Lite sugen på att köpa en för en Europatour.
Men leverans först i september…
Sen är frågan hur tröttsamt det blir med den lägre räckvidden på motorvägssessioner.
Tycker beggade gamla är alldeles för dyra vs ny RWD.
Jag kan inte heller fatta prissättningen på RWD-23orna, Hur mkt premium är det med gamla utseendet?
Jag tror gamla utseendet som ändå funnits 8 år kommer att bli iskallt på andrahandsmarknaden inom 1-2år.
Det känns obegripligt billigt med en ny snik för 449k v/s en gammal RWD
Man får ju liksom 4års garanti, billigare försäkring, behöver ej besiktiga på ett par år, tom nya däck.
Framförallt helt annan bil.
Här är skillnad mellan Juniper RWD standard och gamla RWD. Den gamla RWD motsvarar en Premium idag och speglar en del av prissättningen.
- Avskalad frunk vs Inredd frunk
- Manuellt justerbar ratt
- Tyg på insidan glastak vs Panorama tak
- Öppen mittkonsol
- HEPA filter saknas
- Manuella luftventiler bak
- Skärm bak saknas (dock saknas from -23 bakåt)
- Stolsvärme bak saknas
- Manuellt fälld stolsrygg bak
- Manuell inställning ratt
- Enkelglas sidorutor
- Tygklädsel
- Sätesventilation saknas
- Matrix strålkastare saknas
- FM radio saknas
- Avbländning backspeglar saknas
- 7 högtalare (ingen baslåda) vs 13 och baslåda
-18” vs 19”
En sak som saknas på vår RWD standard, och som alltid funnits på alla andra Teslor, är IR-modul (kommunikationsmodul) vid laddporten för att kunna öppna laddporten med IR-knappen på många laddkablar.
Någon annan som också saknar det på sin RWD standard, eller kan ni öppna laddporten med Tesla-knappen på laddkablarna?
NACP has added the Chinese car manufacturer Geely (Volvo, Polestar, Zeeker, Lynk&Co, etc) to the list of international sponsors of the war: https://tinyurl.com/NACP-Geely
Någon som fått sin MY Standard och elbilspremie trots extrautrustning i form av vinterdäck?
Inga invändningar från Naturvårdsverket gällande försäljningsincitamentet på 50tkr?
Kan inte svara exakt då jag inte köpte någon extrautrustning. Men jag behövde inte skicka in någon dokumentation till Naturvårdsverket alls angående min MY standard för att få pengarna. Det räckte med att fylla i registreringsnumret. Fick beslut nästan direkt via epost och pengarna några dagar senare. De kan ju inte haft en aning om jag har beställt vinterdäck eller inte.
Angående försäljningsincitamentet så var det inte ett problem heller i och med att de inte krävde någon dokumentation.
Lite sugen på att köpa en för en Europatour.
Men leverans först i september…
Sen är frågan hur tröttsamt det blir med den lägre räckvidden på motorvägssessioner.
Tycker beggade gamla är alldeles för dyra vs ny RWD.
Jag kan inte heller fatta prissättningen på RWD-23orna, Hur mkt premium är det med gamla utseendet?
Jag tror gamla utseendet som ändå funnits 8 år kommer att bli iskallt på andrahandsmarknaden inom 1-2år.
Det känns obegripligt billigt med en ny snik för 449k v/s en gammal RWD
Man får ju liksom 4års garanti, billigare försäkring, behöver ej besiktiga på ett par år, tom nya däck.
Framförallt helt annan bil.
Här är skillnad mellan Juniper RWD standard och gamla RWD. Den gamla RWD motsvarar en Premium idag och speglar en del av prissättningen.
- Avskalad frunk vs Inredd frunk
- Manuellt justerbar ratt
- Tyg på insidan glastak vs Panorama tak
- Öppen mittkonsol
- HEPA filter saknas
- Manuella luftventiler bak
- Skärm bak saknas (dock saknas from -23 bakåt)
- Stolsvärme bak saknas
- Manuellt fälld stolsrygg bak
- Manuell inställning ratt
- Enkelglas sidorutor
- Tygklädsel
- Sätesventilation saknas
- Matrix strålkastare saknas
- FM radio saknas
- Avbländning backspeglar saknas
- 7 högtalare (ingen baslåda) vs 13 och baslåda
-18” vs 19”
En sak som saknas på vår RWD standard, och som alltid funnits på alla andra Teslor, är IR-modul (kommunikationsmodul) vid laddporten för att kunna öppna laddporten med IR-knappen på många laddkablar.
Någon annan som också saknar det på sin RWD standard, eller kan ni öppna laddporten med Tesla-knappen på laddkablarna?
Det var samma för mig. Kunde ej öppna porten med WC-kabelns Tesla knapp.
Funkade dock att låsa upp för att lossa laddkabeln.
Model Y RWD, 2026
Model 3 LR AWD, 2020, SÅLD
Model S 75D, 2018 SÅLD
Någon som fått sin MY Standard och elbilspremie trots extrautrustning i form av vinterdäck?
Inga invändningar från Naturvårdsverket gällande försäljningsincitamentet på 50tkr?
Kan inte svara exakt då jag inte köpte någon extrautrustning. Men jag behövde inte skicka in någon dokumentation till Naturvårdsverket alls angående min MY standard för att få pengarna. Det räckte med att fylla i registreringsnumret. Fick beslut nästan direkt via epost och pengarna några dagar senare. De kan ju inte haft en aning om jag har beställt vinterdäck eller inte.
Angående försäljningsincitamentet så var det inte ett problem heller i och med att de inte krävde någon dokumentation.
Tack för att du delar med dig. Min premie är beviljad, men ska kompletteras med regnummer inför leverans.
Jag har mailat Naturvårdverket och frågat. Enda tillägg jag gjorde var vinterhjul. Vågade inte chansa på färg mm.
Det ska klassas som extrautrustning enligt vad jag läst. Det känns som att det inte borde vara några konstigheter
Oktober känns långt bort….någon som vet varför det är så långa leveranstider?
Lite sugen på att köpa en för en Europatour.
Men leverans först i september…
Sen är frågan hur tröttsamt det blir med den lägre räckvidden på motorvägssessioner.
Tycker beggade gamla är alldeles för dyra vs ny RWD.
Jag kan inte heller fatta prissättningen på RWD-23orna, Hur mkt premium är det med gamla utseendet?
Jag tror gamla utseendet som ändå funnits 8 år kommer att bli iskallt på andrahandsmarknaden inom 1-2år.
Det känns obegripligt billigt med en ny snik för 449k v/s en gammal RWD
Man får ju liksom 4års garanti, billigare försäkring, behöver ej besiktiga på ett par år, tom nya däck.
Framförallt helt annan bil.
Här är skillnad mellan Juniper RWD standard och gamla RWD. Den gamla RWD motsvarar en Premium idag och speglar en del av prissättningen.
- Avskalad frunk vs Inredd frunk
- Manuellt justerbar ratt
- Tyg på insidan glastak vs Panorama tak
- Öppen mittkonsol
- HEPA filter saknas
- Manuella luftventiler bak
- Skärm bak saknas (dock saknas from -23 bakåt)
- Stolsvärme bak saknas
- Manuellt fälld stolsrygg bak
- Manuell inställning ratt
- Enkelglas sidorutor
- Tygklädsel
- Sätesventilation saknas
- Matrix strålkastare saknas
- FM radio saknas
- Avbländning backspeglar saknas
- 7 högtalare (ingen baslåda) vs 13 och baslåda
-18” vs 19”
En sak som saknas på vår RWD standard, och som alltid funnits på alla andra Teslor, är IR-modul (kommunikationsmodul) vid laddporten för att kunna öppna laddporten med IR-knappen på många laddkablar.
Någon annan som också saknar det på sin RWD standard, eller kan ni öppna laddporten med Tesla-knappen på laddkablarna?
Nej de har tagit bort IR-modulen på Standard, så man får peta på luckan.
Ni har väl förresten inte missat att man kan hålla in handtaget på vänster bakdörr i tre sekunder för att avsluta och låsa upp kabeln? Så behöver man inte fippla med appen. Tror att det kanske bara är på Juniper, vet inte om det funkar på äldre. Osäker.
Lite sugen på att köpa en för en Europatour.
Men leverans först i september…
Sen är frågan hur tröttsamt det blir med den lägre räckvidden på motorvägssessioner.
Tycker beggade gamla är alldeles för dyra vs ny RWD.
Jag kan inte heller fatta prissättningen på RWD-23orna, Hur mkt premium är det med gamla utseendet?
Jag tror gamla utseendet som ändå funnits 8 år kommer att bli iskallt på andrahandsmarknaden inom 1-2år.
Det känns obegripligt billigt med en ny snik för 449k v/s en gammal RWD
Man får ju liksom 4års garanti, billigare försäkring, behöver ej besiktiga på ett par år, tom nya däck.
Framförallt helt annan bil.
Här är skillnad mellan Juniper RWD standard och gamla RWD. Den gamla RWD motsvarar en Premium idag och speglar en del av prissättningen.
- Avskalad frunk vs Inredd frunk
- Manuellt justerbar ratt
- Tyg på insidan glastak vs Panorama tak
- Öppen mittkonsol
- HEPA filter saknas
- Manuella luftventiler bak
- Skärm bak saknas (dock saknas from -23 bakåt)
- Stolsvärme bak saknas
- Manuellt fälld stolsrygg bak
- Manuell inställning ratt
- Enkelglas sidorutor
- Tygklädsel
- Sätesventilation saknas
- Matrix strålkastare saknas
- FM radio saknas
- Avbländning backspeglar saknas
- 7 högtalare (ingen baslåda) vs 13 och baslåda
-18” vs 19”
En sak som saknas på vår RWD standard, och som alltid funnits på alla andra Teslor, är IR-modul (kommunikationsmodul) vid laddporten för att kunna öppna laddporten med IR-knappen på många laddkablar.
Någon annan som också saknar det på sin RWD standard, eller kan ni öppna laddporten med Tesla-knappen på laddkablarna?
Nej de har tagit bort IR-modulen på Standard, så man får peta på luckan.
Ni har väl förresten inte missat att man kan hålla in handtaget på vänster bakdörr i tre sekunder för att avsluta och låsa upp kabeln? Så behöver man inte fippla med appen. Tror att det kanske bara är på Juniper, vet inte om det funkar på äldre. Osäker.
Tack! Då vet jag att det inte är fel på vår bil.
Jo, det går utmärkt att bara trycka på luckan för att öppna den enkelt, så ingen större praktisk förlust. Det viktiga för mig är att det fortfarande går enkelt att stoppa laddningen och lossa kabellåset genom att trycka på laddhandtagets knapp.
NACP has added the Chinese car manufacturer Geely (Volvo, Polestar, Zeeker, Lynk&Co, etc) to the list of international sponsors of the war: https://tinyurl.com/NACP-Geely
Jag kan inte heller fatta prissättningen på RWD-23orna, Hur mkt premium är det med gamla utseendet?
Jag tror gamla utseendet som ändå funnits 8 år kommer att bli iskallt på andrahandsmarknaden inom 1-2år.
Det känns obegripligt billigt med en ny snik för 449k v/s en gammal RWD
Man får ju liksom 4års garanti, billigare försäkring, behöver ej besiktiga på ett par år, tom nya däck.
Framförallt helt annan bil.
Här är skillnad mellan Juniper RWD standard och gamla RWD. Den gamla RWD motsvarar en Premium idag och speglar en del av prissättningen.
- Avskalad frunk vs Inredd frunk
- Manuellt justerbar ratt
- Tyg på insidan glastak vs Panorama tak
- Öppen mittkonsol
- HEPA filter saknas
- Manuella luftventiler bak
- Skärm bak saknas (dock saknas from -23 bakåt)
- Stolsvärme bak saknas
- Manuellt fälld stolsrygg bak
- Manuell inställning ratt
- Enkelglas sidorutor
- Tygklädsel
- Sätesventilation saknas
- Matrix strålkastare saknas
- FM radio saknas
- Avbländning backspeglar saknas
- 7 högtalare (ingen baslåda) vs 13 och baslåda
-18” vs 19”
En sak som saknas på vår RWD standard, och som alltid funnits på alla andra Teslor, är IR-modul (kommunikationsmodul) vid laddporten för att kunna öppna laddporten med IR-knappen på många laddkablar.
Någon annan som också saknar det på sin RWD standard, eller kan ni öppna laddporten med Tesla-knappen på laddkablarna?
Nej de har tagit bort IR-modulen på Standard, så man får peta på luckan.
Ni har väl förresten inte missat att man kan hålla in handtaget på vänster bakdörr i tre sekunder för att avsluta och låsa upp kabeln? Så behöver man inte fippla med appen. Tror att det kanske bara är på Juniper, vet inte om det funkar på äldre. Osäker.
Ok, då vet jag att det inte är fel på vår bil.
Jo, det går utmärkt att bara trycka på luckan för att öppna den enkelt, så ingen större praktisk förlust. Det viktiga för mig är att det fortfarande går enkelt att stoppa laddningen och lossa kabellåset genom att trycka på laddhandtagets knapp.
Ja exakt, glömde nämna att det är hemma jag använder bakdörrens handtag!
När jag ska öppna petar jag bara till luckan när jag ska hämta kabeln, så avsaknad av att kunna öppna luckan via knapp känns inte som någon stor grej.
