0% ränta igen - kan det få fart på försäljningen?

[Freez]

.

Intressant data. Hänger man i detta forum kan man luras tro att Polestar, Volvo, BMW och Zeekr ligger i topp

[mikebike]

Japp men majoriteten i Sverige tror fortfarande att Volvo och Polestar är Svenskt

Svenska arbetstillfällen iaf.

Hur många av Volvos elbilar tillverkas i Sverige?
EX60 kommer att tillverkas i Sverige men den är naturligtvis inte med på listan med sålda elbilar.
Alla Polestar som säljs i Sverige är tillverkade i Kina.

Det var en duktig halmdocka Geely med Volvo cars, Polestar, Zeekr och Lync har väl runt 40 000 anställda i Sverige. Så visst har Testarmigfram rätt i sitt korta påstående.

När det gäller tillverkning byggs numera Polestar 3 för europeiska marknaden i USA, Polestar 4 i Kina och Sydkorea. Sedan ska väl för övrigt nya Polestar 4 SUV produceras i Korea och Polestar 7 i Slovakien?

Men detta är väl duktigt OT - tråden handlar väl om Model Y?

En klar fördel, förutom det fantastiskt svårslagna prestanda+utrymme+teknik/pris för Model Y standard, så var även en stor bidragande orsak till att min fru föredrog den att den var tillverkad i Tyskland och inom EU.

För min fru (och även jag själv, om än inte fullt lika starkt) så var det ett absolut krav att vår nya bil inte skulle vara kinaägt/styrt (Volvo och Polestar gick därmed direkt bort) och inte heller tillverkad i Kina (en Model 3 går därmed helt bort för henne).

Så klart fin fördel för just Model Y att det är från ett företag som inte styrs av en diktatur, att den tillverkas i EU med Europeiska arbetare, efter Europeiska miljökrav, etc.

Så att den för Tesla viktigaste bilmodellen, Model Y, har tillverkning i EU kan säkert vara en viss (även om kanske inte majoriteten troligen bryr sig om politik) bidragande orsak till dess säljframgångar både här i Sverige och i Europa.

Men bortsett från politiska orsaker (som är viktigt för just oss), så kan jag förstå att det är en stor säljframgång.

Vi har iofs. bara haft bilen i ca. en vecka, men så här långt så är vi supernöjda. Trots ett lågt pris (med dagens mått mätt) på ynka 450 papp och 0% ränta på 5 år (bara det värt ca 50+ papp ytterligare), och att detta är basmodellen, så känns nästan allt i bilen väldigt premium. Väldigt tyst i kupé, välisolerad från vägbuller (stor skillnad emot vår M3 2021 AWD för nästan 670 papp på sin tid) och väldigt fina material i interiören.

Total avsaknad av billig grå hårdplast och billig svart lättrepad pianosvart blankplast. Inga billiga touchknappar (bra fysiska tydliga sköna knappar på ratten). Är imponerad hur mycket mer premium en Tesla 2026 av billigaste modellen känns jämfört många andra av dagens bilar, men även jämfört med hur Tesla var 2021 (när vi senast köpte en).

Finns det nackdelar och dåliga punkter?

Absolut!

En hel del (som för i princip alla bilar). AP, även med den "nya" HW4, och automatisk vindrutetorkning fungerar precis lika varierat dåligt som det alltid gjort, och känns (tvärt emot resten av bilen) extremt opremium att inte ha en elektriskt in/utfällbar dragkrok (vilket alla våra bilar med dragkrok haft de senaste 15-20 åren).

Även frunken är konstgjort liten (säkert en marknadspositionering emot deras dyrare modeller) och dåligt dämpad/vattentätad plåtskramlig motorhuv när man stänger den (med det visste vi innan vi köpte).

Men på totalen är vi så här långt överraskat positiva, och mycket bättre än förväntat!

Skulle inte bli förvånad om MY RWD kommer bli en storsäljare, och kommer finnas i bland bilarna i absoluta säljtoppen för privata elbilsköpare i Sverige och EU under resten av året.

Min Model Y är tillverkad i Kina, trots att det sas att den skulle tillverkas i Tyskland när jag beställde.
Min iX3 tillverkas i Ungern.

[Nicke Nyfiken]

Mycket klirr i kassan för kinesiska diktaturen också

Japp men majoriteten i Sverige tror fortfarande att Volvo och Polestar är Svenskt

Svenska arbetstillfällen iaf.

Hur många av Volvos elbilar tillverkas i Sverige?
EX60 kommer att tillverkas i Sverige men den är naturligtvis inte med på listan med sålda elbilar.
Alla Polestar som säljs i Sverige är tillverkade i Kina.

Det var en duktig halmdocka Geely med Volvo cars, Polestar, Zeekr och Lync har väl runt 40 000 anställda i Sverige. Så visst har Testarmigfram rätt i sitt korta påstående.

När det gäller tillverkning byggs numera Polestar 3 för europeiska marknaden i USA, Polestar 4 i Kina och Sydkorea. Sedan ska väl för övrigt nya Polestar 4 SUV produceras i Korea och Polestar 7 i Slovakien?

Men detta är väl duktigt OT - tråden handlar väl om Model Y?

Halmdockorna står du för som vanligt. Vi diskuterade elbilar, inte fossilbilstillverkning på Hisingen.

Svara på frågan istället för att lägga ut rökridåer.
Hur många av Volvos elbilar har tillverkats i Sverige?

Nästan alla Polestar som rullar i Sverige är PS2 och PS4 tillverkade i Kina. Och det finns väl inga planer på att tillverka Polestar i Sverige? Så hur skapar det arbetstillfällen i Sverige? Vilket var vad Testarmigfram skrev.

[Testarmigfram]

Japp men majoriteten i Sverige tror fortfarande att Volvo och Polestar är Svenskt

Svenska arbetstillfällen iaf.

Hur många av Volvos elbilar tillverkas i Sverige?
EX60 kommer att tillverkas i Sverige men den är naturligtvis inte med på listan med sålda elbilar.
Alla Polestar som säljs i Sverige är tillverkade i Kina.

Det var en duktig halmdocka Geely med Volvo cars, Polestar, Zeekr och Lync har väl runt 40 000 anställda i Sverige. Så visst har Testarmigfram rätt i sitt korta påstående.

När det gäller tillverkning byggs numera Polestar 3 för europeiska marknaden i USA, Polestar 4 i Kina och Sydkorea. Sedan ska väl för övrigt nya Polestar 4 SUV produceras i Korea och Polestar 7 i Slovakien?

Men detta är väl duktigt OT - tråden handlar väl om Model Y?

Halmdockorna står du för som vanligt. Vi diskuterade elbilar, inte fossilbilstillverkning på Hisingen.

Svara på frågan istället för att lägga ut rökridåer.
Hur många av Volvos elbilar har tillverkats i Sverige?

Nästan alla Polestar som rullar i Sverige är PS2 och PS4 tillverkade i Kina. Och det finns väl inga planer på att tillverka Polestar i Sverige? Så hur skapar det arbetstillfällen i Sverige? Vilket var vad Testarmigfram skrev.

Polestar har ca 1200 personer anställda i Sverige. De flesta har kvalificerade tjänster inom forskning och utveckling.

[Nicke Nyfiken]

Svenska arbetstillfällen iaf.

Hur många av Volvos elbilar tillverkas i Sverige?
EX60 kommer att tillverkas i Sverige men den är naturligtvis inte med på listan med sålda elbilar.
Alla Polestar som säljs i Sverige är tillverkade i Kina.

Det var en duktig halmdocka Geely med Volvo cars, Polestar, Zeekr och Lync har väl runt 40 000 anställda i Sverige. Så visst har Testarmigfram rätt i sitt korta påstående.

När det gäller tillverkning byggs numera Polestar 3 för europeiska marknaden i USA, Polestar 4 i Kina och Sydkorea. Sedan ska väl för övrigt nya Polestar 4 SUV produceras i Korea och Polestar 7 i Slovakien?

Men detta är väl duktigt OT - tråden handlar väl om Model Y?

Halmdockorna står du för som vanligt. Vi diskuterade elbilar, inte fossilbilstillverkning på Hisingen.

Svara på frågan istället för att lägga ut rökridåer.
Hur många av Volvos elbilar har tillverkats i Sverige?

Nästan alla Polestar som rullar i Sverige är PS2 och PS4 tillverkade i Kina. Och det finns väl inga planer på att tillverka Polestar i Sverige? Så hur skapar det arbetstillfällen i Sverige? Vilket var vad Testarmigfram skrev.

Polestar har ca 1200 personer anställda i Sverige. De flesta har kvalificerade tjänster inom forskning och utveckling.

Är det så många?
Jag har hört ett hundratal men det kan ju vara fel.
Det är i alla fall inte 40.000 arbetstillfällen som roffe försöker påskina.

[Testarmigfram]

Hur många av Volvos elbilar tillverkas i Sverige?
EX60 kommer att tillverkas i Sverige men den är naturligtvis inte med på listan med sålda elbilar.
Alla Polestar som säljs i Sverige är tillverkade i Kina.

Det var en duktig halmdocka Geely med Volvo cars, Polestar, Zeekr och Lync har väl runt 40 000 anställda i Sverige. Så visst har Testarmigfram rätt i sitt korta påstående.

När det gäller tillverkning byggs numera Polestar 3 för europeiska marknaden i USA, Polestar 4 i Kina och Sydkorea. Sedan ska väl för övrigt nya Polestar 4 SUV produceras i Korea och Polestar 7 i Slovakien?

Men detta är väl duktigt OT - tråden handlar väl om Model Y?

Halmdockorna står du för som vanligt. Vi diskuterade elbilar, inte fossilbilstillverkning på Hisingen.

Svara på frågan istället för att lägga ut rökridåer.
Hur många av Volvos elbilar har tillverkats i Sverige?

Nästan alla Polestar som rullar i Sverige är PS2 och PS4 tillverkade i Kina. Och det finns väl inga planer på att tillverka Polestar i Sverige? Så hur skapar det arbetstillfällen i Sverige? Vilket var vad Testarmigfram skrev.

Polestar har ca 1200 personer anställda i Sverige. De flesta har kvalificerade tjänster inom forskning och utveckling.

Är det så många?
Jag har hört ett hundratal men det kan ju vara fel.
Det är i alla fall inte 40.000 arbetstillfällen som roffe försöker påskina.

Google sa det. Jag vet inte mer exakt än så.

[martinot]

Min Model Y är tillverkad i Kina, trots att det sas att den skulle tillverkas i Tyskland när jag beställde.

Jag delade din oro om att det eventuellt inte skulle stämma. Speciellt nu med denna enorma rush och galna efterfrågan på Model Y i Europa, att Tesla kanske gick för fullt i Berlin-fabriken och skulle "fuska" och öka kapaciteten i Shanghai och skeppa bilar hit. Vi ville verkligen inte riskera det, och vi har varit extremt noga under hela processen att checka detta flera gånger.

Så fort vi fick vårt VIN på slutfakturan för 1-2 månader sedan, som börjar på XP7xxxxx, så checkade vi både är på forumet, men även enligt flera AI, att det innebär tillverkning i Tyskland. Enligt alla AI, tråden för leverans av MY här på TCS, och även enligt annan dokumentation så är XP7 typiskt för bilar som tillverkas i Gigafactory Berlin‑Brandenburg i Tyskland. Enligt alla AI-bottar jag checkat med så är det VIN som börjar på LRW som tillverkas i Gigafactory Shanghai.

Min fru dubbelcheckade även med vår kunniga och mycket trevliga leveransperson hos Tesla, innan hon signerade leveransavtalet, en extra gång att det var en tysktillverkad bil. Han försäkrade med 100% att den var tillverkad i Tyskland. Så först då var hon nöjd och checkade ut genom att signera avtalet.

Model Y RWD STD.png

Då man har 14 dagars ångerrätt, så har jag även nu efter leveransen checkat med flera sidor på nätet (som tex. med www.car.info ovan), och vår Model Y är helt klart en tysklandstillverkad bil. Tog endast emellan 1-2 veckor från tillverkningen av bilen i fabriken tills att vi hämtade ut den hos vår lokala Tesla-butik och körde hem den därifrån. Det hade varit logistiskt omöjligt om den hade tillverkats i Shanghai.

Så, ja. Vi är 100% absolut helt säkra på att den är tillverkad i Tyskland!

Min iX3 tillverkas i Ungern.

Gott! Härligt!

[Freez]

Svenska arbetstillfällen iaf.

Hur många av Volvos elbilar tillverkas i Sverige?
EX60 kommer att tillverkas i Sverige men den är naturligtvis inte med på listan med sålda elbilar.
Alla Polestar som säljs i Sverige är tillverkade i Kina.

Det var en duktig halmdocka Geely med Volvo cars, Polestar, Zeekr och Lync har väl runt 40 000 anställda i Sverige. Så visst har Testarmigfram rätt i sitt korta påstående.

När det gäller tillverkning byggs numera Polestar 3 för europeiska marknaden i USA, Polestar 4 i Kina och Sydkorea. Sedan ska väl för övrigt nya Polestar 4 SUV produceras i Korea och Polestar 7 i Slovakien?

Men detta är väl duktigt OT - tråden handlar väl om Model Y?

En klar fördel, förutom det fantastiskt svårslagna prestanda+utrymme+teknik/pris för Model Y standard, så var även en stor bidragande orsak till att min fru föredrog den att den var tillverkad i Tyskland och inom EU.

För min fru (och även jag själv, om än inte fullt lika starkt) så var det ett absolut krav att vår nya bil inte skulle vara kinaägt/styrt (Volvo och Polestar gick därmed direkt bort) och inte heller tillverkad i Kina (en Model 3 går därmed helt bort för henne).

Så klart fin fördel för just Model Y att det är från ett företag som inte styrs av en diktatur, att den tillverkas i EU med Europeiska arbetare, efter Europeiska miljökrav, etc.

Så att den för Tesla viktigaste bilmodellen, Model Y, har tillverkning i EU kan säkert vara en viss (även om kanske inte majoriteten troligen bryr sig om politik) bidragande orsak till dess säljframgångar både här i Sverige och i Europa.

Men bortsett från politiska orsaker (som är viktigt för just oss), så kan jag förstå att det är en stor säljframgång.

Vi har iofs. bara haft bilen i ca. en vecka, men så här långt så är vi supernöjda. Trots ett lågt pris (med dagens mått mätt) på ynka 450 papp och 0% ränta på 5 år (bara det värt ca 50+ papp ytterligare), och att detta är basmodellen, så känns nästan allt i bilen väldigt premium. Väldigt tyst i kupé, välisolerad från vägbuller (stor skillnad emot vår M3 2021 AWD för nästan 670 papp på sin tid) och väldigt fina material i interiören.

Total avsaknad av billig grå hårdplast och billig svart lättrepad pianosvart blankplast. Inga billiga touchknappar (bra fysiska tydliga sköna knappar på ratten). Är imponerad hur mycket mer premium en Tesla 2026 av billigaste modellen känns jämfört många andra av dagens bilar, men även jämfört med hur Tesla var 2021 (när vi senast köpte en).

Finns det nackdelar och dåliga punkter?

Absolut!

En hel del (som för i princip alla bilar). AP, även med den "nya" HW4, och automatisk vindrutetorkning fungerar precis lika varierat dåligt som det alltid gjort, och känns (tvärt emot resten av bilen) extremt opremium att inte ha en elektriskt in/utfällbar dragkrok (vilket alla våra bilar med dragkrok haft de senaste 15-20 åren).

Även frunken är konstgjort liten (säkert en marknadspositionering emot deras dyrare modeller) och dåligt dämpad/vattentätad plåtskramlig motorhuv när man stänger den (med det visste vi innan vi köpte).

Men på totalen är vi så här långt överraskat positiva, och mycket bättre än förväntat!

Skulle inte bli förvånad om MY RWD kommer bli en storsäljare, och kommer finnas i bland bilarna i absoluta säljtoppen för privata elbilsköpare i Sverige och EU under resten av året.

Min Model Y är tillverkad i Kina, trots att det sas att den skulle tillverkas i Tyskland när jag beställde.
Min iX3 tillverkas i Ungern.

Med tanke på att första bilen levererades från Berlin i slutet på mars 2022 så är det inte så konstigt att du fick en från Kina. Dessutom var det bara Performance som producerades första tiden.

[mikebike]

Hur många av Volvos elbilar tillverkas i Sverige?
EX60 kommer att tillverkas i Sverige men den är naturligtvis inte med på listan med sålda elbilar.
Alla Polestar som säljs i Sverige är tillverkade i Kina.

Det var en duktig halmdocka Geely med Volvo cars, Polestar, Zeekr och Lync har väl runt 40 000 anställda i Sverige. Så visst har Testarmigfram rätt i sitt korta påstående.

När det gäller tillverkning byggs numera Polestar 3 för europeiska marknaden i USA, Polestar 4 i Kina och Sydkorea. Sedan ska väl för övrigt nya Polestar 4 SUV produceras i Korea och Polestar 7 i Slovakien?

Men detta är väl duktigt OT - tråden handlar väl om Model Y?

En klar fördel, förutom det fantastiskt svårslagna prestanda+utrymme+teknik/pris för Model Y standard, så var även en stor bidragande orsak till att min fru föredrog den att den var tillverkad i Tyskland och inom EU.

För min fru (och även jag själv, om än inte fullt lika starkt) så var det ett absolut krav att vår nya bil inte skulle vara kinaägt/styrt (Volvo och Polestar gick därmed direkt bort) och inte heller tillverkad i Kina (en Model 3 går därmed helt bort för henne).

Så klart fin fördel för just Model Y att det är från ett företag som inte styrs av en diktatur, att den tillverkas i EU med Europeiska arbetare, efter Europeiska miljökrav, etc.

Så att den för Tesla viktigaste bilmodellen, Model Y, har tillverkning i EU kan säkert vara en viss (även om kanske inte majoriteten troligen bryr sig om politik) bidragande orsak till dess säljframgångar både här i Sverige och i Europa.

Men bortsett från politiska orsaker (som är viktigt för just oss), så kan jag förstå att det är en stor säljframgång.

Vi har iofs. bara haft bilen i ca. en vecka, men så här långt så är vi supernöjda. Trots ett lågt pris (med dagens mått mätt) på ynka 450 papp och 0% ränta på 5 år (bara det värt ca 50+ papp ytterligare), och att detta är basmodellen, så känns nästan allt i bilen väldigt premium. Väldigt tyst i kupé, välisolerad från vägbuller (stor skillnad emot vår M3 2021 AWD för nästan 670 papp på sin tid) och väldigt fina material i interiören.

Total avsaknad av billig grå hårdplast och billig svart lättrepad pianosvart blankplast. Inga billiga touchknappar (bra fysiska tydliga sköna knappar på ratten). Är imponerad hur mycket mer premium en Tesla 2026 av billigaste modellen känns jämfört många andra av dagens bilar, men även jämfört med hur Tesla var 2021 (när vi senast köpte en).

Finns det nackdelar och dåliga punkter?

Absolut!

En hel del (som för i princip alla bilar). AP, även med den "nya" HW4, och automatisk vindrutetorkning fungerar precis lika varierat dåligt som det alltid gjort, och känns (tvärt emot resten av bilen) extremt opremium att inte ha en elektriskt in/utfällbar dragkrok (vilket alla våra bilar med dragkrok haft de senaste 15-20 åren).

Även frunken är konstgjort liten (säkert en marknadspositionering emot deras dyrare modeller) och dåligt dämpad/vattentätad plåtskramlig motorhuv när man stänger den (med det visste vi innan vi köpte).

Men på totalen är vi så här långt överraskat positiva, och mycket bättre än förväntat!

Skulle inte bli förvånad om MY RWD kommer bli en storsäljare, och kommer finnas i bland bilarna i absoluta säljtoppen för privata elbilsköpare i Sverige och EU under resten av året.

Min Model Y är tillverkad i Kina, trots att det sas att den skulle tillverkas i Tyskland när jag beställde.
Min iX3 tillverkas i Ungern.

Med tanke på att första bilen levererades från Berlin i slutet på mars 2022 så är det inte så konstigt att du fick en från Kina. Dessutom var det bara Performance som producerades första tiden.

Inte konstigt?
När jag beställde i oktober 2020 hette det att Berlinfabriken skulle vara klar Q2 2021 och jag skulle få min bil Q3 2021. Trots att jag stod över leverans två gånger så fick jag en kinesbil (i februari).

[Freez]

Det var en duktig halmdocka Geely med Volvo cars, Polestar, Zeekr och Lync har väl runt 40 000 anställda i Sverige. Så visst har Testarmigfram rätt i sitt korta påstående.

När det gäller tillverkning byggs numera Polestar 3 för europeiska marknaden i USA, Polestar 4 i Kina och Sydkorea. Sedan ska väl för övrigt nya Polestar 4 SUV produceras i Korea och Polestar 7 i Slovakien?

Men detta är väl duktigt OT - tråden handlar väl om Model Y?

En klar fördel, förutom det fantastiskt svårslagna prestanda+utrymme+teknik/pris för Model Y standard, så var även en stor bidragande orsak till att min fru föredrog den att den var tillverkad i Tyskland och inom EU.

För min fru (och även jag själv, om än inte fullt lika starkt) så var det ett absolut krav att vår nya bil inte skulle vara kinaägt/styrt (Volvo och Polestar gick därmed direkt bort) och inte heller tillverkad i Kina (en Model 3 går därmed helt bort för henne).

Så klart fin fördel för just Model Y att det är från ett företag som inte styrs av en diktatur, att den tillverkas i EU med Europeiska arbetare, efter Europeiska miljökrav, etc.

Så att den för Tesla viktigaste bilmodellen, Model Y, har tillverkning i EU kan säkert vara en viss (även om kanske inte majoriteten troligen bryr sig om politik) bidragande orsak till dess säljframgångar både här i Sverige och i Europa.

Men bortsett från politiska orsaker (som är viktigt för just oss), så kan jag förstå att det är en stor säljframgång.

Vi har iofs. bara haft bilen i ca. en vecka, men så här långt så är vi supernöjda. Trots ett lågt pris (med dagens mått mätt) på ynka 450 papp och 0% ränta på 5 år (bara det värt ca 50+ papp ytterligare), och att detta är basmodellen, så känns nästan allt i bilen väldigt premium. Väldigt tyst i kupé, välisolerad från vägbuller (stor skillnad emot vår M3 2021 AWD för nästan 670 papp på sin tid) och väldigt fina material i interiören.

Total avsaknad av billig grå hårdplast och billig svart lättrepad pianosvart blankplast. Inga billiga touchknappar (bra fysiska tydliga sköna knappar på ratten). Är imponerad hur mycket mer premium en Tesla 2026 av billigaste modellen känns jämfört många andra av dagens bilar, men även jämfört med hur Tesla var 2021 (när vi senast köpte en).

Finns det nackdelar och dåliga punkter?

Absolut!

En hel del (som för i princip alla bilar). AP, även med den "nya" HW4, och automatisk vindrutetorkning fungerar precis lika varierat dåligt som det alltid gjort, och känns (tvärt emot resten av bilen) extremt opremium att inte ha en elektriskt in/utfällbar dragkrok (vilket alla våra bilar med dragkrok haft de senaste 15-20 åren).

Även frunken är konstgjort liten (säkert en marknadspositionering emot deras dyrare modeller) och dåligt dämpad/vattentätad plåtskramlig motorhuv när man stänger den (med det visste vi innan vi köpte).

Men på totalen är vi så här långt överraskat positiva, och mycket bättre än förväntat!

Skulle inte bli förvånad om MY RWD kommer bli en storsäljare, och kommer finnas i bland bilarna i absoluta säljtoppen för privata elbilsköpare i Sverige och EU under resten av året.

Min Model Y är tillverkad i Kina, trots att det sas att den skulle tillverkas i Tyskland när jag beställde.
Min iX3 tillverkas i Ungern.

Med tanke på att första bilen levererades från Berlin i slutet på mars 2022 så är det inte så konstigt att du fick en från Kina. Dessutom var det bara Performance som producerades första tiden.

Inte konstigt?
När jag beställde i oktober 2020 hette det att Berlinfabriken skulle vara klar Q2 2021 och jag skulle få min bil Q3 2021. Trots att jag stod över leverans två gånger så fick jag en kinesbil (i februari).

Verkligen inte! Om det var så viktigt med produktionsland varför tog du emot den? MY LR började inte tillverkas i Berlin förräns Q3 2022 och jag har svårt och tro att Tesla lovat dig produktionsland. Min MY från 2023 var tillverkad i Kina men inte gnällde jag för det. Lika bra kvalitet som min MYP.

[Maetlarv]

Hur många av Volvos elbilar tillverkas i Sverige?
EX60 kommer att tillverkas i Sverige men den är naturligtvis inte med på listan med sålda elbilar.
Alla Polestar som säljs i Sverige är tillverkade i Kina.

Det var en duktig halmdocka Geely med Volvo cars, Polestar, Zeekr och Lync har väl runt 40 000 anställda i Sverige. Så visst har Testarmigfram rätt i sitt korta påstående.

När det gäller tillverkning byggs numera Polestar 3 för europeiska marknaden i USA, Polestar 4 i Kina och Sydkorea. Sedan ska väl för övrigt nya Polestar 4 SUV produceras i Korea och Polestar 7 i Slovakien?

Men detta är väl duktigt OT - tråden handlar väl om Model Y?

Halmdockorna står du för som vanligt. Vi diskuterade elbilar, inte fossilbilstillverkning på Hisingen.

Svara på frågan istället för att lägga ut rökridåer.
Hur många av Volvos elbilar har tillverkats i Sverige?

Nästan alla Polestar som rullar i Sverige är PS2 och PS4 tillverkade i Kina. Och det finns väl inga planer på att tillverka Polestar i Sverige? Så hur skapar det arbetstillfällen i Sverige? Vilket var vad Testarmigfram skrev.

Polestar har ca 1200 personer anställda i Sverige. De flesta har kvalificerade tjänster inom forskning och utveckling.

Är det så många?
Jag har hört ett hundratal men det kan ju vara fel.
Det är i alla fall inte 40.000 arbetstillfällen som roffe försöker påskina.

Rätt mycket BS där. Roffe skrev bara ” Geely med Volvo cars, Polestar, Zeekr och Lync har väl runt 40 000 anställda i Sverige. ” och det är faktiskt sant.

[Maetlarv]

I juni var MY åter igen den mest sålda elbilen i Sverige.

Även Q2 blev ett bra kvartal för MY. (SE)

Mycket klirr i kassan för kinesiska diktaturen också

Japp men majoriteten i Sverige tror fortfarande att Volvo och Polestar är Svenskt

Svenska arbetstillfällen iaf.

Hur många av Volvos elbilar tillverkas i Sverige?
EX60 kommer att tillverkas i Sverige men den är naturligtvis inte med på listan med sålda elbilar.
Alla Polestar som säljs i Sverige är tillverkade i Kina.

Vad gälker andel av bilar tillverkade i kina ligger polestar på ca 75%, Tesla på drygt 50% och Volvo på ca 25%.

[roffe_s]

Japp men majoriteten i Sverige tror fortfarande att Volvo och Polestar är Svenskt

Svenska arbetstillfällen iaf.

Hur många av Volvos elbilar tillverkas i Sverige?
EX60 kommer att tillverkas i Sverige men den är naturligtvis inte med på listan med sålda elbilar.
Alla Polestar som säljs i Sverige är tillverkade i Kina.

Det var en duktig halmdocka Geely med Volvo cars, Polestar, Zeekr och Lync har väl runt 40 000 anställda i Sverige. Så visst har Testarmigfram rätt i sitt korta påstående.

När det gäller tillverkning byggs numera Polestar 3 för europeiska marknaden i USA, Polestar 4 i Kina och Sydkorea. Sedan ska väl för övrigt nya Polestar 4 SUV produceras i Korea och Polestar 7 i Slovakien?

Men detta är väl duktigt OT - tråden handlar väl om Model Y?

Halmdockorna står du för som vanligt. Vi diskuterade elbilar, inte fossilbilstillverkning på Hisingen.

Svara på frågan istället för att lägga ut rökridåer.
Hur många av Volvos elbilar har tillverkats i Sverige?

Nästan alla Polestar som rullar i Sverige är PS2 och PS4 tillverkade i Kina. Och det finns väl inga planer på att tillverka Polestar i Sverige? Så hur skapar det arbetstillfällen i Sverige? Vilket var vad Testarmigfram skrev.

Nej. Testarmigfram kommenterade Freez inlägg som handlade om bolagens nationalitet - inget annat. Resten lade Du till alldeles på egen hand för att tillskriva honom åsikter han aldrig torgfört Men skit samma - nu återgår vi till MY.

Japp men majoriteten i Sverige tror fortfarande att Volvo och Polestar är Svenskt

Svenska arbetstillfällen iaf.

Hur många av Volvos elbilar tillverkas i Sverige?
EX60 kommer att tillverkas i Sverige men den är naturligtvis inte med på listan med sålda elbilar.
Alla Polestar som säljs i Sverige är tillverkade i Kina.

Det var en duktig halmdocka Geely med Volvo cars, Polestar, Zeekr och Lync har väl runt 40 000 anställda i Sverige. Så visst har Testarmigfram rätt i sitt korta påstående.

När det gäller tillverkning byggs numera Polestar 3 för europeiska marknaden i USA, Polestar 4 i Kina och Sydkorea. Sedan ska väl för övrigt nya Polestar 4 SUV produceras i Korea och Polestar 7 i Slovakien?

Men detta är väl duktigt OT - tråden handlar väl om Model Y?

En klar fördel, förutom det fantastiskt svårslagna prestanda+utrymme+teknik/pris för Model Y standard, så var även en stor bidragande orsak till att min fru föredrog den att den var tillverkad i Tyskland och inom EU.

För min fru (och även jag själv, om än inte fullt lika starkt) så var det ett absolut krav att vår nya bil inte skulle vara kinaägt/styrt (Volvo och Polestar gick därmed direkt bort) och inte heller tillverkad i Kina (en Model 3 går därmed helt bort för henne).

Så klart fin fördel för just Model Y att det är från ett företag som inte styrs av en diktatur, att den tillverkas i EU med Europeiska arbetare, efter Europeiska miljökrav, etc.

Så att den för Tesla viktigaste bilmodellen, Model Y, har tillverkning i EU kan säkert vara en viss (även om kanske inte majoriteten troligen bryr sig om politik) bidragande orsak till dess säljframgångar både här i Sverige och i Europa.

Men bortsett från politiska orsaker (som är viktigt för just oss), så kan jag förstå att det är en stor säljframgång.

Vi har iofs. bara haft bilen i ca. en vecka, men så här långt så är vi supernöjda. Trots ett lågt pris (med dagens mått mätt) på ynka 450 papp och 0% ränta på 5 år (bara det värt ca 50+ papp ytterligare), och att detta är basmodellen, så känns nästan allt i bilen väldigt premium. Väldigt tyst i kupé, välisolerad från vägbuller (stor skillnad emot vår M3 2021 AWD för nästan 670 papp på sin tid) och väldigt fina material i interiören.

Total avsaknad av billig grå hårdplast och billig svart lättrepad pianosvart blankplast. Inga billiga touchknappar (bra fysiska tydliga sköna knappar på ratten). Är imponerad hur mycket mer premium en Tesla 2026 av billigaste modellen känns jämfört många andra av dagens bilar, men även jämfört med hur Tesla var 2021 (när vi senast köpte en).

Finns det nackdelar och dåliga punkter?

Absolut!

En hel del (som för i princip alla bilar). AP, även med den "nya" HW4, och automatisk vindrutetorkning fungerar precis lika varierat dåligt som det alltid gjort, och känns (tvärt emot resten av bilen) extremt opremium att inte ha en elektriskt in/utfällbar dragkrok (vilket alla våra bilar med dragkrok haft de senaste 15-20 åren).

Även frunken är konstgjort liten (säkert en marknadspositionering emot deras dyrare modeller) och dåligt dämpad/vattentätad plåtskramlig motorhuv när man stänger den (med det visste vi innan vi köpte).

Men på totalen är vi så här långt överraskat positiva, och mycket bättre än förväntat!

Skulle inte bli förvånad om MY RWD kommer bli en storsäljare, och kommer finnas i bland bilarna i absoluta säljtoppen för privata elbilsköpare i Sverige och EU under resten av året.

Så kul att Ni är nöjda med Ert köp! Och jag kan förstå Er - 0%-räntan gör "snikmodellen" av MY väldigt prisvärd.

Att Tesla anno 2026 är något annat än 2021 kan jag förstå, en av mina bröder bytte sin äldre M3 till en Highland LR i våras. Han brukar vara försiktig i sina kommentarer men uppskattar att den är något tystare och med något bättre fjädring än tidigare. Jag ser nog mer positivt på förbättringarna än vad han gör.

I beg to differ när det gäller ursprungslandet - Global ekonomi är inte det enklaste man kan ge sig in i. För mig är det viktigare hur mycket av en köpeskilling som stannar i Svea i första hand, Europa i andra hand. Och med den filosofin är det otvetydigt många slantar av en köpeskilling för ett fordon som till slut landar i svenska kommuner och statskassa om jag väljer en av de bilar Du och Din fru ratar. Men som sagt - det är en annan sida av myntet och jag förstår Ert resonemang.

Jag är glad för Er skull att Ni - allt sammantaget - är nöjda med Ert köp! Det lär vi också bli när det är dags att uppdatera fordonsparken. För vår del utgör en del av MY:s svaga punkter som Du nämner en så pass stor nackdel att den inte finns på topp-tre denna gången, det finns andra alternativ som bättre uppfyller vår kravbild. Något av dem lär bli dyrare men det får vi helt enkelt svälja. I slutänden kommer Ni likväl som vi att vara nöjda med vårt val under kommande år. Grattis

.

Intressant data. Hänger man i detta forum kan man luras tro att Polestar, Volvo, BMW och Zeekr ligger i topp

Njae - att BYD är på stark frammarsch ifrågasätter väl ingen? Statistiken är intressant, men vad som slår mig är hur oerhört starka BYD blivit när det gäller BEV

[Nicke Nyfiken]

Det var en duktig halmdocka Geely med Volvo cars, Polestar, Zeekr och Lync har väl runt 40 000 anställda i Sverige. Så visst har Testarmigfram rätt i sitt korta påstående.

När det gäller tillverkning byggs numera Polestar 3 för europeiska marknaden i USA, Polestar 4 i Kina och Sydkorea. Sedan ska väl för övrigt nya Polestar 4 SUV produceras i Korea och Polestar 7 i Slovakien?

Men detta är väl duktigt OT - tråden handlar väl om Model Y?

Halmdockorna står du för som vanligt. Vi diskuterade elbilar, inte fossilbilstillverkning på Hisingen.

Svara på frågan istället för att lägga ut rökridåer.
Hur många av Volvos elbilar har tillverkats i Sverige?

Nästan alla Polestar som rullar i Sverige är PS2 och PS4 tillverkade i Kina. Och det finns väl inga planer på att tillverka Polestar i Sverige? Så hur skapar det arbetstillfällen i Sverige? Vilket var vad Testarmigfram skrev.

Polestar har ca 1200 personer anställda i Sverige. De flesta har kvalificerade tjänster inom forskning och utveckling.

Är det så många?
Jag har hört ett hundratal men det kan ju vara fel.
Det är i alla fall inte 40.000 arbetstillfällen som roffe försöker påskina.

Rätt mycket BS där. Roffe skrev bara ” Geely med Volvo cars, Polestar, Zeekr och Lync har väl runt 40 000 anställda i Sverige. ” och det är faktiskt sant.

Återgå till ursprungsfrågan om elbilsförsäljningen.
Plötsligt har vi 40.000 arbetstillfällen i Sverige pga detta.

Men det spelar ingen roll, så låt oss säga att Geelys elbilstilverkning ger 40.000 arbetstillfällen i Sverige så kan du och roffe sova gott om nätterna.

Peace

[Nicke Nyfiken]

I beg to differ när det gäller ursprungslandet - Global ekonomi är inte det enklaste man kan ge sig in i. För mig är det viktigare hur mycket av en köpeskilling som stannar i Svea i första hand, Europa i andra hand.

Så därför köpte du en kinatillverkad bil från ett kinesiskt företag?

Varför fortsätta detta hyckleri?
Är det inte enklare att bara erkänna att du gör som de flesta andra som köper bil - köper det du vill ha utan några högre moraliska betänkligheter?

[roffe_s]

I beg to differ när det gäller ursprungslandet - Global ekonomi är inte det enklaste man kan ge sig in i. För mig är det viktigare hur mycket av en köpeskilling som stannar i Svea i första hand, Europa i andra hand.

Så därför köpte du en kinatillverkad bil från ett kinesiskt företag?

Varför fortsätta detta hyckleri?
Är det inte enklare att bara erkänna att du gör som de flesta andra som köper bil - köper det du vill ha utan några högre moraliska betänkligheter?

Jaha. Och en MY 2022 TBA - var tillverkas eller tillverkades en sådan?

Du måste förstå - var en bil tillverkas säger inget om var köpeskillingen i slutändan hamnar.

Anställda i Sverige - en äldre länk (2022) och jag håller försiktigtvis ned antalet anställda med 10% utifrån de senaste årens förändringar: https://15familjer.zaramis.se/2022/12/2 ... rna-geely/

Ser Du till att det antalet anställda betalar kommunal skatt och bolagen arbetsgivaravgifter till staten talar vi om inkomster till vårt allmänna bästa om 10-15 miljarder. Per år. Kan Du ge något exempel på någon annan personbilstillverkare som hamnar ens i närheten av de siffrorna vore jag tacksam.

Vad som retar mig till max är i stället att inte någon av våra nationella ”industrialister” ansåg det mödan värt att köpa Volvo Cars när Ford lade ut det till försäljning. Eller egentligen inte - all vår nationella produktion har sedan länge och med förkärlek lagts ut till först Polen, sedan gamla öststater, sedan Indien och slutligen Kina - allt i den globala frihandelns namn. Så varför ens vara förvånad?

Nåväl - vi är var vi är och har det vi har. Och precis som en fågel är bättre än tio i skogen är en krona i svenska statskassan bättre än tio i någon annans. Jag vet att det är fatalistiskt - men då vet jag i alla fall att mitt köp hjälper någon annan i Svea rike att behålla sitt jobb.

Mina 2p.

[manneson]

I beg to differ när det gäller ursprungslandet - Global ekonomi är inte det enklaste man kan ge sig in i. För mig är det viktigare hur mycket av en köpeskilling som stannar i Svea i första hand, Europa i andra hand.

Så därför köpte du en kinatillverkad bil från ett kinesiskt företag?

Varför fortsätta detta hyckleri?
Är det inte enklare att bara erkänna att du gör som de flesta andra som köper bil - köper det du vill ha utan några högre moraliska betänkligheter?

Jaha. Och en MY 2022 TBA - var tillverkas eller tillverkades en sådan?

Du måste förstå - var en bil tillverkas säger inget om var köpeskillingen i slutändan hamnar.

Anställda i Sverige - en äldre länk (2022) och jag håller försiktigtvis ned antalet anställda med 10% utifrån de senaste årens förändringar: https://15familjer.zaramis.se/2022/12/2 ... rna-geely/

Ser Du till att det antalet anställda betalar kommunal skatt och bolagen arbetsgivaravgifter till staten talar vi om inkomster till vårt allmänna bästa om 10-15 miljarder. Per år. Kan Du ge något exempel på någon annan personbilstillverkare som hamnar ens i närheten av de siffrorna vore jag tacksam.

Vad som retar mig till max är i stället att inte någon av våra nationella ”industrialister” ansåg det mödan värt att köpa Volvo Cars när Ford lade ut det till försäljning. Eller egentligen inte - all vår nationella produktion har sedan länge och med förkärlek lagts ut till först Polen, sedan gamla öststater, sedan Indien och slutligen Kina - allt i den globala frihandelns namn. Så varför ens vara förvånad?

Nåväl - vi är var vi är och har det vi har. Och precis som en fågel är bättre än tio i skogen är en krona i svenska statskassan bättre än tio i någon annans. Jag vet att det är fatalistiskt - men då vet jag i alla fall att mitt köp hjälper någon annan i Svea rike att behålla sitt jobb.

Mina 2p.

Alla MYP som sålts i Sverige är tillverkade i Berlin AFAIK.

Håller med att det är bra med företag som betalar skatt i Sverige. Men Volvo blir allt mer ”kinesifierat”. Håkan Samuelsson är mest en nickedocka. Man har i många år nu ”sugit ut” kompetens ur bolaget och flyttat allt mer till Kina.
Att Polestar nu, trots att de sägs ha utveckling i Sverige, fick säljförbud i USA är ju ett tydligt tecken på läget. Volvo sitter i samma båt…

[mikebike]

En klar fördel, förutom det fantastiskt svårslagna prestanda+utrymme+teknik/pris för Model Y standard, så var även en stor bidragande orsak till att min fru föredrog den att den var tillverkad i Tyskland och inom EU.

För min fru (och även jag själv, om än inte fullt lika starkt) så var det ett absolut krav att vår nya bil inte skulle vara kinaägt/styrt (Volvo och Polestar gick därmed direkt bort) och inte heller tillverkad i Kina (en Model 3 går därmed helt bort för henne).

Så klart fin fördel för just Model Y att det är från ett företag som inte styrs av en diktatur, att den tillverkas i EU med Europeiska arbetare, efter Europeiska miljökrav, etc.

Så att den för Tesla viktigaste bilmodellen, Model Y, har tillverkning i EU kan säkert vara en viss (även om kanske inte majoriteten troligen bryr sig om politik) bidragande orsak till dess säljframgångar både här i Sverige och i Europa.

Men bortsett från politiska orsaker (som är viktigt för just oss), så kan jag förstå att det är en stor säljframgång.

Vi har iofs. bara haft bilen i ca. en vecka, men så här långt så är vi supernöjda. Trots ett lågt pris (med dagens mått mätt) på ynka 450 papp och 0% ränta på 5 år (bara det värt ca 50+ papp ytterligare), och att detta är basmodellen, så känns nästan allt i bilen väldigt premium. Väldigt tyst i kupé, välisolerad från vägbuller (stor skillnad emot vår M3 2021 AWD för nästan 670 papp på sin tid) och väldigt fina material i interiören.

Total avsaknad av billig grå hårdplast och billig svart lättrepad pianosvart blankplast. Inga billiga touchknappar (bra fysiska tydliga sköna knappar på ratten). Är imponerad hur mycket mer premium en Tesla 2026 av billigaste modellen känns jämfört många andra av dagens bilar, men även jämfört med hur Tesla var 2021 (när vi senast köpte en).

Finns det nackdelar och dåliga punkter?

Absolut!

En hel del (som för i princip alla bilar). AP, även med den "nya" HW4, och automatisk vindrutetorkning fungerar precis lika varierat dåligt som det alltid gjort, och känns (tvärt emot resten av bilen) extremt opremium att inte ha en elektriskt in/utfällbar dragkrok (vilket alla våra bilar med dragkrok haft de senaste 15-20 åren).

Även frunken är konstgjort liten (säkert en marknadspositionering emot deras dyrare modeller) och dåligt dämpad/vattentätad plåtskramlig motorhuv när man stänger den (med det visste vi innan vi köpte).

Men på totalen är vi så här långt överraskat positiva, och mycket bättre än förväntat!

Skulle inte bli förvånad om MY RWD kommer bli en storsäljare, och kommer finnas i bland bilarna i absoluta säljtoppen för privata elbilsköpare i Sverige och EU under resten av året.

Min Model Y är tillverkad i Kina, trots att det sas att den skulle tillverkas i Tyskland när jag beställde.
Min iX3 tillverkas i Ungern.

Med tanke på att första bilen levererades från Berlin i slutet på mars 2022 så är det inte så konstigt att du fick en från Kina. Dessutom var det bara Performance som producerades första tiden.

Inte konstigt?
När jag beställde i oktober 2020 hette det att Berlinfabriken skulle vara klar Q2 2021 och jag skulle få min bil Q3 2021. Trots att jag stod över leverans två gånger så fick jag en kinesbil (i februari).

Verkligen inte! Om det var så viktigt med produktionsland varför tog du emot den? MY LR började inte tillverkas i Berlin förräns Q3 2022 och jag har svårt och tro att Tesla lovat dig produktionsland. Min MY från 2023 var tillverkad i Kina men inte gnällde jag för det. Lika bra kvalitet som min MYP.

Jo, 2020 hette det att alla Model Y skulle komma från Tyskland. Det var förseningar i fabriksbygget som gjorde att Tesla ändrade sig.
Q1 2022 fick jag veta att jag inte kunde skjuta upp min beställning en tredje gång och jag bestämde mig för att det räcker med 14 månaders väntan.
Att få min beställda bil var viktigare än produktionsland.

[Nicke Nyfiken]

I beg to differ när det gäller ursprungslandet - Global ekonomi är inte det enklaste man kan ge sig in i. För mig är det viktigare hur mycket av en köpeskilling som stannar i Svea i första hand, Europa i andra hand.

Så därför köpte du en kinatillverkad bil från ett kinesiskt företag?

Varför fortsätta detta hyckleri?
Är det inte enklare att bara erkänna att du gör som de flesta andra som köper bil - köper det du vill ha utan några högre moraliska betänkligheter?

Jaha. Och en MY 2022 TBA - var tillverkas eller tillverkades en sådan?

Du måste förstå - var en bil tillverkas säger inget om var köpeskillingen i slutändan hamnar.

Anställda i Sverige - en äldre länk (2022) och jag håller försiktigtvis ned antalet anställda med 10% utifrån de senaste årens förändringar: https://15familjer.zaramis.se/2022/12/2 ... rna-geely/

Ser Du till att det antalet anställda betalar kommunal skatt och bolagen arbetsgivaravgifter till staten talar vi om inkomster till vårt allmänna bästa om 10-15 miljarder. Per år. Kan Du ge något exempel på någon annan personbilstillverkare som hamnar ens i närheten av de siffrorna vore jag tacksam.

Vad som retar mig till max är i stället att inte någon av våra nationella ”industrialister” ansåg det mödan värt att köpa Volvo Cars när Ford lade ut det till försäljning. Eller egentligen inte - all vår nationella produktion har sedan länge och med förkärlek lagts ut till först Polen, sedan gamla öststater, sedan Indien och slutligen Kina - allt i den globala frihandelns namn. Så varför ens vara förvånad?

Nåväl - vi är var vi är och har det vi har. Och precis som en fågel är bättre än tio i skogen är en krona i svenska statskassan bättre än tio i någon annans. Jag vet att det är fatalistiskt - men då vet jag i alla fall att mitt köp hjälper någon annan i Svea rike att behålla sitt jobb.

Mina 2p.

En MY Performance 2022 tillverkades i Tyskland, så det mesta av köpeskillingen stannade i Europa, vilket enligt dig är viktigt.

Hur mycket av köpeskillingen stannade i Europa när du skaffade din Zeekr 001? Varför är det inte viktigt när du själv skaffar ny bil.

Att du gömmer dig bakom Volvos fossilbilstillverkning i Sverige när du köper en elbil från ett annat kinesiskt företag som tillverkar sina bilar i Kina, drar bara ett löjets skimmer över dina rättfärdigande, även om Zeekr har anställda i Sverige. Det är en droppe i havet sett till helheten.

Det är du som framställer dig ha så djupa moraliska tankar kring bilköp. Inte jag.

Vad menar du när du skriver:
Du måste förstå - var en bil tillverkas säger inget om var köpeskillingen i slutändan hamnar.
Ändå undrar du var min bil är tillverkad och ändå skriver du om Volvos 40.000 anställda:
Ser Du till att det antalet anställda betalar kommunal skatt och bolagen arbetsgivaravgifter till staten talar vi om inkomster till vårt allmänna bästa om 10-15 miljarder.

Men du skrev ju att var en bil tillverkas säger inget om var köpeskillingen i slutändan hamnar.
Du får bestämma dig för vilken fot du ska stå på.

Kliv ner från dina höga hästar och erkänn att du inte är bättre än oss andra när det gäller val av bil.



Att inte någon av våra "industrialister" köpte ett döende Volvo av Ford är ett sundhetstecken. Vad skulle de göra med det? Det skulle aldrig överlevt på egen hand. Det hade varit pengar i sjön och många förlorade arbetstillfällen.

[toppo]

I beg to differ när det gäller ursprungslandet - Global ekonomi är inte det enklaste man kan ge sig in i. För mig är det viktigare hur mycket av en köpeskilling som stannar i Svea i första hand, Europa i andra hand.

Så därför köpte du en kinatillverkad bil från ett kinesiskt företag?

Varför fortsätta detta hyckleri?
Är det inte enklare att bara erkänna att du gör som de flesta andra som köper bil - köper det du vill ha utan några högre moraliska betänkligheter?

Jaha. Och en MY 2022 TBA - var tillverkas eller tillverkades en sådan?

Du måste förstå - var en bil tillverkas säger inget om var köpeskillingen i slutändan hamnar.

Anställda i Sverige - en äldre länk (2022) och jag håller försiktigtvis ned antalet anställda med 10% utifrån de senaste årens förändringar: https://15familjer.zaramis.se/2022/12/2 ... rna-geely/

Ser Du till att det antalet anställda betalar kommunal skatt och bolagen arbetsgivaravgifter till staten talar vi om inkomster till vårt allmänna bästa om 10-15 miljarder. Per år. Kan Du ge något exempel på någon annan personbilstillverkare som hamnar ens i närheten av de siffrorna vore jag tacksam.

Vad som retar mig till max är i stället att inte någon av våra nationella ”industrialister” ansåg det mödan värt att köpa Volvo Cars när Ford lade ut det till försäljning. Eller egentligen inte - all vår nationella produktion har sedan länge och med förkärlek lagts ut till först Polen, sedan gamla öststater, sedan Indien och slutligen Kina - allt i den globala frihandelns namn. Så varför ens vara förvånad?

Nåväl - vi är var vi är och har det vi har. Och precis som en fågel är bättre än tio i skogen är en krona i svenska statskassan bättre än tio i någon annans. Jag vet att det är fatalistiskt - men då vet jag i alla fall att mitt köp hjälper någon annan i Svea rike att behålla sitt jobb.

Mina 2p.

En MY Performance 2022 tillverkades i Tyskland, så det mesta av köpeskillingen stannade i Europa, vilket enligt dig är viktigt.

Hur mycket av köpeskillingen stannade i Europa när du skaffade din Zeekr 001? Varför är det inte viktigt när du själv skaffar ny bil.

Att du gömmer dig bakom Volvos fossilbilstillverkning i Sverige när du köper en elbil från ett annat kinesiskt företag som tillverkar sina bilar i Kina, drar bara ett löjets skimmer över dina rättfärdigande, även om Zeekr har anställda i Sverige. Det är en droppe i havet sett till helheten.

Det är du som framställer dig ha så djupa moraliska tankar kring bilköp. Inte jag.

Vad menar du när du skriver:
Du måste förstå - var en bil tillverkas säger inget om var köpeskillingen i slutändan hamnar.
Ändå undrar du var min bil är tillverkad och ändå skriver du om Volvos 40.000 anställda:
Ser Du till att det antalet anställda betalar kommunal skatt och bolagen arbetsgivaravgifter till staten talar vi om inkomster till vårt allmänna bästa om 10-15 miljarder.

Men du skrev ju att var en bil tillverkas säger inget om var köpeskillingen i slutändan hamnar.
Du får bestämma dig för vilken fot du ska stå på.

Kliv ner från dina höga hästar och erkänn att du inte är bättre än oss andra när det gäller val av bil.



Att inte någon av våra "industrialister" köpte ett döende Volvo av Ford är ett sundhetstecken. Vad skulle de göra med det? Det skulle aldrig överlevt på egen hand. Det hade varit pengar i sjön och många förlorade arbetstillfällen.

Volvo överlevde på egen hand. Självklart fick de tillgång till kapital från Geely, men kunskapen och utvecklandet av SPA-plattformen gjorde Volvo in-house utan understöd från Kina. Pengar i sjön är det sista det var att investera i Volvo när Geely köpte Volvo.

Självklart är det bästa för Sverige idag att köpa en ny Volvo utvecklad och bygd i Torslanda, ägarförhållanden är sekundärt i sammanhanget. För några år sedan innan EX60 var det bästa att köpa en bil utvecklad och tillverkad i Europa. En bil utvecklad i USA men tillverkad i Europa var såklart det näst-bästa.

[Dexter86]

Vad har allt detta med 0 ränta o göra?

Nu får nog admin rensa lite trådarna här, allt spårar ju.

[Tellus]

Ingen nollränta på performance

[Nicke Nyfiken]

Att inte någon av våra "industrialister" köpte ett döende Volvo av Ford är ett sundhetstecken. Vad skulle de göra med det? Det skulle aldrig överlevt på egen hand. Det hade varit pengar i sjön och många förlorade arbetstillfällen.

Volvo överlevde på egen hand. Självklart fick de tillgång till kapital från Geely, men kunskapen och utvecklandet av SPA-plattformen gjorde Volvo in-house utan understöd från Kina. Pengar i sjön är det sista det var att investera i Volvo när Geely köpte Volvo.

Självklart är det bästa för Sverige idag att köpa en ny Volvo utvecklad och bygd i Torslanda, ägarförhållanden är sekundärt i sammanhanget. För några år sedan innan EX60 var det bästa att köpa en bil utvecklad och tillverkad i Europa. En bil utvecklad i USA men tillverkad i Europa var såklart det näst-bästa.

Håller med.

Men till skillnad mot dig tror jag inte Volvo hade överlevt helt på egen hand bara för att det blivit svenskägt.
Tror det var mycket bättre för Volvo att Geely köpte.

[Dexter86]

Ingen nollränta på performance

Nej d ju fan med :/

[h4nk]

Standard har fått 0,99 ränta nu. Ska vi tolka det som att försäljningen tuffar på så att lika hård subvention inte krävs längre. Fortfarande 0 ränta på premium rwd och awd, 4,1 på performance. Detta gäller både Model Y och Model 3.