BMW iX3 Neue klasse

[martinot]

Specifikt hastighetsvarningen finns default längst ner på vänsterkanten på skärmen när du startar bilen. Bara trycka en gång så är den tyst.

//Benke

Ja, så gjorde jag när jag hade en iX3 på hemlån. Var minst lika enkelt som på Tesla.

På vår i5 så håller man istället lite längre ner SET-knappen på vänstersidan av ratten, vilket nästan är lite lättare än att leta upp ikonen på Tesla och iX3 (även om de ligger smart nog direkt på huvudskärmen, till skillnad från många andra bilar).

Men alla metoder irriterar mig. Vill (även jag vet att EU förbjuder det) helt kunna stänga av skiten. Så j-vla störigt att hela tiden, även efter endast 3-4 minuters körning från Hemköp till bageriet, måste hela tiden mecka med detta varenda gång. Idioti som jag hatar.

[mikebike]

Specifikt hastighetsvarningen finns default längst ner på vänsterkanten på skärmen när du startar bilen. Bara trycka en gång så är den tyst.

//Benke

Jo, det vet jag, och sedan kan man trycka på huset för att få bort Android Auto, men nu var tanken att lägga båda under samma knapp (och eventuellt fler funktioner).

[Jossi]

Personlig assistent -> Rutiner

IMG_1918.jpeg

[mikebike]

Personlig assistent -> Rutiner
IMG_1918.jpeg

Tack

[mikebike]

Nu har jag testat, dessvärre verkar det inte finnas någon inställning för att slippa Android Auto vid start.

20260906_192656.jpg

[Jossi]

Är det inget du kan ställa in på telefonen då? Jag har att Carplay startar automatiskt (kopplar upp musik osv alltså) men inte Carplay UI:t.

[mikebike]

Är det inget du kan ställa in på telefonen då? Jag har att Carplay startar automatiskt (kopplar upp musik osv alltså) men inte Carplay UI:t.

Hittar inget i telefonen.

Det borde ju ha funnits ett fjärde alternativ i menyn ovan, att Android Auto inte startar automatiskt.....

[mikebike]

Är det någon annan som har problem med att lamporna i huset flimrar när man laddar bilen?
Med Teslan var det inte så....

Ett annat problem är att laddningen avbryts....

EDIT. Nu har jag skiftat till min portabla laddbox och det flimrar mycket mindre än med min Tesla WC.
Fast laddningen avbryts fortfarande...
Jag laddar f.ö. bara med 10A.

[Nect]

Är det någon annan som har problem med att lamporna i huset flimrar när man laddar bilen?
Med Teslan var det inte så....

Ett annat problem är att laddningen avbryts....

EDIT. Nu har jag skiftat till min portabla laddbox och det flimrar mycket mindre än med min Tesla WC.
Fast laddningen avbryts fortfarande...
Jag laddar f.ö. bara med 10A.

Inget som jag har upplevt.
När bryts laddningen?

Om belysningen flimrar så är det ofta ett tecken på spänningsfall. Klena kablar i huset? Men det förklarar iofs inte varför det funkade med Teslan.

Om du ställer ner laddningen, till 8 eller 5 A. Försvinner/minskar flimret då?

[flamman]

Är det någon annan som har problem med att lamporna i huset flimrar när man laddar bilen?
Med Teslan var det inte så....

Ett annat problem är att laddningen avbryts....

EDIT. Nu har jag skiftat till min portabla laddbox och det flimrar mycket mindre än med min Tesla WC.
Fast laddningen avbryts fortfarande...
Jag laddar f.ö. bara med 10A.

Jag upplever lampflimmer i vår nybyggda fjällstuga (borde ha ok eldragning) när min kompis E-tron Q8 laddar.
Hände inte med Teslorna och inte heller med EV9’an. Har en lös laddbox och rött 16A-uttag på huset.
Vet inte om det beror på bilen, kablar, laddbox eller annat. Brukar också ställa ner till 8-12 Ampere (i boxen), kanske har med det att göra och specifika bilar som kanske har svårt för lägre Ladd-ström?

[mikebike]

Är det någon annan som har problem med att lamporna i huset flimrar när man laddar bilen?
Med Teslan var det inte så....

Ett annat problem är att laddningen avbryts....

EDIT. Nu har jag skiftat till min portabla laddbox och det flimrar mycket mindre än med min Tesla WC.
Fast laddningen avbryts fortfarande...
Jag laddar f.ö. bara med 10A.

Inget som jag har upplevt.
När bryts laddningen?

Om belysningen flimrar så är det ofta ett tecken på spänningsfall. Klena kablar i huset? Men det förklarar iofs inte varför det funkade med Teslan.

Om du ställer ner laddningen, till 8 eller 5 A. Försvinner/minskar flimret då?

Laddningen avbröts efter en timme, efter 4 minuter, och efter 10 sekunder.
Ingen skillnad vid 8A, men efter att ha startat om igen senare på kvällen så funkade det hela natten utan flimmer och utan att laddningen avbröts.
Ja, låg spänning känns som troligast orsak och med tanke på mitt yrke är det pinsamt att jag inte har någon multimeter här på landet.

[Smarve]

Är det någon annan som har problem med att lamporna i huset flimrar när man laddar bilen?
Med Teslan var det inte så....

Ett annat problem är att laddningen avbryts....

EDIT. Nu har jag skiftat till min portabla laddbox och det flimrar mycket mindre än med min Tesla WC.
Fast laddningen avbryts fortfarande...
Jag laddar f.ö. bara med 10A.

Jag upplever lampflimmer i vår nybyggda fjällstuga (borde ha ok eldragning) när min kompis E-tron Q8 laddar.
Hände inte med Teslorna och inte heller med EV9’an. Har en lös laddbox och rött 16A-uttag på huset.
Vet inte om det beror på bilen, kablar, laddbox eller annat. Brukar också ställa ner till 8-12 Ampere (i boxen), kanske har med det att göra och specifika bilar som kanske har svårt för lägre Ladd-ström?

Dålig AC/DC-omvandlare i bilen som ger störningar?

[mikebike]

Sjukt imponerande bil.
Idag har vi åkt hem från landet, efter lunch hos svåger och svägerska i Kinna åkte vi hela vägen hem utan att stanna.
44 mil med 100 i snitt och 1,7 kWh/mil i förbrukning!
Om man extrapolelerar att det bara gick åt 70% av batterikapaciteten så får man en räckvidd på 63 mil.

Screenshot_20260907_183942_My BMW.jpg

Screenshot_20260907_183930_My BMW.jpg

Eftersom vi inte behövde stanna för att ladda bestämde vi att vi stannar när vi behöver en bensträckare eller måste kissa, men vi behövde inte stanna.
Min fru brukar börja "orma sig" efter 2 timmar och försöka byta sittställning, men nu gick det bra hela vägen.

[Dexter86]

Och allt detta för endast 895’

[mikebike]

Och allt detta för endast 895’

Nej, endast 864'

[holden]

Och allt detta för endast 895’

Nej, endast 864'

Samma räckvidd som en TM3 för halva priset, verkligen imponerande

[mikebike]

Och allt detta för endast 895’

Nej, endast 864'

Samma räckvidd som en TM3 för halva priset, verkligen imponerande

Nej, jag har haft en TM3, min iX3 har 40% längre räckvidd.
Sedan är den dessutom dubbelt så bra som en TM3.

[Nect]

Sjukt imponerande bil.
Idag har vi åkt hem från landet, efter lunch hos svåger och svägerska i Kinna åkte vi hela vägen hem utan att stanna.
44 mil med 100 i snitt och 1,7 kWh/mil i förbrukning!
Om man extrapolelerar att det bara gick åt 70% av batterikapaciteten så får man en räckvidd på 63 mil.
Screenshot_20260907_183942_My BMW.jpg
Screenshot_20260907_183930_My BMW.jpg

Eftersom vi inte behövde stanna för att ladda bestämde vi att vi stannar när vi behöver en bensträckare eller måste kissa, men vi behövde inte stanna.
Min fru brukar börja "orma sig" efter 2 timmar och försöka byta sittställning, men nu gick det bra hela vägen.

Mitt behov av snabbladdning har minskat rejält med iX3:an.
Sen är det lite lustigt när jag tänker på min gamla Q8:a.

När jag haft som högst förbrukning eller låg laddeffekt 200 kW på iX3:an så är det samma som den lägre förbrukningen jag kunna få på Q8:an och laddeffekten högre än vad som gick att få på Q8:an

Men Q8:an var en otroligt bra och skön bil.

[holden]

Och allt detta för endast 895’

Nej, endast 864'

Samma räckvidd som en TM3 för halva priset, verkligen imponerande

Nej, jag har haft en TM3, min iX3 har 40% längre räckvidd.
Sedan är den dessutom dubbelt så bra som en TM3.

40%? Björn Nyland kör 60 mil med en TM3 i nåt gammalt YouTubeklipp vill jag minnas.

[martinot]

Och allt detta för endast 895’

Nej, endast 864'

Samma räckvidd som en TM3 för halva priset, verkligen imponerande

Nej, jag har haft en TM3, min iX3 har 40% längre räckvidd.
Sedan är den dessutom dubbelt så bra som en TM3.

Ja, en TM3, även om den är roligare och körgladare än både iX3 och MY, är ju inte riktigt jämförbar då det är en mycket mindre bil som lastar betydligt mindre. En helt annan biltyp, på gott och ont, skulle jag säga.

När jag lånade hem en iX3 M50 så jämförde jag den automatiskt med vår standard MY (och inte med vår M3 AWD LR) i första hand, och med vår i5 i andra hand.

[holden]

Och allt detta för endast 895’

Nej, endast 864'

Samma räckvidd som en TM3 för halva priset, verkligen imponerande

Nej, jag har haft en TM3, min iX3 har 40% längre räckvidd.
Sedan är den dessutom dubbelt så bra som en TM3.

Ja, en TM3, även om den är roligare och körgladare än både iX3 och MY, är ju inte riktigt jämförbar då det är en mycket mindre bil som lastar betydligt mindre. En helt annan biltyp, på gott och ont, skulle jag säga.

När jag lånade hem en iX3 M50 så jämförde jag den automatiskt med vår standard MY (och inte med vår M3 AWD LR) i första hand, och med vår i5 i andra hand.

Precis, en TM3 har ett mindre batteri, lägre vikt och högre effektivitet.

[Nect]

Och allt detta för endast 895’

Nej, endast 864'

Samma räckvidd som en TM3 för halva priset, verkligen imponerande

Nej, jag har haft en TM3, min iX3 har 40% längre räckvidd.
Sedan är den dessutom dubbelt så bra som en TM3.

40%? Björn Nyland kör 60 mil med en TM3 i nåt gammalt YouTubeklipp vill jag minnas.

Inte de klippen när han kör lugnt för att komma så långt som möjligt? Eller var det motorvägskörning?

[holden]

Nej, endast 864'

Samma räckvidd som en TM3 för halva priset, verkligen imponerande

Nej, jag har haft en TM3, min iX3 har 40% längre räckvidd.
Sedan är den dessutom dubbelt så bra som en TM3.

40%? Björn Nyland kör 60 mil med en TM3 i nåt gammalt YouTubeklipp vill jag minnas.

Inte de klippen när han kör lugnt för att komma så långt som möjligt? Eller var det motorvägskörning?

Har för mig han körde typ 100 km/h i snitt, men det är ju ett antal år sedan så jag kan förstås minnas fel. Min poäng är bara att jag inte är så imponerad av ix3s räckvidd med tanke på skyhög vikt pga stort batteri. Å andra sidan har räckvidd över 30-40 mil sällan betydelse för oss dödliga som inte har mikebikes extrema cornercase att förhålla oss till. Däremot är jag övertygad om att ix3 är avsevärt mer komfortabel, om man tycker det är värt dubbla pengarna så är det ju bara att köpa en.

[Freez]

Sjukt imponerande bil.
Idag har vi åkt hem från landet, efter lunch hos svåger och svägerska i Kinna åkte vi hela vägen hem utan att stanna.
44 mil med 100 i snitt och 1,7 kWh/mil i förbrukning!
Om man extrapolelerar att det bara gick åt 70% av batterikapaciteten så får man en räckvidd på 63 mil.
Screenshot_20260907_183942_My BMW.jpg
Screenshot_20260907_183930_My BMW.jpg

Eftersom vi inte behövde stanna för att ladda bestämde vi att vi stannar när vi behöver en bensträckare eller måste kissa, men vi behövde inte stanna.
Min fru brukar börja "orma sig" efter 2 timmar och försöka byta sittställning, men nu gick det bra hela vägen.

Med tanke på att batteriet är ca 40% större än tex en helt vanlig MY är det väl fullt rimligt att den också går längre. Förbrukningen verkar ok, motsvarande min MYP.

Personligen tycker jag biltillverkarna borde fokusera på att göra bilarna snålare istället för att stoppa in stora batterier vilket är sämre för miljön och skapar en massa elände vid brytning av alla mineraler som behövs.

[Niklas Z]

Däremot är jag övertygad om att ix3 är avsevärt mer komfortabel, om man tycker det är värt dubbla pengarna så är det ju bara att köpa en.

Jag har bara kört en iX3 NK. Den var utrustad med M-Paket och feta däck (dock Hankook Ion Evo som är rullar tyst). Komforten var en besvikelse. Bilen var både bullrig och stötig. I båda avseendena klart sämre än min Model 3 Highland. Jag har inte kört Juniper, som är den mer naturliga konkurrenten.
Dock var köregenskaperna hos iX3 förvånansvärt bra. Helt klart den bästa SUV jag kört, vad gäller köregenskaper. Dock märktes det på de små krokiga vägarna att det är en SUV. Tyvärr gjorde den hårda fjädringen att bilen hade ovanligt mycket missljud i interiören på vägar med knagglig beläggning. Om komfort är prioriterat och iX3 står på listan över tänkbara kandidater kan det vara lämpligt att välja däck i snälla dimensioner och mjukast möjliga fjädringsalternativ.