Super Manifold V2 Berlin

[Tellus]

https://driveteslacanada.ca/news/tesla- ... iga-berlin

[manneson]

Dom behöver öka laddhastigheten rejält.
Detta gör nog minimal skillnad.

[AAKEE]

Dom behöver öka laddhastigheten rejält.
Detta gör nog minimal skillnad.

Laddhastigheten styrs av hur battericellerna är skapta. Tesla kör med de absolut billigaste celler de kan, och de är hårt begränsade när det gäller snabbladdning. Det är alltså cellen i sig som begränsar.
Förbättrad kylning spelar ungefär 0.0 roll, eftersom Tesla värmer cellerna även under laddningen och vill att de ska vara varma.

När celltemperaturen stiger under laddningen är det en önskad effekt. Läser man av BMS temperaturtarget så följer den med cellens temperatur hela vägen upp (till ~58-59C för Panasonic och 63-64C för LG).

Man kan inte ens kyla de celler som Tesla använder speciellt hårt. Gör man det blir den delen av cellen som ligger emot kylningen kall och då uppstår lithium plating i det partiet.

Med Teslas design, billiga celler som inte tål hög laddeffekt som man kompenserar med riktigt höga celltemperaturer och Teslas kylning via sidan av cellen kommer vi vara låsta till ungefär det vi ser nu.
När man ökar energidensiteten minskar utrymmet för lihiumjonerna att kunna åka fram och hitta en plats. Det är tex därför som utvecklingen av Panasoniccellerna gör att de laddar långsammare för varje generation.

[Krasche]

https://teslamotorsclub.com/tmc/threads ... 612/page-2

"Realistically, SMV2 will add a low single digit number of miles per charge due to the 15% efficiency improvement and help a vehicles in Death Valley cool down a few minutes faster on 130ºF days. The differences won't be apparent to the vast majority of owners. I suspect the most significant benefits are to Tesla from decreased manufacturing costs and complexity. Owners may see an incremental reliability improvement to an already reliable assembly.
With the said, SMV3 is now in production after having debuted in the Cybercab. At least in this application, it has much less cooling capacity since it only has to deal with one smaller motor, a smaller battery, and less heat load in the smaller cabin with less glass."

Kan nada om det här, men tänkte att någon kanske finner detta intressant.

[Tellus]

Den verkar inte ge så stora fördelar utöver lägre kostnad för Tesla.

Den jag har i Y Performance går otroligt tyst utanför bilen jämfört med min tidigare Y Juniper.
Så tyst att man inte tror klimatanläggningen är igång.

Kanske börjar den låta mer under vinterhalvåret.