Tesla FSD har bytt namn till TAD i Europa

[TiborBlomhall]

Teslas självkörande förarassistans Full Self Drive (Supervised) har nu bytt namn till Tesla Assisted Driving i Europa.

På svenska heter finessen nu Tesla Assisterad Körning.

Det var Tysklands transportdepartement BMV som krävde förändringen för att kunna godkänna FSD TAD. “Jag diskuterade detta med Tesla i september. Vi nådde snabbt en gemensam förståelse och en konstruktiv överenskommelse”, säger Tysklands transportminister Steffen Bilger. “På den grunden kommer jag nu att arbeta för att systemet snabbt ska godkännas i hela Europa. Mitt mål är att Tesla-förare så snart som möjligt ska kunna dra nytta av förarassistanssystemet i hela EU.”

Förarassistans-systemet som förut hette Full Self Drive (Supervised) kan framföra Teslas bilar även på tätt trafikerade innerstadsgator – men under förarens översyn. Människan bakom ratten ska aktivt övervaka körningen och vara ständigt beredd att ingripa om så behövs.

Att få med de tyska myndigheterna var livsviktig för Tesla för att få systemet godkänd i Europa. Det är EU organet TCMV som kan rösta igenom tillståndet att få använda TAD i hela Europa – men då måste en majoritet av länderna, viktad efter folkmängd, rösta ja. Vilket ger länder som Tyskland, Frankrike och Spanien stor makt i beslutet.

Svenska Transportstyrelsen har länge stretat emot TAD, med bland annat krav på att förare ska inte kunna ställa in högre hastighet än skyltat, bilarna ska inte kunna köra för fort. Ett udda krav som inte ställs på andra liknande förarhjälpmedel som till exempel farthållare.

Tesla har nu dock enats med de tyska myndigheterna att TAD ska endast kunna överskrida skyltad hastighet med som mest tio procent, för att på ett säkert sätt kunna hänga med i trafikrytmen.

Att systemet nu heter TAD har fördelen att den blir svårare att blanda ihop den med FSD, Teslas helt självkörande mjukvara som kör deras förarlösa robotaxibilar. Den mjukvaran behåller sitt namn Full Self Drive, FSD.

Nu hoppas vi att alla går över till att kalla Teslas förarhjälpmedel till TAD – eller TAK på svenska.

Uppmärksamma läsare har även noterat att Tesla faktiskt kallar systemet för Tesla Assisted Driving Basic, på svenska Tesla Assisterad Körning grundläggande. Kan det komma en “advancerad” version av systemet i framtiden? Vad skulle den i så fall kunna tillföra för funktionalitet?



Source: https://teslaclubsweden.se/tesla-fsd-ha ... -i-europa/

[Jojo]

Ett strålande exempel igen att våra skattefinansierade myndigheter uppenbarligen har som huvuduppgift att göra livet krångligare och sätta krokben för företag eller privatpersoner, som vågar göra annorlunda för att gynna utvecklingen samt hitta vägar framåt. Sorgligt.

Skönt iallafall att Tesla visade flexibilitet och kommit närmare målet.

[Walken]

Ett strålande exempel igen att våra skattefinansierade myndigheter uppenbarligen har som huvuduppgift att göra livet krångligare och sätta krokben för företag eller privatpersoner, som vågar göra annorlunda för att gynna utvecklingen samt hitta vägar framåt. Sorgligt.

Exakt så. Vi ska alltid straffas. Alla skatter och avgifter ska betalas. Men ingen skyldighet från myndigheternas sida.

[manneson]

I Sverige skulle det väl ändå inte funka att sätta så den kör snabbare än hastighetsgränsen, eftersom man då skulle fastna på massa fartkameror.
Eller? För den lär väl knappast sakta ner för dem.

[TiborBlomhall]

I Sverige skulle det väl ändå inte funka att sätta så den kör snabbare än hastighetsgränsen, eftersom man då skulle fastna på massa fartkameror.
Eller? För den lär väl knappast sakta ner för dem.

Intressant fråga. Den vet ju var fartkamerorna är och till och med varnar för dem när man kör så då kan de implementera att bilen saktar ner inför dem.
Men jag tror att 10% gränsen är satt just på grund av att fartkameror brukar vara något förlåtande och inte registrera fortkörning vid endast några procents hastighetsöverträdelse.

[MrJOJ]

Fast är det 10% offset så innebär det 99km/h "hjulhastighet" på 90-väg. Och så dåligt kalibrerad hastighet tror jag inte Tesla har så i det fallet kommer kameran blixtra. Kanske att det skulle kunna funka på 50-väg. Sverige är ju dock långt ifrån ensam i Europa om att ha fartkameror.

[Franz]

Fast är det 10% offset så innebär det 99km/h "hjulhastighet" på 90-väg. Och så dåligt kalibrerad hastighet tror jag inte Tesla har så i det fallet kommer kameran blixtra. Kanske att det skulle kunna funka på 50-väg. Sverige är ju dock långt ifrån ensam i Europa om att ha fartkameror.

Jag har aldrig varit med hittills om att trafikrytmen är 99 km/h förbi en kamera på 90-väg vilket ju låter som förutsättningarna för den hastigheten.

[Bjorn]

Är det så att bilen kan överskrida hastighetsgräns när behov finns exempelvis för att synka med trafiken vid filbyten, men den gör det inte i onödan på en vanlig väg? I så fall borde den vara trygg förbi fartkameror.

Det verkar funka att köra +4 förbi 90, 80 och 70 kameror utan att de löser ut, var nån som testat. Teslas hastighetsmätning ligger i min bil knappt 1km/h under GPS. Alltså visar ibland -1 ibland samma.

[Franz]

Är det så att bilen kan överskrida hastighetsgräns när behov finns exempelvis för att synka med trafiken vid filbyten, men den gör det inte i onödan på en vanlig väg? I så fall borde den vara trygg förbi fartkameror.

Det verkar funka att köra +4 förbi 90, 80 och 70 kameror utan att de löser ut, var nån som testat. Teslas hastighetsmätning ligger i min bil knappt 1km/h under GPS. Alltså visar ibland -1 ibland samma.

Ska man lita på Carup så påstår de att 6 km/h är gränsen:
https://carup.se/dolda-gransen-pa-matar ... rtkameran/

[Credde]

Namnet Tesla Assisterad Körning låter som något som borde vara inkluderat i priset på bilen och inte till ett månadsabbonemang

[Autonom]

Är det så att bilen kan överskrida hastighetsgräns när behov finns exempelvis för att synka med trafiken vid filbyten, men den gör det inte i onödan på en vanlig väg? I så fall borde den vara trygg förbi fartkameror.

Det verkar funka att köra +4 förbi 90, 80 och 70 kameror utan att de löser ut, var nån som testat. Teslas hastighetsmätning ligger i min bil knappt 1km/h under GPS. Alltså visar ibland -1 ibland samma.

Ska man lita på Carup så påstår de att 6 km/h är gränsen:
https://carup.se/dolda-gransen-pa-matar ... rtkameran/

Enligt tidningsuppgifter är 6 km/h gränsen för när åklagare tar upp det enligt riktlinjer från riksåklagaren, och därför vad som påbjudits nationellt.

Utöver det finns det en marginal för mätonoggrannhet inbyggd i systemet, vilket enligt uppgift är 1 km/h för stolparna och 3 km/h för vanlig radar vilken alltså redan är borträknad i redovisad hastighet.

Det finns enstaka personer som fått böter utskrivna vid lägre hastighetsöverträdelse av enskilda poliser, men om man inte skriver på utan låter det gå vidare så bör det då resultera i att det släpps.

Sedan pratar vi om conceptual speed offset, dvs. vad bilen kan öka till för hastighetsanpassning, så det är ganska osannolikt att så sker vid en fartkamera.

[Tellus]

Kan det vara vanliga autopiloten som byter namn till Basic, men efter godkännande så förbättras den utan kostnad.
Alltså inte beroende av väglinjer och annat som dagens autopilot varit dålig på.

Avancerad funktion kanske är det vi tidigare benämnt FSD (där det är godkänt)

[slugger75]

Är det så att bilen kan överskrida hastighetsgräns när behov finns exempelvis för att synka med trafiken vid filbyten, men den gör det inte i onödan på en vanlig väg? I så fall borde den vara trygg förbi fartkameror.

Det verkar funka att köra +4 förbi 90, 80 och 70 kameror utan att de löser ut, var nån som testat. Teslas hastighetsmätning ligger i min bil knappt 1km/h under GPS. Alltså visar ibland -1 ibland samma.

Ska man lita på Carup så påstår de att 6 km/h är gränsen:
https://carup.se/dolda-gransen-pa-matar ... rtkameran/

Enligt tidningsuppgifter är 6 km/h gränsen för när åklagare tar upp det enligt riktlinjer från riksåklagaren, och därför vad som påbjudits nationellt.

Utöver det finns det en marginal för mätonoggrannhet inbyggd i systemet, vilket enligt uppgift är 1 km/h för stolparna och 3 km/h för vanlig radar vilken alltså redan är borträknad i redovisad hastighet.

Det finns enstaka personer som fått böter utskrivna vid lägre hastighetsöverträdelse av enskilda poliser, men om man inte skriver på utan låter det gå vidare så bör det då resultera i att det släpps.

Sedan pratar vi om conceptual speed offset, dvs. vad bilen kan öka till för hastighetsanpassning, så det är ganska osannolikt att så sker vid en fartkamera.

Jag har fått böter för att ha kört 88 på 80-väg. Alltså från en fartkamera. Var iofs många år sedan.

[elbilly]

Är det så att bilen kan överskrida hastighetsgräns när behov finns exempelvis för att synka med trafiken vid filbyten, men den gör det inte i onödan på en vanlig väg? I så fall borde den vara trygg förbi fartkameror.

Det verkar funka att köra +4 förbi 90, 80 och 70 kameror utan att de löser ut, var nån som testat. Teslas hastighetsmätning ligger i min bil knappt 1km/h under GPS. Alltså visar ibland -1 ibland samma.

Ska man lita på Carup så påstår de att 6 km/h är gränsen:
https://carup.se/dolda-gransen-pa-matar ... rtkameran/

Enligt tidningsuppgifter är 6 km/h gränsen för när åklagare tar upp det enligt riktlinjer från riksåklagaren, och därför vad som påbjudits nationellt.

Utöver det finns det en marginal för mätonoggrannhet inbyggd i systemet, vilket enligt uppgift är 1 km/h för stolparna och 3 km/h för vanlig radar vilken alltså redan är borträknad i redovisad hastighet.

Det finns enstaka personer som fått böter utskrivna vid lägre hastighetsöverträdelse av enskilda poliser, men om man inte skriver på utan låter det gå vidare så bör det då resultera i att det släpps.

Sedan pratar vi om conceptual speed offset, dvs. vad bilen kan öka till för hastighetsanpassning, så det är ganska osannolikt att så sker vid en fartkamera.

Jag har fått böter för att ha kört 88 på 80-väg. Alltså från en fartkamera. Var iofs många år sedan.

Bör vara efter rabatt på 3%, så 91km/h mätt hastighet

[Tomp1337]

Jag tolkar "Grundläggande" som att det blir bara TAK utan "Grundläggande" när det väl lanseras, iaf när man läser på Teslas hemsida. Att "Grundläggande" bara beskriver vad du får om du startar en prenumeration idag. Frågade också Teslas AI i appen som bekräftade att så var fallet.

[Autonom]

Jag tolkar "Grundläggande" som att det blir bara TAK utan "Grundläggande" när det väl lanseras, iaf när man läser på Teslas hemsida. Att "Grundläggande" bara beskriver vad du får om du startar en prenumeration idag. Frågade också Teslas AI i appen som bekräftade att så var fallet.

EU-FSD = Tesla Assisterad Körning
Autopilot = Tesla Assisterad Körning Grundläggande

[Tomp1337]

Jag tolkar "Grundläggande" som att det blir bara TAK utan "Grundläggande" när det väl lanseras, iaf när man läser på Teslas hemsida. Att "Grundläggande" bara beskriver vad du får om du startar en prenumeration idag. Frågade också Teslas AI i appen som bekräftade att så var fallet.

EU-FSD = Tesla Assisterad Körning
Autopilot = Tesla Assisterad Körning Grundläggande

Ok, då har la Teslas AI fel

Jag har köpt FSD när det gick och det står Grundläggande för mig och det kommer gå över till TAK utan Grundläggande sen när det släpps.
Innan stod det "Total självkörningsförmåga" nu TAKG
Autopilot står som en egen post som du ser, vilket det gjort hela tiden.

[Autonom]

Jag tolkar "Grundläggande" som att det blir bara TAK utan "Grundläggande" när det väl lanseras, iaf när man läser på Teslas hemsida. Att "Grundläggande" bara beskriver vad du får om du startar en prenumeration idag. Frågade också Teslas AI i appen som bekräftade att så var fallet.

EU-FSD = Tesla Assisterad Körning
Autopilot = Tesla Assisterad Körning Grundläggande

Ok, då har la Teslas AI fel

Jag har köpt FSD när det gick och det står Grundläggande för mig och det kommer gå över till TAK utan Grundläggande sen när det släpps.
Innan stod det "Total självkörningsförmåga" nu TAKG
Autopilot står som en egen post som du ser, vilket det gjort hela tiden.

Hmm, jag kan ha haft fel.

Jag läste att Autopilot = Tesla Assisterad Driving Basic hos någon av holländarna, men det kanske var fel, listan antyder att det istället är antingen farthållaren TACC eller Enhanced Autopilot

Nu är jag också förvirrad.

Vad står det i specifikations-listan hos någon som varken köpt EAP eller FSD?

[manneson]

Fast är det 10% offset så innebär det 99km/h "hjulhastighet" på 90-väg. Och så dåligt kalibrerad hastighet tror jag inte Tesla har så i det fallet kommer kameran blixtra. Kanske att det skulle kunna funka på 50-väg. Sverige är ju dock långt ifrån ensam i Europa om att ha fartkameror.

Jag har aldrig varit med hittills om att trafikrytmen är 99 km/h förbi en kamera på 90-väg vilket ju låter som förutsättningarna för den hastigheten.

Kör du bakom någon annan är det nog sällan ett problem då de oftast saktar ner under gränsen.

Men min upplevelse är att de flesta kameror, åtminstone i södra Sverige, sitter i glesbygd och där är det sällan man har någon framför sig.
(Kanske om man kör rusningstid..)

[manneson]

I Sverige skulle det väl ändå inte funka att sätta så den kör snabbare än hastighetsgränsen, eftersom man då skulle fastna på massa fartkameror.
Eller? För den lär väl knappast sakta ner för dem.

Intressant fråga. Den vet ju var fartkamerorna är och till och med varnar för dem när man kör så då kan de implementera att bilen saktar ner inför dem.
Men jag tror att 10% gränsen är satt just på grund av att fartkameror brukar vara något förlåtande och inte registrera fortkörning vid endast några procents hastighetsöverträdelse.

Klart dom kan men då hade byråkraterna definitivt slått bakut.
Du fastar definitivt i kameran vid +10%, såvida den är aktiv(många är inte alltid det).

[tnjo]

Den stora frågan är väl, bromsar tad före eller efter den läst skylten, ap bromsar ju långt efter vilket är lika med böter

[manneson]

Den stora frågan är väl, bromsar tad före eller efter den läst skylten, ap bromsar ju långt efter vilket är lika med böter

Bromsar före AFAIK.
Fungerar helt annorlunda än AP som bygger på typ 10 år gammal mjukvara nu.