På vårt företag måste man uppfylla minst 100 mil i tjänsten/år för att få ta ut en ”kostnadsneutral personalbil”. Det kan såklart vara olika på olika företag, men om inte företaget får lyfta halva momsen försvinner ju en del av fördelen och bilen blir dyrare än i exemplet ovan.
Det rabatterade förmånsvärdet gör stor skillnad och orsaken till det smarve observerat. Det handlar 350000 vilket är ett betydande belopp.
Ja, det klart att det gör. Det medför nästan hela inbesparingen mot att köpa bilen privat med skattade pengar. Men avlyftbar moms är också en del av förmånen, ca 1000kr/månad brutto för företaget på själva bilen.
Allt som allt räknar jag med att jag sparar ca 3000kr/månad att köpa en EX60 som kostnadsneutral personalbil jämfört med att köpa den privat. För mig som arbetar i Stockholms innerstad är inbesparing av parkeringsförmån också en stor besparing de dagarna jag behöver ta bilen till jobbet.
Har du räknat med påverkan på ITP?
Jobbar du i Stockholm innerstad har du rimligen skaplig lön och därmed pension. Dvs det försvinner många tusenlappar i pension om bruttolönen sänks.
Det är inte säkert ITP påverkas. Om arbetsgivaren betalar in mindre pension är ju bilen inte längre kostnadsneutral.
Jag hade tidigare personalbil (hos mega-konsult) som med då gällande regelverk ersätta min tjänstepension enligt avtalad lön. Ett år senare så hade de ändrat precis som du säger, att man tappade ITP ner till utbetalad bruttolön. Jag (och säkert andra) klagade en del på ändringen och det justerades vad jag fick höra tillbaka så att avtalad bruttolön styrde tjänstepensionen igen.
Nu driver jag istället firma med anställda. Ingen som velat ha personalbil ännu, men om så blir fallet så vill jag ju att bilen är neutral för företaget, även inberäknat pension.
Allmänna pensionen kan man ju såklart inte styra över, men förhoppningsvis tjänar man över brytgränsen för den om man ska beställa en helt ny bil.
ITP baseras på ”kontant utbetald bruttolön”. Inte ”avtalad”.
De kan såklart göra en extra inbetalning av pensionen för att kompensera, men det blir ju en extra kostnad för företaget. Långt ifrån alla som är villiga att göra det.
Det rabatterade förmånsvärdet gör stor skillnad och orsaken till det smarve observerat. Det handlar 350000 vilket är ett betydande belopp.
Ja, det klart att det gör. Det medför nästan hela inbesparingen mot att köpa bilen privat med skattade pengar. Men avlyftbar moms är också en del av förmånen, ca 1000kr/månad brutto för företaget på själva bilen.
Allt som allt räknar jag med att jag sparar ca 3000kr/månad att köpa en EX60 som kostnadsneutral personalbil jämfört med att köpa den privat. För mig som arbetar i Stockholms innerstad är inbesparing av parkeringsförmån också en stor besparing de dagarna jag behöver ta bilen till jobbet.
Har du räknat med påverkan på ITP?
Jobbar du i Stockholm innerstad har du rimligen skaplig lön och därmed pension. Dvs det försvinner många tusenlappar i pension om bruttolönen sänks.
Det är inte säkert ITP påverkas. Om arbetsgivaren betalar in mindre pension är ju bilen inte längre kostnadsneutral.
Jag hade tidigare personalbil (hos mega-konsult) som med då gällande regelverk ersätta min tjänstepension enligt avtalad lön. Ett år senare så hade de ändrat precis som du säger, att man tappade ITP ner till utbetalad bruttolön. Jag (och säkert andra) klagade en del på ändringen och det justerades vad jag fick höra tillbaka så att avtalad bruttolön styrde tjänstepensionen igen.
Nu driver jag istället firma med anställda. Ingen som velat ha personalbil ännu, men om så blir fallet så vill jag ju att bilen är neutral för företaget, även inberäknat pension.
Allmänna pensionen kan man ju såklart inte styra över, men förhoppningsvis tjänar man över brytgränsen för den om man ska beställa en helt ny bil.
ITP baseras på ”kontant utbetald bruttolön”. Inte ”avtalad”.
De kan såklart göra en extra inbetalning av pensionen för att kompensera, men det blir ju en extra kostnad för företaget. Långt ifrån alla som är villiga att göra det.
Hos oss betalar de in ITP baserad på lön före bruttolöneavdrag som Emg beskriver, dvs det blir ingen extra kostnad för företaget eller för mig.
ID4 GTX 340 hk MY25 Tidigare: XC40 Recharge ER RWD MY24, Polestar 2 LRDM Plus Pilot MY21
Ja, det klart att det gör. Det medför nästan hela inbesparingen mot att köpa bilen privat med skattade pengar. Men avlyftbar moms är också en del av förmånen, ca 1000kr/månad brutto för företaget på själva bilen.
Allt som allt räknar jag med att jag sparar ca 3000kr/månad att köpa en EX60 som kostnadsneutral personalbil jämfört med att köpa den privat. För mig som arbetar i Stockholms innerstad är inbesparing av parkeringsförmån också en stor besparing de dagarna jag behöver ta bilen till jobbet.
Har du räknat med påverkan på ITP?
Jobbar du i Stockholm innerstad har du rimligen skaplig lön och därmed pension. Dvs det försvinner många tusenlappar i pension om bruttolönen sänks.
Det är inte säkert ITP påverkas. Om arbetsgivaren betalar in mindre pension är ju bilen inte längre kostnadsneutral.
Jag hade tidigare personalbil (hos mega-konsult) som med då gällande regelverk ersätta min tjänstepension enligt avtalad lön. Ett år senare så hade de ändrat precis som du säger, att man tappade ITP ner till utbetalad bruttolön. Jag (och säkert andra) klagade en del på ändringen och det justerades vad jag fick höra tillbaka så att avtalad bruttolön styrde tjänstepensionen igen.
Nu driver jag istället firma med anställda. Ingen som velat ha personalbil ännu, men om så blir fallet så vill jag ju att bilen är neutral för företaget, även inberäknat pension.
Allmänna pensionen kan man ju såklart inte styra över, men förhoppningsvis tjänar man över brytgränsen för den om man ska beställa en helt ny bil.
Med ett nettolöneavdrag istället för brutto slipper man pensionsproblematiken.
Ja men då försvinner också kostnadsfördelen.
Nej. Det är exakt samma skatter som betalas och din bruttolön är oförändrad, det är själva poängen.
MY LR AWD -26
M3 P -24
M3 LR -22 - såld
M3 LR -20 - såld
Det rabatterade förmånsvärdet gör stor skillnad och orsaken till det smarve observerat. Det handlar 350000 vilket är ett betydande belopp.
Ja, det klart att det gör. Det medför nästan hela inbesparingen mot att köpa bilen privat med skattade pengar. Men avlyftbar moms är också en del av förmånen, ca 1000kr/månad brutto för företaget på själva bilen.
Allt som allt räknar jag med att jag sparar ca 3000kr/månad att köpa en EX60 som kostnadsneutral personalbil jämfört med att köpa den privat. För mig som arbetar i Stockholms innerstad är inbesparing av parkeringsförmån också en stor besparing de dagarna jag behöver ta bilen till jobbet.
Har du räknat med påverkan på ITP?
Jobbar du i Stockholm innerstad har du rimligen skaplig lön och därmed pension. Dvs det försvinner många tusenlappar i pension om bruttolönen sänks.
Det är inte säkert ITP påverkas. Om arbetsgivaren betalar in mindre pension är ju bilen inte längre kostnadsneutral.
Jag hade tidigare personalbil (hos mega-konsult) som med då gällande regelverk ersätta min tjänstepension enligt avtalad lön. Ett år senare så hade de ändrat precis som du säger, att man tappade ITP ner till utbetalad bruttolön. Jag (och säkert andra) klagade en del på ändringen och det justerades vad jag fick höra tillbaka så att avtalad bruttolön styrde tjänstepensionen igen.
Nu driver jag istället firma med anställda. Ingen som velat ha personalbil ännu, men om så blir fallet så vill jag ju att bilen är neutral för företaget, även inberäknat pension.
Allmänna pensionen kan man ju såklart inte styra över, men förhoppningsvis tjänar man över brytgränsen för den om man ska beställa en helt ny bil.
ITP baseras på ”kontant utbetald bruttolön”. Inte ”avtalad”.
De kan såklart göra en extra inbetalning av pensionen för att kompensera, men det blir ju en extra kostnad för företaget. Långt ifrån alla som är villiga att göra det.
Företag kan göra extra inbetalning på ITP. Nej det blir ingen extra kostnad för företaget. Pensionsinbetalningen blir exakt lika stor som om man inte hade tagit personalbilen. Hade den räknats på en sänkt bruttolön blir det ju tvärtom billigare för företaget.
Ja, det klart att det gör. Det medför nästan hela inbesparingen mot att köpa bilen privat med skattade pengar. Men avlyftbar moms är också en del av förmånen, ca 1000kr/månad brutto för företaget på själva bilen.
Allt som allt räknar jag med att jag sparar ca 3000kr/månad att köpa en EX60 som kostnadsneutral personalbil jämfört med att köpa den privat. För mig som arbetar i Stockholms innerstad är inbesparing av parkeringsförmån också en stor besparing de dagarna jag behöver ta bilen till jobbet.
Har du räknat med påverkan på ITP?
Jobbar du i Stockholm innerstad har du rimligen skaplig lön och därmed pension. Dvs det försvinner många tusenlappar i pension om bruttolönen sänks.
Det är inte säkert ITP påverkas. Om arbetsgivaren betalar in mindre pension är ju bilen inte längre kostnadsneutral.
Jag hade tidigare personalbil (hos mega-konsult) som med då gällande regelverk ersätta min tjänstepension enligt avtalad lön. Ett år senare så hade de ändrat precis som du säger, att man tappade ITP ner till utbetalad bruttolön. Jag (och säkert andra) klagade en del på ändringen och det justerades vad jag fick höra tillbaka så att avtalad bruttolön styrde tjänstepensionen igen.
Nu driver jag istället firma med anställda. Ingen som velat ha personalbil ännu, men om så blir fallet så vill jag ju att bilen är neutral för företaget, även inberäknat pension.
Allmänna pensionen kan man ju såklart inte styra över, men förhoppningsvis tjänar man över brytgränsen för den om man ska beställa en helt ny bil.
Med ett nettolöneavdrag istället för brutto slipper man pensionsproblematiken.
Det rabatterade förmånsvärdet gör stor skillnad och orsaken till det smarve observerat. Det handlar 350000 vilket är ett betydande belopp.
Ja, det klart att det gör. Det medför nästan hela inbesparingen mot att köpa bilen privat med skattade pengar. Men avlyftbar moms är också en del av förmånen, ca 1000kr/månad brutto för företaget på själva bilen.
Allt som allt räknar jag med att jag sparar ca 3000kr/månad att köpa en EX60 som kostnadsneutral personalbil jämfört med att köpa den privat. För mig som arbetar i Stockholms innerstad är inbesparing av parkeringsförmån också en stor besparing de dagarna jag behöver ta bilen till jobbet.
Har du räknat med påverkan på ITP?
Jobbar du i Stockholm innerstad har du rimligen skaplig lön och därmed pension. Dvs det försvinner många tusenlappar i pension om bruttolönen sänks.
Det är inte säkert ITP påverkas. Om arbetsgivaren betalar in mindre pension är ju bilen inte längre kostnadsneutral.
Jag hade tidigare personalbil (hos mega-konsult) som med då gällande regelverk ersätta min tjänstepension enligt avtalad lön. Ett år senare så hade de ändrat precis som du säger, att man tappade ITP ner till utbetalad bruttolön. Jag (och säkert andra) klagade en del på ändringen och det justerades vad jag fick höra tillbaka så att avtalad bruttolön styrde tjänstepensionen igen.
Nu driver jag istället firma med anställda. Ingen som velat ha personalbil ännu, men om så blir fallet så vill jag ju att bilen är neutral för företaget, även inberäknat pension.
Allmänna pensionen kan man ju såklart inte styra över, men förhoppningsvis tjänar man över brytgränsen för den om man ska beställa en helt ny bil.
ITP baseras på ”kontant utbetald bruttolön”. Inte ”avtalad”.
De kan såklart göra en extra inbetalning av pensionen för att kompensera, men det blir ju en extra kostnad för företaget. Långt ifrån alla som är villiga att göra det.
Om företaget låter bli att betala in korrekt ITP gör det ju en vinst på att den anställde väljer personalbil, vilket inte är rimligt.
Ja, det klart att det gör. Det medför nästan hela inbesparingen mot att köpa bilen privat med skattade pengar. Men avlyftbar moms är också en del av förmånen, ca 1000kr/månad brutto för företaget på själva bilen.
Allt som allt räknar jag med att jag sparar ca 3000kr/månad att köpa en EX60 som kostnadsneutral personalbil jämfört med att köpa den privat. För mig som arbetar i Stockholms innerstad är inbesparing av parkeringsförmån också en stor besparing de dagarna jag behöver ta bilen till jobbet.
Har du räknat med påverkan på ITP?
Jobbar du i Stockholm innerstad har du rimligen skaplig lön och därmed pension. Dvs det försvinner många tusenlappar i pension om bruttolönen sänks.
Det är inte säkert ITP påverkas. Om arbetsgivaren betalar in mindre pension är ju bilen inte längre kostnadsneutral.
Jag hade tidigare personalbil (hos mega-konsult) som med då gällande regelverk ersätta min tjänstepension enligt avtalad lön. Ett år senare så hade de ändrat precis som du säger, att man tappade ITP ner till utbetalad bruttolön. Jag (och säkert andra) klagade en del på ändringen och det justerades vad jag fick höra tillbaka så att avtalad bruttolön styrde tjänstepensionen igen.
Nu driver jag istället firma med anställda. Ingen som velat ha personalbil ännu, men om så blir fallet så vill jag ju att bilen är neutral för företaget, även inberäknat pension.
Allmänna pensionen kan man ju såklart inte styra över, men förhoppningsvis tjänar man över brytgränsen för den om man ska beställa en helt ny bil.
ITP baseras på ”kontant utbetald bruttolön”. Inte ”avtalad”.
De kan såklart göra en extra inbetalning av pensionen för att kompensera, men det blir ju en extra kostnad för företaget. Långt ifrån alla som är villiga att göra det.
Om företaget låter bli att betala in korrekt ITP gör det ju en vinst på att den anställde väljer personalbil, vilket inte är rimligt.
Har du räknat med påverkan på ITP?
Jobbar du i Stockholm innerstad har du rimligen skaplig lön och därmed pension. Dvs det försvinner många tusenlappar i pension om bruttolönen sänks.
Det är inte säkert ITP påverkas. Om arbetsgivaren betalar in mindre pension är ju bilen inte längre kostnadsneutral.
Jag hade tidigare personalbil (hos mega-konsult) som med då gällande regelverk ersätta min tjänstepension enligt avtalad lön. Ett år senare så hade de ändrat precis som du säger, att man tappade ITP ner till utbetalad bruttolön. Jag (och säkert andra) klagade en del på ändringen och det justerades vad jag fick höra tillbaka så att avtalad bruttolön styrde tjänstepensionen igen.
Nu driver jag istället firma med anställda. Ingen som velat ha personalbil ännu, men om så blir fallet så vill jag ju att bilen är neutral för företaget, även inberäknat pension.
Allmänna pensionen kan man ju såklart inte styra över, men förhoppningsvis tjänar man över brytgränsen för den om man ska beställa en helt ny bil.
Med ett nettolöneavdrag istället för brutto slipper man pensionsproblematiken.
Ja men då försvinner också kostnadsfördelen.
Nix det blir samma nettokostnad.
Uhm nej. Fördelen med tjänstebil är ju just att man kan betala den med bruttolön. Betalar du med nettolön blir det ju effektivt samma som privatleasing.
Det är inte säkert ITP påverkas. Om arbetsgivaren betalar in mindre pension är ju bilen inte längre kostnadsneutral.
Jag hade tidigare personalbil (hos mega-konsult) som med då gällande regelverk ersätta min tjänstepension enligt avtalad lön. Ett år senare så hade de ändrat precis som du säger, att man tappade ITP ner till utbetalad bruttolön. Jag (och säkert andra) klagade en del på ändringen och det justerades vad jag fick höra tillbaka så att avtalad bruttolön styrde tjänstepensionen igen.
Nu driver jag istället firma med anställda. Ingen som velat ha personalbil ännu, men om så blir fallet så vill jag ju att bilen är neutral för företaget, även inberäknat pension.
Allmänna pensionen kan man ju såklart inte styra över, men förhoppningsvis tjänar man över brytgränsen för den om man ska beställa en helt ny bil.
Med ett nettolöneavdrag istället för brutto slipper man pensionsproblematiken.
Ja men då försvinner också kostnadsfördelen.
Nix det blir samma nettokostnad.
Uhm nej. Fördelen med tjänstebil är ju just att man kan betala den med bruttolön. Betalar du med nettolön blir det ju effektivt samma som privatleasing.
Uhm jo. Fördelen med förmånsbil (tjänstebil är något annat) blir störst om det är stor skillnad mellan den faktiska kostnaden och förmånsvärdet. Betalar du förmånsvärdet med nettolön har du betalat skatt för bilen. Resten av företagets kostnader kan du betala med bruttolönavdrag utan att din skatt ökar.
Här kan du läsa lite: https://xn--frmnsvrde-02ah5r.se/om-loneavdrag
Med ett nettolöneavdrag istället för brutto slipper man pensionsproblematiken.
Ja men då försvinner också kostnadsfördelen.
Nix det blir samma nettokostnad.
Uhm nej. Fördelen med tjänstebil är ju just att man kan betala den med bruttolön. Betalar du med nettolön blir det ju effektivt samma som privatleasing.
Uhm jo. Fördelen med förmånsbil (tjänstebil är något annat) blir störst om det är stor skillnad mellan den faktiska kostnaden och förmånsvärdet. Betalar du förmånsvärdet med nettolön har du betalat skatt för bilen. Resten av företagets kostnader kan du betala med bruttolönavdrag utan att din skatt ökar.
Här kan du läsa lite: https://xn--frmnsvrde-02ah5r.se/om-loneavdrag
Att betala förmånsvärdet netto är inte samma sak som nettolöneavdrag för hela bilkostnaden, vilket diskussionen handlade om.
Ja, det klart att det gör. Det medför nästan hela inbesparingen mot att köpa bilen privat med skattade pengar. Men avlyftbar moms är också en del av förmånen, ca 1000kr/månad brutto för företaget på själva bilen.
Allt som allt räknar jag med att jag sparar ca 3000kr/månad att köpa en EX60 som kostnadsneutral personalbil jämfört med att köpa den privat. För mig som arbetar i Stockholms innerstad är inbesparing av parkeringsförmån också en stor besparing de dagarna jag behöver ta bilen till jobbet.
Har du räknat med påverkan på ITP?
Jobbar du i Stockholm innerstad har du rimligen skaplig lön och därmed pension. Dvs det försvinner många tusenlappar i pension om bruttolönen sänks.
Det är inte säkert ITP påverkas. Om arbetsgivaren betalar in mindre pension är ju bilen inte längre kostnadsneutral.
Jag hade tidigare personalbil (hos mega-konsult) som med då gällande regelverk ersätta min tjänstepension enligt avtalad lön. Ett år senare så hade de ändrat precis som du säger, att man tappade ITP ner till utbetalad bruttolön. Jag (och säkert andra) klagade en del på ändringen och det justerades vad jag fick höra tillbaka så att avtalad bruttolön styrde tjänstepensionen igen.
Nu driver jag istället firma med anställda. Ingen som velat ha personalbil ännu, men om så blir fallet så vill jag ju att bilen är neutral för företaget, även inberäknat pension.
Allmänna pensionen kan man ju såklart inte styra över, men förhoppningsvis tjänar man över brytgränsen för den om man ska beställa en helt ny bil.
ITP baseras på ”kontant utbetald bruttolön”. Inte ”avtalad”.
De kan såklart göra en extra inbetalning av pensionen för att kompensera, men det blir ju en extra kostnad för företaget. Långt ifrån alla som är villiga att göra det.
Om företaget låter bli att betala in korrekt ITP gör det ju en vinst på att den anställde väljer personalbil, vilket inte är rimligt.
Kostnaden ligger rent administrativt. Det är komplext då många lönesystem inte kan hantera det automatiskt och de flesta större företag har bilpolicies som inte tillåter ändringar.
Förmånsbil är givetvis inte på något sätt förmånligt, det skulle SKV aldrig tillåta. Skillnaden mellan att betala förmånen med nettolöneavdrag eller bruttolöneavdrag är därför noll, fördelen med nettolöneavdrag är att det inte påverkar PGI/SGI och andra pensionslösningar.
MY LR AWD -26
M3 P -24
M3 LR -22 - såld
M3 LR -20 - såld
Förmånsbil är givetvis inte på något sätt förmånligt, det skulle SKV aldrig tillåta. Skillnaden mellan att betala förmånen med nettolöneavdrag eller bruttolöneavdrag är därför noll, fördelen med nettolöneavdrag är att det inte påverkar PGI/SGI och andra pensionslösningar.
Ja SKVs tanke är att det ska kosta samma med tjänstebil som privat.
Men det är komplext och ibland går det att hitta loopholes, vilket de jobbar på att stänga ner.
Många företag har gått över just till nettolöneavdrag numera, för att förenkla och göra det tydligare.
Förmånsbil är givetvis inte på något sätt förmånligt, det skulle SKV aldrig tillåta. Skillnaden mellan att betala förmånen med nettolöneavdrag eller bruttolöneavdrag är därför noll, fördelen med nettolöneavdrag är att det inte påverkar PGI/SGI och andra pensionslösningar.
Ja SKVs tanke är att det ska kosta samma med tjänstebil som privat.
Men det är komplext och ibland går det att hitta loopholes, vilket de jobbar på att stänga ner.
Många företag har gått över just till nettolöneavdrag numera, för att förenkla och göra det tydligare.
Tjänstebil är skillnad, det jag skriver om är förmånsbil dvs en bil som kan nyttjas obegränsat privat om den körs 100 mil i tjänsten per år. SKV har vart på krigsstigen om den halva momsen så det får inte stå i leasingavtalet att du har rätt att köpa loss bilen när avtalet löper ut, då är det ett avbetalningsköp som ska momsas fullt av företaget.
OT: vad är då vitsen med detta synnerligen dyra och för samtliga inblandade krångliga system? Antagligen ville man gynna inhemsk bilindustri som ju huvudsakligen är kinesisk nuförtiden, slopa skiten och sänk inkomstskatterna så folk har råd att köpa sina bilar privat.
MY LR AWD -26
M3 P -24
M3 LR -22 - såld
M3 LR -20 - såld
Förmånsbil är givetvis inte på något sätt förmånligt, det skulle SKV aldrig tillåta. Skillnaden mellan att betala förmånen med nettolöneavdrag eller bruttolöneavdrag är därför noll, fördelen med nettolöneavdrag är att det inte påverkar PGI/SGI och andra pensionslösningar.
Ja SKVs tanke är att det ska kosta samma med tjänstebil som privat.
Men det är komplext och ibland går det att hitta loopholes, vilket de jobbar på att stänga ner.
Många företag har gått över just till nettolöneavdrag numera, för att förenkla och göra det tydligare.
Tjänstebil är skillnad, det jag skriver om är förmånsbil dvs en bil som kan nyttjas obegränsat privat om den körs 100 mil i tjänsten per år. SKV har vart på krigsstigen om den halva momsen så det får inte stå i leasingavtalet att du har rätt att köpa loss bilen när avtalet löper ut, då är det ett avbetalningsköp som ska momsas fullt av företaget.
OT: vad är då vitsen med detta synnerligen dyra och för samtliga inblandade krångliga system? Antagligen ville man gynna inhemsk bilindustri som ju huvudsakligen är kinesisk nuförtiden, slopa skiten och sänk inkomstskatterna så folk har råd att köpa sina bilar privat.
Vet inte varför jag skrev tjänstebil. Menade naturligtvis förmånsbil.
Vitsen är väl valfrihet.
Sen är det nog många som inte riktigt förstår alla konsekvenser av att skaffa en förmånsbil. De tycker det ser billigt ut och väljer att plocka ut en ny bil, vilket är gynnsamt för samhället iom ökad konsumtion.
På ett sätt kan man alltså nästan säga att det är designat till att få folk att konsumera.
OT: vad är då vitsen med detta synnerligen dyra och för samtliga inblandade krångliga system? Antagligen ville man gynna inhemsk bilindustri som ju huvudsakligen är kinesisk nuförtiden, slopa skiten och sänk inkomstskatterna så folk har råd att köpa sina bilar privat.
Medhåll.
Förenkla, förenkla förenkla = spar personal och teknikstöd på myndigheterna som kostar skattemedel.
Finns det någon site där man kan lägga in egna uppgifter och upplägg (tjänstebil, förmånsbil, privat bil med milersättning) antal mil i tjänsten och privat...för att räkna ut påverkan lön och pension?
Bilnjutare som köpt andra elbilen
- C40 Twin Ultimate 2024, plus all extrautrustning
- MB EQS 450+ 2022 Fullutrustad förutom hyperscreen och executive baksäte
Förmånsbil är givetvis inte på något sätt förmånligt, det skulle SKV aldrig tillåta. Skillnaden mellan att betala förmånen med nettolöneavdrag eller bruttolöneavdrag är därför noll, fördelen med nettolöneavdrag är att det inte påverkar PGI/SGI och andra pensionslösningar.
Ja SKVs tanke är att det ska kosta samma med tjänstebil som privat.
Men det är komplext och ibland går det att hitta loopholes, vilket de jobbar på att stänga ner.
Många företag har gått över just till nettolöneavdrag numera, för att förenkla och göra det tydligare.
Du pratar hela tiden om ”tjänstebil”. Det är en bil man använder i tjänsten. En kostnadsneutral förmånsbil används oftast inte i tjänsten utan endast privat.
Nej, SKVs tanke är inte att det ska kosta samma. Man drar av en rabatt på 350 000 på förmånsvärdet på elbilar. Den ”rabatten” får du inte om du köper samma bil privat. Har bilen ett förmånsvärde på 700 000 så betyder det att du bara betalar skatt på halva värdet.
Det är inte säkert ITP påverkas. Om arbetsgivaren betalar in mindre pension är ju bilen inte längre kostnadsneutral.
Jag hade tidigare personalbil (hos mega-konsult) som med då gällande regelverk ersätta min tjänstepension enligt avtalad lön. Ett år senare så hade de ändrat precis som du säger, att man tappade ITP ner till utbetalad bruttolön. Jag (och säkert andra) klagade en del på ändringen och det justerades vad jag fick höra tillbaka så att avtalad bruttolön styrde tjänstepensionen igen.
Nu driver jag istället firma med anställda. Ingen som velat ha personalbil ännu, men om så blir fallet så vill jag ju att bilen är neutral för företaget, även inberäknat pension.
Allmänna pensionen kan man ju såklart inte styra över, men förhoppningsvis tjänar man över brytgränsen för den om man ska beställa en helt ny bil.
Med ett nettolöneavdrag istället för brutto slipper man pensionsproblematiken.
Ja men då försvinner också kostnadsfördelen.
Nix det blir samma nettokostnad.
Uhm nej. Fördelen med tjänstebil är ju just att man kan betala den med bruttolön. Betalar du med nettolön blir det ju effektivt samma som privatleasing.
Nettobeloppet inkluderar kostnaden för förmånsvärdet.(om inte förmånsvärdet är högre än nettoavdraget, då skattar du för den delen.) Du slipper minska din bruttolön och pensionsavsättningar. Jag vet, bolaget jag jobbar för har ca 1000 bilar i flottan och i de flesta fallen blir netto bättre än bruttoavdrag.
Med ett nettolöneavdrag istället för brutto slipper man pensionsproblematiken.
Ja men då försvinner också kostnadsfördelen.
Nix det blir samma nettokostnad.
Uhm nej. Fördelen med tjänstebil är ju just att man kan betala den med bruttolön. Betalar du med nettolön blir det ju effektivt samma som privatleasing.
Nettobeloppet inkluderar kostnaden för förmånsvärdet.(om inte förmånsvärdet är högre än nettoavdraget, då skattar du för den delen.) Du slipper minska din bruttolön och pensionsavsättningar. Jag vet, bolaget jag jobbar för har ca 1000 bilar i flottan och i de flesta fallen blir netto bättre än bruttoavdrag.
Kan du förklara vad det är som blir bättre? Jag kan inte se att det blir någon skillnad vilket upplägg man väljer så länge kvarvarande bruttolön blir över brytpunkten samt företaget skjuter till för pensionsavsättningen.
ID4 GTX 340 hk MY25 Tidigare: XC40 Recharge ER RWD MY24, Polestar 2 LRDM Plus Pilot MY21
Förmånsbil är givetvis inte på något sätt förmånligt, det skulle SKV aldrig tillåta. Skillnaden mellan att betala förmånen med nettolöneavdrag eller bruttolöneavdrag är därför noll, fördelen med nettolöneavdrag är att det inte påverkar PGI/SGI och andra pensionslösningar.
Ja SKVs tanke är att det ska kosta samma med tjänstebil som privat.
Men det är komplext och ibland går det att hitta loopholes, vilket de jobbar på att stänga ner.
Många företag har gått över just till nettolöneavdrag numera, för att förenkla och göra det tydligare.
Du pratar hela tiden om ”tjänstebil”. Det är en bil man använder i tjänsten. En kostnadsneutral förmånsbil används oftast inte i tjänsten utan endast privat.
Nej, SKVs tanke är inte att det ska kosta samma. Man drar av en rabatt på 350 000 på förmånsvärdet på elbilar. Den ”rabatten” får du inte om du köper samma bil privat. Har bilen ett förmånsvärde på 700 000 så betyder det att du bara betalar skatt på halva värdet.
Haha ja jag vet inte varför jag forsätter skriva tjänstebil när jag menar förmånsbil. Ordet har uppenbarligen fastnat i min hjärna.
Jo tanken är fortsatt att det skall kosta samma. Man drar av på elbilar för att de historiskt varit dyrare än avgasbilar.
Privatpersoner har samtidigt fått miljöbonus.
I slutet av 2022 tog regeringen plötsligt bort miljöbonusen, men Skatteverket har ännu inte ändrat sina regler(de gör sällan plötsliga ändringar utan de brukar hålla många år/decennier).
Min gissning är att det kommer komma en ny miljöbonus riktad till privatpersoner, som är mer generös än nuvarande, i samband med ny regering i höst. Då blir plötsligt Skatteverkets förmånsrabatt mer jämn med privatköp igen.
Med det sagt så slutar jag också debattera förmånsbilar i denna tråd.
