Mercedes CLA EV

[martinot]

Har en CLA som lånebil och försöker ladda fanskapet hemma, propparna ryker så fort jag sätter i kabeln från vår Wall connector - reglera strömstyrkan är inte möjligt i vad som ska vara kronan på tysk ingenjörskonst. Vilket skämt.

Det brukar inte gå i MB bilar och deras app, men går väl annars i laddboxen. Jag kör alltid maxeffekt, blir minst laddförluster då.
Lastbalanserare håller koll så propparna inte ryker, installera en sådan.

Fan vad bra, bara att installera en lastbalanserare i kåken om man behöver låna en merca. Eller ta hit en elektriker som ställer om i laddboxen. Toppenlösning. Livet med icke-Tesla låter inte så lockande.

Nu försökte jag hjälpa dig, du är mest arrogant tillbaka...

Min eventuella arrogans riktar sig inte mot dig utan mot att en sådan basal funktion som att ändra ampere inte finns i bilen..absurt. Bara åka till SuC och ladda då.

Du kan inte använda en mobilladdare tillfälligt i tex. ett CEE-uttag, eller Schuko hemma?

Inte som permanent optimal lösning givetvis, men mer för att lösa ditt praktiska mer akuta situation just nu.

[holden]

Det brukar inte gå i MB bilar och deras app, men går väl annars i laddboxen. Jag kör alltid maxeffekt, blir minst laddförluster då.
Lastbalanserare håller koll så propparna inte ryker, installera en sådan.

Fan vad bra, bara att installera en lastbalanserare i kåken om man behöver låna en merca. Eller ta hit en elektriker som ställer om i laddboxen. Toppenlösning. Livet med icke-Tesla låter inte så lockande.

Nu försökte jag hjälpa dig, du är mest arrogant tillbaka...

Min eventuella arrogans riktar sig inte mot dig utan mot att en sådan basal funktion som att ändra ampere inte finns i bilen..absurt. Bara åka till SuC och ladda då.

Du kan inte använda en mobilladdare tillfälligt i tex. ett CEE-uttag, eller Schuko hemma?

Inte som permanent optimal lösning givetvis, men mer för att lösa ditt praktiska mer akuta situation just nu.

Tack för förslaget, har inga sådana uttag hemma, man tycker ju att en laddbox borde räcka för att ladda alla moderna elbilar. Merca, och säkert fler märken, borde upplysa om att det krävs lastbalansering för att hemladda deras bilar.

[Sportbilsentusiasten]

Har en CLA som lånebil och försöker ladda fanskapet hemma, propparna ryker så fort jag sätter i kabeln från vår Wall connector - reglera strömstyrkan är inte möjligt i vad som ska vara kronan på tysk ingenjörskonst. Vilket skämt.

Det brukar inte gå i MB bilar och deras app, men går väl annars i laddboxen. Jag kör alltid maxeffekt, blir minst laddförluster då.
Lastbalanserare håller koll så propparna inte ryker, installera en sådan.

Fan vad bra, bara att installera en lastbalanserare i kåken om man behöver låna en merca. Eller ta hit en elektriker som ställer om i laddboxen. Toppenlösning. Livet med icke-Tesla låter inte så lockande.

Nu försökte jag hjälpa dig, du är mest arrogant tillbaka...

Min eventuella arrogans riktar sig inte mot dig utan mot att en sådan basal funktion som att ändra ampere inte finns i bilen..absurt. Bara åka till SuC och ladda då.

Oavsett, landar det mindre bra då du svarade på mitt inlägg.
Men ok nu får du ett till förslag… varför kan du inte ställa effekten i din laddbox?

[Sportbilsentusiasten]

Fan vad bra, bara att installera en lastbalanserare i kåken om man behöver låna en merca. Eller ta hit en elektriker som ställer om i laddboxen. Toppenlösning. Livet med icke-Tesla låter inte så lockande.

Nu försökte jag hjälpa dig, du är mest arrogant tillbaka...

Min eventuella arrogans riktar sig inte mot dig utan mot att en sådan basal funktion som att ändra ampere inte finns i bilen..absurt. Bara åka till SuC och ladda då.

Du kan inte använda en mobilladdare tillfälligt i tex. ett CEE-uttag, eller Schuko hemma?

Inte som permanent optimal lösning givetvis, men mer för att lösa ditt praktiska mer akuta situation just nu.

Tack för förslaget, har inga sådana uttag hemma, man tycker ju att en laddbox borde räcka för att ladda alla moderna elbilar. Merca, och säkert fler märken, borde upplysa om att det krävs lastbalansering för att hemladda deras bilar.

Som sagt, kan väl ställa laddeffekten i laddboxen.
Alla jag kollat på då jag skulle installera kunde det.

[holden]

Nu försökte jag hjälpa dig, du är mest arrogant tillbaka...

Min eventuella arrogans riktar sig inte mot dig utan mot att en sådan basal funktion som att ändra ampere inte finns i bilen..absurt. Bara åka till SuC och ladda då.

Du kan inte använda en mobilladdare tillfälligt i tex. ett CEE-uttag, eller Schuko hemma?

Inte som permanent optimal lösning givetvis, men mer för att lösa ditt praktiska mer akuta situation just nu.

Tack för förslaget, har inga sådana uttag hemma, man tycker ju att en laddbox borde räcka för att ladda alla moderna elbilar. Merca, och säkert fler märken, borde upplysa om att det krävs lastbalansering för att hemladda deras bilar.

Som sagt, kan väl ställa laddeffekten i laddboxen.
Alla jag kollat på då jag skulle installera kunde det.

Du menar att jag fysiskt ska öppna och ställa om switchar i laddboxen istället för att helt dynamiskt ändra amperen i bilen eller appen som vi alltid gör på våra Teslor?

Tillägg: enligt ChatGPT kan man starta om installationen av Wall connectorn för att göra detta, vilket man ju inte ens i sin vildaste fantasi trodde man någonsin skulle behöva göra:

Så gör du

1. Slå av och på säkringen till Wall Connectorn.
2. Under uppstart sänder den ut ett eget Wi-Fi-nätverk.
3. Anslut mobilen till Wall Connectorns Wi-Fi.
4. Öppna webbläsaren och gå till 192.168.92.1. Tesla beskriver detta som Wall Connectorns commissioning-gränssnitt.
5. Där kan du konfigurera maximal ström / säkringsstorlek.

[lawe]

Har du inte en mobilapp till din laddbox där du kan styra den? Eller ännu bättre lastbalanseringen mot hushållets övriga förbrukning. Då behöver du aldrig bry dig.

[holden]

Har du inte en mobilapp till din laddbox där du kan styra den? Eller ännu bättre lastbalanseringen mot hushållets övriga förbrukning. Då behöver du aldrig bry dig.

Vi har aldrig haft behov av lastbalansering eftersom vi dynamiskt kan styra strömstyrkan på våra Teslor, men då Mercedes är så efterblivna skulle vi alltså behöva skaffa det om vi, Gud förbjude, skulle köpa en sådan.

[MrJOJ]

Min eventuella arrogans riktar sig inte mot dig utan mot att en sådan basal funktion som att ändra ampere inte finns i bilen..absurt. Bara åka till SuC och ladda då.

Du kan inte använda en mobilladdare tillfälligt i tex. ett CEE-uttag, eller Schuko hemma?

Inte som permanent optimal lösning givetvis, men mer för att lösa ditt praktiska mer akuta situation just nu.

Tack för förslaget, har inga sådana uttag hemma, man tycker ju att en laddbox borde räcka för att ladda alla moderna elbilar. Merca, och säkert fler märken, borde upplysa om att det krävs lastbalansering för att hemladda deras bilar.

Som sagt, kan väl ställa laddeffekten i laddboxen.
Alla jag kollat på då jag skulle installera kunde det.

Du menar att jag fysiskt ska öppna och ställa om switchar i laddboxen istället för att helt dynamiskt ändra amperen i bilen eller appen som vi alltid gör på våra Teslor?

Tillägg: enligt ChatGPT kan man starta om installationen av Wall connectorn för att göra detta, vilket man ju inte ens i sin vildaste fantasi trodde man någonsin skulle behöva göra:

Så gör du

1. Slå av och på säkringen till Wall Connectorn.
2. Under uppstart sänder den ut ett eget Wi-Fi-nätverk.
3. Anslut mobilen till Wall Connectorns Wi-Fi.
4. Öppna webbläsaren och gå till 192.168.92.1. Tesla beskriver detta som Wall Connectorns commissioning-gränssnitt.
5. Där kan du konfigurera maximal ström / säkringsstorlek.

Varför har Tesla gjort det så omständigt att ändra tro?
Jag har Zaptec Go och där ändrar jag i appen om det skulle behövas.

[holden]

Du kan inte använda en mobilladdare tillfälligt i tex. ett CEE-uttag, eller Schuko hemma?

Inte som permanent optimal lösning givetvis, men mer för att lösa ditt praktiska mer akuta situation just nu.

Tack för förslaget, har inga sådana uttag hemma, man tycker ju att en laddbox borde räcka för att ladda alla moderna elbilar. Merca, och säkert fler märken, borde upplysa om att det krävs lastbalansering för att hemladda deras bilar.

Som sagt, kan väl ställa laddeffekten i laddboxen.
Alla jag kollat på då jag skulle installera kunde det.

Du menar att jag fysiskt ska öppna och ställa om switchar i laddboxen istället för att helt dynamiskt ändra amperen i bilen eller appen som vi alltid gör på våra Teslor?

Tillägg: enligt ChatGPT kan man starta om installationen av Wall connectorn för att göra detta, vilket man ju inte ens i sin vildaste fantasi trodde man någonsin skulle behöva göra:

Så gör du

1. Slå av och på säkringen till Wall Connectorn.
2. Under uppstart sänder den ut ett eget Wi-Fi-nätverk.
3. Anslut mobilen till Wall Connectorns Wi-Fi.
4. Öppna webbläsaren och gå till 192.168.92.1. Tesla beskriver detta som Wall Connectorns commissioning-gränssnitt.
5. Där kan du konfigurera maximal ström / säkringsstorlek.

Varför har Tesla gjort det så omständigt att ändra tro?
Jag har Zaptec Go och där ändrar jag i appen om det skulle behövas.

Finns aldrig något behov av att ändra eftersom bilen och appen har en genomtänkt och välfungerande mjukvara. Det är lika begåvat som att jag skulle behöva in och skruva i elskåpet varje gång någon vill ladda sin medhavda smartphone i vår bostad.

[Ingenjoren5]

Är väl mycket bättre att laddboxen styr detta? Om tex någon kommer på besök så kommer inte de blåsa en säkring hos en för att de normalt laddar snabbt med sin bil hemma. Känns ju mycket klokare att det är laddboxen som bestämmer detta än bilen då laddboxen alltid är under samma förutsättningar. Bilen får man ju ändra på, hos mig är det 16A men hos svärföräldrarna är det 6A och på köpcentret är det 32A.

Min chargeamps är det super enkelt ställa in laddstyrka på. Även hos föräldrarna som har en easee laddbox. Är det inte så på Tesla kungen av mjukvara?

[manneson]

Är väl mycket bättre att laddboxen styr detta? Om tex någon kommer på besök så kommer inte de blåsa en säkring hos en för att de normalt laddar snabbt med sin bil hemma. Känns ju mycket klokare att det är laddboxen som bestämmer detta än bilen då laddboxen alltid är under samma förutsättningar. Bilen får man ju ändra på, hos mig är det 16A men hos svärföräldrarna är det 6A och på köpcentret är det 32A.

Min chargeamps är det super enkelt ställa in laddstyrka på. Även hos föräldrarna som har en easee laddbox. Är det inte så på Tesla kungen av mjukvara?

Eftersom Tesla primärt säljer bilar så har de utgått från bilens interface. Men Teslas wallbox ska stödja dynamisk lastbalansering, samt det ska finnas nått webgränssnitt man också kan begränsa strömstyrkan i.

[Bera_n]

Är väl mycket bättre att laddboxen styr detta? Om tex någon kommer på besök så kommer inte de blåsa en säkring hos en för att de normalt laddar snabbt med sin bil hemma. Känns ju mycket klokare att det är laddboxen som bestämmer detta än bilen då laddboxen alltid är under samma förutsättningar. Bilen får man ju ändra på, hos mig är det 16A men hos svärföräldrarna är det 6A och på köpcentret är det 32A.

Min chargeamps är det super enkelt ställa in laddstyrka på. Även hos föräldrarna som har en easee laddbox. Är det inte så på Tesla kungen av mjukvara?

Det är mycket bättre om det går att ställa i bilen också. Förstår inte varför biltillverkare måste nerfa sina bilar i onödan.
I en Tesla kan man också låta boxen bestämma, bara att lämna inställningen på max så rättar den sig efter det.

[lawe]

Har du inte en mobilapp till din laddbox där du kan styra den? Eller ännu bättre lastbalanseringen mot hushållets övriga förbrukning. Då behöver du aldrig bry dig.

Vi har aldrig haft behov av lastbalansering eftersom vi dynamiskt kan styra strömstyrkan på våra Teslor, men då Mercedes är så efterblivna skulle vi alltså behöva skaffa det om vi, Gud förbjude, skulle köpa en sådan.

Med lastbalansering spelar det ingen roll vad som sitter i andra änden av sladden eftersom boxen styr och ger vad huvudsäkringarns tål. Det vill jag inte att en bil ska försöka avgöra.

[holden]

Är väl mycket bättre att laddboxen styr detta? Om tex någon kommer på besök så kommer inte de blåsa en säkring hos en för att de normalt laddar snabbt med sin bil hemma. Känns ju mycket klokare att det är laddboxen som bestämmer detta än bilen då laddboxen alltid är under samma förutsättningar. Bilen får man ju ändra på, hos mig är det 16A men hos svärföräldrarna är det 6A och på köpcentret är det 32A.

Min chargeamps är det super enkelt ställa in laddstyrka på. Även hos föräldrarna som har en easee laddbox. Är det inte så på Tesla kungen av mjukvara?

Tesla kopplar strömstyrkan till position, jag laddar normalt 10A hemma och 8A på sommarstället vilket bilen förstås minns. Behöver jag ladda snabbare ändrar jag helt enkelt i appen på två sekunder. Att som Mercan default dra max strömstyrka utan möjlighet att påverka detta är ju totalt hål i huvudet.

[martinot]

Är väl mycket bättre att laddboxen styr detta? Om tex någon kommer på besök så kommer inte de blåsa en säkring hos en för att de normalt laddar snabbt med sin bil hemma.

Man kan även argumentera för det omvända; att det är bättre att det är i bilen, för då kan du besöka släktingar och kompisar och dra ner på effekten i din bil, även om det inte låter sig göras i deras miljö. Samma sak om du vill ladda vi båtplats eller camping; inte alltid du kan blås fullt 16A även om de har ordentliga blåa CEE-uttag.

Självklart så skall man ha möjligheten att reglera ner effekten i både elbilen och i laddboxen. Allt annat är förkastligt.

[Sportbilsentusiasten]

Har du inte en mobilapp till din laddbox där du kan styra den? Eller ännu bättre lastbalanseringen mot hushållets övriga förbrukning. Då behöver du aldrig bry dig.

Vi har aldrig haft behov av lastbalansering eftersom vi dynamiskt kan styra strömstyrkan på våra Teslor, men då Mercedes är så efterblivna skulle vi alltså behöva skaffa det om vi, Gud förbjude, skulle köpa en sådan.

Det går väldigt hårt hårt Mercedes, men din laddbox är ju lika dum den.

Som Mariot påpekar, både bil och laddbox borde givetvis kunna styra laddeffekten.
Och lika givetvis bör man ha en lastbalanserare för huset.
Att du begränsar laddeffekten statiskt som man tydligen behöver göra i Tesla med TeslasladdBox är ju ganska dåligt även det, då en lastbalanserare kan ge bilen max effekt, oavsett belastning i huset.
Med statisk effekt i laddBoxen behöver du hela tiden ha en reservmarginal.

Det vill säga att enbart kritisera den ena av båda begränsningarna känns ensidigt.

[holden]

Har du inte en mobilapp till din laddbox där du kan styra den? Eller ännu bättre lastbalanseringen mot hushållets övriga förbrukning. Då behöver du aldrig bry dig.

Vi har aldrig haft behov av lastbalansering eftersom vi dynamiskt kan styra strömstyrkan på våra Teslor, men då Mercedes är så efterblivna skulle vi alltså behöva skaffa det om vi, Gud förbjude, skulle köpa en sådan.

Det går väldigt hårt hårt Mercedes, men din laddbox är ju lika dum den.

Som Mariot påpekar, både bil och laddbox borde givetvis kunna styra laddeffekten.
Och lika givetvis bör man ha en lastbalanserare för huset.
Att du begränsar laddeffekten statiskt som man tydligen behöver göra i Tesla med TeslasladdBox är ju ganska dåligt även det, då en lastbalanserare kan ge bilen max effekt, oavsett belastning i huset.
Med statisk effekt i laddBoxen behöver du hela tiden ha en reservmarginal.

Det vill säga att enbart kritisera den ena av båda begränsningarna känns ensidigt.

Tja, om proppen går så fort man sätter i laddkabeln och det inte går att lösa i bilens inställningar skulle jag vilja hävda att problemet är 100% ensidigt.