Helt ny på Tesla, behöver lite råd efter lagd beställning...

[Grassa]

Hur ser ni på parkeringskamerorna, eller dem s.k parkeringssensorerna hos Tesla? Går det överhuvudtaget att lita på kamerorna när man ska parkera? Läst i testet i Vi bilägare mot Ford och VW, och där får den lite frågetecken på endel mjukvaru missar samt just "parkeringssensorerna"

Jag gillar kombon front/bak/sido-kamerorna (som vi har på vår 2026 MY) bättre än USS (som vi har på vår andra Tesla från 2021). Tycker man ser tydligt när man parkerar med fram- och bakkameror, samt perfekt med sidokameror när man fickparkerar (där var aldrig USS någon hjälp). Saknar inte USS personligen så här långt.

Det enda jag saknar är att det inte är tvätt/spolning av kameran bak från fabrik. Det borde Tesla verkligen ordna.

Ok, tack för input. Vart lite fundersam där en stund, det lär märks om inte annat. Men kanske ingen större grej att oroa sig för då. Stod i testet att kamerorna försöker gissa avståndet och ger fel info, men kanske har uppdaterats sen dess.

[martinot]

Hur ser ni på parkeringskamerorna, eller dem s.k parkeringssensorerna hos Tesla? Går det överhuvudtaget att lita på kamerorna när man ska parkera? Läst i testet i Vi bilägare mot Ford och VW, och där får den lite frågetecken på endel mjukvaru missar samt just "parkeringssensorerna"

Jag gillar kombon front/bak/sido-kamerorna (som vi har på vår 2026 MY) bättre än USS (som vi har på vår andra Tesla från 2021). Tycker man ser tydligt när man parkerar med fram- och bakkameror, samt perfekt med sidokameror när man fickparkerar (där var aldrig USS någon hjälp). Saknar inte USS personligen så här långt.

Det enda jag saknar är att det inte är tvätt/spolning av kameran bak från fabrik. Det borde Tesla verkligen ordna.

Ok, tack för input. Vart lite fundersam där en stund, det lär märks om inte annat. Men kanske ingen större grej att oroa sig för då. Stod i testet att kamerorna försöker gissa avståndet och ger fel info, men kanske har uppdaterats sen dess.

Jag har helt struntat i eventuella avstånd som kan gissas/uppskattas (visst inte ens knappt att den funktionen finns längre), så har ingen aning om de är bra eller dåliga.

Jag ser 100% enbart och direkt på bilden från kamerorna när jag parkerar. Fungerar enklare och utmärkt för mig, så har inget behov av något annat (trodde innan jag fick bilen att jag troligen skulle sakna just USS).

[Autonom]

Mysafety och många andra självriskförsäkringar gäller INTE glastaket.
Läs villkoren, står som första punkt att den ej gäller om kostnaden understiger den höga VSG självrisken. Alltså värd noll eftersom glastaket kostar under självriksbeloppet.
Många som blir lurade av detta.
Har kört tesla sedan 2019, noll skador på glastaket efter ca 20000 mil

Jaha...? Så då är försäkringen som Dinsdale har helt värdelös?
Väldigt rörigt, vad är det egentligen för försäkring man ska ha för glastaket på en ny bil om jag har halvförsäkring hos tex Folksam?

Troligen ingen. Sannolikt oroar du dig i onödan, händer det mot förmodan så gör det och man får utnyttja sin buffert.

Jag har själv fått byta glastak pga stenskott, det täcktes av vagnskadegarantin mot självrisk (som för mig var 8500 om jag minns rätt pga att jag hade insure my tesla-tillägget med självriskreducering). Jag minns att det var en del spekulationer kring att självrisken var högre än kostnaden för glastaket på forumet för ett antal år sen, men för mig blev det iaf ett försäkringsärende. (Jag förutsätter att jag aldrig fått skadan registrerad om kostnaden legat under självrisken vid tidpunkten.)

Det var efter den tråkiga episoden jag tecknade okq8 backup (som vid den tidpunkten hade ett mycket högre tak). Idag har jag mysafety, får jag ett stenskott de första tre åren har jag sparat in pengarna. Helst vill jag naturligtvis slippa utnyttja försäkringen och jag har full förståelse för den som väljer bort den, men det är bra att i vart fall känna till att Teslas spariver inte begränsar sig till hård- och mjukvaran i själva fordonet.

Varför vill du tvunget ha försäkring för detta? Om vi förutsätter att försäkringsbolagen räknat någorlunda rätt så kommer du i genomsnitt att betala mer än om du tar kostnaden direkt på egen hand. Själva idén med försäkringsbolag är att det jämnar ut kostnaden mot en mer eller mindre stor administrationskostnad, inte att det är någon räkmacka som gör att man kommer undan att betala.

Samma sak med att Tesla inte står för det, skulle de göra det skulle de behöva ta extra betalt av alla för att betala för de som råkar ut för stenskott.

Skillnaden mellan att ta en självriskförsäkring är om man vill betala för skadan när den uppkommer eller lite mer i snitt för att slippa att betala vid eventuella skadetillfällen.

Självriskförsäkringarna kommer också typiskt med extra jobb och ibland lite överraskningar när man förväntar sig utbetalning. Om man själv betalar vid eventuella olyckstillfället är den enda variabeln hur mycket det kostar då, och inget extra jobb eller överraskningar om vad som gäller.

[Dinsdale]

Mysafety och många andra självriskförsäkringar gäller INTE glastaket.
Läs villkoren, står som första punkt att den ej gäller om kostnaden understiger den höga VSG självrisken. Alltså värd noll eftersom glastaket kostar under självriksbeloppet.
Många som blir lurade av detta.
Har kört tesla sedan 2019, noll skador på glastaket efter ca 20000 mil

Jaha...? Så då är försäkringen som Dinsdale har helt värdelös?
Väldigt rörigt, vad är det egentligen för försäkring man ska ha för glastaket på en ny bil om jag har halvförsäkring hos tex Folksam?

Troligen ingen. Sannolikt oroar du dig i onödan, händer det mot förmodan så gör det och man får utnyttja sin buffert.

Jag har själv fått byta glastak pga stenskott, det täcktes av vagnskadegarantin mot självrisk (som för mig var 8500 om jag minns rätt pga att jag hade insure my tesla-tillägget med självriskreducering). Jag minns att det var en del spekulationer kring att självrisken var högre än kostnaden för glastaket på forumet för ett antal år sen, men för mig blev det iaf ett försäkringsärende. (Jag förutsätter att jag aldrig fått skadan registrerad om kostnaden legat under självrisken vid tidpunkten.)

Det var efter den tråkiga episoden jag tecknade okq8 backup (som vid den tidpunkten hade ett mycket högre tak). Idag har jag mysafety, får jag ett stenskott de första tre åren har jag sparat in pengarna. Helst vill jag naturligtvis slippa utnyttja försäkringen och jag har full förståelse för den som väljer bort den, men det är bra att i vart fall känna till att Teslas spariver inte begränsar sig till hård- och mjukvaran i själva fordonet.

Varför vill du tvunget ha försäkring för detta? Om vi förutsätter att försäkringsbolagen räknat någorlunda rätt så kommer du i genomsnitt att betala mer än om du tar kostnaden direkt på egen hand. Själva idén med försäkringsbolag är att det jämnar ut kostnaden mot en mer eller mindre stor administrationskostnad, inte att det är någon räkmacka som gör att man kommer undan att betala.

Samma sak med att Tesla inte står för det, skulle de göra det skulle de behöva ta extra betalt av alla för att betala för de som råkar ut för stenskott.

Skillnaden mellan att ta en självriskförsäkring är om man vill betala för skadan när den uppkommer eller lite mer i snitt för att slippa att betala vid eventuella skadetillfällen.

Självriskförsäkringarna kommer också typiskt med extra jobb och ibland lite överraskningar när man förväntar sig utbetalning. Om man själv betalar vid eventuella olyckstillfället är den enda variabeln hur mycket det kostar då, och inget extra jobb eller överraskningar om vad som gäller.

Jag tror vi i grunden resonerar på samma sätt, vi är båda ute efter det som kostar oss minst.

Din erfarenhet är att du sällan är utsatt för stenskott, eller i vart fall inte stenskott på glastaket? Då finns det förstås ingen anledning att försäkra sig upp över öronen mot sådant.

Min erfarenhet är att jag aldrig nånsin fått stenskott på rutan så den spruckit innan jag skaffade Teslan. Andra bilar har jag knappt fått stenskott på heller, något enstaka på huven kanske. Jag har däremot fått byta både glastak och framruta sen jag skaffade Tesla. Samma motorvägar jag kört med andra bilar. Det smäller till titt som tätt och gärna då just på rutan, ibland även taket. Upplevelsen jag har är därför att Teslan är en stenskottsmagnet, pga det tror jag att jag sparar mer på att ha självriskförsäkringen än att inte ha den.

Till saken hör också att kombinationen LF+Mysafety kostar mig lika mycket som Folksams märkesförsäkring, så det är inte dyrare för mig att ha detta upplägg. Eftersom jag ändå tänkt ha halvförsäkring förstår jag inte varför jag i det läget ska välja försäkringen med 6000 i självriskrabatt på vsg för samma pengar kan få upp till 20000 i självriskrabatt på samtliga självrisker, inte bara vsg?

När jag faktiskt använde OKQ8 backup för framrutan var det för övrigt inga problem. Jag laddade ner underlaget från försäkringsbolaget på självrisken, laddade upp till OKQ8s sida, fick sedan pengarna insatta på kontot. Kan man maila en pdf kan man begära ut sin ersättning. Ersättningen jag fick ut var lika hög som premien jag dittills betalat in, så jag gick plus minus noll på försäkringen i det fallet. Det lilla merarbetet jag gjorde hade bra timlön. Har inte testat mysafety ännu, men stenskotten fortsätter komma då och då så det är väl tyvärr bara en tidsfråga.

[Elvis2022]

Provkörde igår Tesla model Y standard. Fin bil men troligen ingenting för mig.

Det är 3 saker som gör att jag väljer annan bil.
1. Bilen är mjuk, gungar hela tiden. Detta är jobbigt, man får kämpa att hålla den stadigt.
Det kanske är bara jag och att jag idag kör model 3. Känslan är fel.

2. Kamera som parkeringshjälp är helt överskattad. Det var inte alls lätt att se hur nära man är med bilen och ha endast kamera till sin hjälp. Så onödigt att försämra bilen på det sättet. Tydligen gäller alla modeller hos Tesla.

3. Sist men inte minst, acceleration. Standard är typ död när man trycker på pedalen. Att byta från model 3 till model y standard är helt förkastligt. Aldrig i livet, kanske inte ens då.

Väntar och provkör Zeekr 7gt core med snabbladdning. Funkar inte det så har jag inte bra plan vad jag vill ha, troligen behåller jag model 3. Lika bra.

[niclaslw]

Provkörde igår Tesla model Y standard. Fin bil men troligen ingenting för mig.

Det är 3 saker som gör att jag väljer annan bil.
1. Bilen är mjuk, gungar hela tiden. Detta är jobbigt, man får kämpa att hålla den stadigt.
Det kanske är bara jag och att jag idag kör model 3. Känslan är fel.

2. Kamera som parkeringshjälp är helt överskattad. Det var inte alls lätt att se hur nära man är med bilen och ha endast kamera till sin hjälp. Så onödigt att försämra bilen på det sättet. Tydligen gäller alla modeller hos Tesla.

3. Sist men inte minst, acceleration. Standard är typ död när man trycker på pedalen. Att byta från model 3 till model y standard är helt förkastligt. Aldrig i livet, kanske inte ens då.

Väntar och provkör Zeekr 7gt core med snabbladdning. Funkar inte det så har jag inte bra plan vad jag vill ha, troligen behåller jag model 3. Lika bra.

Blir alltid lite förundrad över att rätt många tycker standard är slö. 0-100 på 7,2s är jämfört med hela bilparken rätt snabbt. De absolut flesta familjebilar är betydligt långsammare än så. Även 299hk är rätt sjukt om kollar historiska storsäljare som V70, Passat, BMW 520 osv.

[Autonom]

Provkörde igår Tesla model Y standard. Fin bil men troligen ingenting för mig.

Det är 3 saker som gör att jag väljer annan bil.
1. Bilen är mjuk, gungar hela tiden. Detta är jobbigt, man får kämpa att hålla den stadigt.
Det kanske är bara jag och att jag idag kör model 3. Känslan är fel.

2. Kamera som parkeringshjälp är helt överskattad. Det var inte alls lätt att se hur nära man är med bilen och ha endast kamera till sin hjälp. Så onödigt att försämra bilen på det sättet. Tydligen gäller alla modeller hos Tesla.

3. Sist men inte minst, acceleration. Standard är typ död när man trycker på pedalen. Att byta från model 3 till model y standard är helt förkastligt. Aldrig i livet, kanske inte ens då.

Väntar och provkör Zeekr 7gt core med snabbladdning. Funkar inte det så har jag inte bra plan vad jag vill ha, troligen behåller jag model 3. Lika bra.

Blir alltid lite förundrad över att rätt många tycker standard är slö. 0-100 på 7,2s är jämfört med hela bilparken rätt snabbt. De absolut flesta familjebilar är betydligt långsammare än så. Även 299hk är rätt sjukt om kollar historiska storsäljare som V70, Passat, BMW 520 osv.

Upplevelsen av acceleration har mycket med ljudet att göra.

En gång i tiden så installerade jag en mycket seriös ljudisoleringssats i min då inte så tysta bensinbil, den sänkte den faktiska ljudnivån med flera decibel.

Det gav flera oväntade konsekvenser:

Det första var att jag upplevde det som att något hänt med motorstyrkan, det kändes som motorn blivit betydligt mer orkeslös, som att något hindrade att jag kunde trycka ner gaspedalen maximalt.

Det andra var att utöver betydligt mer premiumkänsla så gick bensinförbrukningen upp runt 10% ...

Det tredje var att passagerare som åkt med mig ofta (på jobbet åkte vi normalt med blandade bilar till olika lunchställen) trodde att jag hade trimmat bilen, för den verkade kraftigare från passagerarplats, min slutsats var att de bedömde acceleration kontra ljud.

[Krasche]

Tesla Jigsaw samt någon mer som jag inte kommer ihåg namnet på just nu påstod att Tesla strypt Standard upp till typ 80-90, därefter kände han ingen skillnad. Han sa "after that it just keeps going and going, like a rubberband." (Jigsaw äger en Premium själv)

Själv kom jag från en Passat och tyckte Standard var hård. Har vant mig nu dock.

Håller med om parkering, svårt att parkera nära väggen, har gått ut ibland och kört någon decimeter till.

[Grassa]

Tesla Jigsaw samt någon mer som jag inte kommer ihåg namnet på just nu påstod att Tesla strypt Standard upp till typ 80-90, därefter kände han ingen skillnad. Han sa "after that it just keeps going and going, like a rubberband." (Jigsaw äger en Premium själv)

Själv kom jag från en Passat och tyckte Standard var hård. Har vant mig nu dock.

Håller med om parkering, svårt att parkera nära väggen, har gått ut ibland och kört någon decimeter till.

Jag sitter nu med en Passat, så kommer säkert tycka Premium är hård i jämförelse också. Sen har jag aldrig kört en Tesla Model Y heller så kommer kanske inte alls gilla den, bara testat kompisens Model S
Men ja, det är väl de jag är lite orolig för, just parkeringsdelen att inte ha den feedbacken med varningar när man kommer närmre och närmre. Men kan inte välja bort en så snygg bil bara på det

[Freez]

Tesla Jigsaw samt någon mer som jag inte kommer ihåg namnet på just nu påstod att Tesla strypt Standard upp till typ 80-90, därefter kände han ingen skillnad. Han sa "after that it just keeps going and going, like a rubberband." (Jigsaw äger en Premium själv)

Själv kom jag från en Passat och tyckte Standard var hård. Har vant mig nu dock.

Håller med om parkering, svårt att parkera nära väggen, har gått ut ibland och kört någon decimeter till.

Jag sitter nu med en Passat, så kommer säkert tycka Premium är hård i jämförelse också. Sen har jag aldrig kört en Tesla Model Y heller så kommer kanske inte alls gilla den, bara testat kompisens Model S
Men ja, det är väl de jag är lite orolig för, just parkeringsdelen att inte ha den feedbacken med varningar när man kommer närmre och närmre. Men kan inte välja bort en så snygg bil bara på det

För dryga 3 år sedan gick jag från Passat GTE till Model Y RWD, uppgraderade i våras till MYP. 10 000 mil senare tycker jag fortfarande att det är bästa bilen jag ägt. Du kommer bli supernöjd.

[Krasche]

Tesla Jigsaw samt någon mer som jag inte kommer ihåg namnet på just nu påstod att Tesla strypt Standard upp till typ 80-90, därefter kände han ingen skillnad. Han sa "after that it just keeps going and going, like a rubberband." (Jigsaw äger en Premium själv)

Själv kom jag från en Passat och tyckte Standard var hård. Har vant mig nu dock.

Håller med om parkering, svårt att parkera nära väggen, har gått ut ibland och kört någon decimeter till.

Jag sitter nu med en Passat, så kommer säkert tycka Premium är hård i jämförelse också. Sen har jag aldrig kört en Tesla Model Y heller så kommer kanske inte alls gilla den, bara testat kompisens Model S
Men ja, det är väl de jag är lite orolig för, just parkeringsdelen att inte ha den feedbacken med varningar när man kommer närmre och närmre. Men kan inte välja bort en så snygg bil bara på det

Juniper Premium har väl bättre stötdämpare, så det blir nog toppen! Har själv aldrig kört någon.

Har börjat lära mig frontkameran och när man bör stanna. Men sensorerna i Passaten var bättre när man ville komma riktigt nära .

I övrigt är både jag och frun supernöjda med bytet från passaten. Grymma utrymmen och älskar att man sitter högre. Allt är så enkelt och smidigt och användarvänligt, den bara funkar i vardagslivet utan krångel.

[Grassa]

Tack alla för dem svaren, det gjorde mig lite lugnare. Det känns bra ändå, får hoppas jag blir nöjd.
Har tittat på många andra bilar men Teslan har vunnit på priserbjudande (0% ränta), design, utrymme, service, snyggast interiör och verkar vara ett väldigt bra system mjukvarumässigt.

[Grassa]

Tesla Jigsaw samt någon mer som jag inte kommer ihåg namnet på just nu påstod att Tesla strypt Standard upp till typ 80-90, därefter kände han ingen skillnad. Han sa "after that it just keeps going and going, like a rubberband." (Jigsaw äger en Premium själv)

Själv kom jag från en Passat och tyckte Standard var hård. Har vant mig nu dock.

Håller med om parkering, svårt att parkera nära väggen, har gått ut ibland och kört någon decimeter till.

Jag sitter nu med en Passat, så kommer säkert tycka Premium är hård i jämförelse också. Sen har jag aldrig kört en Tesla Model Y heller så kommer kanske inte alls gilla den, bara testat kompisens Model S
Men ja, det är väl de jag är lite orolig för, just parkeringsdelen att inte ha den feedbacken med varningar när man kommer närmre och närmre. Men kan inte välja bort en så snygg bil bara på det

För dryga 3 år sedan gick jag från Passat GTE till Model Y RWD, uppgraderade i våras till MYP. 10 000 mil senare tycker jag fortfarande att det är bästa bilen jag ägt. Du kommer bli supernöjd.

Okej, hur stor skulle du säga skillnaden är i dämpningen mellan Y RWD och MYP som du har nu?

[Freez]

Tesla Jigsaw samt någon mer som jag inte kommer ihåg namnet på just nu påstod att Tesla strypt Standard upp till typ 80-90, därefter kände han ingen skillnad. Han sa "after that it just keeps going and going, like a rubberband." (Jigsaw äger en Premium själv)

Själv kom jag från en Passat och tyckte Standard var hård. Har vant mig nu dock.

Håller med om parkering, svårt att parkera nära väggen, har gått ut ibland och kört någon decimeter till.

Jag sitter nu med en Passat, så kommer säkert tycka Premium är hård i jämförelse också. Sen har jag aldrig kört en Tesla Model Y heller så kommer kanske inte alls gilla den, bara testat kompisens Model S
Men ja, det är väl de jag är lite orolig för, just parkeringsdelen att inte ha den feedbacken med varningar när man kommer närmre och närmre. Men kan inte välja bort en så snygg bil bara på det

För dryga 3 år sedan gick jag från Passat GTE till Model Y RWD, uppgraderade i våras till MYP. 10 000 mil senare tycker jag fortfarande att det är bästa bilen jag ägt. Du kommer bli supernöjd.

Okej, hur stor skulle du säga skillnaden är i dämpningen mellan Y RWD och MYP som du har nu?

MYP upplever jag som mycket fastare, sportigare men också stötigare än min RWD. 21” fälgar och att den är sänkt påverkar så klart. Lite mer go cart känsla men det är väl meningen .

Tycker min RWD hade bättre komfort, möjligtvis lite gungig i sidvind och vid gupp på motorvägen. Hade 19” hjul på den.

[Grassa]

En fundering.... är det någon som har quicksilver färgen...står i valet mellan vit och quicksilver nämligen.

Fördelar/nackdelar med vardera färg?

Är det någon som är i samma sits eller som sitter med en quicksilver och kan ge input om det färgvalet, lite jobbigt när man inte kan bestämma sig

[mikebike]

En fundering.... är det någon som har quicksilver färgen...står i valet mellan vit och quicksilver nämligen.

Fördelar/nackdelar med vardera färg?

Är det någon som är i samma sits eller som sitter med en quicksilver och kan ge input om det färgvalet, lite jobbigt när man inte kan bestämma sig

Vit = säljares tjänstebil.
Quicksilver = snyggaste färgen.

Lätt val

[Autonom]

En fundering.... är det någon som har quicksilver färgen...står i valet mellan vit och quicksilver nämligen.

Fördelar/nackdelar med vardera färg?

Är det någon som är i samma sits eller som sitter med en quicksilver och kan ge input om det färgvalet, lite jobbigt när man inte kan bestämma sig

Vit = säljares tjänstebil.
Quicksilver = snyggaste färgen.

Lätt val

Det är också skillnad på lackskiktens totala tjocklek, så Quicksilver bör vara tåligare.

[martinot]

Provkörde igår Tesla model Y standard. Fin bil men troligen ingenting för mig.

Det är 3 saker som gör att jag väljer annan bil.
1. Bilen är mjuk, gungar hela tiden. Detta är jobbigt, man får kämpa att hålla den stadigt.
Det kanske är bara jag och att jag idag kör model 3. Känslan är fel.

Även om Model 3 och Model Y delar 60% av delarna (eller något åt det hållet), så är det fundamentalt två totalt olika bilar.

Model 3 är mer en "sportbil"/gocart (låg sedan som är hårt/sportig satt), medans Model Y är mer en "lastbil"/packåsna (klassisk SUV/CUV med helt annan karaktär).

Vi har bägge bilar, och bra på olika saker. Model 3 är en fantastiskt rolig och körglad bil, medans Model Y är en extremt praktisk bil att köra saker i.

Det sagt så tycker även jag att Model Y är för mjuk för min smak (och för mjuk för att vara Tesla, även om den är hårdare satt än de flesta normala SUC/CUV-bilar).

Hjälpte otroligt mycket för både att få en fastare körning och även tydligare styrning att byta ut de extremt mjuka (och IMO dåliga) 18" Hankook Ion Evo till 20" fälgar med Michelin Pilot Sport EV. Det gjorde verkligen inte bilen till att likna vår Model 3, men däremot till en extremt mycket trevligare bil att köra.

Kan verkligen rekommendera alla att byta till 20" (iaf. till sommardäcken).

3. Sist men inte minst, acceleration. Standard är typ död när man trycker på pedalen. Att byta från model 3 till model y standard är helt förkastligt. Aldrig i livet, kanske inte ens då.

Ja, vill man ha hög acceleration så skall man absolut inte välja en standard Model Y.

Totalt fel bil för det.

Det är inte helller alls syftet eller målgruppen med bilen. Snarare tvärt om; det är en feature med låg effekt för att hålla nere försäkringskostnader och slita mindre på batteri, etc.

Betalar endast 314/kr månaden (halvförsäkring nu under första tre åren) för Model Y.

Väntar och provkör Zeekr 7gt core med snabbladdning. Funkar inte det så har jag inte bra plan vad jag vill ha, troligen behåller jag model 3. Lika bra.

Vill du en SUV/CUV som är så rolig och körglad man kan få, så skall du ha antingen en MY Performance (mycket hårdare satt även jämfört med MY AWD LR) eller en BMW iX3 (fantastiskt fint chassi och otroligt kul att köra - för sin biltyp).

Två bilar som visserligen inte är en M3 i känsla, men ändå otroligt roliga och körglad bilar för att vara SUV/CUV. Det är mins starkaste kandidater som jag kan rekommendera dig att testa.

Så starta med att provköra iX3 och MYP!

Där har du två bilar med en otroligt fin kompromiss (även om det är en kompromiss jämfört med en M3 eller andra sportiga hårt satta låga sedaner) mellan körkänsla och lastutrymme/vardagspraktikalitet.

[leolulz]

En fundering.... är det någon som har quicksilver färgen...står i valet mellan vit och quicksilver nämligen.

Fördelar/nackdelar med vardera färg?

Är det någon som är i samma sits eller som sitter med en quicksilver och kan ge input om det färgvalet, lite jobbigt när man inte kan bestämma sig

Quicksilver är riktigt snygg. Men om du får skador så är den väldigt svår att färgmatcha och fylla i stenskott blir aldrig bra. Kan du leva med det så välj QS

Att lacken skulle vara tjockare vet jag inte, isåfall är den fortfarande ändå tillräckligt tunn för att det bara räcker för en sten som ligger i väggrenen ska ge ett stenskott.

[Grassa]

En fundering.... är det någon som har quicksilver färgen...står i valet mellan vit och quicksilver nämligen.

Fördelar/nackdelar med vardera färg?

Är det någon som är i samma sits eller som sitter med en quicksilver och kan ge input om det färgvalet, lite jobbigt när man inte kan bestämma sig

Quicksilver är riktigt snygg. Men om du får skador så är den väldigt svår att färgmatcha och fylla i stenskott blir aldrig bra. Kan du leva med det så välj QS

Att lacken skulle vara tjockare vet jag inte, isåfall är den fortfarande ändå tillräckligt tunn för att det bara räcker för en sten som ligger i väggrenen ska ge ett stenskott.

Har du QS färgen själv gällande stenskotten du nämner?

[leolulz]

Jag har en QS M3 som precis krävt tre omlackeringar utav stötfångaren bak och ett stenskott på A-stolpen som jag svär över som inte blir bra

Kolla runt lite på reddit/internet och kolla vad folk har för lackstift och hur deras resultat blivit, det verkar rätt svårt.

[Autonom]

Tesla Jigsaw samt någon mer som jag inte kommer ihåg namnet på just nu påstod att Tesla strypt Standard upp till typ 80-90, därefter kände han ingen skillnad. Han sa "after that it just keeps going and going, like a rubberband." (Jigsaw äger en Premium själv)

Själv kom jag från en Passat och tyckte Standard var hård. Har vant mig nu dock.

Håller med om parkering, svårt att parkera nära väggen, har gått ut ibland och kört någon decimeter till.

Om accelerationen, från Björn Nylands test och spreadsheet så ser man att accelerationen i m/s² är nästan konstant upp till 100 km/h, vilket betyder att momentet och därmed strömmen till motorn är ungefär konstant, vilket är smart om man vill optimera drivsteget för förluster, eftersom det är strömmen som ökar storleken på, eller antalet av, drivtransistorerna och därmed switchförlusterna i dem. Strömbegränsningen bekräftas också i videon genom att effekten till bakre motorn skalar linjärt med hastigheten.

För en bränslebil med automatlåda är det mera konstant effekt efter man kommit upp till någorlunda RPM.

Har man tillräcklig effekt märks det inte, eftersom däcken och antispinn sätter gränsen.

Tesla Model Y Standard RWD 20.08.2026 Hankook iOn Evo SUV 235/55-18 235/55-18 0,54 1,23 1,93 2,63 3,34 4,04 4,77 5,51 6,23 7,00 6,74 7,2 −0,20 1980 299 0,151

[Krasche]

Tesla Jigsaw samt någon mer som jag inte kommer ihåg namnet på just nu påstod att Tesla strypt Standard upp till typ 80-90, därefter kände han ingen skillnad. Han sa "after that it just keeps going and going, like a rubberband." (Jigsaw äger en Premium själv)

Själv kom jag från en Passat och tyckte Standard var hård. Har vant mig nu dock.

Håller med om parkering, svårt att parkera nära väggen, har gått ut ibland och kört någon decimeter till.

Om accelerationen, från Björn Nylands test och spreadsheet så ser man att accelerationen i m/s² är nästan konstant upp till 100 km/h, vilket betyder att momentet och därmed strömmen till motorn är ungefär konstant, vilket är smart om man vill optimera drivsteget för förluster, eftersom det är strömmen som ökar storleken på, eller antalet av, drivtransistorerna och därmed switchförlusterna i dem. Strömbegränsningen bekräftas också i videon genom att effekten till bakre motorn skalar linjärt med hastigheten.

För en bränslebil med automatlåda är det mera konstant effekt efter man kommit upp till någorlunda RPM.

Har man tillräcklig effekt märks det inte, eftersom däcken och antispinn sätter gränsen.

Tesla Model Y Standard RWD 20.08.2026 Hankook iOn Evo SUV 235/55-18 235/55-18 0,54 1,23 1,93 2,63 3,34 4,04 4,77 5,51 6,23 7,00 6,74 7,2 −0,20 1980 299 0,151

Tack!! Nyland var det ja.
Från 2.10 pratar han om hur seg den känns från början men börjar knapra ifatt över 60.
Och om han hade testat 80-120 hade den nog varit "quite fast".
Det var precia det Jigsaw pratade om och gjorde, stampade på gasen i 80. Det hederliga gamla omkörningstestet.
(Själv gubbkör jag dock med Chill mode)

[Grassa]

En fråga till er alla gällande sommardäck till Tesla Y Premium AWD.

Jag tänkte först att dem inkluderade 19" får följa med för att skiftas om till vinterfälgar.

Men är det stor skillnad på 19" och 20" i vägljud samt stötigare gång?
Tycker dem där Helix fälgarna Tesla har för 24.000 (med däck) verkar riktigt snygga som sommarfälgar. Ska man lägga med dem istället så har man sommarfälgarna på plats, för Helix kan väl inte köpas på annat sätt?

Har annars kikat och verkar finnas några liknande hos olika däckbolag, tex. MSW, Mega Pyxis, och Monaco som man isf kan välja framåt sommaren.

Sen är väl en "fördel" att 20" ser snyggare ut än 19" på sommaren. Nackdelar finns kanske fler, bl.a kortare räckvidd också.

Eller ska man hålla sig till 19" som följer med bilen för att sen ha som vinterfälgar.
Tänkte om lite rådfrågning kring hur ni andra gjort vid beställning, går bilen bäst med 19 eller 20 tum...?

[martinot]

Men är det stor skillnad på 19" och 20" i vägljud samt stötigare gång?

Vägljudet och buller brukar oftast öka (baserat på erfarenhet från äldre MY jag testat mellan 19" och 20", och baserat på nu när jag själv bytte från 18" till 20" på vår 2026 MY, och från andra bilar än Tesla). Men personligen så hade jag lätt valt 20" om jag hade köpt en MY och kan välja på hjul. Tycker personligen att 19" är på gränsen för små för en tung el-SUV, och tycker att 21" på Performance är lite väl stötiga. Så för mig är nog 20" min egna personliga föredragna generella (det finns alltid variationer i både däck och chassi) kompromiss för en standard mellanklass elbil.

Men finns inget rätt eller fel här, utan man får ju själv avgöra vilken kompromiss som man själv föredrar, och vilken kombination av fäljar och däck som man tycker fungerar bäst med den bilmodell och chassi man sätter de på.

Tycker dem där Helix fälgarna Tesla har för 24.000 (med däck) verkar riktigt snygga som sommarfälgar.

Håller med.

Jag har själv 20" Induction, som är helsvarta, på min vita MY som jag tycker är grymt snygg kontrast till vitt, men hade jag beställt en ny blå, röd eller mörkgrå MY så hade jag absolut valt Helix 2.0 (mer silver/metall-look än endast helsvart).

Speciellt till de blå, men även röda, Tesla-färgerna är Helix 2.0 en grymt snygg kontrast och matchning tycker jag. Fantastiskt snygga 20" fälgar till dessa färger!