Hur ofta kontrollerar ni hjulinställning?

[maangee]

Besiktade nyligen vår Kia ceed från 2020, fick heads up på att innerkanten av bakdäcken slitits mer än resten av däcket. Besiktningskillen tyckte jag skulle kolla bilens hjulinställning.

Det är inget jag gjort tidigare och bilen har rullat va 8000 mil så det kanske är dags?

Har en Highland som rullat ca 2800 mil och tänkte byta till vinterdäck nu till helgen. Borde jag även kolla hjulinställning på den? Ser inga onormala slitage.

Hur ofta kollar ni era hjulinställningar?

[manneson]

Kollar om däcken slits snett. Annars inte.

[AAKEE]

Besiktade nyligen vår Kia ceed från 2020, fick heads up på att innerkanten av bakdäcken slitits mer än resten av däcket. Besiktningskillen tyckte jag skulle kolla bilens hjulinställning.

Det är inget jag gjort tidigare och bilen har rullat va 8000 mil så det kanske är dags?

Har en Highland som rullat ca 2800 mil och tänkte byta till vinterdäck nu till helgen. Borde jag även kolla hjulinställning på den? Ser inga onormala slitage.

Hur ofta kollar ni era hjulinställningar?

En hjulinställning kostar ungefär som ett billigt däck och är avsevärt billigare än ett större premiumdäck.
Förstör man däcken i förtid blir det dyrt.


Tesla slarvar nå kosmiskt med hjulinställning vid tillverkningen. Vissa har tur och får hjul som pekar åt rätt håll men det är långt ifrån alla som har den turen.

Jag skulle köra hjulinställning på en ny Tesla ASAP.
Min S hade redan börjat förstöra bakhjulen trots att jag gjorde hjulinställningen så fort jag hann. Bilen hade fel hjulinställning runt om och var i akut behov av justering från fabrik.

Min model 3 hade en ratt som stod väldigt snett när man körde rakt fram. Jag sänkte och lät göra hjulinställning efter det så jag har inga fakta på papper, men bara att ratten står snett när man kör rakt fram är ett illavarslande tecken på dålig kvalitet.

Grannen köpte en ny Y och for till Kroatien eller ngt.
Väl där efter en punktering behövde alla fyra däcken bytas då de var förstörda samt en hjulinställning såklart behövdes.

Mitt tips är att inte lyssna för mycket på de som hävdar att det inte behövs någon hjulinställning. Hjulinställning är ett billigt sätt att spara däck.

[Autonom]

Jag har olika plan för olika bilar baserat på erfarenheter med dem, algoritmen är att man noterar hur mycket man man behöver justera vid varje inställning för att avgöra hur mycket den ändrar sig mellan olika tillfällen (förutsatt att det inte gjorts några arbeten med hjulupphängningen i mellantiden).

Men man behöver förstås göra det några gånger innan man vet hur landet ligger, och som AAKEE säger, det är bra att inte lita på att det är rätt vid köp. Gäller även andra märken än Tesla.

Somliga bilar är mer benägna att driva i hjulinställningen än andra. Detta sagt, det är generellt ganska sannolikt att ojämnt däckslitage beror på något fel i hjulupphängningen snarare än något som bara behöver justeras.

Fel hjulinställning på framhjulen märks ofta i styrningen om man vet vad man ska leta efter, medan bak syns det först på däckslitage.

[mussla]

Var gör man lämpligen en hjulinställning? Är det första bästa däckverkstad? Känns ju lite märkligt att behöva köra en helt ny bil till verkstad det första man gör.

[AAKEE]

Fel hjulinställning på framhjulen märks ofta i styrningen om man vet vad man ska leta efter, medan bak syns det först på däckslitage.

Det är bakdäckens skillnad i Toe In mellan höger och vänster (”Thrust Angle”) som avgör om bilen går rakt fram eller drar ’schnett’.

Så man kan ju märka av det om bilen inte går rakt.

[AAKEE]

Var gör man lämpligen en hjulinställning? Är det första bästa däckverkstad? Känns ju lite märkligt att behöva köra en helt ny bil till verkstad det första man gör.

Ja, en välrenommerad däcksverkstad som har utrustning för modern fyrhjulinstinställning.
Du vill ha ett protokoll på före och efter med alla viktiga data.

Har man en Tesla får man lov att spela efter Teslas regler. Tesla tar inget ansvar för förstörda däck och är motvilliga till att göra hjulinställning.

Eftersom Tesla formligen slänger ihop bilen och är måttligt intresserade av kvalitetskontroller så får man ta det därifrån.


Det har gått så långt att man på Facebook tror att hjulinställningen blir sned när bilen förankras på biltransporten (man vill inte tro att det är fel från fabrik). I verkligheten är krafterna när man tar en kurva i sån fart/radie att hjulet håller på tappa greppet mångdubbelt högre än når man lastsäkrar bilen på biltransporten.

Bilar med mjuka gummiupphängningar kan sätta sig lite med tiden, men Tesla har väldigt kort ledtid från bygge till leverans så det lär inte ha någon stor inverkan när bilen sliter däck redan som ny.

I vart fall, kör man Tesla har man inte någon nytta av skygglappar när det gäller hjulinställning. Det kommer bara drabba en själv. Jag känner några som kört ”hjulen ut” utan snedslitning på deras 3 eller Y men det finns ingen garanti för att det gäller just din bil.

[maangee]

Tänker ta min Kia till en Mekonomen verkstad, det får duga.