Sverige skulle undvika 4 olyckor i månaden med FSD

[TiborBlomhall]

Sverige skulle kunna undvika 4 trafikolyckor i månaden med Teslas Total Självkörning under uppsikt (FSDS), skriver företagets ansvarige för EU-policy Ivan Komušanac på LinkedIn:

“Ägare av Tesla HW4 körde 169 miljoner kilometer manuellt i Sverige från den 10 april 2026 till slutet av juli. Om FSDS hade erkänts i Sverige då, och om man antar att de manuellt körda kilometrarna kördes med FSDS aktivt och samma förbättringsnivå uppnåtts som observerats i 5 länder som godkänt FSDS (och där trafiken är tätare), hade 15 kollisioner kunnat undvikas.

Varje ytterligare månad utan godkännande av FSDS i Sverige innebär fortsatt högre antal farliga händelser, autobromsningar och kollisioner (4 per månad) som data visar är undvikbara.”

Som exempel på sådana farliga situationer bifogar han en videoklipp som en av testbilarna som kör runt i Nacka har råkat ut för. En buss som kör över heldragen linje och tränger sig in i filen testbilen kör i. En situation alldeles för många Stockholmsbilister råkat ut för och som de flesta människor också klarar av att hantera. Det är inte exakt den situationen Ivan menar Teslas FSDS klarar av bättre än mänskliga förare bara att även på de få mil företagets testbilar fått köra i vårt land har det redan uppstått farliga situationer.

Statistiskt sett, räknat på alla de Teslabilar som kör runt i Sverige idag och som skulle kunna ha FSDS aktiverad skulle systemet minska antalet trafikolyckor. 4 kollisioner i månaden skulle kunna undvikas. Att inte tillåta ett sådant säkerhetssystem rimmar illa med Transportstyrelsens nollvision.

I de länder som redan godkänt FSDS har Teslas bilar redan kört över 100 miljoner kilometer med Total Självkörning under uppsikt. Och råkat ut för många farliga situationer:






Source: https://teslaclubsweden.se/sverige-skul ... n-med-fsd/

[Jojo]

Det är helt enkelt ytterligare ett paradexempel hur korkad myndigheterna i vårt land egentligen är Och vi betalar dessa pajasar med våra skattepengar

[juristen]

Är 4 trafikolyckor i månaden verkligen ens i närheten av statistisk signifikans, alltså en effekt som är tillräckligt påvisbar för att den ska ligga utanför felmarginalen?

[Melonsusk]

Cool and normal.

https://electrek.co/2026/09/01/tesla-dr ... vnEpa1NnjA

A Tesla Model Y turning left at an intersection collided with a pickup truck in Batavia, Illinois, killing a passenger in the Tesla — Maggie Espinosa, 37, a teacher and mother of five. It was reported as an ordinary intersection crash.

But Electrek was able to confirm that Tesla’s own report to federal regulators says the car’s driver-assist system was engaged as it made that turn. This is part of an ongoing Electrek investigation matching reported crashes to Tesla’s redacted NHTSA data.

[Autonom]

Teslan gjorde en vänstersväng i den här signalreglerade korsningen och blev T-boned, så någon körde högst sannolikt mot rött, men polisen har inte sagt vem eller åtalat någon:

https://www.google.com/maps/@41.8547051 ... FQAw%3D%3D

Enligt denna diskussion om korsningen så smäller det hela tiden i den där korsningen för det är mycket rödljuskörningar, så till den milda grad att det blir köer för de som har grönt och ska svänga vänster:

www.facebook.com/Fox32Chicago/posts/bat ... 240347672/

[Fredrik j]

Teslan gjorde en vänstersväng i den här signalreglerade korsningen och blev T-boned, så någon körde högst sannolikt mot rött, men polisen har inte sagt vem eller åtalat någon:

https://www.google.com/maps/@41.8547051 ... FQAw%3D%3D

Enligt denna diskussion om korsningen så smäller det hela tiden i den där korsningen för det är mycket rödljuskörningar, så till den milda grad att det blir köer för de som har grönt och ska svänga vänster:

www.facebook.com/Fox32Chicago/posts/bat ... 240347672/

Minns min körskolelärare som tjatade om ”kör aldrig mot rött men inte heller alltid mot grönt”.
Poängen är att man ska kontrollera att annan trafik verkligen stannar på rött.

[tor-ake]

Teslan gjorde en vänstersväng i den här signalreglerade korsningen och blev T-boned, så någon körde högst sannolikt mot rött, men polisen har inte sagt vem eller åtalat någon:

Minns min körskolelärare som tjatade om ”kör aldrig mot rött men inte heller alltid mot grönt”.
Poängen är att man ska kontrollera att annan trafik verkligen stannar på rött.

Den där typen av korsningar har vi försökt att eliminera i sverige, det går inte att gardera sig mot att någon kör mot rött, och när det sker i hög hastighet så hinner inte heller en genomsnittsmänniska reagera korrekt. Jättesvårt att se genom flera filer fulla med bilar vad som händer "långt bort".

En lösning är att bygga en rondell.

[Fredrik j]

Teslan gjorde en vänstersväng i den här signalreglerade korsningen och blev T-boned, så någon körde högst sannolikt mot rött, men polisen har inte sagt vem eller åtalat någon:

Minns min körskolelärare som tjatade om ”kör aldrig mot rött men inte heller alltid mot grönt”.
Poängen är att man ska kontrollera att annan trafik verkligen stannar på rött.

Den där typen av korsningar har vi försökt att eliminera i sverige, det går inte att gardera sig mot att någon kör mot rött, och när det sker i hög hastighet så hinner inte heller en genomsnittsmänniska reagera korrekt. Jättesvårt att se genom flera filer fulla med bilar vad som händer "långt bort".

En lösning är att bygga en rondell.

Vi har en farlig korsning här hemma där det smällde så sent som nu på förmiddagen. Fyrkorsning på 70-sträcka med mycket trafik i alla riktningar.
Ska jag svänga ut på den vid grönt vill jag se att bilar har stannat vid linjen. Är det tomt där kan det ju komma någon i 70. Man behöver inte stanna utan en snabb titt gör ju skillnad.
Väldigt många tittar bara på det egna trafikljuset.

[martinot]

Väldigt många tittar bara på det egna trafikljuset.

Det är faktiskt något som jag själv försöker göra ibland, men som inte alltid är lika lätt på alla ställen. Har faktiskt funderat på om man inte kunde höja trafiksäkerheten genom att visa ljus vid sidan om som gav status för de andra bilisternas trafikljus. Kanske faller på ökad komplexitet, men hade personligen själv älskat om det fanns en sådan funktion. Även gärna för gåendes ljus också (som kan vara svåra att se som bilist ibland).

[Fredrik j]

Väldigt många tittar bara på det egna trafikljuset.

Det är faktiskt något som jag själv försöker göra ibland, men som inte alltid är lika lätt på alla ställen. Har faktiskt funderat på om man inte kunde höja trafiksäkerheten genom att visa ljus vid sidan om som gav status för de andra bilisternas trafikljus. Kanske faller på ökad komplexitet, men hade personligen själv älskat om det fanns en sådan funktion. Även gärna för gåendes ljus också (som kan vara svåra att se som bilist ibland).

Bra ide. Kanske man kan visa andra trafikljus status med symboler istället för färger, som det är för bussar? Kanske en symbol för stillastående fordon vid trafikljuset?

[tor-ake]

Väldigt många tittar bara på det egna trafikljuset.

Det är faktiskt något som jag själv försöker göra ibland, men som inte alltid är lika lätt på alla ställen. Har faktiskt funderat på om man inte kunde höja trafiksäkerheten genom att visa ljus vid sidan om som gav status för de andra bilisternas trafikljus. Kanske faller på ökad komplexitet, men hade personligen själv älskat om det fanns en sådan funktion. Även gärna för gåendes ljus också (som kan vara svåra att se som bilist ibland).

Bra ide. Kanske man kan visa andra trafikljus status med symboler istället för färger, som det är för bussar? Kanske en symbol för stillastående fordon vid trafikljuset?

Vad sägs om pneumatiska pollare? Pollare som man ibland använder för att hindra infart till gågator, fastigheter m.m fast pneumatiska eller hydrauliska som kommer upp "tjongg!" när ljuset bilr rött, och hindrar framfart mitt i filen. Man kan ändå köra runt och mellan pollarna om man måste (utryckningsfordon) men för en ouppmärksam och/eller påverkad förare blir det tvärstopp

[Autonom]

Pollare som poppar upp genererar också olyckor när de poppar upp under bilen.

Sedan är det grundläggande problemet med trafikljus att de blir väldigt farliga vid ett enkelfel, och det är rätt förutsägbart att sådana kommer att ske. Speciellt som rödljus till sin natur är stressande för att det gäller att hinna med i en tidslucka. Så olyckor vid rödljus och och mänskliga förare har ett inbyggt designfel i och med att den förutsätter felfrihet när det gäller att följa rödljus.

Den stora fördelen med rondeller är att även om det kan bli en krock vid enkelfel så är hastigheterna lägre vilket dels gör att det finns större marginal för korrigeringar, dels ger mindre allvarliga olyckor om det ändå blir en krock.