Ferrari Luce

[SwedishAdvocate]

Vill Ferrari-kunder verkligen ha Jony Ives übersterila interiördesign?

Året är 2026. Inte 1956… Vill Ferrari-kunder verkligen inte ha en enda knapp på ratten? Bortsett från de där två blinkerknapparna då…

Bilen kommer tydl. presenteras ngn gång under maj månad.

https://www.autocar.co.uk/car-news/new- ... r-revealed




EDIT:
Den tidigare tråden som dock inte har bilens namn…
viewtopic.php?t=32245

[elbilly]

Så länge allt man använder när man kör finns som specifikt reglage så räcker det.
Blinkersknappar är nog ingen hit dock...

[spacecoin]

Jony Ives übersterila interiördesign?

Designgeniet som tar allt Dieter Rams gjort för Braun...

[backe]

Vill Ferrari-kunder verkligen ha Jony Ives übersterila interiördesign?

Året är 2026. Inte 1956… Vill Ferrari-kunder verkligen inte ha en enda knapp på ratten? Bortsett från de där två blinkerknapparna då…

Bilen kommer tydl. presenteras ngn gång under maj månad.

https://www.autocar.co.uk/car-news/new- ... r-revealed




EDIT:
Den tidigare tråden som dock inte har bilens namn…
viewtopic.php?t=32245

Sitter mer knappar på ratten under blinkersknapparna.
Jag tror nog att man har ganska bra koll på vad kunderna vill ha är min gissning.

[SwedishAdvocate]

Sitter mer knappar på ratten under blinkersknapparna. […

Ok, det gör det ju faktiskt…

Till vänster verkar det vara farthållare, ett litet grått vred där man välja ett "range"-läge samt göra ytterligare två val. Och en knapp för parkeringssensorer(?).

Till höger finns manetinon, vindrutetorkarintervaller och en knapp längst ner som jag inte kan klura ut vad den skulle kunna tänkas göra. Ser ut som det skulle kunna vara en knapp för front lift, men ska inte den här bilen vara en typ Crossover-aktig historia, så behövs verkligen det?…

EDIT:
Knappen längt ner till höger på ratten har en fjädringssymbol.

[backe]

Sitter mer knappar på ratten under blinkersknapparna. […

Ok, det gör det ju faktiskt…

Till vänster verkar det vara farthållare, ett litet grått vred där man välja ett "range"-läge samt göra ytterligare två val. Och en knapp för parkeringssensorer(?).

Till höger finns manetinon, vindrutetorkarintervaller och en knapp längst ner som jag inte kan klura ut vad den skulle kunna tänkas göra. Ser ut som det skulle kunna vara en knapp för front lift, men ska inte den här bilen vara en typ Crossover-aktig historia, så behövs verkligen det?…

EDIT:
Knappen längt ner till höger på ratten har en fjädringssymbol.

[Melonsusk]

Jag älskar allt. Vilken jäkla snygg ratt!

[iAkita]

Jag tycker den ser hur cool ut som helst. Enkel men med knappar och reglage för det viktigaste. Men jag tillhör å andra sidan inte deras kundkrets just nu, tyvärr...

[lawe]

Vansinnigt snyggt!!! Gillar handlovsstödet under mittskärmen.

[SwedishAdvocate]

Ferrari kanske vet vad kunderna vill ha iallafall då.

[SwedishAdvocate]

Får väl erkänna att jag ändå tycker det är lite kul att mannen bakom iPhone och Ipad stoppar in massvis med analoga knappar/vred/reglage när han får designa en bilinteriör. Ger ju onekligen ytterligare lite perspektiv på Elons designfilosofi i så väl första Model 3 samt Model 3 Högland, där han även plockade bort rattspakarna…

[SwedishAdvocate]

forts.

Touchscreens 'wrong technology' for main car controls, says iPhone designer

Jony Ive revolutionised phones with the touchscreen iPhone – but believes cars should have physical switchgear […]

Touchscreens are “the wrong technology to be the primary interface” in cars, according to the man who designed the iPhone and iPad. […]

“I never would have used touch in a car [for the main controls]. It is something I would never have dreamed of doing because it requires you to look [away from the road]. So that's just the wrong technology to be the primary interface.”

Asked how the Luce's touchscreen differs from others, given his comments, Ive replied: “So much of what we did was so that you could use it intuitively, enjoy it and use it safely. […

https://www.autocar.co.uk/car-news/new- ... e-designer

[spacecoin]

“I never would have used touch in a car [for the main controls]. It is something I would never have dreamed of doing because it requires you to look [away from the road]. So that's just the wrong technology to be the primary interface.”

Jony Ive och alla trafiksäkerhetsexperter någonsin. Sedan tycker jag iofs att Teslas implementation med tydliga knappar längst ned är bra. Innan man kunde lägga upp egna knappar för t ex defrost, så var det mindre bra.

Jag har inga synpunkter på designen i Ferrarin. Tycker den är i balans.

[lawe]

Launch control i taket är ju rätt fränt ändå

[manneson]

Fixed it for you: