EX60 efter Model Y - vad svider mest?? Vad är bättre??

[P_EL]

Tesla åkte ut som möjligt val av tjänstebil hos oss när Elon ballade ur som värst. Nu är det dags att byta in min Model Y DM (=LR) och då lutar det åt EX60 P10. Någon som har gjort utvärderingen - vad kommer man att sakna eller irritera sig på?? Vad kommer man att uppskatta eller blir bättre??

[martinot]

Tesla åkte ut som möjligt val av tjänstebil hos oss när Elon ballade ur som värst. Nu är det dags att byta in min Model Y DM och då lutar det åt EX60 P10. Någon som har gjort utvärderingen - vad kommer man att sakna eller irritera sig på?? Vad kommer man att uppskatta eller blir bättre??

Vad är DM?

Har inte testkört EX60. Dock testkörde jag iX3 för första gången i veckan. Tyckte iX3 (var en M50 med M-paketet, men inte M-Pro) var en väldigt trevlig bil på det stora hela. Väldigt fint chassi och körkänsla (något som jag själv prioriterar), och gillade verkligen den nya panoramaskärmen (stör mig alltid på traditionella skärmar som sitter bakom ratten, där ratten alltid hamnar i vägen för någon viktig information för mig). Så kan iaf. varmt rekommendera dig att testköra en iX3:a!

Jag tänker så här, om Model Y fortfarande inte är tillbaka som förmånsbil hos din arbetsgivare, så är det troligen mer praktiskt att jämföra de alternativ du faktiskt kan välja emellan för din arbetsgivare. Skippa att utvärdera Model Y, och fokusera på de olika alternativen som du kan välja på. Tex. så har jag inte provkört Mercedes GLC, men den skulle kanske vara intressant att se på för dig som ett annat möjligt alternativ till både Volvo och BMW?

När vi är inne på Geely-koncernen så har ju förutom Volvo även Polestar många trevliga bilar som PS3 och PS4, som jag skulle kunna misstänka också kan vara intressanta för dig att se närmare på.

[manneson]

Största problemet med EX60 är väl att det är lite okänt vatten än.
Oklart hur mkt buggar det kommer vara.
Lite av en gamble.
Men jag hade inte tvekat direkt, alltid kul att prova ngt nytt.

[P_EL]

Tesla åkte ut som möjligt val av tjänstebil hos oss när Elon ballade ur som värst. Nu är det dags att byta in min Model Y DM och då lutar det åt EX60 P10. Någon som har gjort utvärderingen - vad kommer man att sakna eller irritera sig på?? Vad kommer man att uppskatta eller blir bättre??

Vad är DM?

Har inte testkört EX60. Dock testkörde jag iX3 för första gången i veckan. Tyckte iX3 (var en M50 med M-paketet, men inte M-Pro) var en väldigt trevlig bil på det stora hela. Väldigt fint chassi och körkänsla (något som jag själv prioriterar), och gillade verkligen den nya panoramaskärmen (stör mig alltid på traditionella skärmar som sitter bakom ratten, där ratten alltid hamnar i vägen för någon viktig information för mig). Så kan iaf. varmt rekommendera dig att testköra en iX3:a!

Jag tänker så här, om Model Y fortfarande inte är tillbaka som förmånsbil hos din arbetsgivare, så är det troligen mer praktiskt att jämföra de alternativ du faktiskt kan välja emellan för din arbetsgivare. Skippa att utvärdera Model Y, och fokusera på de olika alternativen som du kan välja på. Tex. så har jag inte provkört Mercedes GLC, men den skulle kanske vara intressant att se på för dig som ett annat möjligt alternativ till både Volvo och BMW?

När vi är inne på Geely-koncernen så har ju förutom Volvo även Polestar många trevliga bilar som PS3 och PS4, som jag skulle kunna misstänka också kan vara intressanta för dig att se närmare på.

Jepp, det är den analysen jag är mitt i. Gillar inte BMWs utseende, Polestar 4 "SUV" är lite intressant men räckvidd+400v känns outdated, P3 med drag går över vår gräns i TCO. Alternativen jag har är nog Tesla MYP eller Polestar P3 (800V) privat via eget bolag eller EX60n. Ska provköra en nu i em, återkommer om det...

[Nicke Nyfiken]

Tesla åkte ut som möjligt val av tjänstebil hos oss när Elon ballade ur som värst. Nu är det dags att byta in min Model Y DM (=LR) och då lutar det åt EX60 P10. Någon som har gjort utvärderingen - vad kommer man att sakna eller irritera sig på?? Vad kommer man att uppskatta eller blir bättre??

Antar att du provkört EX60?

Jag har provkört EX60 P10+ och jag tror inte att jag skulle sakna speciellt mycket från Model Y. Det enda negativa jag upplevde var att EX60 inte är lika "sportig" i körupplevelsen som min Model Y Performance. I övrigt var allt bättre utom lastutrymmena.

Fart- och filhållningen är sjukt mycket bättre än Teslas AP. Det är faktiskt skrattretande hur dålig APn är i jämförelse. Också slipper man en massa pling plång som Teslan håller på med.

Volvon är väldigt lik Teslan i menyer och funktioner.
Och som Volvoförsäljaren sa, det är väldigt tydligt vilken bil man haft som förebild när man byggt EX60. Man har bara förfinat funktionerna.

Sen är den mycket tystare och komfortablare än Model Y Juniper. Men som sagt mindre "sportig" i körkänslan vilket jag upplever negativt.

OPD var riktigt bra och stannar extremt mjukt. Det går att välja hög, låg och adaptiv.

Jag har bara gjort en 45 minuters provkörning men skulle inte tveka en sekund att byta till en EX60 sett till hur bilen är. Sedan finns det andra aspekter med Volvo och dess ägare som är viktiga för vissa men det är upp till var och en.

Frågan är eventuella buggar på EX60 men det får framtiden utvisa. Antar att det kommer vara en hel del i början liksom alla andra helt nya bilmodeller oavsett bilmärke.

[tesla newbie]

Tesla åkte ut som möjligt val av tjänstebil hos oss när Elon ballade ur som värst. Nu är det dags att byta in min Model Y DM (=LR) och då lutar det åt EX60 P10. Någon som har gjort utvärderingen - vad kommer man att sakna eller irritera sig på?? Vad kommer man att uppskatta eller blir bättre??

Har kört båda och skrev om det här: viewtopic.php?p=894586#p894586

Sammanfattningsvis så saknar i alla fall jag inte så mycket i EX60. De mest uppenbara "bristerna" jämfört med Model Y är väl:

- Sämre utrymmen, mindre frunk och mindre "balja" under bagagerumsgolvet, dock mer "fyrkantigt" bagageutrymme i Volvon
- Ingen inbyggd dashcam eller sentry mode
- Ingen dödavinkel-kamera, dock så kan man se omgivande trafik i förardisplayen och får där även en markering om ett fordon är i döda vinkeln.
- Inget handskfack och sämre förvaringsutrymmen i mittkonsolen
- Ingen möjlighet att titta på youtube i fullskärm
- Mjukvaran på Volvon är fortfarande ett osäkert kort. Volvo har mycket att bevisa efter katastrofen med EX90.

Fördelarna är fler:

- Mycket bättre chassi, jämfört med MYLR Juniper så är det både sportigare och mer komfortabelt.
- MYCKET tystare kupé. I Volvon snackar vi lyxbilsnivå på ljudkomforten.
- Bättre upplevd byggkvalitet och kvalitetskänsla
- Mycket bättre stereo, har dock bara testat B & W systemet i Ultra så kan inte uttala mig om Bose systemet i Plus-varianten.
- Bättre baksäte, mer benutymme och bekvämare sittdyna.
- Möjlighet att ladda ned appar, som Waze, Easy park, diverse streaming appar, m.m.
- Växelspak
- Bättre filhållningsassistent.
- Inbyggd google maps
- Snabbare laddning (370 kw mot Teslans 250 kw)

[tesla newbie]

Tesla åkte ut som möjligt val av tjänstebil hos oss när Elon ballade ur som värst. Nu är det dags att byta in min Model Y DM (=LR) och då lutar det åt EX60 P10. Någon som har gjort utvärderingen - vad kommer man att sakna eller irritera sig på?? Vad kommer man att uppskatta eller blir bättre??

Antar att du provkört EX60?

Jag har provkört EX60 P10+ och jag tror inte att jag skulle sakna speciellt mycket från Model Y. Det enda negativa jag upplevde var att EX60 inte är lika "sportig" i körupplevelsen som min Model Y Performance. I övrigt var allt bättre utom lastutrymmena.

Fart- och filhållningen är sjukt mycket bättre än Teslas AP. Det är faktiskt skrattretande hur dålig APn är i jämförelse. Också slipper man en massa pling plång som Teslan håller på med.

Volvon är väldigt lik Teslan i menyer och funktioner.
Och som Volvoförsäljaren sa, det är väldigt tydligt vilken bil man haft som förebild när man byggt EX60. Man har bara förfinat funktionerna.

Sen är den mycket tystare och komfortablare än Model Y Juniper. Men som sagt mindre "sportig" i körkänslan vilket jag upplever negativt.

OPD var riktigt bra och stannar extremt mjukt. Det går att välja hög, låg och adaptiv.

Jag har bara gjort en 45 minuters provkörning men skulle inte tveka en sekund att byta till en EX60 sett till hur bilen är. Sedan finns det andra aspekter med Volvo och dess ägare som är viktiga för vissa men det är upp till var och en.

Frågan är eventuella buggar på EX60 men det får framtiden utvisa. Antar att det kommer vara en hel del i början liksom alla andra helt nya bilmodeller oavsett bilmärke.

Ärligt talat, med stötdämparna i hårdaste läget så tycker jag inte skillnaden i köregenskaper är så stor jämför med MYP Juniper (ej kört MYP pre-facelift). Volvon kränger lite mer och har inte lika brutal gasrespons, men regarerar riktigt kvickt på styrinput. Mycket bättre än jag hade väntat mig faktiskt. Jämnfört med MY LR Juniper så är den både sportigare och bekvämare redan med dämparna i mellanläget (standard). Det märks att Volvo lagt mycket mer resurser på att stämma av chassit än Tesla.

[Credde]

Tesla åkte ut som möjligt val av tjänstebil hos oss när Elon ballade ur som värst. Nu är det dags att byta in min Model Y DM (=LR) och då lutar det åt EX60 P10. Någon som har gjort utvärderingen - vad kommer man att sakna eller irritera sig på?? Vad kommer man att uppskatta eller blir bättre??

Har kört båda och skrev om det här: viewtopic.php?p=894586#p894586

Sammanfattningsvis så saknar i alla fall jag inte så mycket i EX60. De mest uppenbara "bristerna" jämfört med Model Y är väl:

- Sämre utrymmen, mindre frunk och mindre "balja" under bagagerumsgolvet, dock mer "fyrkantigt" bagageutrymme i Volvon
- Ingen inbyggd dashcam eller sentry mode
- Ingen dödavinkel-kamera, dock så kan man se omgivande trafik i förardisplayen och får där även en markering om ett fordon är i döda vinkeln.
- Inget handskfack och sämre förvaringsutrymmen i mittkonsolen
- Ingen möjlighet att titta på youtube i fullskärm
- Mjukvaran på Volvon är fortfarande ett osäkert kort. Volvo har mycket att bevisa efter katastrofen med EX90.

Fördelarna är fler:

- Mycket bättre chassi, jämfört med MYLR Juniper så är det både sportigare och mer komfortabelt.
- MYCKET tystare kupé. I Volvon snackar vi lyxbilsnivå på ljudkomforten.
- Bättre upplevd byggkvalitet och kvalitetskänsla
- Mycket bättre stereo, har dock bara testat B & W systemet i Ultra så kan inte uttala mig om Bose systemet i Plus-varianten.
- Bättre baksäte, mer benutymme och bekvämare sittdyna.
- Möjlighet att ladda ned appar, som Waze, Easy park, diverse streaming appar, m.m.
- Växelspak
- Bättre filhållningsassistent.
- Inbyggd google maps
- Snabbare laddning (370 kw mot Teslans 250 kw)

Volvo kör med sitt BLIS system för döda vinkeln. Personligen tycker jag det funkar bättre än att titta på en skärm i mitten - men klart hade en kombinerad version med båda funkat ännu bättre.

En annan fördel med Volvon är den kan fås med elektrisk infällbar dragkrok, om man prioriterar dragkrok.

[Freez]

Det svider nog mest i plånboken. EX60 är en förvånansvärt dyr bil.

[P_EL]

Provkört EX60 nu - en kanonfin bil som efter några dagar bakom ratten säkert kommer att kännas lika invand som nuvarande MY. Mer gedigen kvalitetskänsla men med Volvoarv som jag tycker förstör känslan av clean förarmiljö. De som kört XC60 lär däremot älska det...

Mittkonsolen och mobil-laddplatserna är ju inte on par med andra bilar vad gäller smartness, känns som man nöjde sig med en finurlig lösning för muggarna och resten blev enklast möjligt. Och sedan skärmen, varför används inte all yta? En permanent sorgkant i ovankant för att visa temperatur och 5G-uppkoppling mm är ju riktigt slöseri. Man känner verkligen att Teslas mjukvara har itererats sååå många gånger mer än Volvos.

Sannolikt blir det en EX60 och så får man successivt tagga ner på upplevelsen av mjukvaran. Någon som har erfarenhet av Volvos OTA- uppdateringar - är det mest buggfixar eller kan man förvänta sig att bilen faktiskt utvecklas över tid? Det lär väl aldrig nå nivån att det dyker upp "Joe mode", men lite snabbfotad respons på ägarnas feedback vore ju tacksamt...

[roffe_s]

Provkört EX60 nu - en kanonfin bil som efter några dagar bakom ratten säkert kommer att kännas lika invand som nuvarande MY. Mer gedigen kvalitetskänsla men med Volvoarv som jag tycker förstör känslan av clean förarmiljö. De som kört XC60 lär däremot älska det...

Mittkonsolen och mobil-laddplatserna är ju inte on par med andra bilar vad gäller smartness, känns som man nöjde sig med en finurlig lösning för muggarna och resten blev enklast möjligt. Och sedan skärmen, varför används inte all yta? En permanent sorgkant i ovankant för att visa temperatur och 5G-uppkoppling mm är ju riktigt slöseri. Man känner verkligen att Teslas mjukvara har itererats sååå många gånger mer än Volvos.

Sannolikt blir det en EX60 och så får man successivt tagga ner på upplevelsen av mjukvaran. Någon som har erfarenhet av Volvos OTA- uppdateringar - är det mest buggfixar eller kan man förvänta sig att bilen faktiskt utvecklas över tid? Det lär väl aldrig nå nivån att det dyker upp "Joe mode", men lite snabbfotad respons på ägarnas feedback vore ju tacksamt...

Mmm, EX60 är en fin bil. Jag tror Du kan snegla rätt mycket på Polestar-ägarnas erfarenhet då det fungerat ungefär som EX40 i uppdateringar.

Vi har haft vår Polestar 2 sedan launch 2021 och från början var det en hel del buggfixande i OTA. Vartefter tiden gick kom förbättringar i farthållare och filhållningsassistent, några fler funktioner och framför allt vassare Google-assistent, Navi etc. Numera är uppdateringarna mer glesa men innehåller fortfarande en del finjusteringar av funktioner.

Apparna lever ju sitt eget liv och uppdateras rätt frekvent. Men nu är jag ju en farbror, därför mest intresserad av funktionalitet och tycker nog Volvo/Polestar gjort jobbet. Inte lika ”kul” som Tesla kanske men visst finslipar de förarupplevelsen och optimerar mot hårdvarans prestanda.

[Nicke Nyfiken]

Tesla åkte ut som möjligt val av tjänstebil hos oss när Elon ballade ur som värst. Nu är det dags att byta in min Model Y DM (=LR) och då lutar det åt EX60 P10. Någon som har gjort utvärderingen - vad kommer man att sakna eller irritera sig på?? Vad kommer man att uppskatta eller blir bättre??

Antar att du provkört EX60?

Jag har provkört EX60 P10+ och jag tror inte att jag skulle sakna speciellt mycket från Model Y. Det enda negativa jag upplevde var att EX60 inte är lika "sportig" i körupplevelsen som min Model Y Performance. I övrigt var allt bättre utom lastutrymmena.

Fart- och filhållningen är sjukt mycket bättre än Teslas AP. Det är faktiskt skrattretande hur dålig APn är i jämförelse. Också slipper man en massa pling plång som Teslan håller på med.

Volvon är väldigt lik Teslan i menyer och funktioner.
Och som Volvoförsäljaren sa, det är väldigt tydligt vilken bil man haft som förebild när man byggt EX60. Man har bara förfinat funktionerna.

Sen är den mycket tystare och komfortablare än Model Y Juniper. Men som sagt mindre "sportig" i körkänslan vilket jag upplever negativt.

OPD var riktigt bra och stannar extremt mjukt. Det går att välja hög, låg och adaptiv.

Jag har bara gjort en 45 minuters provkörning men skulle inte tveka en sekund att byta till en EX60 sett till hur bilen är. Sedan finns det andra aspekter med Volvo och dess ägare som är viktiga för vissa men det är upp till var och en.

Frågan är eventuella buggar på EX60 men det får framtiden utvisa. Antar att det kommer vara en hel del i början liksom alla andra helt nya bilmodeller oavsett bilmärke.

Ärligt talat, med stötdämparna i hårdaste läget så tycker jag inte skillnaden i köregenskaper är så stor jämför med MYP Juniper (ej kört MYP pre-facelift). Volvon kränger lite mer och har inte lika brutal gasrespons, men regarerar riktigt kvickt på styrinput. Mycket bättre än jag hade väntat mig faktiskt. Jämnfört med MY LR Juniper så är den både sportigare och bekvämare redan med dämparna i mellanläget (standard). Det märks att Volvo lagt mycket mer resurser på att stämma av chassit än Tesla.

Jag tycker det är stor skillnad i körkänsla när det kommer till "sportighet".
Fick sätta dämparna i hårdaste läget för att få någon känsla över huvud taget.
Volvon är 300 kg tyngre och det går inte att trolla bort. Det går bara att dölja till en viss gräns.

Efter 4 år med Tesla MYP så känns de flesta andra bilar ganska mjuka och veka. Men det är en vanesak. Tycker inte på något vis att Volvon har dålig körkänsla. Tvärtom var den förvånansvärt trevlig i responsen men som du själv skriver, Volvon kränger mer och är "trött" i gasresponsen även i Performance läget, i jämförelse med en MYP.

När jag kör med min MYP så är det som att bilen säger till mig: Accelerera lite kraftigare och ta kurvorna i lite högre hastighet bara för att det är roligt.
Det enda Volvon förmedlar till mig är: Ta det lugnt och njut av komforten.

[tesla newbie]

Tesla åkte ut som möjligt val av tjänstebil hos oss när Elon ballade ur som värst. Nu är det dags att byta in min Model Y DM (=LR) och då lutar det åt EX60 P10. Någon som har gjort utvärderingen - vad kommer man att sakna eller irritera sig på?? Vad kommer man att uppskatta eller blir bättre??

Antar att du provkört EX60?

Jag har provkört EX60 P10+ och jag tror inte att jag skulle sakna speciellt mycket från Model Y. Det enda negativa jag upplevde var att EX60 inte är lika "sportig" i körupplevelsen som min Model Y Performance. I övrigt var allt bättre utom lastutrymmena.

Fart- och filhållningen är sjukt mycket bättre än Teslas AP. Det är faktiskt skrattretande hur dålig APn är i jämförelse. Också slipper man en massa pling plång som Teslan håller på med.

Volvon är väldigt lik Teslan i menyer och funktioner.
Och som Volvoförsäljaren sa, det är väldigt tydligt vilken bil man haft som förebild när man byggt EX60. Man har bara förfinat funktionerna.

Sen är den mycket tystare och komfortablare än Model Y Juniper. Men som sagt mindre "sportig" i körkänslan vilket jag upplever negativt.

OPD var riktigt bra och stannar extremt mjukt. Det går att välja hög, låg och adaptiv.

Jag har bara gjort en 45 minuters provkörning men skulle inte tveka en sekund att byta till en EX60 sett till hur bilen är. Sedan finns det andra aspekter med Volvo och dess ägare som är viktiga för vissa men det är upp till var och en.

Frågan är eventuella buggar på EX60 men det får framtiden utvisa. Antar att det kommer vara en hel del i början liksom alla andra helt nya bilmodeller oavsett bilmärke.

Ärligt talat, med stötdämparna i hårdaste läget så tycker jag inte skillnaden i köregenskaper är så stor jämför med MYP Juniper (ej kört MYP pre-facelift). Volvon kränger lite mer och har inte lika brutal gasrespons, men regarerar riktigt kvickt på styrinput. Mycket bättre än jag hade väntat mig faktiskt. Jämnfört med MY LR Juniper så är den både sportigare och bekvämare redan med dämparna i mellanläget (standard). Det märks att Volvo lagt mycket mer resurser på att stämma av chassit än Tesla.

Jag tycker det är stor skillnad i körkänsla när det kommer till "sportighet".
Fick sätta dämparna i hårdaste läget för att få någon känsla över huvud taget.
Volvon är 300 kg tyngre och det går inte att trolla bort. Det går bara att dölja till en viss gräns.

Efter 4 år med Tesla MYP så känns de flesta andra bilar ganska mjuka och veka. Men det är en vanesak. Tycker inte på något vis att Volvon har dålig körkänsla. Tvärtom var den förvånansvärt trevlig i responsen men som du själv skriver, Volvon kränger mer och är "trött" i gasresponsen även i Performance läget, i jämförelse med en MYP.

När jag kör med min MYP så är det som att bilen säger till mig: Accelerera lite kraftigare och ta kurvorna i lite högre hastighet bara för att det är roligt.
Det enda Volvon förmedlar till mig är: Ta det lugnt och njut av komforten.

Jo visst är Volvon tyngre men, jämfört med andra elbilar, jag kört så tycker jag tyngden känns förvånansvärt lite. Har samma känsla när jag kör BMW iX3. Både Volvon och BMW har strukturellt batteripack vilket troligen är en del av svaret. Men givetvis har en MYP ännu lite bättre respons, framförallt på gasen. Utifrån mitt körmönster så är dock Volvon tillräckligt sportig och fjädringskomforten är helt klart på en högre nivå än någon av Teslas nuvarande produkter.

[tesla newbie]

Det svider nog mest i plånboken. EX60 är en förvånansvärt dyr bil.

Jo den är klart dyrare än Tesla Model Y, men jag tycker också att man får mervärde för pengarna:

- Tystare kupé
- Bättre fjädringskomfort
- Bättre ljudsystem
- I dagsläget bättre ADAS.

[manneson]

Som förmånsbil skulle jag inte välja Tesla.
Privat skulle jag dock välja Y Std.

FSD är dock lite av en joker. Ser man att man potentiellt skulle ha mkt nytta av det kan det ju väga över till Teslas fördel även som förmånsbil.

[martinot]

Som förmånsbil skulle jag inte välja Tesla.
Privat skulle jag dock välja Y Std.

FSD är dock lite av en joker. Ser man att man potentiellt skulle ha mkt nytta av det kan det ju väga över till Teslas fördel även som förmånsbil.

Privat köpte vi MY std (och är extremt nöjda), men som förmånsbil i dag så hade jag valt MYP (eller BMW iX3, och en stor orsak att väja BMW är deras bättre förarassistanssystem jämfört med dagens Tesla AP).

Den mest sålda versionen, MY AWD, hade jag själv skippat både som privatköp och som förmånsbil.

Personligen så tycker jag FSDs är för galet dyrt (1000/månaden) för att jag skulle räkna det som en stor fördel om jag köper bil i dag, även om det var godkänt här i Sverige. Dock absolut en liten fördel, då jag hoppas kostnaden går ner i framtiden. Men håller helt med dig om att det är lite av en joker då potentialen finns där.

[carlf]

Tesla åkte ut som möjligt val av tjänstebil hos oss när Elon ballade ur som värst. Nu är det dags att byta in min Model Y DM (=LR) och då lutar det åt EX60 P10. Någon som har gjort utvärderingen - vad kommer man att sakna eller irritera sig på?? Vad kommer man att uppskatta eller blir bättre??

Antar att du provkört EX60?

Jag har provkört EX60 P10+ och jag tror inte att jag skulle sakna speciellt mycket från Model Y. Det enda negativa jag upplevde var att EX60 inte är lika "sportig" i körupplevelsen som min Model Y Performance. I övrigt var allt bättre utom lastutrymmena.

Fart- och filhållningen är sjukt mycket bättre än Teslas AP. Det är faktiskt skrattretande hur dålig APn är i jämförelse. Också slipper man en massa pling plång som Teslan håller på med.

Volvon är väldigt lik Teslan i menyer och funktioner.
Och som Volvoförsäljaren sa, det är väldigt tydligt vilken bil man haft som förebild när man byggt EX60. Man har bara förfinat funktionerna.

Sen är den mycket tystare och komfortablare än Model Y Juniper. Men som sagt mindre "sportig" i körkänslan vilket jag upplever negativt.

OPD var riktigt bra och stannar extremt mjukt. Det går att välja hög, låg och adaptiv.

Jag har bara gjort en 45 minuters provkörning men skulle inte tveka en sekund att byta till en EX60 sett till hur bilen är. Sedan finns det andra aspekter med Volvo och dess ägare som är viktiga för vissa men det är upp till var och en.

Frågan är eventuella buggar på EX60 men det får framtiden utvisa. Antar att det kommer vara en hel del i början liksom alla andra helt nya bilmodeller oavsett bilmärke.

Ärligt talat, med stötdämparna i hårdaste läget så tycker jag inte skillnaden i köregenskaper är så stor jämför med MYP Juniper (ej kört MYP pre-facelift). Volvon kränger lite mer och har inte lika brutal gasrespons, men regarerar riktigt kvickt på styrinput. Mycket bättre än jag hade väntat mig faktiskt. Jämnfört med MY LR Juniper så är den både sportigare och bekvämare redan med dämparna i mellanläget (standard). Det märks att Volvo lagt mycket mer resurser på att stämma av chassit än Tesla.

Jag tycker det är stor skillnad i körkänsla när det kommer till "sportighet".
Fick sätta dämparna i hårdaste läget för att få någon känsla över huvud taget.
Volvon är 300 kg tyngre och det går inte att trolla bort. Det går bara att dölja till en viss gräns.

Efter 4 år med Tesla MYP så känns de flesta andra bilar ganska mjuka och veka. Men det är en vanesak. Tycker inte på något vis att Volvon har dålig körkänsla. Tvärtom var den förvånansvärt trevlig i responsen men som du själv skriver, Volvon kränger mer och är "trött" i gasresponsen även i Performance läget, i jämförelse med en MYP.

När jag kör med min MYP så är det som att bilen säger till mig: Accelerera lite kraftigare och ta kurvorna i lite högre hastighet bara för att det är roligt.
Det enda Volvon förmedlar till mig är: Ta det lugnt och njut av komforten.

Att Model YP pre-Juniper känns ”sportig” är ju mest för att den är stötig och allmänt klapprig. Visst har den fin drivlina och styrning, men det är typ allt.
EX60, IX3 m fl är trevliga att köra de med, men det är ju trots allt mellanstora familje-SUV:ar allihop.

Jag valde iX3 för den kändes minst som en SUV…

[chaffis75]

Som förmånsbil skulle jag inte välja Tesla.
Privat skulle jag dock välja Y Std.

FSD är dock lite av en joker. Ser man att man potentiellt skulle ha mkt nytta av det kan det ju väga över till Teslas fördel även som förmånsbil.

Privat köpte vi MY std (och är extremt nöjda), men som förmånsbil i dag så hade jag valt MYP (eller BMW iX3, och en stor orsak att väja BMW är deras bättre förarassistanssystem jämfört med dagens Tesla AP).

Den mest sålda versionen, MY AWD, hade jag själv skippat både som privatköp och som förmånsbil.

Personligen så tycker jag FSDs är för galet dyrt (1000/månaden) för att jag skulle räkna det som en stor fördel om jag köper bil i dag, även om det var godkänt här i Sverige. Dock absolut en liten fördel, då jag hoppas kostnaden går ner i framtiden. Men håller helt med dig om att det är lite av en joker då potentialen finns där.

Om man inte betalar 1000 kr (och vi var ett fsd land) vad för funktioner får man då i en nyköpt bil idag?

Jag har mycket svårt att se jag skulle betala 1000 kr i månaden oavsett hur bra denna funktion är.

[tesla newbie]

Som förmånsbil skulle jag inte välja Tesla.
Privat skulle jag dock välja Y Std.

FSD är dock lite av en joker. Ser man att man potentiellt skulle ha mkt nytta av det kan det ju väga över till Teslas fördel även som förmånsbil.

Privat köpte vi MY std (och är extremt nöjda), men som förmånsbil i dag så hade jag valt MYP (eller BMW iX3, och en stor orsak att väja BMW är deras bättre förarassistanssystem jämfört med dagens Tesla AP).

Den mest sålda versionen, MY AWD, hade jag själv skippat både som privatköp och som förmånsbil.

Personligen så tycker jag FSDs är för galet dyrt (1000/månaden) för att jag skulle räkna det som en stor fördel om jag köper bil i dag, även om det var godkänt här i Sverige. Dock absolut en liten fördel, då jag hoppas kostnaden går ner i framtiden. Men håller helt med dig om att det är lite av en joker då potentialen finns där.

Om man inte betalar 1000 kr (och vi var ett fsd land) vad för funktioner får man då i en nyköpt bil idag?

Jag har mycket svårt att se jag skulle betala 1000 kr i månaden oavsett hur bra denna funktion är.

Vad jag förstår så får man enbart adaptiv farthållare som standard i ett FSD-land alltså ingen aktiv filhållning alls. Behåller man bilen i 6 år så kommer FSD kosta 71280 kr. Jag måste säga att detta upplägg är en stor anledning till varför jag börjar titta på andra alternativ för nästa bil. Tesla har definitivt mjukvara för ett ADAS-system som skulle vara ett av de absolut bästa på markanden. Men istället för att anpassa systemet till rådande EU-regelverk och fortsätta inkludera det i priset så driver man en lång utdragen process i EU för att sedan kräva bilägaren på nästan 1000 kr i månaden för att få ett system som fortfarande kräver övervakning av föraren.

[carlf]

Som förmånsbil skulle jag inte välja Tesla.
Privat skulle jag dock välja Y Std.

FSD är dock lite av en joker. Ser man att man potentiellt skulle ha mkt nytta av det kan det ju väga över till Teslas fördel även som förmånsbil.

Privat köpte vi MY std (och är extremt nöjda), men som förmånsbil i dag så hade jag valt MYP (eller BMW iX3, och en stor orsak att väja BMW är deras bättre förarassistanssystem jämfört med dagens Tesla AP).

Den mest sålda versionen, MY AWD, hade jag själv skippat både som privatköp och som förmånsbil.

Personligen så tycker jag FSDs är för galet dyrt (1000/månaden) för att jag skulle räkna det som en stor fördel om jag köper bil i dag, även om det var godkänt här i Sverige. Dock absolut en liten fördel, då jag hoppas kostnaden går ner i framtiden. Men håller helt med dig om att det är lite av en joker då potentialen finns där.

Om man inte betalar 1000 kr (och vi var ett fsd land) vad för funktioner får man då i en nyköpt bil idag?

Jag har mycket svårt att se jag skulle betala 1000 kr i månaden oavsett hur bra denna funktion är.

Vad jag förstår så får man enbart adaptiv farthållare som standard i ett FSD-land alltså ingen aktiv filhållning alls. Behåller man bilen i 6 år så kommer FSD kosta 71280 kr. Jag måste säga att detta upplägg är en stor anledning till varför jag börjar titta på andra alternativ för nästa bil. Tesla har definitivt mjukvara för ett ADAS-system som skulle vara ett av de absolut bästa på markanden. Men istället för att anpassa systemet till rådande EU-regelverk och fortsätta inkludera det i priset så driver man en lång utdragen process i EU för att sedan kräva bilägaren på nästan 1000 kr i månaden för att få ett system som fortfarande kräver övervakning av föraren.

Jag körde en MY med FSD nyligen under en resa i USA. Det var lite ovant men fungerade helt klart. Samtidigt kändes det som att jag inte riktigt kunde lita på kamerorna. Vi vet att kamerorna är rätt kass i vissa situationer där sikten är halvbra eller där det är trångt eller dolda vinklar. Jämfört med hur avslappnad jag känner mig i en iX3 så tillför inte FSD särskilt mycket för mig, alls.

[Nicke Nyfiken]

Tesla åkte ut som möjligt val av tjänstebil hos oss när Elon ballade ur som värst. Nu är det dags att byta in min Model Y DM (=LR) och då lutar det åt EX60 P10. Någon som har gjort utvärderingen - vad kommer man att sakna eller irritera sig på?? Vad kommer man att uppskatta eller blir bättre??

Antar att du provkört EX60?

Jag har provkört EX60 P10+ och jag tror inte att jag skulle sakna speciellt mycket från Model Y. Det enda negativa jag upplevde var att EX60 inte är lika "sportig" i körupplevelsen som min Model Y Performance. I övrigt var allt bättre utom lastutrymmena.

Fart- och filhållningen är sjukt mycket bättre än Teslas AP. Det är faktiskt skrattretande hur dålig APn är i jämförelse. Också slipper man en massa pling plång som Teslan håller på med.

Volvon är väldigt lik Teslan i menyer och funktioner.
Och som Volvoförsäljaren sa, det är väldigt tydligt vilken bil man haft som förebild när man byggt EX60. Man har bara förfinat funktionerna.

Sen är den mycket tystare och komfortablare än Model Y Juniper. Men som sagt mindre "sportig" i körkänslan vilket jag upplever negativt.

OPD var riktigt bra och stannar extremt mjukt. Det går att välja hög, låg och adaptiv.

Jag har bara gjort en 45 minuters provkörning men skulle inte tveka en sekund att byta till en EX60 sett till hur bilen är. Sedan finns det andra aspekter med Volvo och dess ägare som är viktiga för vissa men det är upp till var och en.

Frågan är eventuella buggar på EX60 men det får framtiden utvisa. Antar att det kommer vara en hel del i början liksom alla andra helt nya bilmodeller oavsett bilmärke.

Ärligt talat, med stötdämparna i hårdaste läget så tycker jag inte skillnaden i köregenskaper är så stor jämför med MYP Juniper (ej kört MYP pre-facelift). Volvon kränger lite mer och har inte lika brutal gasrespons, men regarerar riktigt kvickt på styrinput. Mycket bättre än jag hade väntat mig faktiskt. Jämnfört med MY LR Juniper så är den både sportigare och bekvämare redan med dämparna i mellanläget (standard). Det märks att Volvo lagt mycket mer resurser på att stämma av chassit än Tesla.

Jag tycker det är stor skillnad i körkänsla när det kommer till "sportighet".
Fick sätta dämparna i hårdaste läget för att få någon känsla över huvud taget.
Volvon är 300 kg tyngre och det går inte att trolla bort. Det går bara att dölja till en viss gräns.

Efter 4 år med Tesla MYP så känns de flesta andra bilar ganska mjuka och veka. Men det är en vanesak. Tycker inte på något vis att Volvon har dålig körkänsla. Tvärtom var den förvånansvärt trevlig i responsen men som du själv skriver, Volvon kränger mer och är "trött" i gasresponsen även i Performance läget, i jämförelse med en MYP.

När jag kör med min MYP så är det som att bilen säger till mig: Accelerera lite kraftigare och ta kurvorna i lite högre hastighet bara för att det är roligt.
Det enda Volvon förmedlar till mig är: Ta det lugnt och njut av komforten.

Jo visst är Volvon tyngre men, jämfört med andra elbilar, jag kört så tycker jag tyngden känns förvånansvärt lite. Har samma känsla när jag kör BMW iX3. Både Volvon och BMW har strukturellt batteripack vilket troligen är en del av svaret. Men givetvis har en MYP ännu lite bättre respons, framförallt på gasen. Utifrån mitt körmönster så är dock Volvon tillräckligt sportig och fjädringskomforten är helt klart på en högre nivå än någon av Teslas nuvarande produkter.

Jag är helt enig med det du skriver.
Jag tog bara upp "sportigheten" som en av få negativa saker för Volvons del i jämförelse med Tesla MYP.
Jag skulle byta till Volvon direkt om det inte vore för kostnaden.

[Nicke Nyfiken]

Som förmånsbil skulle jag inte välja Tesla.
Privat skulle jag dock välja Y Std.

FSD är dock lite av en joker. Ser man att man potentiellt skulle ha mkt nytta av det kan det ju väga över till Teslas fördel även som förmånsbil.

Privat köpte vi MY std (och är extremt nöjda), men som förmånsbil i dag så hade jag valt MYP (eller BMW iX3, och en stor orsak att väja BMW är deras bättre förarassistanssystem jämfört med dagens Tesla AP).

Den mest sålda versionen, MY AWD, hade jag själv skippat både som privatköp och som förmånsbil.

Personligen så tycker jag FSDs är för galet dyrt (1000/månaden) för att jag skulle räkna det som en stor fördel om jag köper bil i dag, även om det var godkänt här i Sverige. Dock absolut en liten fördel, då jag hoppas kostnaden går ner i framtiden. Men håller helt med dig om att det är lite av en joker då potentialen finns där.

Om man inte betalar 1000 kr (och vi var ett fsd land) vad för funktioner får man då i en nyköpt bil idag?

Jag har mycket svårt att se jag skulle betala 1000 kr i månaden oavsett hur bra denna funktion är.

Vad jag förstår så får man enbart adaptiv farthållare som standard i ett FSD-land alltså ingen aktiv filhållning alls. Behåller man bilen i 6 år så kommer FSD kosta 71280 kr. Jag måste säga att detta upplägg är en stor anledning till varför jag börjar titta på andra alternativ för nästa bil. Tesla har definitivt mjukvara för ett ADAS-system som skulle vara ett av de absolut bästa på markanden. Men istället för att anpassa systemet till rådande EU-regelverk och fortsätta inkludera det i priset så driver man en lång utdragen process i EU för att sedan kräva bilägaren på nästan 1000 kr i månaden för att få ett system som fortfarande kräver övervakning av föraren.

Håller med till 100%.

Och vem vet vad det kostar om ett år eller så?
Plötsligt kanske Elon tycker att vi ska betala 1500 kr/månad för att få filhållning.

Nä prenumerationen för att få så grundläggande hjälpmedel som aktiv filhållning är spiken i kistan för min del. Tesla är iskall för mig vid nästa bilbyte.

[Pius]

Hur är volvos telefonapp? Är det lika smidigt att sätta laddscheman, slå på värme mm?

[Wirdheim]

Hur är volvos telefonapp? Är det lika smidigt att sätta laddscheman, slå på värme mm?

Min fru hämtade ut sin nya EX30 för cirka 4 veckor sedan. Appen har inte fungerat alls, digital nyckel fungerar inte heller och så vidare. Hon får använda nyckelkortet varje gång hon ska låsa upp och låsa. Verkstaden har inte listat ut vad som är fel ännu.

En annan bil men ändå samma märke och app. Det är just detta som får mig att tveka på att byta från Tesla.

[Erxon]

Hur är volvos telefonapp? Är det lika smidigt att sätta laddscheman, slå på värme mm?

Min fru hämtade ut sin nya EX30 för cirka 4 veckor sedan. Appen har inte fungerat alls, digital nyckel fungerar inte heller och så vidare. Hon får använda nyckelkortet varje gång hon ska låsa upp och låsa. Verkstaden har inte listat ut vad som är fel ännu.

En annan bil men ändå samma märke och app. Det är just detta som får mig att tveka på att byta från Tesla.

Det är konstigt att för vissa fungerar det inte alls medans för andra fungerar det.
När det var en specifik app för EX30 så strulade det lite men den försvann för en tid sedan till förmån för den app som de andra Volvo-bilarna använder. Jag har både fruns EX30 och min EC40 i samma app, bara växla bil i den.

Gällande nyckelkortet förstår jag missnöjet. Då det är frun som använder bilen mest så har hon nyckel-fob'en och jag kortet i början. Nu har jag nyckeln i telefonen och det fungerar som det ska. Har också delat telefonnyckeln till andra och det fungerar för dem.

Men totalt sett så fungerar det för oss i alla fall