BMW i3 (NA0/NA1/ZA0) Neue Klasse 2026->

[SwedishAdvocate]

Lite fler tredjepartsrenderingar på hur Touringversionen kan komma att se ut.

Det här är alltså inte officiella bilder från BMW.

Jag känner att den där kommer bli riktigt bra. Positivt också att grundversionen av i3 xDrive 40 ligger på 620 k och M-sport på 650 k.

Jag drömmer om en i3 Touring xDrive M-sport under 700 k och det börjar kännas realistiskt.
82 kWh är såklart en begränsning men med en vettig laddkurva så kan det ändå funka. De 2 ggr per år jag kör långt, är det verkligen värt typ 50-70k extra för att kapa några laddstopp då? (alltså gå på en 50).

82 kWh i en fyrhjuldriven kombi?
Ett batteri för en mobiltelefon ju

Det finns två batteristorlekar. Finns även ett 108,7 kWh usable NMC-batteri.
https://www.electrifying.com/reviews/bm ... sse/review

[Arctic Drifter]

Lite fler tredjepartsrenderingar på hur Touringversionen kan komma att se ut.

Det här är alltså inte officiella bilder från BMW.

Jag känner att den där kommer bli riktigt bra. Positivt också att grundversionen av i3 xDrive 40 ligger på 620 k och M-sport på 650 k.

Jag drömmer om en i3 Touring xDrive M-sport under 700 k och det börjar kännas realistiskt.
82 kWh är såklart en begränsning men med en vettig laddkurva så kan det ändå funka. De 2 ggr per år jag kör långt, är det verkligen värt typ 50-70k extra för att kapa några laddstopp då? (alltså gå på en 50).

82 kWh i en fyrhjuldriven kombi?
Ett batteri för en mobiltelefon ju

Tsss... vad jag läst på internet så måste ju ändå alla stanna och pissa varannan timme. Ja om man läser på elbilsforum!

i3 sedan i xDrive 40 M-sport har WLTP på 710 km, det är ändå bättre räckvidd än vad min BMW med V8 har.

[mikebike]

Lite fler tredjepartsrenderingar på hur Touringversionen kan komma att se ut.

Det här är alltså inte officiella bilder från BMW.

Jag känner att den där kommer bli riktigt bra. Positivt också att grundversionen av i3 xDrive 40 ligger på 620 k och M-sport på 650 k.

Jag drömmer om en i3 Touring xDrive M-sport under 700 k och det börjar kännas realistiskt.
82 kWh är såklart en begränsning men med en vettig laddkurva så kan det ändå funka. De 2 ggr per år jag kör långt, är det verkligen värt typ 50-70k extra för att kapa några laddstopp då? (alltså gå på en 50).

82 kWh i en fyrhjuldriven kombi?
Ett batteri för en mobiltelefon ju

Även kallat "Teslastorlek".

Fast detta lär ju ladda dubbelt så snabbt...

[martinot]

Med tanke på hur snål och effektiv iX3 är, så kommer nog en NK i3 inte bli sämre. Kommer absolut nöja mig med en i3 med 80kWh batteri.

Vår nuvarande standard MY har ett LFP-batteri på endast 60kWh, och har inte upplevt det som någon begränsning med långresor med bilen. Så är bilen tillräckligt snål (som inte bara Tesla, men även BMW Neue Klasse och Mercedes senaste CLA också är fantastiskt effektiva), så är det inget problem med 60-80 kWh. Det är inte mängden energi man slösar/betalar för, utan hur långt man kommer med bilen som är det intressanta.

[Sportbilsentusiasten]

Imponerande räckvidd, även om testet var i Kina med en förlängd bil (samma batteri men inget om hastigheten)
https://insideevs.com/news/812073/bmw-i ... 16fa3c0972

[manneson]

Imponerande räckvidd, även om testet var i Kina med en förlängd bil (samma batteri men inget om hastigheten)
https://insideevs.com/news/812073/bmw-i ... 16fa3c0972

Det stora batteriet lär vara trevligt om man plöjer autobahn. Eller, om man inte kan ladda hemma.

[mikebike]

Imponerande räckvidd, även om testet var i Kina med en förlängd bil (samma batteri men inget om hastigheten)
https://insideevs.com/news/812073/bmw-i ... 16fa3c0972

Det stora batteriet lär vara trevligt om man plöjer autobahn. Eller, om man inte kan ladda hemma.

Eller om man inte gillar att (köa för att) snabbladda.
Igår körde jag 505 km med 15% kvar när jag kom hem.
Trots vinterdäck med "ickeaero" fälgar.

[Arctic Drifter]

Någon varit och klämt på en i3 sedan?

Jag var in till Hedin i Umeå i helgen men de hade inte fått in någon bil ännu, inte Hedin i Luleå heller. Fick dock informationen att det ska stå en i Skellefteå!

[Niklas Z]

Jag var förbi Hedin i Uppsala igår. De sade att en bil skulle komma in denna vecka. Förhoppningsvis är bilar på väg till fler återförsäljare.

[manneson]

Känns väl som att kombin är den folk faktiskt kommer köpa oavsett.

[mikebike]

Känns väl som att kombin är den folk faktiskt kommer köpa oavsett.

I Sverige i alla fall.

[martinot]

Känns väl som att kombin är den folk faktiskt kommer köpa oavsett.

Ja, kan potentiellt bli en storsäljare här i Norden gissar jag.

[manneson]

Känns väl som att kombin är den folk faktiskt kommer köpa oavsett.

Ja, kan potentiellt bli en storsäljare här i Norden gissar jag.

IX3 är storsäljaren. Men bra komplement.

[martinot]

Känns väl som att kombin är den folk faktiskt kommer köpa oavsett.

Ja, kan potentiellt bli en storsäljare här i Norden gissar jag.

IX3 är storsäljaren. Men bra komplement.

Ja, det tror jag du har rätt i.

[LarsaR]

Var och klämde på en fin blå i Skellefteå i morse. Tyvärr ingen provkörning förrän 30:e.

IMG_1263.jpeg

[Smarve]

Var och klämde på en fin blå i Skellefteå i morse. Tyvärr ingen provkörning förrän 30:e.IMG_1263.jpeg

Älskar registreringsnumret

[martinot]

Var och klämde på en fin blå i Skellefteå i morse. Tyvärr ingen provkörning förrän 30:e.IMG_1263.jpeg

Ser ut att vara en grymt snygg blå färg! Gillar (vad jag kan se av foton, med dess stora begränsningar)!

[SwedishAdvocate]

[Arctic Drifter]

Någon varit och klämt på en i3 sedan?

Jag var in till Hedin i Umeå i helgen men de hade inte fått in någon bil ännu, inte Hedin i Luleå heller. Fick dock informationen att det ska stå en i Skellefteå!

I veckan var jag in till Hedin i Luleå och provsatt en i3. Hade hoppats på att i3 Touring skulle vara vår nästa bil men det kommer garanterat inte bli en sådan.

Fram satt jag bra, om än lite högt jämfört med hur lågt man är van att sitta i en fossil-BMW, klart bättre (lägre) än ix3 dock.

Baksätet är ett skämt, det har egentligen aldrig varit rymligt på en 3-serie och är det inte i den här heller. När jag ställde in stolen som jag ville ha fram gick det inte att i baksätet få under tårna under stolen ens. Med högre sittposition fram så blir det såklart bättre men axelbredden upplever jag som betydligt sämre än i förgående 3-serie generationer.

Trevligt med slätt golv men det hjälper ju inte när de höjt golvet typ en decimeter, känns som att om man sätter en tvååring utan barnstol i baksätet kommer de kunna ha fötterna på golvet. Klart man måste kompromissa någonstans, det är här man gjort det.

Just det, bilen hade glastak och när jag satt där i baksätet med knäna väldigt högt upp så touchade huvudet glastaket.

Gillar man att sitta högt fram alt. är kort så är såklart förutsättningarna andra.

[SwedishAdvocate]

I veckan var jag in till Hedin i Luleå och provsatt en i3. Hade hoppats på att i3 Touring skulle vara vår nästa bil men det kommer garanterat inte bli en sådan. […

Tänkte vi kunde nämna att du är 192 cm lång. (Framgår på föregående sida i tråden.)

[tesla newbie]

Någon varit och klämt på en i3 sedan?

Jag var in till Hedin i Umeå i helgen men de hade inte fått in någon bil ännu, inte Hedin i Luleå heller. Fick dock informationen att det ska stå en i Skellefteå!

I veckan var jag in till Hedin i Luleå och provsatt en i3. Hade hoppats på att i3 Touring skulle vara vår nästa bil men det kommer garanterat inte bli en sådan.

Fram satt jag bra, om än lite högt jämfört med hur lågt man är van att sitta i en fossil-BMW, klart bättre (lägre) än ix3 dock.

Baksätet är ett skämt, det har egentligen aldrig varit rymligt på en 3-serie och är det inte i den här heller. När jag ställde in stolen som jag ville ha fram gick det inte att i baksätet få under tårna under stolen ens. Med högre sittposition fram så blir det såklart bättre men axelbredden upplever jag som betydligt sämre än i förgående 3-serie generationer.

Trevligt med slätt golv men det hjälper ju inte när de höjt golvet typ en decimeter, känns som att om man sätter en tvååring utan barnstol i baksätet kommer de kunna ha fötterna på golvet. Klart man måste kompromissa någonstans, det är här man gjort det.

Just det, bilen hade glastak och när jag satt där i baksätet med knäna väldigt högt upp så touchade huvudet glastaket.

Gillar man att sitta högt fram alt. är kort så är såklart förutsättningarna andra.

Har också varit och provsuttit i3 och när jag ställde in stolen så jag satt bekvämt fram så kom jag inte ens in i baksätet bakom förarstolen! Jag är 185 cm lång med ganska långa ben.

[martinot]

Någon varit och klämt på en i3 sedan?

Jag var in till Hedin i Umeå i helgen men de hade inte fått in någon bil ännu, inte Hedin i Luleå heller. Fick dock informationen att det ska stå en i Skellefteå!

I veckan var jag in till Hedin i Luleå och provsatt en i3. Hade hoppats på att i3 Touring skulle vara vår nästa bil men det kommer garanterat inte bli en sådan.

Fram satt jag bra, om än lite högt jämfört med hur lågt man är van att sitta i en fossil-BMW, klart bättre (lägre) än ix3 dock.

Baksätet är ett skämt, det har egentligen aldrig varit rymligt på en 3-serie och är det inte i den här heller. När jag ställde in stolen som jag ville ha fram gick det inte att i baksätet få under tårna under stolen ens. Med högre sittposition fram så blir det såklart bättre men axelbredden upplever jag som betydligt sämre än i förgående 3-serie generationer.

Trevligt med slätt golv men det hjälper ju inte när de höjt golvet typ en decimeter, känns som att om man sätter en tvååring utan barnstol i baksätet kommer de kunna ha fötterna på golvet. Klart man måste kompromissa någonstans, det är här man gjort det.

Just det, bilen hade glastak och när jag satt där i baksätet med knäna väldigt högt upp så touchade huvudet glastaket.

Gillar man att sitta högt fram alt. är kort så är såklart förutsättningarna andra.

Hur är baksätet om du jämför med en M3 istället för att jämföra med MY? Är i3 ändå kanske en förbättring jämfört med M3, eller föredrar du även M3s baksäte och lite vinklade sittposition?

[carlf]

Någon varit och klämt på en i3 sedan?

Jag var in till Hedin i Umeå i helgen men de hade inte fått in någon bil ännu, inte Hedin i Luleå heller. Fick dock informationen att det ska stå en i Skellefteå!

I veckan var jag in till Hedin i Luleå och provsatt en i3. Hade hoppats på att i3 Touring skulle vara vår nästa bil men det kommer garanterat inte bli en sådan.

Fram satt jag bra, om än lite högt jämfört med hur lågt man är van att sitta i en fossil-BMW, klart bättre (lägre) än ix3 dock.

Baksätet är ett skämt, det har egentligen aldrig varit rymligt på en 3-serie och är det inte i den här heller. När jag ställde in stolen som jag ville ha fram gick det inte att i baksätet få under tårna under stolen ens. Med högre sittposition fram så blir det såklart bättre men axelbredden upplever jag som betydligt sämre än i förgående 3-serie generationer.

Trevligt med slätt golv men det hjälper ju inte när de höjt golvet typ en decimeter, känns som att om man sätter en tvååring utan barnstol i baksätet kommer de kunna ha fötterna på golvet. Klart man måste kompromissa någonstans, det är här man gjort det.

Just det, bilen hade glastak och när jag satt där i baksätet med knäna väldigt högt upp så touchade huvudet glastaket.

Gillar man att sitta högt fram alt. är kort så är såklart förutsättningarna andra.

Hur är baksätet om du jämför med en M3 istället för att jämföra med MY? Är i3 ändå kanske en förbättring jämfört med M3, eller föredrar du även M3s baksäte och lite vinklade sittposition?

Jag är 186 och sitter (nåja) hyfsat i bak på Model 3. Klart mer plats än i3.

[mikebike]

Någon varit och klämt på en i3 sedan?

Jag var in till Hedin i Umeå i helgen men de hade inte fått in någon bil ännu, inte Hedin i Luleå heller. Fick dock informationen att det ska stå en i Skellefteå!

I veckan var jag in till Hedin i Luleå och provsatt en i3. Hade hoppats på att i3 Touring skulle vara vår nästa bil men det kommer garanterat inte bli en sådan.

Fram satt jag bra, om än lite högt jämfört med hur lågt man är van att sitta i en fossil-BMW, klart bättre (lägre) än ix3 dock.

Baksätet är ett skämt, det har egentligen aldrig varit rymligt på en 3-serie och är det inte i den här heller. När jag ställde in stolen som jag ville ha fram gick det inte att i baksätet få under tårna under stolen ens. Med högre sittposition fram så blir det såklart bättre men axelbredden upplever jag som betydligt sämre än i förgående 3-serie generationer.

Trevligt med slätt golv men det hjälper ju inte när de höjt golvet typ en decimeter, känns som att om man sätter en tvååring utan barnstol i baksätet kommer de kunna ha fötterna på golvet. Klart man måste kompromissa någonstans, det är här man gjort det.

Just det, bilen hade glastak och när jag satt där i baksätet med knäna väldigt högt upp så touchade huvudet glastaket.

Gillar man att sitta högt fram alt. är kort så är såklart förutsättningarna andra.

Hur är baksätet om du jämför med en M3 istället för att jämföra med MY? Är i3 ändå kanske en förbättring jämfört med M3, eller föredrar du även M3s baksäte och lite vinklade sittposition?

Även i Model 3 är det ont om plats för fötterna i baksätet.

[manneson]

Konstig diskussion. Man köper väl inte en 3-serie för att sitta i baksätet?
Det har väl alltid varit en bil för antingen de utan barn, med små barn eller utflugna.
Ska man ha en ”familjebil” köper man något annat.