Oviktiga skillnader på marginalen vad gäller räckvidd och laddhastighet räknar jag inte in, det är bara marknadsföringsfloskler.
Hit me
Det här att Model Y är billig i sitt fyrhjulsdrivna utförande stämmer inte. Vill man ha annan färg än vit, fälgar som går att leva med, någorlunda fungerande Autopilot så kostar den helt plötsligt 738 tkr (verkar dessutom vara prishöjd 10 tkr precis?). Ja visst man erbjuds 0-ränta på Tesla men det beror på vad man har för förutsättningar att finansiera den. En iX3 med motsvarande utrustning efter rabatt blir bara 20-30 tkr dyrare än motsvarande Model Y, och en EX60 blir till och med billigare än Model Y.
Problemet för de flesta är nog inte bara pris, utan det faktum att det egentligen inte finns någon ”motsvarande” utrustning. Man får som med allt annat kompromissa.
Vill du ha Teslan med radar, parkeringssensorer, vettigt förarstödssystem, riktigt bra matrixljus eller riktigt sköna säten med massage? Eller CarPlay/AA? Eller helautomatisk dragkrok? Eller riktigt jäkla snabb laddning? Finns inte.
Vill du ha iX3 med klassledande uppkoppling, dog/camp mode, ventilerade säten, eller skärm i baksätet? Eller möjlighet att ladda på Tesla SuC utan att få psykbryt på att laddporten sitter till höger? Tough luck.
Model 3P 2025 (privat)
Audi Q4 etron 2023 (tjänstepulka)
BMW iX3 50xDrive 2026 (beställd)
Model 3 LR 2020 (såld)
Oviktiga skillnader på marginalen vad gäller räckvidd och laddhastighet räknar jag inte in, det är bara marknadsföringsfloskler.
Hit me
Det här att Model Y är billig i sitt fyrhjulsdrivna utförande stämmer inte. Vill man ha annan färg än vit, fälgar som går att leva med, någorlunda fungerande Autopilot så kostar den helt plötsligt 738 tkr (verkar dessutom vara prishöjd 10 tkr precis?). Ja visst man erbjuds 0-ränta på Tesla men det beror på vad man har för förutsättningar att finansiera den. En iX3 med motsvarande utrustning efter rabatt blir bara 20-30 tkr dyrare än motsvarande Model Y, och en EX60 blir till och med billigare än Model Y.
Problemet för de flesta är nog inte bara pris, utan det faktum att det egentligen inte finns någon ”motsvarande” utrustning. Man får som med allt annat kompromissa.
Vill du ha Teslan med radar, parkeringssensorer, vettigt förarstödssystem, riktigt bra matrixljus eller riktigt sköna säten med massage? Eller CarPlay/AA? Eller helautomatisk dragkrok? Eller riktigt jäkla snabb laddning? Finns inte.
Vill du ha iX3 med klassledande uppkoppling, dog/camp mode, ventilerade säten, eller skärm i baksätet? Eller möjlighet att ladda på Tesla SuC utan att få psykbryt på att laddporten sitter till höger? Tough luck.
Känns som två olika filosofier bara.
Antingen: “vi tar bort funktioner och kallar det innovation”
Eller: “vi behåller saker som CarPlay, komfort och en farthållare man faktiskt litar på”
Smaksak såklart.
Oviktiga skillnader på marginalen vad gäller räckvidd och laddhastighet räknar jag inte in, det är bara marknadsföringsfloskler.
Hit me
Det här att Model Y är billig i sitt fyrhjulsdrivna utförande stämmer inte. Vill man ha annan färg än vit, fälgar som går att leva med, någorlunda fungerande Autopilot så kostar den helt plötsligt 738 tkr (verkar dessutom vara prishöjd 10 tkr precis?). Ja visst man erbjuds 0-ränta på Tesla men det beror på vad man har för förutsättningar att finansiera den. En iX3 med motsvarande utrustning efter rabatt blir bara 20-30 tkr dyrare än motsvarande Model Y, och en EX60 blir till och med billigare än Model Y.
Problemet för de flesta är nog inte bara pris, utan det faktum att det egentligen inte finns någon ”motsvarande” utrustning. Man får som med allt annat kompromissa.
Vill du ha Teslan med radar, parkeringssensorer, vettigt förarstödssystem, riktigt bra matrixljus eller riktigt sköna säten med massage? Eller CarPlay/AA? Eller helautomatisk dragkrok? Eller riktigt jäkla snabb laddning? Finns inte.
Vill du ha iX3 med klassledande uppkoppling, dog/camp mode, ventilerade säten, eller skärm i baksätet? Eller möjlighet att ladda på Tesla SuC utan att få psykbryt på att laddporten sitter till höger? Tough luck.
Känns som två olika filosofier bara.
Antingen: “vi tar bort funktioner och kallar det innovation”
Eller: “vi behåller saker som CarPlay, komfort och en farthållare man faktiskt litar på”
Smaksak såklart.
Man kan ju tycka vad man vill om Teslas osthyvelinnovation men faktum är att Tesla fortfarande är riktigt bra på mycket och helt klart bäst på ett fåtal saker som inte ens finns hos andra tillverkare, i rimlig prisklass iaf. Det går helt enkelt inte att vara bäst på allt och erbjuda allt åt alla till ett lågt pris. Med det sagt hoppas jag Tesla hittar på något kul som gör dem aktuella om 3 år när jag ska växla tjänstebil igen.
Model 3P 2025 (privat)
Audi Q4 etron 2023 (tjänstepulka)
BMW iX3 50xDrive 2026 (beställd)
Model 3 LR 2020 (såld)
Oviktiga skillnader på marginalen vad gäller räckvidd och laddhastighet räknar jag inte in, det är bara marknadsföringsfloskler.
Hit me
Det här att Model Y är billig i sitt fyrhjulsdrivna utförande stämmer inte. Vill man ha annan färg än vit, fälgar som går att leva med, någorlunda fungerande Autopilot så kostar den helt plötsligt 738 tkr (verkar dessutom vara prishöjd 10 tkr precis?). Ja visst man erbjuds 0-ränta på Tesla men det beror på vad man har för förutsättningar att finansiera den. En iX3 med motsvarande utrustning efter rabatt blir bara 20-30 tkr dyrare än motsvarande Model Y, och en EX60 blir till och med billigare än Model Y.
Problemet för de flesta är nog inte bara pris, utan det faktum att det egentligen inte finns någon ”motsvarande” utrustning. Man får som med allt annat kompromissa.
Vill du ha Teslan med radar, parkeringssensorer, vettigt förarstödssystem, riktigt bra matrixljus eller riktigt sköna säten med massage? Eller CarPlay/AA? Eller helautomatisk dragkrok? Eller riktigt jäkla snabb laddning? Finns inte.
Vill du ha iX3 med klassledande uppkoppling, dog/camp mode, ventilerade säten, eller skärm i baksätet? Eller möjlighet att ladda på Tesla SuC utan att få psykbryt på att laddporten sitter till höger? Tough luck.
Känns som två olika filosofier bara.
Antingen: “vi tar bort funktioner och kallar det innovation”
Eller: “vi behåller saker som CarPlay, komfort och en farthållare man faktiskt litar på”
Smaksak såklart.
Man kan ju tycka vad man vill om Teslas osthyvelinnovation men faktum är att Tesla fortfarande är riktigt bra på mycket och helt klart bäst på ett fåtal saker som inte ens finns hos andra tillverkare, i rimlig prisklass iaf. Det går helt enkelt inte att vara bäst på allt och erbjuda allt åt alla till ett lågt pris. Med det sagt hoppas jag Tesla hittar på något kul som gör dem aktuella om 3 år när jag ska växla tjänstebil igen.
Jag tror många kan acceptera att man inte får allt.
Men när saker som CarPlay, sensorer osv saknas OCH man samtidigt har kvar fenomen som spökbromsningar i förarstödssystemen då känns det inte som en kompromiss, utan mer som att man prioriterat bort fel saker.
Förstår inte varför fotvift är en fördel för BMW. Man går ju bara fram till Teslan och ställer sig bakom så öppnar sig luckan, ingen fotvift behövs. Kanske en ny grej för Juniper?
En fyrhjulsdriven Zeekr 7x med färg och dragkrok kostar 726 tkr. En nästan fullutrustad iX3 går på 840 tkr efter 2% rabatt. Ja det skiljer 124 tkr men jag tror nog den skillnaden består om 3 år. Dvs BMW:n får nästan garanterat ett mycket bättre andrahandsvärde procentuellt sett. Tror totalkostnaden för dessa båda blir väldigt lika varandra. Ja BMW:n blir aningen dyrare men kom igen. Kinesiskt eller BMW?
Vi har nog lite olika uppfattning om huruvida 124k/16% är att klassa som "aningen dyrare" (jämför jag mitt faktiska pris på iX3 med den offert jag samtidigt hade på 7x är det snarare 102k/14% diff men gör ingen skillnad för hur jag ser det) och visst, jag hoppas givetvis att min tysk håller priset bättre, men inte helt säker på att diffen kvarstår i kronor om 3 år och oavsett ska ju pengarna man ligger ute med finansieras (/ha en alternativintäkt).
ang. "men kom igen. Kinesiskt eller BMW?" - det var ju precis det jag sa, jag är glad att jag hade utrymme att välja BMW, min poäng var snarare att det kanske inte alla har och då har jag full förståelse för att man väljer 7x (eller Juniper) - vilket jag från mina provkörningar tycker båda är utmärkta bilar, även om jag tyckte iX3 var ännu bättre.
Ca 15% kan mycket väl ätas upp av sämre andrahandsvärde. Dessutom är iX3 antagligen en bättre bil än Zeekern.
Folk har i alla tider betalat mer för en BMW än för en Volkswagen eller en Toyota eller liknande. Är konstigt att nu ställa krav på att BMW även ska konkurrera med priset. Jag tycker att man är tillräckligt nära för att göra valet väldigt lätt.
Har man verkligen inte råd med iX3 så ska man nog fundera på om man har råd med en Zeekr...
Med ditt resonemang så finns det exakt noll marknad för Zeekr 7X.
Antingen köper man en iX3 eller så avstår man nybilsköp.
iX3 är mitt förstaval, 7X är mitt andraval.
Nu är det flera som beställt iX3 före mig som fått ny uppskattad leveranstid till början av 2027.
Om ungefär två veckor skall jag få mitt leveransbesked. Om det blir senare än oktober beställer jag en 7X.
Nu kommer jag inte ihåg när du beställde men är väl nu ca 7 månader lev tid iallafall enligt underlag på jobbet för våra bilar så slutet av året men möjligt att det är 2027. Jag förstår dock inte hur du kan välja mellan en 7x och en ix3, för mig finns inte den på banan och är helt säker på att du skulle bli väldigt missnöjd på sikt och andrahandsvärde vara markant sämre. Jag har fortfarande lite svårt för utseendet på ix3, tycker ex60 är mer tilltalande men vi får se.
27,8 kWp solceller
Pixii Home 20 kWh/20 kW
BMW IX xDrive60 M Sport Pro
Förstår inte varför fotvift är en fördel för BMW. Man går ju bara fram till Teslan och ställer sig bakom så öppnar sig luckan, ingen fotvift behövs. Kanske en ny grej för Juniper?
Gissar att det kom med HW4? Möjligen har även sena HW3 funktionen. Stå still bakom bilen så öppnas bakluckan, stå still framför frunken så öppnas den…
Och på vilket sätt är matrisljusen bättre på konkurrenterna? Mina funkar klockrent och är en kanonuppgradering man fick gratis OTA.
Svart 2012 Roadster 2,5.| Model S100D midnight silver. MS LR beställd 2020-10-16, levererad 2023-05-16
Förstår inte varför fotvift är en fördel för BMW. Man går ju bara fram till Teslan och ställer sig bakom så öppnar sig luckan, ingen fotvift behövs. Kanske en ny grej för Juniper?
Gissar att det kom med HW4? Möjligen har även sena HW3 funktionen. Stå still bakom bilen så öppnas bakluckan, stå still framför frunken så öppnas den…
Och på vilket sätt är matrisljusen bättre på konkurrenterna? Mina funkar klockrent och är en kanonuppgradering man fick gratis OTA.
Såvitt jag vet kom UWB (Ultra wide band) med HW4. Möjligt sdt går öppna på samma sätt utan UWB.
Teslas Matrix är i klass med de bästa, i vart fall på model S.
Förstår inte varför fotvift är en fördel för BMW. Man går ju bara fram till Teslan och ställer sig bakom så öppnar sig luckan, ingen fotvift behövs. Kanske en ny grej för Juniper?
Gissar att det kom med HW4? Möjligen har även sena HW3 funktionen. Stå still bakom bilen så öppnas bakluckan, stå still framför frunken så öppnas den…
Och på vilket sätt är matrisljusen bättre på konkurrenterna? Mina funkar klockrent och är en kanonuppgradering man fick gratis OTA.
Såvitt jag vet kom UWB (Ultra wide band) med HW4. Möjligt sdt går öppna på samma sätt utan UWB.
Teslas Matrix är i klass med de bästa, i vart fall på model S.
Tror absolut att det är tillräckligt bra men är inte upplösningen mycket grövre på Teslas version ? Hur är det med ljusstyrkan?
Senast redigerad av bmwixxdrive50, redigerad totalt 1 gånger.
Förstår inte varför fotvift är en fördel för BMW. Man går ju bara fram till Teslan och ställer sig bakom så öppnar sig luckan, ingen fotvift behövs. Kanske en ny grej för Juniper?
Och om man står bakom bilen och INTE vill att luckan ska öppnas?
Förstår inte varför fotvift är en fördel för BMW. Man går ju bara fram till Teslan och ställer sig bakom så öppnar sig luckan, ingen fotvift behövs. Kanske en ny grej för Juniper?
Kan ju vara för att Teslan tar en kvart på sig att öppna, så man hinner ställa ner påsar och öppna för hand OCH lägga in påsarna och stänga med knapp på samma tid…
Model 3P 2025 (privat)
Audi Q4 etron 2023 (tjänstepulka)
BMW iX3 50xDrive 2026 (beställd)
Model 3 LR 2020 (såld)
