?

Dessutom är det väldigt lätt att ställa om var bilen ska ladda om man önskar stanna på en specifik plats osv

[mussla]

Teslan har ingen aning om jag har laddning vid ankomstmålet eller vill komma fram med tex 50%.

Du kan ju ställa in önskad SOC vid ankomst?

Det går utmärkt. Jag brukar ställa min på 5% vid ankomst när det finns destinationsladdare.

Om man inte använder Teslas planeringsverktyg (vilket jag oftast gör). Hur får man den då att förkonditionera batteriet före laddning?

[Teslaaa]

Teslan har ingen aning om jag har laddning vid ankomstmålet eller vill komma fram med tex 50%.

Du kan ju ställa in önskad SOC vid ankomst?

Det går utmärkt. Jag brukar ställa min på 5% vid ankomst när det finns destinationsladdare.

Om man inte använder Teslas planeringsverktyg (vilket jag oftast gör). Hur får man den då att förkonditionera batteriet före laddning?

Även väldigt smidigt att planera in annat laddstopp om man får för sig att stanna någon annanstans.

[snowman]

Fick möjlighet att prova en standard idag och här kommer några reflektioner.

+ Otroligt rymlig bil
+ Förhållandevis tyst, blåste dock en hel del idag
+ Låg förbrukning

- Avsaknaden av höjdjustering på passagerarstolen kom som en överraskning.
- Stolarna uppfattades som inte lika bekväma som i en LR Juniper och även kortare sittdel, har fler tänkt på detta eller känt av det?
- Endast 12v i bagageutrymmet
- Endast 1 USB-C i framsätet
- Adaptiva farthållaren är lite i nojjiga laget
- Allt plingande samt varningar som uppstår när man stänger av land Assist för att slippa ryckandet i ratten
- Huven till frunken var extremt plåtig med tråkiga ljud när man öppnade och stängde. Antar att det är kopplat till att det helt saknas någon form av isolering.

Till er som har en standard, vad tycker ni om stolarna efter att ha haft bilen ett tag? Avsaknaden av höjdjustering på passagerarstolen, är det ett faktiskt problem eller är det mest ovana?
Gällande lane Assist, går det att stänga av och få bilen att minnas att det ska vara avstängt och utan att den blinkar och varnar om det?

[manneson]

Fick möjlighet att prova en standard idag och här kommer några reflektioner.

+ Otroligt rymlig bil
+ Förhållandevis tyst, blåste dock en hel del idag
+ Låg förbrukning

- Avsaknaden av höjdjustering på passagerarstolen kom som en överraskning.
- Stolarna uppfattades som inte lika bekväma som i en LR Juniper och även kortare sittdel, har fler tänkt på detta eller känt av det?
- Endast 12v i bagageutrymmet
- Endast 1 USB-C i framsätet
- Adaptiva farthållaren är lite i nojjiga laget
- Allt plingande samt varningar som uppstår när man stänger av land Assist för att slippa ryckandet i ratten
- Huven till frunken var extremt plåtig med tråkiga ljud när man öppnade och stängde. Antar att det är kopplat till att det helt saknas någon form av isolering.

Till er som har en standard, vad tycker ni om stolarna efter att ha haft bilen ett tag? Avsaknaden av höjdjustering på passagerarstolen, är det ett faktiskt problem eller är det mest ovana?
Gällande lane Assist, går det att stänga av och få bilen att minnas att det ska vara avstängt och utan att den blinkar och varnar om det?

EU kräver att lane departure warning ska vara aktivt vid varje start. Dvs det är olagligt att permanent disabla det. Därför är det aktiverat i alla nya bilar.
Samma med hastighetsvarningen.

[pejvic]

Teslan har ingen aning om jag har laddning vid ankomstmålet eller vill komma fram med tex 50%.

Du kan ju ställa in önskad SOC vid ankomst?

Det går utmärkt. Jag brukar ställa min på 5% vid ankomst när det finns destinationsladdare.

Om man inte använder Teslas planeringsverktyg (vilket jag oftast gör). Hur får man den då att förkonditionera batteriet före laddning?

Man navigerar då bara till sin suc man skall stanna på. men ofta planerar jag stopp där jag skall äta. jag vill då inte att bilen skall bli klar snabbt, vill inte avbryta lunchen nämligen.

PLUS att navigeringen suger energi så att man inte når målet där man vill stanna. Så det är sällan man förvärmer om man behöver stanna av annan anledning än att ladda. jag har inte kört europaresor då kanske det är annorlunda men inom Sverige så har jag under alla år aldrig väntat på att Teslan skall bli klar. Utan den laddas under tiden jag gör något. Oftast äter lunch tex eller handlar nåt på Jula Biltema Hudik tex.
Ikea Jönköping osv.
Men att stanna och ladda och vänta på bilen känns surt. Det behöver man inte göra om man reser inom Sverige.
Med lite planering.
Hela den automatiska reseplaneraren bygger på att man inte behöver tänka. Men då får man på köpet att sitta och vänta på en bil som laddar när man istället vill fram.

[mussla]

Teslan har ingen aning om jag har laddning vid ankomstmålet eller vill komma fram med tex 50%.

Du kan ju ställa in önskad SOC vid ankomst?

Det går utmärkt. Jag brukar ställa min på 5% vid ankomst när det finns destinationsladdare.

Om man inte använder Teslas planeringsverktyg (vilket jag oftast gör). Hur får man den då att förkonditionera batteriet före laddning?

Man navigerar då bara till sin suc man skall stanna på. men ofta planerar jag stopp där jag skall äta. jag vill då inte att bilen skall bli klar snabbt, vill inte avbryta lunchen nämligen.

PLUS att navigeringen suger energi så att man inte når målet där man vill stanna. Så det är sällan man förvärmer om man behöver stanna av annan anledning än att ladda. jag har inte kört europaresor då kanske det är annorlunda men inom Sverige så har jag under alla år aldrig väntat på att Teslan skall bli klar. Utan den laddas under tiden jag gör något. Oftast äter lunch tex eller handlar nåt på Jula Biltema Hudik tex.
Ikea Jönköping osv.
Men att stanna och ladda och vänta på bilen känns surt. Det behöver man inte göra om man reser inom Sverige.
Med lite planering.
Hela den automatiska reseplaneraren bygger på att man inte behöver tänka. Men då får man på köpet att sitta och vänta på en bil som laddar när man istället vill fram.

Bra tips här. På långresor brukar jag navigera till slutmålet och jag får ofta trixa lite för att få den att planera laddning där jag vill göra ett ärende eller äta. Då laddar den också snabbare än jag önskar så att jag blir tvungen att gå och flytta den innan jag är redo att köra vidare. Jag skall definitivt testa att inte låta den förkonditionera batteriet nästa gång jag gör ett matstopp med laddning. Det känns kanske lite fult att ta upp laddaren längre än nödvändigt men oftast är det ju ingen kö.

[Teslaaa]

Teslan har ingen aning om jag har laddning vid ankomstmålet eller vill komma fram med tex 50%.

Du kan ju ställa in önskad SOC vid ankomst?

Det går utmärkt. Jag brukar ställa min på 5% vid ankomst när det finns destinationsladdare.

Om man inte använder Teslas planeringsverktyg (vilket jag oftast gör). Hur får man den då att förkonditionera batteriet före laddning?

Man navigerar då bara till sin suc man skall stanna på. men ofta planerar jag stopp där jag skall äta. jag vill då inte att bilen skall bli klar snabbt, vill inte avbryta lunchen nämligen.

PLUS att navigeringen suger energi så att man inte når målet där man vill stanna. Så det är sällan man förvärmer om man behöver stanna av annan anledning än att ladda. jag har inte kört europaresor då kanske det är annorlunda men inom Sverige så har jag under alla år aldrig väntat på att Teslan skall bli klar. Utan den laddas under tiden jag gör något. Oftast äter lunch tex eller handlar nåt på Jula Biltema Hudik tex.
Ikea Jönköping osv.
Men att stanna och ladda och vänta på bilen känns surt. Det behöver man inte göra om man reser inom Sverige.
Med lite planering.
Hela den automatiska reseplaneraren bygger på att man inte behöver tänka. Men då får man på köpet att sitta och vänta på en bil som laddar när man istället vill fram.

Gjort flera europaresor, är ju inga problem att välja ett annat laddstopp om man vill äta osv, förstår inte riktig vad du menar exakt.

Senaste resan vi gjorde genom europa så var bilen alltid klar och redo för avfärd innan vi var det, man behöver inte ladda till fullt om man planerat ett nytt stopp igen om någon timme.

De gånger vi valde att ladda medan vi äter så ändrade jag laddgräns till 100%, efter 80% laddar den betydligt långsammare så det är ingen stress med maten, men det beror väl på vilken bil man kör, vi kör M3P 21-.

Man har ju ingen anledning att förvärma förutom vid kommande laddning?

[mussla]

Teslan har ingen aning om jag har laddning vid ankomstmålet eller vill komma fram med tex 50%.

Du kan ju ställa in önskad SOC vid ankomst?

Det går utmärkt. Jag brukar ställa min på 5% vid ankomst när det finns destinationsladdare.

Om man inte använder Teslas planeringsverktyg (vilket jag oftast gör). Hur får man den då att förkonditionera batteriet före laddning?

Man navigerar då bara till sin suc man skall stanna på. men ofta planerar jag stopp där jag skall äta. jag vill då inte att bilen skall bli klar snabbt, vill inte avbryta lunchen nämligen.

PLUS att navigeringen suger energi så att man inte når målet där man vill stanna. Så det är sällan man förvärmer om man behöver stanna av annan anledning än att ladda. jag har inte kört europaresor då kanske det är annorlunda men inom Sverige så har jag under alla år aldrig väntat på att Teslan skall bli klar. Utan den laddas under tiden jag gör något. Oftast äter lunch tex eller handlar nåt på Jula Biltema Hudik tex.
Ikea Jönköping osv.
Men att stanna och ladda och vänta på bilen känns surt. Det behöver man inte göra om man reser inom Sverige.
Med lite planering.
Hela den automatiska reseplaneraren bygger på att man inte behöver tänka. Men då får man på köpet att sitta och vänta på en bil som laddar när man istället vill fram.

Gjort flera europaresor, är ju inga problem att välja ett annat laddstopp om man vill äta osv, förstår inte riktig vad du menar exakt.

Senaste resan vi gjorde genom europa så var bilen alltid klar och redo för avfärd innan vi var det, man behöver inte ladda till fullt om man planerat ett nytt stopp igen om någon timme.

De gånger vi valde att ladda medan vi äter så ändrade jag laddgräns till 100%, efter 80% laddar den betydligt långsammare så det är ingen stress med maten, men det beror väl på vilken bil man kör, vi kör M3P 21-.

Man har ju ingen anledning att förvärma förutom vid kommande laddning?

Jag flyttar min bil när den är klar för att undvika trängselavgifter. Kan man få den att ladda långsammare genom att inte förkonditioneta så slipper man kanske det. Möjligen är det mer skonsamt för batteriet också?

[Teslaaa]

Du kan ju ställa in önskad SOC vid ankomst?

Det går utmärkt. Jag brukar ställa min på 5% vid ankomst när det finns destinationsladdare.

Om man inte använder Teslas planeringsverktyg (vilket jag oftast gör). Hur får man den då att förkonditionera batteriet före laddning?

Man navigerar då bara till sin suc man skall stanna på. men ofta planerar jag stopp där jag skall äta. jag vill då inte att bilen skall bli klar snabbt, vill inte avbryta lunchen nämligen.

PLUS att navigeringen suger energi så att man inte når målet där man vill stanna. Så det är sällan man förvärmer om man behöver stanna av annan anledning än att ladda. jag har inte kört europaresor då kanske det är annorlunda men inom Sverige så har jag under alla år aldrig väntat på att Teslan skall bli klar. Utan den laddas under tiden jag gör något. Oftast äter lunch tex eller handlar nåt på Jula Biltema Hudik tex.
Ikea Jönköping osv.
Men att stanna och ladda och vänta på bilen känns surt. Det behöver man inte göra om man reser inom Sverige.
Med lite planering.
Hela den automatiska reseplaneraren bygger på att man inte behöver tänka. Men då får man på köpet att sitta och vänta på en bil som laddar när man istället vill fram.

Gjort flera europaresor, är ju inga problem att välja ett annat laddstopp om man vill äta osv, förstår inte riktig vad du menar exakt.

Senaste resan vi gjorde genom europa så var bilen alltid klar och redo för avfärd innan vi var det, man behöver inte ladda till fullt om man planerat ett nytt stopp igen om någon timme.

De gånger vi valde att ladda medan vi äter så ändrade jag laddgräns till 100%, efter 80% laddar den betydligt långsammare så det är ingen stress med maten, men det beror väl på vilken bil man kör, vi kör M3P 21-.

Man har ju ingen anledning att förvärma förutom vid kommande laddning?

Jag flyttar min bil när den är klar för att undvika trängselavgifter. Kan man få den att ladda långsammare genom att inte förkonditioneta så slipper man kanske det. Möjligen är det mer skonsamt för batteriet också?

Vilken bil kör du? Min går så pass långsammare efter 80% att jag aldrig behövt stressa med att flytta bilen.

Sedan beror det väl även på beläggningen på laddstationen.

Är det mycket bilar så kan det vara trängselavgift även vid laddning som överstiger 80%.

[Teslaaa]

Teslan har ingen aning om jag har laddning vid ankomstmålet eller vill komma fram med tex 50%.

Du kan ju ställa in önskad SOC vid ankomst?

Det går utmärkt. Jag brukar ställa min på 5% vid ankomst när det finns destinationsladdare.

Om man inte använder Teslas planeringsverktyg (vilket jag oftast gör). Hur får man den då att förkonditionera batteriet före laddning?

Man navigerar då bara till sin suc man skall stanna på. men ofta planerar jag stopp där jag skall äta. jag vill då inte att bilen skall bli klar snabbt, vill inte avbryta lunchen nämligen.

PLUS att navigeringen suger energi så att man inte når målet där man vill stanna. Så det är sällan man förvärmer om man behöver stanna av annan anledning än att ladda. jag har inte kört europaresor då kanske det är annorlunda men inom Sverige så har jag under alla år aldrig väntat på att Teslan skall bli klar. Utan den laddas under tiden jag gör något. Oftast äter lunch tex eller handlar nåt på Jula Biltema Hudik tex.
Ikea Jönköping osv.
Men att stanna och ladda och vänta på bilen känns surt. Det behöver man inte göra om man reser inom Sverige.
Med lite planering.
Hela den automatiska reseplaneraren bygger på att man inte behöver tänka. Men då får man på köpet att sitta och vänta på en bil som laddar när man istället vill fram.

Exempel på en resa från Göteborg till Berlin: Två laddstopp, en på 16min, och en på 9min. Väljer vi att äta på en av dessa två så ändrar jag laddgränsen till 100% och äter i lugn och ro.

Vill vi äta någon annanstans så ändrar jag plats för laddstopp, simpelt. Vill jag ha en specifik procent på batteriet vid ankomst till Berlin så ställer jag in det med och bilen planerar utefter det med.

[mussla]

Det går utmärkt. Jag brukar ställa min på 5% vid ankomst när det finns destinationsladdare.

Om man inte använder Teslas planeringsverktyg (vilket jag oftast gör). Hur får man den då att förkonditionera batteriet före laddning?

Man navigerar då bara till sin suc man skall stanna på. men ofta planerar jag stopp där jag skall äta. jag vill då inte att bilen skall bli klar snabbt, vill inte avbryta lunchen nämligen.

PLUS att navigeringen suger energi så att man inte når målet där man vill stanna. Så det är sällan man förvärmer om man behöver stanna av annan anledning än att ladda. jag har inte kört europaresor då kanske det är annorlunda men inom Sverige så har jag under alla år aldrig väntat på att Teslan skall bli klar. Utan den laddas under tiden jag gör något. Oftast äter lunch tex eller handlar nåt på Jula Biltema Hudik tex.
Ikea Jönköping osv.
Men att stanna och ladda och vänta på bilen känns surt. Det behöver man inte göra om man reser inom Sverige.
Med lite planering.
Hela den automatiska reseplaneraren bygger på att man inte behöver tänka. Men då får man på köpet att sitta och vänta på en bil som laddar när man istället vill fram.

Gjort flera europaresor, är ju inga problem att välja ett annat laddstopp om man vill äta osv, förstår inte riktig vad du menar exakt.

Senaste resan vi gjorde genom europa så var bilen alltid klar och redo för avfärd innan vi var det, man behöver inte ladda till fullt om man planerat ett nytt stopp igen om någon timme.

De gånger vi valde att ladda medan vi äter så ändrade jag laddgräns till 100%, efter 80% laddar den betydligt långsammare så det är ingen stress med maten, men det beror väl på vilken bil man kör, vi kör M3P 21-.

Man har ju ingen anledning att förvärma förutom vid kommande laddning?

Jag flyttar min bil när den är klar för att undvika trängselavgifter. Kan man få den att ladda långsammare genom att inte förkonditioneta så slipper man kanske det. Möjligen är det mer skonsamt för batteriet också?

Vilken bil kör du? Min går så pass långsammare efter 80% att jag aldrig behövt stressa med att flytta bilen.

Sedan beror det väl även på beläggningen på laddstationen.

Är det mycket bilar så kan det vara trängselavgift även vid laddning som överstiger 80%.

MY AWDLR -24. Jag brukar aldrig ladda mer än till 80% eftersom det står att det blir trängselavgifter när batteriet når 80%.

[mikebike]

Man navigerar då bara till sin suc man skall stanna på. men ofta planerar jag stopp där jag skall äta. jag vill då inte att bilen skall bli klar snabbt, vill inte avbryta lunchen nämligen.

PLUS att navigeringen suger energi så att man inte når målet där man vill stanna. Så det är sällan man förvärmer om man behöver stanna av annan anledning än att ladda. jag har inte kört europaresor då kanske det är annorlunda men inom Sverige så har jag under alla år aldrig väntat på att Teslan skall bli klar. Utan den laddas under tiden jag gör något. Oftast äter lunch tex eller handlar nåt på Jula Biltema Hudik tex.
Ikea Jönköping osv.
Men att stanna och ladda och vänta på bilen känns surt. Det behöver man inte göra om man reser inom Sverige.
Med lite planering.
Hela den automatiska reseplaneraren bygger på att man inte behöver tänka. Men då får man på köpet att sitta och vänta på en bil som laddar när man istället vill fram.

Gjort flera europaresor, är ju inga problem att välja ett annat laddstopp om man vill äta osv, förstår inte riktig vad du menar exakt.

Senaste resan vi gjorde genom europa så var bilen alltid klar och redo för avfärd innan vi var det, man behöver inte ladda till fullt om man planerat ett nytt stopp igen om någon timme.

De gånger vi valde att ladda medan vi äter så ändrade jag laddgräns till 100%, efter 80% laddar den betydligt långsammare så det är ingen stress med maten, men det beror väl på vilken bil man kör, vi kör M3P 21-.

Man har ju ingen anledning att förvärma förutom vid kommande laddning?

Jag flyttar min bil när den är klar för att undvika trängselavgifter. Kan man få den att ladda långsammare genom att inte förkonditioneta så slipper man kanske det. Möjligen är det mer skonsamt för batteriet också?

Vilken bil kör du? Min går så pass långsammare efter 80% att jag aldrig behövt stressa med att flytta bilen.

Sedan beror det väl även på beläggningen på laddstationen.

Är det mycket bilar så kan det vara trängselavgift även vid laddning som överstiger 80%.

MY AWDLR -24. Jag brukar aldrig ladda mer än till 80% eftersom det står att det blir trängselavgifter när batteriet når 80%.

Fast det är bara vid hög beläggning.

[mussla]

Gjort flera europaresor, är ju inga problem att välja ett annat laddstopp om man vill äta osv, förstår inte riktig vad du menar exakt.

Senaste resan vi gjorde genom europa så var bilen alltid klar och redo för avfärd innan vi var det, man behöver inte ladda till fullt om man planerat ett nytt stopp igen om någon timme.

De gånger vi valde att ladda medan vi äter så ändrade jag laddgräns till 100%, efter 80% laddar den betydligt långsammare så det är ingen stress med maten, men det beror väl på vilken bil man kör, vi kör M3P 21-.

Man har ju ingen anledning att förvärma förutom vid kommande laddning?

Jag flyttar min bil när den är klar för att undvika trängselavgifter. Kan man få den att ladda långsammare genom att inte förkonditioneta så slipper man kanske det. Möjligen är det mer skonsamt för batteriet också?

Vilken bil kör du? Min går så pass långsammare efter 80% att jag aldrig behövt stressa med att flytta bilen.

Sedan beror det väl även på beläggningen på laddstationen.

Är det mycket bilar så kan det vara trängselavgift även vid laddning som överstiger 80%.

MY AWDLR -24. Jag brukar aldrig ladda mer än till 80% eftersom det står att det blir trängselavgifter när batteriet når 80%.

Fast det är bara vid hög beläggning.

Ja men det framgick inte hur hög beläggning definieras så jag har tagit det säkra före det osäkra.

[Teslaaa]

Jag flyttar min bil när den är klar för att undvika trängselavgifter. Kan man få den att ladda långsammare genom att inte förkonditioneta så slipper man kanske det. Möjligen är det mer skonsamt för batteriet också?

Vilken bil kör du? Min går så pass långsammare efter 80% att jag aldrig behövt stressa med att flytta bilen.

Sedan beror det väl även på beläggningen på laddstationen.

Är det mycket bilar så kan det vara trängselavgift även vid laddning som överstiger 80%.

MY AWDLR -24. Jag brukar aldrig ladda mer än till 80% eftersom det står att det blir trängselavgifter när batteriet når 80%.

Fast det är bara vid hög beläggning.

Ja men det framgick inte hur hög beläggning definieras så jag har tagit det säkra före det osäkra.

Man får en notis i god tid som talar om att trängselavgift kommer tas så har man en stund på sig att flytta bilen.

Är inte säker men har för mig bilen kan även stå kvar på laddaren när 100% uppnåtts så länge det inte är hög beläggning.

[mussla]

Vilken bil kör du? Min går så pass långsammare efter 80% att jag aldrig behövt stressa med att flytta bilen.

Sedan beror det väl även på beläggningen på laddstationen.

Är det mycket bilar så kan det vara trängselavgift även vid laddning som överstiger 80%.

MY AWDLR -24. Jag brukar aldrig ladda mer än till 80% eftersom det står att det blir trängselavgifter när batteriet når 80%.

Fast det är bara vid hög beläggning.

Ja men det framgick inte hur hög beläggning definieras så jag har tagit det säkra före det osäkra.

Man får en notis i god tid som talar om att trängselavgift kommer tas så har man en stund på sig att flytta bilen.

Är inte säker men har för mig bilen kan även stå kvar på laddaren när 100% uppnåtts så länge det inte är hög beläggning.

Aha, notisen som jag fick sa något i stil med att trängselavgift kan komma att tas vid hög belastning eftersom batteriet var laddat till 80%. Men det kommer alltså en till notis om trängselavgift faktiskt tas ut?

[mikebike]

MY AWDLR -24. Jag brukar aldrig ladda mer än till 80% eftersom det står att det blir trängselavgifter när batteriet når 80%.

Fast det är bara vid hög beläggning.

Ja men det framgick inte hur hög beläggning definieras så jag har tagit det säkra före det osäkra.

Man får en notis i god tid som talar om att trängselavgift kommer tas så har man en stund på sig att flytta bilen.

Är inte säker men har för mig bilen kan även stå kvar på laddaren när 100% uppnåtts så länge det inte är hög beläggning.

Aha, notisen som jag fick sa något i stil med att trängselavgift kan komma att tas vid hög belastning eftersom batteriet var laddat till 80%. Men det kommer alltså en till notis om trängselavgift faktiskt tas ut?

Ja, dessutom är första (per bil) gången gratis.

[snowman]

Ingen här som har något att tycka till om gällande stolarna och frågeställningar jag skrev tidigare?

[skiffer]

Ja stolarna har minne för olika förare.
Ingen hatthylla som enbart är i vägen.
Stolarna ja tycker dom är bra,har enbart kört Volvobilar (XC60,EX30)under 50 år och tycker Teslas är väl godkända .
Betraktande förbrukningen så ja,jag kör regelbundet Stockholm förbi Karlstad och söderut,då brukar Teslan vilja stanna i Grums några mil söder om Karlstad för tankning .