Ferrari Luce

[AAKEE]

Nog för att Model Y är ful-snygg, men den här fronten...
IMG_1037.jpeg

Väldigt olik infon jag hittade i sb med inbjudan.
Är bilden ritad av AI på fyllan eller ett barn?
Är det inte ett skämt så…

Det här är alltså inte Luce?

IMG_2464.jpeg

[elbilly]

Kommer kunna räkna sålda såna på ena handens fingar.

[Teslaaa]

Ferraris aktie rasade med över 7%.

[Teslaaa]

Med ett startpris på cirka 6 miljoner kronor lär detta bli ferrarin som rasar mest i värde.

De flesta köpare bryr sig nog inte om det. Jag vet att man ofta säger så om dyra bilar hit och dit. Men det är en jäkla skillnad på att köpa en bil för 1-2 miljoner och en för 6 miljoner. När den kostar 6 miljoner så är den utom räckhåll för medelklassen, även om de har bra jobb osv.

Kvar blir såna som min granne som sålde sin spelstudio för hundratals miljoner för några år sen. Nu kör han Taycan. Skulle nog kunna bli en sån där gissar jag. Skulle tro att han är precis mitt i prick på tänkt kundgrupp. Relativt ung med "nya pengar" men ändå stadgad familjefar som redan kör elbil.

Det fattar vem som helst. Blir fortfarande ferrarin som tappar mest i värde.

Deras aktie har redan rasat över 7% efter presentationen av denna bil.

[Teslaaa]

Nog för att Model Y är ful-snygg, men den här fronten...
IMG_1037.jpeg

Väldigt olik infon jag hittade i sb med inbjudan.
Är bilden ritad av AI på fyllan eller ett barn?
Är det inte ett skämt så…

Det här är alltså inte Luce?
IMG_2464.jpeg

Nej, detta är Luce (OBS inget skämt)

[Elof]

Det var det jävligaste jag har sett! Hela projeket påminner om när Philippe Starck ritade en motorcykel för Aprilia.
Att låta icke fordonsintresserade designers rita fordon blir aldrig bra. Eller har någon ett exempel på när det blivit bra? Svenska Cake är väl också ett motargument.

1995-Aprilia-Moto-f45rs-1200x800-1.jpg

S8-cake-lance-osa-un-deux-roues-electrique-en-mode-caisse-a-outils-179616.jpg

[flamman]

Den här var lite kul:

IMG_8279.jpeg

[AAKEE]

Nej, detta är Luce (OBS inget skämt)

Man la med andra ord ut designen på elbilshatare…

[elbilly]

Med ett startpris på cirka 6 miljoner kronor lär detta bli ferrarin som rasar mest i värde.

De flesta köpare bryr sig nog inte om det. Jag vet att man ofta säger så om dyra bilar hit och dit. Men det är en jäkla skillnad på att köpa en bil för 1-2 miljoner och en för 6 miljoner. När den kostar 6 miljoner så är den utom räckhåll för medelklassen, även om de har bra jobb osv.

Kvar blir såna som min granne som sålde sin spelstudio för hundratals miljoner för några år sen. Nu kör han Taycan. Skulle nog kunna bli en sån där gissar jag. Skulle tro att han är precis mitt i prick på tänkt kundgrupp. Relativt ung med "nya pengar" men ändå stadgad familjefar som redan kör elbil.

Dom flesta köpare som är blinda då...

[fnils]

Fronten är jag inte så förtjust i men hjulen och fälg kåporna samt baken och stora delar av interiören gillar jag.

[SwedishAdvocate]

Var för trött för att skriva något igårkväll när jag såg fronten. Men tankarna gick till följande designinspirationer:




…och en version av en sån där Venetian mask som jag har för mig att jag sett. Lyckas dock inte hitta en bild på just den modellen lite snabbt.

Tänkte även på Alhgrens bilar, men det var visst inte så likt ändå.

[SwedishAdvocate]

Lite höjdmått:

Taycan: 137,8 cm
AMG GT: 141,1 cm
Tesla Model S: 144,0 cm
Audi A6 e-tron: 148,7 cm
Luce: 154,4 cm

Om dom nu tvunget hade bestämt sig för den där formen, så hade det ju i alla fall sett bättre ut ifall de gjort en låg sedan istället med ungefär samma höjd som en Taycan. Den här Crossoverhistorien som det nu blev istället, är nästan 17 cm högre en än Taycan.

Och om de istället valt att bygga en låg sedan, så borde de ju även ha kunnat pressa ner vikten en bit under de 2260 kg som dom hamnat på nu.

Är ju vidare onekligen 'lite' oroande för Ferrari att det är en sån här brist på estetisk kompetens i ledningsgruppen. För att inte tala om vem det nu är som ligger bakom designen.

[Sportbilsentusiasten]

Hemska bilder i denna tråd

[Force-Walker]

Detta är något av det största antiklimaxet man sett.
Nog för att lyxiga klädföretag kan göra sjuka designer men detta är detta är helt otroligt.

Det går ju göra fina elbilar som ser sportiga och coola ut se på Polestar 5, Model S Plaid och Taycan/E-Tron Gt.

Roadstern ser ju cool ut den med.

Har de ens visat bilen för lojala Ferrariköpare som godkänt designen?

Tänk i framtiden när man köper en bilbana och skulle få med en sån här, minns att jag hade en Ferrari Testarossa till min bilbana (den var så cool). Detta ser ju ut som en barnbil som är ergonomiskt designad för att dra bakåt så den åker framåt.

[Nicke Nyfiken]

Hemska bilder i denna tråd

Jag är inte för censur generellt, men i detta fallet är det högst motiverat.

[iAkita]

Inte jättevackert direkt, men kan det vara så att formerna med "vinge" fram och luftutsläppen bak fyller en aerodynamisk funktion?

[SwedishAdvocate]

Inte jättevackert direkt, men kan det vara så att formerna med "vinge" fram och luftutsläppen bak fyller en aerodynamisk funktion?

Har inte orkat engagera mig särskilt mycket i hur dom tänkte, men ja – det verkar vara en rätt betydande del av anledningen till den här formen. Finns ett avsnitt på Ferraris hemsida om det. Typ 40% ner på sidan om bilen kan du trycka på "EXPLORE AERODYNAMICS"…

https://www.ferrari.com/en-EN/auto/ferrari-luce

[Thed75]

Hur många banankartonger får man in? Ryms supbrädan i frunken?

[SwedishAdvocate]

Finns den med dragkrok. En löstagbar kanske?…

[iAkita]

Inte jättevackert direkt, men kan det vara så att formerna med "vinge" fram och luftutsläppen bak fyller en aerodynamisk funktion?

Har inte orkat engagera mig särskilt mycket i hur dom tänkte, men ja – det verkar vara en rätt betydande del av anledningen till den här formen. Finns ett avsnitt på Ferraris hemsida om det. Typ 40% ner på sidan om bilen kan du trycka på "EXPLORE AERODYNAMICS"…

https://www.ferrari.com/en-EN/auto/ferrari-luce

Jag kollade sidan och precis som jag misstänkte handlar det om funktionell design. Tack för att du länkade! Jag som gillar de aerodynamiska aspekterna och övervägandena i framförallt F1 tycker det är spännande att de varit kompromisslösa med det. Till och med vindrutetorkarnas märkliga viloposition finns det en tanke bakom..

[SwedishAdvocate]

Inte jättevackert direkt, men kan det vara så att formerna med "vinge" fram och luftutsläppen bak fyller en aerodynamisk funktion?

Har inte orkat engagera mig särskilt mycket i hur dom tänkte, men ja – det verkar vara en rätt betydande del av anledningen till den här formen. Finns ett avsnitt på Ferraris hemsida om det. Typ 40% ner på sidan om bilen kan du trycka på "EXPLORE AERODYNAMICS"…

https://www.ferrari.com/en-EN/auto/ferrari-luce

Jag kollade sidan och precis som jag misstänkte handlar det om funktionell design. Tack för att du länkade! Jag som gillar de aerodynamiska aspekterna och övervägandena i framförallt F1 tycker det är spännande att de varit kompromisslösa med det. Till och med vindrutetorkarnas märkliga viloposition finns det en tanke bakom..

Fast jag kan inte hålla med om att dom varit "kompromisslösa" med de aerodynamiska aspekterna. I så fall hade de inte gjort en 154,4 cm hög bil… Då hade de istället gjort något som varit ungefär lika högt som Taycan med sina 137,8 cm eller Merca AMG GT som är 141,1 cm hög.

EDIT:
Samt… Undrar vidare hur bra den där formen är ur ett luftmotståndsperspektiv. Luce har ett Cd på 0,254. Det kan man jämföra med en annan välkänd Crossover – Model Y. Juniper har ett Cd på 0,22…

Och Model 3 Högland har ett Cd på 0,219. En Audi A6 Sportback e-tron har ett Cd på 0,21.

[iAkita]

Inte jättevackert direkt, men kan det vara så att formerna med "vinge" fram och luftutsläppen bak fyller en aerodynamisk funktion?

Har inte orkat engagera mig särskilt mycket i hur dom tänkte, men ja – det verkar vara en rätt betydande del av anledningen till den här formen. Finns ett avsnitt på Ferraris hemsida om det. Typ 40% ner på sidan om bilen kan du trycka på "EXPLORE AERODYNAMICS"…

https://www.ferrari.com/en-EN/auto/ferrari-luce

Jag kollade sidan och precis som jag misstänkte handlar det om funktionell design. Tack för att du länkade! Jag som gillar de aerodynamiska aspekterna och övervägandena i framförallt F1 tycker det är spännande att de varit kompromisslösa med det. Till och med vindrutetorkarnas märkliga viloposition finns det en tanke bakom..

Fast jag kan inte hålla med om att dom varit "kompromisslösa" med de aerodynamiska aspekterna. I så fall hade de inte gjort en 154,4 cm hög bil… Då hade de istället gjort något som varit ungefär lika högt som Taycan med sina 137,8 cm eller Merca AMG GT som är 141,1 cm hög.

EDIT:
Samt… Undrar vidare hur bra den där formen är ur ett luftmotståndsperspektiv. Luce har ett Cd på 0,254. Det kan man jämföra med en annan välkänd Crossover – Model Y. Juniper har ett Cd på 0,22…

Och Model 3 Högland har ett Cd på 0,219. En Audi A6 Sportback e-tron har ett Cd på 0,21.

Och en F1 bil har ett Cd på nästan 1. Tesla och Audi m.fl har fokuserat på räckvidd, Ferrari på räckvidd plus väghållning. Det kostar i effektivitet att skapa downforce. Och höjden i sig är inte så intressant, det intressanta är hur högt tyngdpunkten ligger. Ferrarin kan dessutom sänkas 10 cm när jag läste snabbt, iallafall i fronten. Vikten är däremot hög men jag har inte kollat hur stort batteri den har och om det delvis beror på det.

[TiborBlomhall]

Lite höjdmått:

Taycan: 137,8 cm
AMG GT: 141,1 cm
Tesla Model S: 144,0 cm
Audi A6 e-tron: 148,7 cm
Luce: 154,4 cm

Om dom nu tvunget hade bestämt sig för den där formen, så hade det ju i alla fall sett bättre ut ifall de gjort en låg sedan istället med ungefär samma höjd som en Taycan. Den här Crossoverhistorien som det nu blev istället, är nästan 17 cm högre en än Taycan.

Och om de istället valt att bygga en låg sedan, så borde de ju även ha kunnat pressa ner vikten en bit under de 2260 kg som dom hamnat på nu.

Är ju vidare onekligen 'lite' oroande för Ferrari att det är en sån här brist på estetisk kompetens i ledningsgruppen. För att inte tala om vem det nu är som ligger bakom designen.

En hel del beror på den fruktansvärda färgen.
I Ferrari-rött blir bilen mindre Nissan Leaf:

1779812916366.png

[SwedishAdvocate]

Inte jättevackert direkt, men kan det vara så att formerna med "vinge" fram och luftutsläppen bak fyller en aerodynamisk funktion?

Har inte orkat engagera mig särskilt mycket i hur dom tänkte, men ja – det verkar vara en rätt betydande del av anledningen till den här formen. Finns ett avsnitt på Ferraris hemsida om det. Typ 40% ner på sidan om bilen kan du trycka på "EXPLORE AERODYNAMICS"…

https://www.ferrari.com/en-EN/auto/ferrari-luce

Jag kollade sidan och precis som jag misstänkte handlar det om funktionell design. Tack för att du länkade! Jag som gillar de aerodynamiska aspekterna och övervägandena i framförallt F1 tycker det är spännande att de varit kompromisslösa med det. Till och med vindrutetorkarnas märkliga viloposition finns det en tanke bakom..

Fast jag kan inte hålla med om att dom varit "kompromisslösa" med de aerodynamiska aspekterna. I så fall hade de inte gjort en 154,4 cm hög bil… Då hade de istället gjort något som varit ungefär lika högt som Taycan med sina 137,8 cm eller Merca AMG GT som är 141,1 cm hög.

EDIT:
Samt… Undrar vidare hur bra den där formen är ur ett luftmotståndsperspektiv. Luce har ett Cd på 0,254. Det kan man jämföra med en annan välkänd Crossover – Model Y. Juniper har ett Cd på 0,22…

Och Model 3 Högland har ett Cd på 0,219. En Audi A6 Sportback e-tron har ett Cd på 0,21.

Och en F1 bil har ett Cd på nästan 1. Tesla och Audi m.fl har fokuserat på räckvidd, Ferrari på räckvidd plus väghållning. Det kostar i effektivitet att skapa downforce. Och höjden i sig är inte så intressant, det intressanta är hur högt tyngdpunkten ligger. Ferrarin kan dessutom sänkas 10 cm när jag läste snabbt, iallafall i fronten. Vikten är däremot hög men jag har inte kollat hur stort batteri den har och om det delvis beror på det.

Tror du läste lite snabbt…

Den kan sänkas 10 mm …i fronten. Men visst… Ferraris front ger säkert mer downforce. Och det är ett stort batteri.

Men jag kan inte hålla med om höjden. IMO är den oerhört viktig för bilens proportioner. Och proportionerna är i sin tur oerhört viktiga för utseendet.

Det här är ju vidare en vanlig gatubil. Hur viktigt är egentligen aerodynamisk downforce för en sån som dessutom väger ~2,2+ ton?… Tror ju inte heller att en 5-sitsig Crossover modell större kommer vara så mångas förstaval om man ska ut och köra lite på bana…

[iAkita]

Har inte orkat engagera mig särskilt mycket i hur dom tänkte, men ja – det verkar vara en rätt betydande del av anledningen till den här formen. Finns ett avsnitt på Ferraris hemsida om det. Typ 40% ner på sidan om bilen kan du trycka på "EXPLORE AERODYNAMICS"…

https://www.ferrari.com/en-EN/auto/ferrari-luce

Jag kollade sidan och precis som jag misstänkte handlar det om funktionell design. Tack för att du länkade! Jag som gillar de aerodynamiska aspekterna och övervägandena i framförallt F1 tycker det är spännande att de varit kompromisslösa med det. Till och med vindrutetorkarnas märkliga viloposition finns det en tanke bakom..

Fast jag kan inte hålla med om att dom varit "kompromisslösa" med de aerodynamiska aspekterna. I så fall hade de inte gjort en 154,4 cm hög bil… Då hade de istället gjort något som varit ungefär lika högt som Taycan med sina 137,8 cm eller Merca AMG GT som är 141,1 cm hög.

EDIT:
Samt… Undrar vidare hur bra den där formen är ur ett luftmotståndsperspektiv. Luce har ett Cd på 0,254. Det kan man jämföra med en annan välkänd Crossover – Model Y. Juniper har ett Cd på 0,22…

Och Model 3 Högland har ett Cd på 0,219. En Audi A6 Sportback e-tron har ett Cd på 0,21.

Och en F1 bil har ett Cd på nästan 1. Tesla och Audi m.fl har fokuserat på räckvidd, Ferrari på räckvidd plus väghållning. Det kostar i effektivitet att skapa downforce. Och höjden i sig är inte så intressant, det intressanta är hur högt tyngdpunkten ligger. Ferrarin kan dessutom sänkas 10 cm när jag läste snabbt, iallafall i fronten. Vikten är däremot hög men jag har inte kollat hur stort batteri den har och om det delvis beror på det.

Tror du läste lite snabbt…

Den kan sänkas 10 mm …i fronten. Men visst… Ferraris front ger säkert mer downforce. Och det är ett stort batteri.

Men jag kan inte hålla med om höjden. IMO är den oerhört viktig för bilens proportioner. Och proportionerna är i sin tur oerhört viktiga för utseendet.

Det här är ju vidare en vanlig gatubil. Hur viktigt är egentligen aerodynamisk downforce för en sån som dessutom väger ~2,2+ ton… Tror ju inte heller att en 5-sitsig Crossover modell större kommer vara så mångas förstaval om man ska ut och köra lite på bana…

Haha, jag 10 mm låter mer rimligt Sen håller jag med om att höjden är väldigt viktigt för proportionerna och vilken intryck bilen ger, men jag trodde vi pratade om väghållning. Oavsett vilket så ligger det väl mer i Ferraris DNA att maximera för prestanda/väghållning än för effektivitet. Jag tror inte någon anmärker på den höga bränsleförbrukningen och dåliga räckvidden i deras fossilare.