Förväntad värdeminskning - dags för bilbyte?

[mussla]

Hejsan!

Jag funderar på vad kristallkulorna säger om förväntad värdeminskning på två olika bilar. Jag försöker reda ut om det är vettigt att byta min MY 24 AWDLR till en Model Y standard. Syftet är att minska ägandekostnaderna.

Min nuvarande bil är en vit MY AWD LR 24 med 7500 mil på mätaren. Jag har bud på 380 000 för den vilket nätt och jämt täcker lånet. Den är finansierad med privatlån med 0 % ränta.

Scenario 1 är att jag behåller den bilen i tre år till. Då kommer den ha gått 15 000 mil. Kan den vara värd runt 200 000 kr när den är 6 år gammal och har gått 15 000 mil?

Scenario 2 är att jag säljer bilen ovan och köper en Model Y standard i stället för 450. Då är frågan vad den kan vara värd om när den är tre år gammal och har gått 7000 mil? 300 000 ?

Vad säger era kristallkulor?

[pejvic]

Ungefär så som du tänker kan det bli.

Förutom högre försäkring, ingen garanti, tycker du inte din -24 känns väldigt gammal i utseendet nu när nya börjar rulla omkring?
Jag tror främst du skall ta beslut om vilken du vill ha och köra omkring i.

[Pius]

Finansbolagens restvärdeskalkyler säger 50-52% för en tre år gammal standard. Alltså 250k. Dom har ju lite marginal, så jag säger 280 om du säljer privat, 260 till bilhandlare.

[pejvic]

kalkylerna från finansbolagen har inte mycket med verkligheten att göra. Man får ju 50 % för en fem år gammal Y med gamla karossen

Själv så sålde jag min 22 dyrare efter ett år än vad jag köpte den för. Så man måste göra en egen kalkyl.

Deras kalkyler har ju bara med finansiering att göra. Vissa bilmodeller tappar ju 65 % efter tre år och andra 35 %.
Just standard skulle jag säga, kommer garanterat hålla sig bättre än andra. Det är en väldigt enkel anledning och det är att det finns lite internationell inblandning i prissättningarna

Och den är dopad med 50 000 för att kvala in för Svenska miljöbonusen.
Kolla skillnaden mellan den och nästa steg i andra länder tex.

Om de blir för billiga så kommer de helt enkelt lämna landet. Till exempel som Mercedes förr när man köpte Jahreswagen

[manneson]

Klarar du dig med en standard så hade jag definitivt bytt.
Du får ju då alla nya slitdelar. Nya däck, bromsar osv.
Och det viktigaste är att garantin på din nuvarande samt vagnskadegarantin löper ut snart.
Med en ny får du tre nya år.

Priserna på beggade ligger så högt nu att det räcker med att nått går sönder/behöver bytas på din nuvarande för att den ska bli dyrare att behålla än att byta till en ny.

[Iller]

Förmodligen bäst att byta. Dock är standard modellen extremt ful. Skriker snik från långt avstånd. Men bryr man sig inte om vad folk tycker så kör på.

[martinot]

Förmodligen bäst att byta. Dock är standard modellen extremt ful. Skriker snik från långt avstånd. Men bryr man sig inte om vad folk tycker så kör på.

Nu talar jag med egen bias då vi själva har bla. en standard MY (förutom en M3, en MINI och en BMW i5), och självklart så inser jag att smak och design är ytterst både personligt och subjektivt. Men jag tycker personligen att standard MY, trots att den tillsammans med vår MINI är vår billigaste bil, är den klart snyggaste av alla våra bilar.

Föredrar helt klart Juniper-serien framför pre-Juniper (halvful, och som ser ut lite som fisk/groda, inklusive vår egna pre-Highland M3). Då jag personligen inte är så förtjust i en massa LED-belysning och "lightbars" (samt annat bling-bling) så tycker jag att premium/performance-MY ser ut lite för mycket "kinabil", som allmänt inte passar min mer minimalistiska/skandinaviska smak fullt lika mycket.

Därför så föredrar jag personligen det exteriöra utseendet bäst på standard Model Y av alla Teslor. Tycker den, och även den nya Highland M3, är de snyggaste bilar som Tesla någonsin gjort.









Pris och design/smak stämmer inte alltid i att dyrare bilar alltid är snyggare. Är inte riktigt så enkelt att det alltid fungerar så. Finns flera andra otal exempel på detta inom produkt- och designvärlden även utanför bilar.

[pejvic]

Nä utseendet är det inget fel på, det är första gången jag hör det.
Jag och fler med mig gillar inte ens den stora ljusrampen.

dessutom tror jag inte någon gillar gamla bättre, isåfall är man inte riktigt van med nya isåfall.
gamla är ju 9års gammal design. Är urtrött på gamla.

När det gäller värdet, Jag kollade just - i norge och danmark är det 20% upp till en Long Range, i sverige är det 40%.
Så det är ju inte så svårt att räkna ut att andrahandsvärdet på SR kommer bli grymt.
Extremt billig att äga faktiskt totalt sett.

Bilen är helt enkelt för billig här.

. utländska köpare kommer till 100% hålla andrahandsvärdet uppe samtidigt som 3 år gamla sannolikt kommer sjunka i ett mer "normalt" tempo.

[Freez]

Förmodligen bäst att byta. Dock är standard modellen extremt ful. Skriker snik från långt avstånd. Men bryr man sig inte om vad folk tycker så kör på.

Nu talar jag med egen bias då vi själva har bla. en standard MY (förutom en M3, en MINI och en BMW i5), och självklart så inser jag att smak och design är ytterst både personligt och subjektivt. Men jag tycker personligen att standard MY, trots att den tillsammans med vår MINI är vår billigaste bil, är den klart snyggaste av alla våra bilar.

Föredrar helt klart Juniper-serien framför pre-Juniper (halvful, och som ser ut lite som fisk/groda, inklusive vår egna pre-Highland M3). Då jag personligen inte är så förtjust i en massa LED-belysning och "lightbars" (samt annat bling-bling) så tycker jag att premium/performance-MY ser ut lite för mycket "kinabil", som allmänt inte passar min mer minimalistiska/skandinaviska smak fullt lika mycket.

Därför så föredrar jag personligen det exteriöra utseendet bäst på standard Model Y av alla Teslor. Tycker den, och även den nya Highland M3, är de snyggaste bilar som Tesla någonsin gjort.









Pris och design/smak stämmer inte alltid i att dyrare bilar alltid är snyggare. Är inte riktigt så enkelt att det alltid fungerar så. Finns flera andra otal exempel på detta inom produkt- och designvärlden även utanför bilar.

Snygg! Riktiga och större fälgar gör stor skillnad.

[Daniel R]

Hej,

Tror det bästa är att köpa en 2-3 år beg och sedan ha den så länge som möjligt.

Uppgraderade 2022 MY LR till 2024 MY LR i våras då garantin gick ut. Ville också gärna ha AI4. Man får ett extra års garanti på CPO, så planen är att byta in 2024 om 3 år. Gör några långresor på år, så SR är inte ett alt.

Daniel

[mussla]

Ungefär så som du tänker kan det bli.

Förutom högre försäkring, ingen garanti, tycker du inte din -24 känns väldigt gammal i utseendet nu när nya börjar rulla omkring?
Jag tror främst du skall ta beslut om vilken du vill ha och köra omkring i.

Jag är inte känslig för att köra en bil som är gammal så länge den fungerar. Det är lite delat mellan min gamla premium och en ny standard också.

[mussla]

Klarar du dig med en standard så hade jag definitivt bytt.
Du får ju då alla nya slitdelar. Nya däck, bromsar osv.
Och det viktigaste är att garantin på din nuvarande samt vagnskadegarantin löper ut snart.
Med en ny får du tre nya år.

Priserna på beggade ligger så högt nu att det räcker med att nått går sönder/behöver bytas på din nuvarande för att den ska bli dyrare att behålla än att byta till en ny.

Det är lite så jag tänker också. Min bil kommer att behöva nya sommardäck till nästa säsong. Det kan säker gå sönder en och annan sak. Försäkringen blir dyrare. Kanske bilen blir riktigt kall på begmarknaden om tre år till.

Gamla bilen kostnader nästa tre år:
Däck: 10 000 (om man kör på något online ställe med kvalitétsdäck)
Försäkring + 600kr / mån: 20 000
Värdeminskning: 180 000 kr ?

Kostnad: 210 000

Ny MY Std kostnader tre år och 7000 mil:
Värdeminskning: 200 000 kr ?
Kapitalkostnad för kontantinsats 90 000: 13 500 kr
Räntekostnad för lån med 1% ränta: 9 000

Kostnad: 222 000

Värdeminskningen är ju en joker. Om FSD blir en grej så kommer min gamla HW3 sjunka mer. När den har gått 15 000 mil om tre år så börjar gränsen för batterigaranti att närma sig också. Det kan också ge en extra skjuts nedåt för andrahandsvärdet. Att saker kan gå sönder är också en joker.

Ja, kanske är vettigast att byta bilen för att minimera risken för kostnader. Normalt brukar jag slita länge på bilar men jag uppfattar det som ett litet speciellt läge nu med orimligt högt andrahandsvärde på lite äldre elbilar.

[mussla]

Hej,

Tror det bästa är att köpa en 2-3 år beg och sedan ha den så länge som möjligt.

Uppgraderade 2022 MY LR till 2024 MY LR i våras då garantin gick ut. Ville också gärna ha AI4. Man får ett extra års garanti på CPO, så planen är att byta in 2024 om 3 år. Gör några långresor på år, så SR är inte ett alt.

Daniel

Så har jag alltid resonerat också. Nu är ju min snart tre år gammal så det talar för att de kommande åren skulle kunna bli billiga relativt sätt. Samtidigt tycker jag model y standard är billig ny och att tre år gamla beg MY ligger rätt högt. Det är ju inte helt till det bättre med en ny std heller. Jag skulle sakna accelerationen, Matrix-ljuset och kanske stereon samtidigt som mycket annat är bättre på std. Klurigt.

[Spjute Viking]

Generellt är väl en billigare bil billigare att köra, men det finns så många antaganden att det känns som man inte kan tänka sig fram till vad som är bäst. Det handlar såklart om värdeminskning, ev reparationer, behov av AWD, önskan om hk, ljuset, ljudet (som jag tycker är helt ok) hur man värderar Junipers nyare konstruktion mm. mm.

Ang värdeminskning på begagnad bil kan jag som kuriosa nämna att min diesel-BMW sjönk som en sten när den passerat 15000 mil. Våren 2025 blev jag erbjuden mellan 170-180. Ett år och 3000 mil senare låg inbytespriset på 120-130. Ganska mycket räknat i procent. Om det var marknaden eller den magiska gränsen på 15000 det handlade om vet jag inte. Å andra sidan ”sparade” jag ett års värdeminskning på den nya och ”tjänade” in Teslabonusen på 50000

Men som flera skrivit misstänker jag att andrahandsvärdet på Standard blir helt ok då priset är rejält nertryckt i Sverige.

Vad man tycker är snyggt är ju personligt. Men bortsett från originalfälgarna tycker jag inte att Standard ser billig ut. Att folk kan se att du betalat drygt 160 000 mindre för en (nästan) lika bra bil, är det ett fattighetstecken eller är bara smart? Personligen anser jag inte heller att ljusramperna i sig tillför något positivt till Juniper. Mindre hjul väger - åtminstone delvis - upp för enklare hjulupphängning.

[mussla]

Generellt är väl en billigare bil billigare att köra, men det finns så många antaganden att det känns som man inte kan tänka sig fram till vad som är bäst. Det handlar såklart om värdeminskning, ev reparationer, behov av AWD, önskan om hk, ljuset, ljudet (som jag tycker är helt ok) hur man värderar Junipers nyare konstruktion mm. mm.

Ang värdeminskning på begagnad bil kan jag som kuriosa nämna att min diesel-BMW sjönk som en sten när den passerat 15000 mil. Våren 2025 blev jag erbjuden mellan 170-180. Ett år och 3000 mil senare låg inbytespriset på 120-130. Ganska mycket räknat i procent. Om det var marknaden eller den magiska gränsen på 15000 det handlade om vet jag inte. Å andra sidan ”sparade” jag ett års värdeminskning på den nya och ”tjänade” in Teslabonusen på 50000

Men som flera skrivit misstänker jag att andrahandsvärdet på Standard blir helt ok då priset är rejält nertryckt i Sverige.

Vad man tycker är snyggt är ju personligt. Men bortsett från originalfälgarna tycker jag inte att Standard ser billig ut. Att folk kan se att du betalat drygt 160 000 mindre för en (nästan) lika bra bil, är det ett fattighetstecken eller är bara smart? Personligen anser jag inte heller att ljusramperna i sig tillför något positivt till Juniper. Mindre hjul väger - åtminstone delvis - upp för enklare hjulupphängning.

Jag skall nog åka och provköra en standard och känna lite på det. Det som eventuellt skulle vara en nackdel mot min long range är att jag drar hästtransport med bilen då och då. Räckvidden blir korta 20 mil med min LR. Jag vet inte riktigt hur det skulle bli med en std.

Jag gillar utseendet på std. Jag är inte ett fan av ljuslister. Jag ser tygklädsel som en fördel. Det skulle defintivt kännas skönt att börja om på noll mil med en ny med garanti. Vi kör 2500 mil per år så det tickar på rätt snabbt.

Kanske är det ett ganska unikt tillfälle att dels få hyfsat betalt för den gamla och dels köpa en ny hyfsat billigt. Pengarna emellan blir för min del c:a 70 000 kr.

[martinot]

Generellt är väl en billigare bil billigare att köra, men det finns så många antaganden att det känns som man inte kan tänka sig fram till vad som är bäst. Det handlar såklart om värdeminskning, ev reparationer, behov av AWD, önskan om hk, ljuset, ljudet (som jag tycker är helt ok) hur man värderar Junipers nyare konstruktion mm. mm.

Ang värdeminskning på begagnad bil kan jag som kuriosa nämna att min diesel-BMW sjönk som en sten när den passerat 15000 mil. Våren 2025 blev jag erbjuden mellan 170-180. Ett år och 3000 mil senare låg inbytespriset på 120-130. Ganska mycket räknat i procent. Om det var marknaden eller den magiska gränsen på 15000 det handlade om vet jag inte. Å andra sidan ”sparade” jag ett års värdeminskning på den nya och ”tjänade” in Teslabonusen på 50000

Men som flera skrivit misstänker jag att andrahandsvärdet på Standard blir helt ok då priset är rejält nertryckt i Sverige.

Vad man tycker är snyggt är ju personligt. Men bortsett från originalfälgarna tycker jag inte att Standard ser billig ut. Att folk kan se att du betalat drygt 160 000 mindre för en (nästan) lika bra bil, är det ett fattighetstecken eller är bara smart? Personligen anser jag inte heller att ljusramperna i sig tillför något positivt till Juniper. Mindre hjul väger - åtminstone delvis - upp för enklare hjulupphängning.

Jag skall nog åka och provköra en standard och känna lite på det. Det som eventuellt skulle vara en nackdel mot min long range är att jag drar hästtransport med bilen då och då. Räckvidden blir korta 20 mil med min LR. Jag vet inte riktigt hur det skulle bli med en std.

Jag gillar utseendet på std. Jag är inte ett fan av ljuslister. Jag ser tygklädsel som en fördel. Det skulle defintivt kännas skönt att börja om på noll mil med en ny med garanti. Vi kör 2500 mil per år så det tickar på rätt snabbt.

Kanske är det ett ganska unikt tillfälle att dels få hyfsat betalt för den gamla och dels köpa en ny hyfsat billigt. Pengarna emellan blir för min del c:a 70 000 kr.

Testa och provkör en.

Men det är absolut vissa nackdelar och svagheter jämfört med MY Premium och Performance. Det skall man vara medveten om och inte sticka under stolen med.

De fyra största nackdelarna med standardmodellen och skillnaderna mot de andra dyrare Model Y är mindre avancerade och sofistikerade stötdämpare (inte FSD som på Premium eller elektroniskt ställbara dämpare som på Performance), och de tre andra som du redan själv nämnt; klart mycket långsammare acceleration, ljudanläggningen (framför allt sämre bastryck utan dedikerad sub) och halv/hel-ljusen som saknar matrixfunktionen.

Sedan får man var och en värdera vad som är viktigt för en sådan bil och lite beroende på ens körning, och hur mycket man vill budgetera för kapitalkostnaden och värdefallet. Finns inget rätt eller fel där.

Men sedan finns förutom kostnaden en del ljuspunkter som potentiellt längre hållbart batteri med LFP (även om lägre laddeffekt och energidensitet, och mer känslig för att ha rätt temperatur för att ladda snabbt), designfördelar som att slippa ljuslisten (även om en väldigt liten sak, så ändå lite på plussidan), tygsäten (även om man tappar kylda säten, så är de trevligt material) och som jag uppskattar en lite öppnare interiör i framsätena tack vare en inte lika stor omslutande mittkonsol (men även det är nog en väldigt personlig preferens).

I det stora hela så är det en smaksak, och vad man tycker det är värt i extra månadskostnad. Alla MY, är på sina sätt väldigt prisvärda jämfört med många av sina konkurrenter (hoppas att de som ogillar Tesla här på forumet inte tar allt för illa upp, men är medveten om att detta kan vara kontroversiellt att säga). Tom. Performance MY är i mitt tycke en väldigt prisvärd bilmodell jämfört med många konkurrerande prestanda-SUVar från andra biltillverkare

[Legato]

Hämtade ut en RWD för några dagar sedan.

Är oerhört positivt överraskad. Har svårt att se att det ska finnas någon elbil med mer "Bang for the Buck" idag. 90.000:- kontant och sedan 2775:- per månad är löjligt billigt för en riktigt bra bil.

Ljudanläggningen är förvånansvärt bra. Bättre än många "märkesanläggningar". Visst märks skillnad i bastryck mot premium-varianterna men ljudbild, stereoseparationen och diskanter är bra.

Förbrukningen är löjligt låg. Inte kört någon annan elbil som varit ens nära (trots många betydligt mindre). Vet inte om Super Manifold 2 har någon reell påverkan nu med snälla temperaturer, men lär ju hjälpa till när det blir kallare iaf. Nya skärmen är riktigt fin också!

Bilen känns klart rappare än jag förväntade mig, inte alls så dramatisk skillnad mot AWD/Performance som jag hade trott. Tesla är verkligen överlägsna gällande mappningen.

Har personligen inget alls emot tygsätena och frånvaron av panorama.

Det enda som för mig känns "onödigt" billigt är frunken och mittkonsolen. Saknar också att kunna aktivera farthållare separat från Autopilot, men i övrigt inga klagomål alls. Fälgarna är såklart fula men det stör mig inte nämnvärt på en bruksbil.

[mussla]

Generellt är väl en billigare bil billigare att köra, men det finns så många antaganden att det känns som man inte kan tänka sig fram till vad som är bäst. Det handlar såklart om värdeminskning, ev reparationer, behov av AWD, önskan om hk, ljuset, ljudet (som jag tycker är helt ok) hur man värderar Junipers nyare konstruktion mm. mm.

Ang värdeminskning på begagnad bil kan jag som kuriosa nämna att min diesel-BMW sjönk som en sten när den passerat 15000 mil. Våren 2025 blev jag erbjuden mellan 170-180. Ett år och 3000 mil senare låg inbytespriset på 120-130. Ganska mycket räknat i procent. Om det var marknaden eller den magiska gränsen på 15000 det handlade om vet jag inte. Å andra sidan ”sparade” jag ett års värdeminskning på den nya och ”tjänade” in Teslabonusen på 50000

Men som flera skrivit misstänker jag att andrahandsvärdet på Standard blir helt ok då priset är rejält nertryckt i Sverige.

Vad man tycker är snyggt är ju personligt. Men bortsett från originalfälgarna tycker jag inte att Standard ser billig ut. Att folk kan se att du betalat drygt 160 000 mindre för en (nästan) lika bra bil, är det ett fattighetstecken eller är bara smart? Personligen anser jag inte heller att ljusramperna i sig tillför något positivt till Juniper. Mindre hjul väger - åtminstone delvis - upp för enklare hjulupphängning.

Jag skall nog åka och provköra en standard och känna lite på det. Det som eventuellt skulle vara en nackdel mot min long range är att jag drar hästtransport med bilen då och då. Räckvidden blir korta 20 mil med min LR. Jag vet inte riktigt hur det skulle bli med en std.

Jag gillar utseendet på std. Jag är inte ett fan av ljuslister. Jag ser tygklädsel som en fördel. Det skulle defintivt kännas skönt att börja om på noll mil med en ny med garanti. Vi kör 2500 mil per år så det tickar på rätt snabbt.

Kanske är det ett ganska unikt tillfälle att dels få hyfsat betalt för den gamla och dels köpa en ny hyfsat billigt. Pengarna emellan blir för min del c:a 70 000 kr.

Testa och provkör en.

Men det är absolut vissa nackdelar och svagheter jämfört med MY Premium och Performance. Det skall man vara medveten om och inte sticka under stolen med.

De fyra största nackdelarna med standardmodellen och skillnaderna mot de andra dyrare Model Y är mindre avancerade och sofistikerade stötdämpare (inte FSD som på Premium eller elektroniskt ställbara dämpare som på Performance), och de tre andra som du redan själv nämnt; klart mycket långsammare acceleration, ljudanläggningen (framför allt sämre bastryck utan dedikerad sub) och halv/hel-ljusen som saknar matrixfunktionen.

Sedan får man var och en värdera vad som är viktigt för en sådan bil och lite beroende på ens körning, och hur mycket man vill budgetera för kapitalkostnaden och värdefallet. Finns inget rätt eller fel där.

Men sedan finns förutom kostnaden en del ljuspunkter som potentiellt längre hållbart batteri med LFP (även om lägre laddeffekt och energidensitet, och mer känslig för att ha rätt temperatur för att ladda snabbt), designfördelar som att slippa ljuslisten (även om en väldigt liten sak, så ändå lite på plussidan), tygsäten (även om man tappar kylda säten, så är de trevligt material) och som jag uppskattar en lite öppnare interiör i framsätena tack vare en inte lika stor omslutande mittkonsol (men även det är nog en väldigt personlig preferens).

I det stora hela så är det en smaksak, och vad man tycker det är värt i extra månadskostnad. Alla MY, är på sina sätt väldigt prisvärda jämfört med många av sina konkurrenter (hoppas att de som ogillar Tesla här på forumet inte tar allt för illa upp, men är medveten om att detta kan vara kontroversiellt att säga). Tom. Performance MY är i mitt tycke en väldigt prisvärd bilmodell jämfört med många konkurrerande prestanda-SUVar från andra biltillverkare

Tack för sammanfattningen. Jag skulle nog uppfatta std som en uppgradering på de flesta punkter jämfört mot min nuvarande bil. Ett frågetecken är om räckvidden med stort kåpsläp blir sämre. Där kan även längre laddtider ha en påverkan. Nu är det inte så många gånger per år som jag drar långt med släp så även om det skulle vara till stds nackdel (jämfört med min nuvarande) så påverkar det inte så väldigt mycket.

Totalt sett verkar std vara en otroligt prisvärd bil. Jag bokar in en provkörning.

[mussla]

Hämtade ut en RWD för några dagar sedan.

Är oerhört positivt överraskad. Har svårt att se att det ska finnas någon elbil med mer "Bang for the Buck" idag. 90.000:- kontant och sedan 2775:- per månad är löjligt billigt för en riktigt bra bil.

Ljudanläggningen är förvånansvärt bra. Bättre än många "märkesanläggningar". Visst märks skillnad i bastryck mot premium-varianterna men ljudbild, stereoseparationen och diskanter är bra.

Förbrukningen är löjligt låg. Inte kört någon annan elbil som varit ens nära (trots många betydligt mindre). Vet inte om Super Manifold 2 har någon reell påverkan nu med snälla temperaturer, men lär ju hjälpa till när det blir kallare iaf. Nya skärmen är riktigt fin också!

Bilen känns klart rappare än jag förväntade mig, inte alls så dramatisk skillnad mot AWD/Performance som jag hade trott. Tesla är verkligen överlägsna gällande mappningen.

Har personligen inget alls emot tygsätena och frånvaron av panorama.

Det enda som för mig känns "onödigt" billigt är frunken och mittkonsolen. Saknar också att kunna aktivera farthållare separat från Autopilot, men i övrigt inga klagomål alls. Fälgarna är såklart fula men det stör mig inte nämnvärt på en bruksbil.

Jag var och tittade på en i ett showroom häromdagen. Jag håller med om att frunken ser lite billig ut och det känns även lite billigt hur man fäller baksätet genom att dra i remmar i sätet inifrån kupén. Under långfärd brukar jag gilla att variera stolinställningen något. Det är lite synd att behöva göra det genom skärmen. Jag skulle nog också sakna möjligheten att aktivera farthållare separat från AP. Men totalt sett så tror jag att det är småsaker som jag egentligen inte vill betala extra för att få.

Jag är förvånad över hur mycket bil för pengarna man får med std jämfört med konkurrenterna.

[Krasche]

Hämtade ut en RWD för några dagar sedan.

Är oerhört positivt överraskad. Har svårt att se att det ska finnas någon elbil med mer "Bang for the Buck" idag. 90.000:- kontant och sedan 2775:- per månad är löjligt billigt för en riktigt bra bil.

Ljudanläggningen är förvånansvärt bra. Bättre än många "märkesanläggningar". Visst märks skillnad i bastryck mot premium-varianterna men ljudbild, stereoseparationen och diskanter är bra.

Förbrukningen är löjligt låg. Inte kört någon annan elbil som varit ens nära (trots många betydligt mindre). Vet inte om Super Manifold 2 har någon reell påverkan nu med snälla temperaturer, men lär ju hjälpa till när det blir kallare iaf. Nya skärmen är riktigt fin också!

Bilen känns klart rappare än jag förväntade mig, inte alls så dramatisk skillnad mot AWD/Performance som jag hade trott. Tesla är verkligen överlägsna gällande mappningen.

Har personligen inget alls emot tygsätena och frånvaron av panorama.

Det enda som för mig känns "onödigt" billigt är frunken och mittkonsolen. Saknar också att kunna aktivera farthållare separat från Autopilot, men i övrigt inga klagomål alls. Fälgarna är såklart fula men det stör mig inte nämnvärt på en bruksbil.

Jag var och tittade på en i ett showroom häromdagen. Jag håller med om att frunken ser lite billig ut och det känns även lite billigt hur man fäller baksätet genom att dra i remmar i sätet inifrån kupén. Under långfärd brukar jag gilla att variera stolinställningen något. Det är lite synd att behöva göra det genom skärmen. Jag skulle nog också sakna möjligheten att aktivera farthållare separat från AP. Men totalt sett så tror jag att det är småsaker som jag egentligen inte vill betala extra för att få.

Jag är förvånad över hur mycket bil för pengarna man får med std jämfört med konkurrenterna.

Ja, den står sig verkligen bra mot konkurrensen i prisklassen. Jag frågade Gemini vilka nybilar man får för 420-480k just nu:

Här är den kompletta listan över de elbilar vi har gått igenom i prisklassen mellan 420 000 och 480 000 kronor:
Ford Explorer Electric
Tesla Model Y
Kia EV3
Volvo EX30
Renault Scenic E-Tech Electric
Hyundai Kona Electric
Nissan Ariya
BYD Atto 3
Volkswagen ID.3
Peugeot e-3008
Smart #1
GWM ORA 03
MG5 Electric
MG4 Electric
Opel Frontera Electric

[AAKEE]

Syftet är att minska ägandekostnaderna.

Om det bara är syftet enligt ovan och inget annat är det med all säkerhet billigast att behålla din nuvarande.

[manneson]

Syftet är att minska ägandekostnaderna.

Om det bara är syftet enligt ovan och inget annat är det med all säkerhet billigast att behålla din nuvarande.

Det skulle jag definitivt inte påstå.
Två nya uppsättningar däck, en trasig värmepump samt dubbla försäkringskostnader och vips…
Kanske löper lånevilkoren ut om något/några år också.

Dessutom är det många handlare som vägrar köpa in bilar över ca 10000 mil. Dvs ju mer milen tickar på ju mer svårsåld blir den.

[Maetlarv]

Syftet är att minska ägandekostnaderna.

Om det bara är syftet enligt ovan och inget annat är det med all säkerhet billigast att behålla din nuvarande.

Håller med. Det är ytterst sällsynt att det blir billigare att köpa en ny bil än att behålla sin gamla.
Det händer bara om man har maximal tur med rörelserna i begagnatpriser eller om man har riktig otur med reparationer på den gamla bilen. Tyvärr vet man ju inget om det i förväg.

Men i snitt är det billigare att behålla en gammal bil.
Sedan finns ju faktorn ”villhöver” som gör att de flesta som vill köpa en ny bil lyckas massera sina excelark så de visar att det är lönsamt - been there, done that….

[manneson]

Syftet är att minska ägandekostnaderna.

Om det bara är syftet enligt ovan och inget annat är det med all säkerhet billigast att behålla din nuvarande.

Håller med. Det är ytterst sällsynt att det blir billigare att köpa en ny bil än att behålla sin gamla.
Det händer bara om man har maximal tur med rörelserna i begagnatpriser eller om man har riktig otur med reparationer på den gamla bilen. Tyvärr vet man ju inget om det i förväg.

Men i snitt är det billigare att behålla en gammal bil.
Sedan finns ju faktorn ”villhöver” som gör att de flesta som vill köpa en ny bil lyckas massera sina excelark så de visar att det är lönsamt - been there, done that….

Marknaden har svängt rejält senaste åren, åt båda hållen. Dvs tidigare logik håller inte.
Själv sålde jag min förra bil med 130k i vinst. Två år senare hade den tappat 300k i värde.

Just nu är det inte riktigt lika extremt, men beggade bilar är värderade högt och nya bilar såsom Y standard är förhållandevis väldigt billiga.
70k för att byta från en 3 år gammal bil med 7500 mil till en helt ny är väldigt förmånligt. I normalfallet skulle det handla om flera hundra tusen.
Och då har vi inte ens räknat på vad man sparar på försäkring, nya däck, ny garantiperiod osv.

[mussla]

Syftet är att minska ägandekostnaderna.

Om det bara är syftet enligt ovan och inget annat är det med all säkerhet billigast att behålla din nuvarande.

Det skulle jag definitivt inte påstå.
Två nya uppsättningar däck, en trasig värmepump samt dubbla försäkringskostnader och vips…
Kanske löper lånevilkoren ut om något/några år också.

Dessutom är det många handlare som vägrar köpa in bilar över ca 10000 mil. Dvs ju mer milen tickar på ju mer svårsåld blir den.

Det är precis detta som har fått mig att fundera över ekonomin. Nya däck kommer att behövas och den kan få accelererande värdeminskning med miltalen. Jag kör 2500 mil per år så om tre år kommer den ha gått 15 000 mil. Då upphör maskinskadeförsäkringen vilket borde påverka bilens värde rejält.

Det är två år drygt kvar på lånet och efter det behöver jag hantera restskulden.