Seriös fråga: Varför köper ni Tesla?

[Autonom]

Tror de flesta skitstora företag har sin egen smutsiga byk, på olika sätt.
Som tur är finns ingen VW eller Kinesbil som lockar mig det minsta, men föredrar VW före Kina.
Köper helst premiumtyskar som passar min smak bäst.
(ville att hustrun köpt en i4 men hon ville prompt ha en SUV och dissade allt från BMW/MB pga ful design)

Tesla utan de sjukt irriterande torkarna och förarstöd skulle ligga högt på min "vill ha-lista". M3 performance är otroligt trevlig och givet prestandan prisvärd!!!

Så jobbiga är inte torkarna eller förarstöden.
Du har nog fokuserat för mycket på gnäll på forumet.

Jag bygger det från min provkörning av Highlinder där torkarna gick lite som de ville trots soligt väder och att farthållaren gick igång under en avfart och axade järnet…
i en snäv kurva. Spännande upplevelse.

Detta med torkarna fixar man till 95% med S3XY commander, efter installation är det så sällsynt att det inte stör. Originalbeteendet är lite individuellt, på vissa bilar så verkar automatiken fungera tillfredsställande så man kan ha tur, dock inte på min.

En Tesla med S3XY commander är en betydligt trevligare bil än en utan, och jag skulle säga att det är dumt att forma sin bild av bilen utan att ta hänsyn till S3XY commander, min åsikt är att den är ett obligatoriskt tillbehör. Björn Nyland installerar den t.o.m. tillfälligt ibland när han provkör nya Tesla-bilar.

När det gäller farthållaren så går den inte på av sig själv, så jag gissar att du glömt att du hade TACC påslagen och inte behövt bromsa med bromspedalen innan kurvan (utan bara bromsat med 1-pedal driving), med resultat av att den drog iväg när TACC inte längre såg några hinder. Lösningen är enkel, tryck på bromsen även om det egentligen inte behövs för att få ner hastigheten, detta är en vanesak. Sedan, om man istället för TACC använder AP/EAP med enkelklick (vilket är den konfiguration som Tesla nu rekommenderar och det enda sättet på nya bilar om man vill slå på AP) så kommer den att avaktivera när du styr, och då kommer ditt problem inte att uppstå.

Sedan har rent allmänt alla bilar saker som man stör sig på, det skiljer bara på vilka saker.

Bra input, kan S3XY commander även styra "köra fram/bak/parkera"?
Gillar inte att dra på skärmen.
Har aldrig tyckt blinkersknapparna var ett problem (borta på nya M3 iof)

Ja, med S3XY commander så kan man lägga växelfunktionerna på höger scrollhjul:


Man kan också skaffa S3XY Stalk (högerspaken går att köpa separat) för att manövrera växling som på äldre Tesla, samt om man så vill kan man även programmera en S3XY Button eller S3XY Knob med växlingsfunktioner.

Sedan så använder jag växlingsautomatiken, vilket gör att man ofta slipper ställa in växel själv, speciellt bekvämt när man behöver gör en 3-punktsvändning.

Jag måste dock säga att jag tycker växling på skärmen fungerar bra, ytan är bra placerad och man får man får direkt feedback på att "reglaget" rör sig liknande en vanlig växelspak, så jag har sällan använt funktionen på scrollhjulet.

[SwedishAdvocate]

…] Ansvariga har dömts och fått fängelsestraff. Jag har full förståelse om man tycker att dom här straffen är för lindriga. Det tycker jag också. Men det är ju tyvärr knappast något unikt när det gäller div. 'white collar crimes'… […

Många kom undan. Extremt många ansvariga fick inte straff. Sedan sitter fusket enligt många inbäddat i hela företagets skäl och kultur som är rutten. Företaget fick knappt något straff alls i Europa av EU. De enda landet där VAG fick kännbara straff var i USA. I resten av världen lyckades de komma undan nästan helt.

Sedan är det inte ett simpelt 'white collar crimes' som bara handlar om sedvanlig korruption och svindel, som du verkar vilja försvara deras brott med. Detta är grova hänsynslösa miljöbrott som lett till flera 10-tusentals människors förtida död, och en massa lidande av allvarliga hälsoproblem. Är mer att jämställa med konsekvenserna av massmord, även om det givetvis är genomfört på två helt olika sätt. [Min u.]

Ett av de värsta företagen i modern företagshistoria. Jag skulle personligen aldrig köpa en pinal av de. Brutalt hemskt bolag.

Skulle, om jag var tvingad att välja, personligen hellre köpa en bil tillverkad i Kina än av VW-gruppen. Men det är min personliga moral och åsikt.

Jag vill verkligen inte försvara dom på VW som är ansvariga för Dieselgate. Det är en total och komplett feltolkning från din sida. Jag sätter ord eller fraser inom enkla citattecken när jag inte själv är 100% nöjd med ordvalet, men inte kan komma på något bättre.

Jag har återigen full förståelse för att det mycket väl kan finnas fler som är ansvariga, samt att dom fyra som dömdes fick alldeles för korta straff. Jag är dock inte insatt i den rättsprocessen. Men… Jag konstaterar att det varit en rättsprocess i Tyskland där VW hade/har sitt huvudkontor.

Vad jag inte köper är att straffa samtliga ~602659 anställda på VW även om det skulle vara 600 personer inom företaget som på något sätt bär ansvar för Dieselgate.

Således skulle jag för egen del inte ha några som helst problem att nu år 2026 köpa en elbil av VW.

[Sportbilsentusiasten]

Så jobbiga är inte torkarna eller förarstöden.
Du har nog fokuserat för mycket på gnäll på forumet.

Jag bygger det från min provkörning av Highlinder där torkarna gick lite som de ville trots soligt väder och att farthållaren gick igång under en avfart och axade järnet…
i en snäv kurva. Spännande upplevelse.

Detta med torkarna fixar man till 95% med S3XY commander, efter installation är det så sällsynt att det inte stör. Originalbeteendet är lite individuellt, på vissa bilar så verkar automatiken fungera tillfredsställande så man kan ha tur, dock inte på min.

En Tesla med S3XY commander är en betydligt trevligare bil än en utan, och jag skulle säga att det är dumt att forma sin bild av bilen utan att ta hänsyn till S3XY commander, min åsikt är att den är ett obligatoriskt tillbehör. Björn Nyland installerar den t.o.m. tillfälligt ibland när han provkör nya Tesla-bilar.

När det gäller farthållaren så går den inte på av sig själv, så jag gissar att du glömt att du hade TACC påslagen och inte behövt bromsa med bromspedalen innan kurvan (utan bara bromsat med 1-pedal driving), med resultat av att den drog iväg när TACC inte längre såg några hinder. Lösningen är enkel, tryck på bromsen även om det egentligen inte behövs för att få ner hastigheten, detta är en vanesak. Sedan, om man istället för TACC använder AP/EAP med enkelklick (vilket är den konfiguration som Tesla nu rekommenderar och det enda sättet på nya bilar om man vill slå på AP) så kommer den att avaktivera när du styr, och då kommer ditt problem inte att uppstå.

Sedan har rent allmänt alla bilar saker som man stör sig på, det skiljer bara på vilka saker.

Bra input, kan S3XY commander även styra "köra fram/bak/parkera"?
Gillar inte att dra på skärmen.
Har aldrig tyckt blinkersknapparna var ett problem (borta på nya M3 iof)

Ja, med S3XY commander så kan man lägga växelfunktionerna på höger scrollhjul:


Man kan också skaffa S3XY Stalk (högerspaken går att köpa separat) för att manövrera växling som på äldre Tesla, samt om man så vill kan man även programmera en S3XY Button eller S3XY Knob med växlingsfunktioner.

Sedan så använder jag växlingsautomatiken, vilket gör att man ofta slipper ställa in växel själv, speciellt bekvämt när man behöver gör en 3-punktsvändning.

Jag måste dock säga att jag tycker växling på skärmen fungerar bra, ytan är bra placerad och man får man får direkt feedback på att "reglaget" rör sig liknande en vanlig växelspak, så jag har sällan använt funktionen på scrollhjulet.

Bra, tack!

[Walken]

Började pendla 60km enkel väg till jobbet. Och sedan tycker jag om Tesla som ett företag och tycker att Musk är grym på det han gör. Dessutom vill jag inte se Kinabil på min uppfart. Inte heller något tyskt.
Har alltid gillat amerikanska företag (bodde där ett tag och min fru är halv amerikanska).
Tesla var det självklara valet.

[martinot]

Ett av de värsta företagen i modern företagshistoria. Jag skulle personligen aldrig köpa en pinal av de. Brutalt hemskt bolag.

Skulle, om jag var tvingad att välja, personligen hellre köpa en bil tillverkad i Kina än av VW-gruppen. Men det är min personliga moral och åsikt.

Tror de flesta skitstora företag har sin egen smutsiga byk, på olika sätt.
Som tur är finns ingen VW eller Kinesbil som lockar mig det minsta, men föredrar VW före Kina.
Köper helst premiumtyskar som passar min smak bäst.
(ville att hustrun köpt en i4 men hon ville prompt ha en SUV och dissade allt från BMW/MB pga ful design)

Tesla utan de sjukt irriterande torkarna och förarstöd skulle ligga högt på min "vill ha-lista". M3 performance är otroligt trevlig och givet prestandan prisvärd!!!

Så jobbiga är inte torkarna eller förarstöden.
Du har nog fokuserat för mycket på gnäll på forumet.

Jag bygger det från min provkörning av Highlinder där torkarna gick lite som de ville trots soligt väder och att farthållaren gick igång under en avfart och axade järnet…
i en snäv kurva. Spännande upplevelse.

Jag håller helt med dig att frånvaron av IR-baserade sensorer för torkarautomatik och nuvarande AP är de mer negativa bitarna hos Tesla (sedan är jag personligen OK med kompromissen givet allt annat man får, men det är två absolut negativa punkter med Tesla även för mig).

[martinot]

Ett av de värsta företagen i modern företagshistoria. Jag skulle personligen aldrig köpa en pinal av de. Brutalt hemskt bolag.

Skulle, om jag var tvingad att välja, personligen hellre köpa en bil tillverkad i Kina än av VW-gruppen. Men det är min personliga moral och åsikt.

Tror de flesta skitstora företag har sin egen smutsiga byk, på olika sätt.
Som tur är finns ingen VW eller Kinesbil som lockar mig det minsta, men föredrar VW före Kina.
Köper helst premiumtyskar som passar min smak bäst.
(ville att hustrun köpt en i4 men hon ville prompt ha en SUV och dissade allt från BMW/MB pga ful design)

Tesla utan de sjukt irriterande torkarna och förarstöd skulle ligga högt på min "vill ha-lista". M3 performance är otroligt trevlig och givet prestandan prisvärd!!!

Med bil tillverkad i Kina så avser jag inte att köpa ett rent "kinabil"-märke som tex. BYD eller Xpeng. Det senare kommer aldrig någonsin att vara aktuellt för mig (då skippar jag hellre att köpa bil).

Det som jag avser är Tesla eller Europeiska bilföretag som tillverkar/monterar vissa av sina bilmodeller i Kina (som tex. Tesla M3 som säljs här i Europa).

Jag undviker personligen helst att köpa bilar som tillverkats/monterats i Kina, men i valet mellan det och att köpa en bil från Fuskwagen, så väljer jag troligen det förra valet än det senare.

Som jag skrev i annat inlägg nyss så håller jag med om att torkar-automtiken på Teslor inte är bra. Speciellt inte i skymning/mörker. Men jag kan personligen leva med det då mycket i övrigt är riktigt bra (är även hyfsat enkelt att justera torkarhastighet på vänster rullhjul, i de hyfsat få fallen det ändå rör sig om för mig när automatiken missar). Men är det väldigt viktigt så är Tesla fel bil. De är verkligen inte bra där på den punkten.

[Sportbilsentusiasten]

Med bil tillverkad i Kina så avser jag inte att köpa ett rent "kinabil"-märke som tex. BYD eller Xpeng. Det senare kommer aldrig någonsin att vara aktuellt för mig (då skippar jag hellre att köpa bil).

Jag har tur, gillar ingen av dessa. Hade varit värre om de hade gjort en som var bättre/roligare än Taycan för 500kSEK !!!
Annars får man moraliska dilemman.

Det som jag avser är Tesla eller Europeiska bilföretag som tillverkar/monterar vissa av sina bilmodeller i Kina (som tex. Tesla M3 som säljs här i Europa).

Ja viktigast är vem som har kontrollen av bolaget, Kina eller väst-ägande. Sedan var R/D utförs och sist var bilen monteras.
Bäst om alla tre sker i väst.
Enl min syn.

Jag undviker personligen helst att köpa bilar som tillverkats/monterats i Kina, men i valet mellan det och att köpa en bil från Fuskwagen, så väljer jag troligen det förra valet än det senare.

Jag har tur, gillar ingen av VW, men gillar dom ändå KLART mer än aseatiska elbilar, inkl koreaner och japaner.
Tror Polo och Golf GTI blir riktigt kul. Buzz är stencool. Men VW har kass infotainment enl mina krav.

Hur ser du på Polestar & Volvo som till stor del utvecklas och byggs i Kina - är de ratade med? Tex EX30, ES90 och P3/P4
Gillar alla skarpt!

Topic.
Skulle förövrigt testa en M3 Performance igår men de hade ingen på demo.
De ringer mig då det finns en inne.
Inte kört Highlinder Perf...bara en 2023 M3P. Bra grejer, men med tanke på stor förbättring av Highlinder vill jag ge den en chans !!
2023 M3P föll på stolarna och budgetfeeling inne, och med tanke på de Highlinder jag kört är det klart mer premium inne.
I värsta fall testar jag en Y Perf sålänge...

[manneson]

Med bil tillverkad i Kina så avser jag inte att köpa ett rent "kinabil"-märke som tex. BYD eller Xpeng. Det senare kommer aldrig någonsin att vara aktuellt för mig (då skippar jag hellre att köpa bil).

Jag har tur, gillar ingen av dessa. Hade varit värre om de hade gjort en som var bättre/roligare än Taycan för 500kSEK !!!
Annars får man moraliska dilemman.

Det som jag avser är Tesla eller Europeiska bilföretag som tillverkar/monterar vissa av sina bilmodeller i Kina (som tex. Tesla M3 som säljs här i Europa).

Ja viktigast är vem som har kontrollen av bolaget, Kina eller väst-ägande. Sedan var R/D utförs och sist var bilen monteras.
Bäst om alla tre sker i väst.
Enl min syn.

Jag undviker personligen helst att köpa bilar som tillverkats/monterats i Kina, men i valet mellan det och att köpa en bil från Fuskwagen, så väljer jag troligen det förra valet än det senare.

Jag har tur, gillar ingen av VW, men gillar dom ändå KLART mer än aseatiska elbilar, inkl koreaner och japaner.
Tror Polo och Golf GTI blir riktigt kul. Buzz är stencool. Men VW har kass infotainment enl mina krav.

Hur ser du på Polestar & Volvo som till stor del utvecklas och byggs i Kina - är de ratade med? Tex EX30, ES90 och P3/P4
Gillar alla skarpt!

Topic.
Skulle förövrigt testa en M3 Performance igår men de hade ingen på demo.
De ringer mig då det finns en inne.
Inte kört Highlinder Perf...bara en 2023 M3P. Bra grejer, men med tanke på stor förbättring av Highlinder vill jag ge den en chans !!
2023 M3P föll på stolarna och budgetfeeling inne, och med tanke på de Highlinder jag kört är det klart mer premium inne.
I värsta fall testar jag en Y Perf sålänge...

https://www.kvd.se/fast-pris/tesla-mode ... awd-303498 den kommer nog läggas för budgivning snart.
Snyggaste kombon med röd/vit. Men 500 är för mkt.

[nek0]

Ansvariga har dömts och fått fängelsestraff. Jag har full förståelse om man tycker att dom här straffen är för lindriga. Det tycker jag också. Men det är ju tyvärr knappast något unikt när det gäller div. 'white collar crimes'…

Många kom undan. Extremt många ansvariga fick inte straff. Sedan sitter fusket enligt många inbäddat i hela företagets skäl och kultur som är rutten. Företaget fick knappt något straff alls i Europa av EU. De enda landet där VAG fick kännbara straff var i USA. I resten av världen lyckades de komma undan nästan helt.

Sedan är det inte ett simpelt 'white collar crimes' som bara handlar om sedvanlig korruption och svindel, som du verkar vilja försvara deras brott med. Detta är grova hänsynslösa miljöbrott som lett till flera 10-tusentals människors förtida död, och en massa lidande av allvarliga hälsoproblem. Är mer att jämställa med konsekvenserna av massmord, även om det givetvis är genomfört på två helt olika sätt.

Ett av de värsta företagen i modern företagshistoria. Jag skulle personligen aldrig köpa en pinal av de. Brutalt hemskt bolag.

Skulle, om jag var tvingad att välja, personligen hellre köpa en bil tillverkad i Kina än av VW-gruppen. Men det är min personliga moral och åsikt.

Var det bara VW som fuskade?
https://www.google.com/search?q=alla+bi ... e&ie=UTF-8

[Autonom]

Ansvariga har dömts och fått fängelsestraff. Jag har full förståelse om man tycker att dom här straffen är för lindriga. Det tycker jag också. Men det är ju tyvärr knappast något unikt när det gäller div. 'white collar crimes'…

Många kom undan. Extremt många ansvariga fick inte straff. Sedan sitter fusket enligt många inbäddat i hela företagets skäl och kultur som är rutten. Företaget fick knappt något straff alls i Europa av EU. De enda landet där VAG fick kännbara straff var i USA. I resten av världen lyckades de komma undan nästan helt.

Sedan är det inte ett simpelt 'white collar crimes' som bara handlar om sedvanlig korruption och svindel, som du verkar vilja försvara deras brott med. Detta är grova hänsynslösa miljöbrott som lett till flera 10-tusentals människors förtida död, och en massa lidande av allvarliga hälsoproblem. Är mer att jämställa med konsekvenserna av massmord, även om det givetvis är genomfört på två helt olika sätt.

Ett av de värsta företagen i modern företagshistoria. Jag skulle personligen aldrig köpa en pinal av de. Brutalt hemskt bolag.

Skulle, om jag var tvingad att välja, personligen hellre köpa en bil tillverkad i Kina än av VW-gruppen. Men det är min personliga moral och åsikt.

Var det bara VW som fuskade?
https://www.google.com/search?q=alla+bi ... e&ie=UTF-8

Det beror på vad man menar med fuskade. När det gällde VAG så hade de en direkt detektering av om bilen var i ett testlabb, något som EPA uttryckligen förbjudit.

Men t.ex. Mercedes tittade på temperaturen och slog av reningsfunktioner om det var under ungefär rumstemperatur med en krystad teknisk förklaring, vilket nog de flesta skulle betrakta som fusk men som de kunnat slingra sig ur legalt.

Många bilar presterade också väsentligt bättre i labbet än i verkligheten, somliga lite bättre och andra mycket bättre, så där kan man diskutera om det är mer om man följt intentionen snarare än egentliga regelbrott.

Till saken hör att man kan relativt lätt få ner partikelutsläppen om man använder mycket Ad-Blue, men då börjar det kosta och man behöver ha stora tankar.

Men för min egen del så har jag aldrig haft någon diesel just av den anledningen att det är jag själv som kommer att andas in mest av bilens avgaser i absoluta termer, och det går inte att undvika partiklar med en dieselbil eftersom hela mekanismen som gör de effektiva är luftöverskott vid förbränningen vilket garanterar partiklar, och jag är allt annat än övertygad om att moderna bilar mindre partiklar (som är svårare att mäta) är bättre. Så jag har aldrig köpt konceptet med miljövänliga dieselmotorer.

Sedan är myndigheternas hanteringen av det hela patetisk i Sverige.

[Krasche]

Angående ägande så finns även problematiken kring Qatar som tredje största ägare i VW. Auktoritär stat där t ex homosexualitet är förbjudet. De lade nyligen in i sitt veto och stoppade en affär mellan VW och Israel.

[SwedishAdvocate]

Angående ägande så finns även problematiken kring Qatar som tredje största ägare i VW. Auktoritär stat där t ex homosexualitet är förbjudet. De lade nyligen in i sitt veto och stoppade en affär mellan VW och Israel.

…] Volkswagen intended to form a joint venture to retool its struggling plant in Osnabrück, Germany, to manufacture components and military vehicles for Israel's Iron Dome missile defense system. […] The project was meant to serve as a rescue plan for the factory, saving over 2,300 jobs ahead of planned civilian manufacturing cuts […

https://www.google.com/search?q=Has+Qat ... e&ie=UTF-8

Förstår inte hur Qatar kunde lägga in ett veto mot det. Deras ägande uppgår till ~10.4% of Volkswagen's equity and about 17% of its voting rights.
https://en.wikipedia.org/wiki/Volkswagen_Group

Det är ju på intet sätt någon majoritet. Hotade dom med att sälja sina aktier och på sätt driva ner aktiekursen?

Oavsett så verkar det som det blir israelisk produktion i den här fd. VW-fabriken i alla fall.

…] Following the intervention and collapse of the direct arrangement through VW, reports indicate alternative workarounds are being explored, such as involving the regional German state government of Lower Saxony directly with Rafael rather than through Volkswagen. […

Samma googlekälla som ovan.

Tänker att det är svårt att hindra att länder som Qatar köper in sig i publika västerländska bolag. Det gjorde ju för övrigt även diktaturen Saudi i Tesla när det begav sig 2018. Då ägde dom tydl. nästan 5% av bolaget…
https://www.google.com/search?q=what+wa ... e&ie=UTF-8

Var väl för övrigt även relativt nära att saudierna – med Elons 'goda minne' – blev majoritetsägare i Tesla – eller?… Se t.ex:
https://www.theguardian.com/technology/ ... fund-tesla

[Holve]

Av de europeiska elbilarna hamnar Volkswagen längst ner på min lista. Dels dieselgate och sedan är deras bilar tråkiga, det vore väl okej om de var tråkiga och bra men inte ens det är dom. Kvaliteten verkar vara minst sagt dålig. Nybilsgaranti är endast 2 år och allt packas i konstiga paket. Undra om Rolling Stones Edition kommer igen?

[SwedishAdvocate]

Jag har provkört en fullsmetad ID.7 GTX Tourer med HUD. Undrar om den är så mkt tråkigare än ngt annat i storleksklassen… Den var för övrigt ~1 år gammal och hade gått ~3000 mil. Fanns inga fel på den. Möjligtvis att Spotify-appen är buggig, men det går att lösa genom att köra Spotify i mobilen istället via Carplay. (Bilen på bilden med finska skyltar är ett annat ex. för illustration.)

[mussla]

Jag köper Tesla för att det ger mest bil för pengarna.

[manneson]

Jag har provkört en fullsmetad ID.7 GTX Tourer med HUD. Undrar om den är så mkt tråkigare än ngt annat i storleksklassen… Den var för övrigt ~1 år gammal och hade gått ~3000 mil. Fanns inga fel på den. Möjligtvis att Spotify-appen är buggig, men det går att lösa genom att köra Spotify i mobilen istället via Carplay. (Bilen på bilden med finska skyltar är ett annat ex. för illustration.)

ID7 är en trevlig bil. Men bara 2 års garanti är uselt.
Du får dessutom betala mer för en beggad där garantin löpt ut, än för en ny Y med 4 års garanti.
Jag hade en ID4 i 1 1/2 år. Den var inte felfri, skulle inte vilja äga den utan garanti.

[Krasche]

Angående ägande så finns även problematiken kring Qatar som tredje största ägare i VW. Auktoritär stat där t ex homosexualitet är förbjudet. De lade nyligen in i sitt veto och stoppade en affär mellan VW och Israel.

…] Volkswagen intended to form a joint venture to retool its struggling plant in Osnabrück, Germany, to manufacture components and military vehicles for Israel's Iron Dome missile defense system. […] The project was meant to serve as a rescue plan for the factory, saving over 2,300 jobs ahead of planned civilian manufacturing cuts […

https://www.google.com/search?q=Has+Qat ... e&ie=UTF-8

Förstår inte hur Qatar kunde lägga in ett veto mot det. Deras ägande uppgår till ~10.4% of Volkswagen's equity and about 17% of its voting rights.
https://en.wikipedia.org/wiki/Volkswagen_Group

Det är ju på intet sätt någon majoritet. Hotade dom med att sälja sina aktier och på sätt driva ner aktiekursen?

Oavsett så verkar det som det blir israelisk produktion i den här fd. VW-fabriken i alla fall.

…] Following the intervention and collapse of the direct arrangement through VW, reports indicate alternative workarounds are being explored, such as involving the regional German state government of Lower Saxony directly with Rafael rather than through Volkswagen. […

Samma googlekälla som ovan.

Tänker att det är svårt att hindra att länder som Qatar köper in sig i publika västerländska bolag. Det gjorde ju för övrigt även diktaturen Saudi i Tesla när det begav sig 2018. Då ägde dom tydl. nästan 5% av bolaget…
https://www.google.com/search?q=what+wa ... e&ie=UTF-8

Var väl för övrigt även relativt nära att saudierna – med Elons 'goda minne' – blev majoritetsägare i Tesla – eller?… Se t.ex:
https://www.theguardian.com/technology/ ... fund-tesla

"Det är ju på intet sätt någon majoritet. Hotade dom med att sälja sina aktier och på sätt driva ner aktiekursen?"
För stora beslut krävs 75% majoritet i VW.
Det i kombination med normalt bortfall skapade möjligheten.

[Gustafsson]

Det har förvånat mig att det inte finns tredjeparts regnsensor att köpa. Det kan väl inte vara så svårt eller dyrt att klistra på en sådan på rutan. Interface till tex s3xy commanderliknande enhet borde inte heller vara svårt. Men det kanske finns?

[Vispen74]

Ett enda skäl:
Billigast. Av de elbilar som uppfyllde mina kriterier.
Köpte (privatleasade) av samma skäl senast, då blev det Kia EV6. Det stod mellan Enyaq och Model Y nu senast och som tur är var Model Y något billigare,vilket var tur med facit i hand, även om jag tror att vi skulle varit nöjda med Enyaq med.

Två riktigt fina bilar har det blivit. nya Model Y Juniper trumfar med råge komforten i gamla EV6, vilket inte gamla Model Y gjorde. Skulle vilja prova nya EV6 med för att jämföra vid tillfälle. Saknar EV6 snabba laddning, grymt skönt att åka vidare efter en kvarts laddning på väg till fjällen. Klart akilleshälen på Model Y.

Har också haft en ID7 en vinter, en mycket trevlig elbil det med. Dock känns EV6 som en gokart i jämförelse. Sedan ID7:and rattknappar har lite att önska, annars komfortabel och rymlig.

Ge mig en HUD på Model Y bara, det saknar jag.

[AAKEE]

Det har förvånat mig att det inte finns tredjeparts regnsensor att köpa. Det kan väl inte vara så svårt eller dyrt att klistra på en sådan på rutan. Interface till tex s3xy commanderliknande enhet borde inte heller vara svårt. Men det kanske finns?

Intressant tanke!

Regnsensorn är nog inte problemet.

För att koppla in en sån krävs annan programvara i bilen, som nyttjar informationen från regnsensorn. Kräver mest troligt en rootning av mjukvaran typ ”jailbreak”.

Man skulle nog kunna ha en regnsensor som exempelvis S3XY/Enhauto styr men det finns med all säkerhet inget kablage till utrymmet ovan backspegeln där den bör sitta. Så man skulle behöva stjäla ström från något där (kamera etc.) och ha en trådlös överföring (tex blåtand) till S3XY som i sin tur kommenderar när torkning ska ske.
Teslas inställning för torkning skulle behöva stå i off konstant.

Antagligen skulle kostnaden bli så hög att den blir svår att sälja. Jag skulle köpa den direkt, givetvis.


En regnsensor kostar ~ 5-600:- på ebay, så kanske hälften i mängdrabatt inkl. Patentkostnad.
En arduino/motsv med blåtand kanske något mer.

Tekniskt görbart, men oklart om gemene man vill betala 3K för det. Tittar man i Facebookgrupper går de första omkring och inbillar sig att Teslas system är bättre än alla andra. ( )

[manneson]

Problemet med Teslas torkare är inte att det saknas nån sensor.
Mina två senaste bilar som har sensor får också för sig ibland att torrtorka eller torka för lite/mycket.
Skillnaden är att de har en spak/vred man snabbt och enkelt kan korrigera med.
Dvs det är just det Tesla saknar.

[AAKEE]

Problemet med Teslas torkare är inte att det saknas nån sensor.

Nej, problemet är just att regnsensorn saknas.
(Vi har redan diskuterat detta på forumet många ggr).

Kameran som har skärpan inställd på vägen kan inte se regndroppar. Det är det största problemet, dvs att man använder en sensor som inte fungerar för ändamålet.

En riktig regnsensor fungerar genom att mäta ljusets brytning i rutan som påverkas av regn på rutan.

Tesla försöker komma runt problemet med att sensorn inte ser det den behöver på en massa olika sätt, men det fungerar bara till del och ibland.

Jag äger två Audis och är på min andra Tesla.
När man sätter sig i Audin fungerar systemet perfekt och i det finskaliga kan man vilja justera upp eller ned känsligheten.

Teslan börjar nästan alltid för sent med att torka så man tvingas till att hjälptorka manuellt. När torkningen väl går igång kör den ofta onödigt fort och fortsätter torkandet det inte längre regnar så att torkning behövs.
Okynnestorkningarna (ingenting alls på rutan) är så vanliga att det syntes tydliga slipspår av grus på min M3P i rutan efter 6600 mil. Torkarautomatiken hade alltså förstört rutan, då den alltid gick på med AP on, plus att bilen osvsett tjyvkör torkaren rätt ofta.

I förrgår hjälpte jag mina föräldrar att ta upp båten. Jag körde med deras äldsta 9-5, ~2008.

Under båtupptagningen började det regna och torkarautomatiken var redan på Auto, så regnsensorn löste jobbet utan att jag rörde något. Med nedbackning, båtuptagning och hemkörning tog det kanske 60 minuter och under tiden skötte torkarautomatiken sig helt perfekt. Jag har inte ens koll på var man justerar känsligheten på regnsensorn/automatiken på en 9-5.

Väl klar med upptagningen satte jag mig i min S och körde en timme hem, i samma väder.

Till att börja med torkade inte torkarna alls så jag fick manuellt trycka igång på yoken väldigt många ggr.
När torkarna gick igång körde de alldeles för fort och ville fortsätta på torr ruta när intensiteten avtog. Jag blev tvungen att ställa automatiken i OFF flera ggr pga det och när det åter började regna torkade initialt inte torkarna trots att jag slog på Auto igen vilket krävde många manuella aktiveringar innan dwn kom igång igen.

Nej, det är inte fel på min bil - den beter sug exakt som min model 3, men det har sakta blivit liiite mindre dåligt men det är fortfarande värdelöst.

Tesla putsade glaset framför kameran på en aktion som ingick i besök hos Tesla förra sommaren och i våras bytte jag framruta hos Tesla. Det har inte blivit någon skillnad med ny ruta eller Teslas putsning.

Facebookgrupperna har ett fjantigt rykte om att man har en beläggning på utsidan av framrutan från biltvätt/vaxning/whatever men en kamera lär inte kunna se ett osynligt skikt på framrutan när den inte klarar att se regndroppar speciellt bra.
Jag har förövrigt skrivit i en tråd för 3-4 år sedan där jag rengjorde rutan på min M3P med IPA, kemiskt ren bensin och sån specialförtunning utan att det blev någon som helst skillnad.


Regnsensorn är en grymt bra uppfinning och tesla har tagit bort den för att spara pengar och i tron att kameror kan ersätta den (vilket de inte kan utan stora problem).

Tesla hade riktig regnsensor fram till ~ 2016-17 ungefär. När de blev oense med Mobileye om hur/vad man kan/får använda Mobileyes kameradetektering till efter någon olycka så tog Tesla bort Regnsensorn och Mobileyes skyltavläsning.

I grunden säkert långsiktig tjurighet av Tesla att ta bort allt som ett straff.

Fråga folk som har eller har haft Teslor med Mobileyes skyltavläsning och Riktigt rehgnsensor, hur det fungerade.

Nu har det snart gått 10 år och Teslas lösning på både skyltavlsning och torkarautomatik är fortfarande under all kritik.

[manneson]

Problemet med Teslas torkare är inte att det saknas nån sensor.

Nej, problemet är just att regnsensorn saknas.
(Vi har redan diskuterat detta på forumet många ggr).

Kameran som har skärpan inställd på vägen kan inte se regndroppar. Det är det största problemet, dvs att man använder en sensor som inte fungerar för ändamålet.

En riktig regnsensor fungerar genom att mäta ljusets brytning i rutan som påverkas av regn på rutan.

Tesla försöker komma runt problemet med att sensorn inte ser det den behöver på en massa olika sätt, men det fungerar bara till del och ibland.

Jag äger två Audis och är på min andra Tesla.
När man sätter sig i Audin fungerar systemet perfekt och i det finskaliga kan man vilja justera upp eller ned känsligheten.

Teslan börjar nästan alltid för sent med att torka så man tvingas till att hjälptorka manuellt. När torkningen väl går igång kör den ofta onödigt fort och fortsätter torkandet det inte längre regnar så att torkning behövs.
Okynnestorkningarna (ingenting alls på rutan) är så vanliga att det syntes tydliga slipspår av grus på min M3P i rutan efter 6600 mil. Torkarautomatiken hade alltså förstört rutan, då den alltid gick på med AP on, plus att bilen osvsett tjyvkör torkaren rätt ofta.

I förrgår hjälpte jag mina föräldrar att ta upp båten. Jag körde med deras äldsta 9-5, ~2008.

Under båtupptagningen började det regna och torkarautomatiken var redan på Auto, så regnsensorn löste jobbet utan att jag rörde något. Med nedbackning, båtuptagning och hemkörning tog det kanske 60 minuter och under tiden skötte torkarautomatiken sig helt perfekt. Jag har inte ens koll på var man justerar känsligheten på regnsensorn/automatiken på en 9-5.

Väl klar med upptagningen satte jag mig i min S och körde en timme hem, i samma väder.

Till att börja med torkade inte torkarna alls så jag fick manuellt trycka igång på yoken väldigt många ggr.
När torkarna gick igång körde de alldeles för fort och ville fortsätta på torr ruta när intensiteten avtog. Jag blev tvungen att ställa automatiken i OFF flera ggr pga det och när det åter började regna torkade initialt inte torkarna trots att jag slog på Auto igen vilket krävde många manuella aktiveringar innan dwn kom igång igen.

Nej, det är inte fel på min bil - den beter sug exakt som min model 3, men det har sakta blivit liiite mindre dåligt men det är fortfarande värdelöst.

Tesla putsade glaset framför kameran på en aktion som ingick i besök hos Tesla förra sommaren och i våras bytte jag framruta hos Tesla. Det har inte blivit någon skillnad med ny ruta eller Teslas putsning.

Facebookgrupperna har ett fjantigt rykte om att man har en beläggning på utsidan av framrutan från biltvätt/vaxning/whatever men en kamera lär inte kunna se ett osynligt skikt på framrutan när den inte klarar att se regndroppar speciellt bra.
Jag har förövrigt skrivit i en tråd för 3-4 år sedan där jag rengjorde rutan på min M3P med IPA, kemiskt ren bensin och sån specialförtunning utan att det blev någon som helst skillnad.


Regnsensorn är en grymt bra uppfinning och tesla har tagit bort den för att spara pengar och i tron att kameror kan ersätta den (vilket de inte kan utan stora problem).

Tesla hade riktig regnsensor fram till ~ 2016-17 ungefär. När de blev oense med Mobileye om hur/vad man kan/får använda Mobileyes kameradetektering till efter någon olycka så tog Tesla bort Regnsensorn och Mobileyes skyltavläsning.

I grunden säkert långsiktig tjurighet av Tesla att ta bort allt som ett straff.

Fråga folk som har eller har haft Teslor med Mobileyes skyltavläsning och Riktigt rehgnsensor, hur det fungerade.

Nu har det snart gått 10 år och Teslas lösning på både skyltavlsning och torkarautomatik är fortfarande under all kritik.

På min M3P funkade automatiken lika bra/dåligt som på min efterföljande VW och Renault.
Som sagt skillnaden är att jag har ett vred/spak på VWn och Renaulten. Jag behöver justera VARJE GÅNG det regnar, för det blir ALDRIG helt rätt automatiskt. Antingen går de för fort eller för långsamt, och ibland när det är skuggor så går dom igång pga det.

[AAKEE]

På min M3P funkade automatiken lika bra/dåligt som på min efterföljande VW och Renault.

Min M3P -21 var ungefär exakt lika kass som min S var den dag jag bytte. Jag hade haft en förhoppning om att HW4….långnäsa där.

Model S Plaid 2023, strax efter leverans:


Varje gång jag kör någon av mina Audis i regn är det som en fröjd.
Det finns tillfällen när regnets intensitet passar Teslan och den startar ungefär i rätt tid och kör med ungefär rätt hastighet, men det är väldigt ovanligt. Det har sakta blivit bättre, men är inte alls bra, vilket Tesla ganska tydligt skyddar sig emot i manualen:
Det är minst 8 år sedan man tog bort regnsensorn och systemet är fortfarande [Beta].
Man skriver tom att man bör köra det manuellt om det fungerar dåligt.

IMG_4791.jpeg

Det är sex år sedan jag köpte första Teslan, funktionen var värdelös då och den är fortfarande riktigt dålig. Beta i 6-8 år, man hinner ha en bil, sälja den och andrahandsägaren hinner också sälja den vidare.

ChatGPT deginierade Beta åt mig:

[Beta] Funktionen är tillgänglig för användning men fortfarande under utveckling och kan innehålla fel eller förändras.

Jag kör hyrbil ungefär 15 ggr per år. Lämnade in senaste för mindre än två veckor sedan och hämtar ut kommande lördag igen.

Jag har alltså under de senaste 4 åren haft ~ 40-60 hyrbilar och bolaget jag jobbar för hyr generellt in den billigaste småbilarna. Renault, Peugeot, KIA, Skoda och andra Kinamärken jag inte ens minns. Det är inte helt ovanligt att man blir uppgraderad och kör tex model 3 eller EX40 eller XC60 T8 osv.

Det har aldrig vart något problem med automatik för torkarna. Alla bara fungerar.
Avläsningen av rådande hastighet fungerar väldigt bra med väldigt få fel, vilket inte är fallet med Tesla. Ljusautomatiken fungerar generellt riktigt bra.

Det finns en gemensam nämnare för hyrbilarmna trots olika märken och sniknivå:
—> Det fungerar som avsett och är ett bra förarstöd.

Det gör det inte när det gäller tesla, tyvärr.