Yoke ratt

[Orjanforsberg]

Hej funderar på att köpa yoke kopia till min M3P Highland
Någon som köpt
Är inte intresserad av att byta själv!
Även om det visar sig vara lätt!
Har tittat på denna sida!
Och de har ju fått positivt ang denna !
Några för och nackdelar?

Mvh
Örjan

[manneson]

Såg en på kvd för ett tag sen som hade det.
Kul grej men särskilt praktiskt är det ju inte.

Har du blinkersspak är det kanske inte säkert just den där passar förövrigt?

[Orjanforsberg]

Jepp har blinkersapak
De vill ju man skall fylla i vin nr när man beställer så man får exakt!
Men vet inte är lite kluven
Tycker det är snyggt på plaiden
Men kanske inte alls är snyggt på m3

[holden]

Jag tippar det sänker andrahandsvärdet på bilen rejält.

[manneson]

Passar ännu bättre på Model 3 just eftersom där inte är nån tjock-TV framför.
Blir mer fri sikt.

Men som sagt det är ju inte så praktiskt samt nog viss risk för värdeminskning som Holden skriver.
Men så länge du behåller originalet är det ju inte så noga. Inte så svårt att återställa.

[AAKEE]

Jag tippar det sänker andrahandsvärdet på bilen rejält.

Största fördelen med yoke är att det inte skymmer instrumentbrädan framför. På en 3/Y finns inget framför, så nyttan går mot noll.
(Man kan ju fortfarande vilja ha yoke av personliga skäl).

Jag var emot yoke när jag köpte min S, tänkte ge det 1 månads test men det var rätt okey på en bil man åker långt med.
Det är inte speciellt bra vid fickparkering eller backning med tex släp.
Åka runt och sladda fungerar inte alls.

En bil med yoke måste egentligen ha steer by wire eller minst variabel utväxling på styrväxeln för att fungera bra.

Teslas lösning med att använda samma gamla styrväxel som tidigare med ett närapå oändligt antal rattvarv tilksammans med yoke är egentligen ett dåligt skämt

Med det sagt, min S går ofta långa resor på landsväg/motorväg och där påverkar inte designmissarna så det märks.

[manneson]

Jag tippar det sänker andrahandsvärdet på bilen rejält.

Största fördelen med yoke är att det inte skymmer instrumentbrädan framför. På en 3/Y finns inget framför, så nyttan går mot noll.
(Man kan ju fortfarande vilja ha yoke av personliga skäl).

Jag var emot yoke när jag köpte min S, tänkte ge det 1 månads test men det var rätt okey på en bil man åker långt med.
Det är inte speciellt bra vid fickparkering eller backning med tex släp.
Åka runt och sladda fungerar inte alls.

En bil med yoke måste egentligen ha steer by wire eller minst variabel utväxling på styrväxeln för att fungera bra.

Teslas lösning med att använda samma gamla styrväxel som tidigare med ett närapå oändligt antal rattvarv tilksammans med yoke är egentligen ett dåligt skämt

Med det sagt, min S går ofta långa resor på landsväg/motorväg och där påverkar inte designmissarna så det märks.

Intressant hur olika man kan se på det.
Jag tycker det blir en extra ”clean” look, just eftersom där inte är nått instrumentkluster.
(Detta är en MYP)

IMG_2361.jpeg

Orginalskisserna på Model 3 hade förövrigt yoke.

IMG_2363.jpeg

[SwedishAdvocate]

Jag tippar det sänker andrahandsvärdet på bilen rejält.

…] Det är inte speciellt bra vid fickparkering eller backning med tex släp.
Åka runt och sladda fungerar inte alls.

En bil med yoke måste egentligen ha steer by wire eller minst variabel utväxling på styrväxeln för att fungera bra.

Teslas lösning med att använda samma gamla styrväxel som tidigare med ett närapå oändligt antal rattvarv tillsammans med yoke är egentligen ett dåligt skämt […

@Örjan:
Jag fick sladd med ~5 retursladdar på motorväg en gång i ~110 km/h i snömodd med en långtradare på ena sidan och en betongbarriär på den andra. Inte så kul. Visserligen inte i en Tesla utan i en framhjulsdriven bil från annan tillverkare. Nu var det nog inte större rattutslag den gången än att det hade funkat med en yoke också, men det är väl kanske inte omöjligt att få sladd i andra situationer där det kan behövas större rattutslag. I en sån situation skulle ju inte jag vilja ha en yoke. Och jag skulle ju inte vilja att någon annan som jag bryr mig om skulle sitta i en sån situation med en yoke.

[AAKEE]

Jag tippar det sänker andrahandsvärdet på bilen rejält.

…] Det är inte speciellt bra vid fickparkering eller backning med tex släp.
Åka runt och sladda fungerar inte alls.

En bil med yoke måste egentligen ha steer by wire eller minst variabel utväxling på styrväxeln för att fungera bra.

Teslas lösning med att använda samma gamla styrväxel som tidigare med ett närapå oändligt antal rattvarv tillsammans med yoke är egentligen ett dåligt skämt […

@Örjan:
Jag fick sladd med ~5 retursladdar på motorväg en gång i ~110 km/h i snömodd med en långtradare på ena sidan och en betongbarriär på den andra. Inte så kul. Visserligen inte i en Tesla utan i en framhjulsdriven bil från annan tillverkare. Nu var det nog inte större rattutslag den gången än att det hade funkat med en yoke också, men det är väl kanske inte omöjligt att få sladd i andra situationer där det kan behövas större rattutslag. I en sån situation skulle ju inte jag vilja ha en yoke. Och jag skulle ju inte vilja att någon annan som jag bryr mig om skulle sitta i en sån situation med en yoke.

Model 3 är mer direktstyrd (inte veva på rattens som en gammal buss eller model S), så det är inte så illa i en 3.

[Orjanforsberg]

Tack för alla tips och råd

[Orjanforsberg]

Och kanske höjer värdet

[Gustafsson]

Jag är nöjd med Yoke som ratt, intrumentklustret framför ratten syns ju mycket bättre. Det är mer clean också. Får mer busskänsla med ratt faktiskt. Vore det inte för avsaknad av spak så skulle jag vara helt nöjd. Men det finns inte till ratten på Palladium heller. Det är väl mest när man parkerar som det är lite avigt att ”styra”. För mig är värdet 0 åt bägge håll.

[jpetters]

Spakar och Yoke är ingen vidare kombination, åtminstone på en S.

Om man använder ratten som referens eller avlastning så fungerar det inget vidare när man svänger och ska blinka. T.ex. i en rondell. Med Yoke så är det ju i princip 14.45 fattning som gäller och då passar det dåligt med en spak som sitter fast i detta läge. Blinkar man för att t.ex. byta fil så fungerar det ju bra men så snart man vridit ratten måste man släppa taget med vänster hand för att blinka.

Jag provade ett tag med spakar på min S men tog snart bort dem.

[AAKEE]

Jag ogillade ju yoke initialt. Kändes som en barnslig ide. Hade tänkte byta till rund ratt efter en månads test, fast efter > 3 år är yoken kvar.
Det funkar bra som bilen används* så den blev kvar.

Jag monterade dock S3XY-knappar på framsidan av yoken (dvs där det sitter växlingspaddlar på min Audi). Fungerar kanon och jag har inte saknat blinkersspaken annat än för att helljusblinka på folk när det behövs (man hittar inte touchknappen så fort om det behövs).

Blink-knapparna på framsidan av yoken gör hela skillnaden för mig.


*) Backa med släp och vrida om kroppen och titta bakåt, då är inte en yoke alls bra. Fast det går lösa fast det är kass.