Tesla Club Sweden

Newgusa skrev: ↑21 apr 2025 11:44

R_Edvinsson skrev: ↑21 apr 2025 11:14

Newgusa skrev: ↑21 apr 2025 07:11

tesla newbie skrev: ↑14 apr 2025 16:05

Tyvärr verkar inte köregenskaperna vara på topp. Autogefühl-Tomas flickvän blev till och med åksjuk när han körde lite aktivt. Synd. Får fortsätta vänta på nya BMW iX3 och nya Model Y Performance. Sedan känns bilen ganska tung. AWD:n som autogefühl körde är ju svenskreggad. Enligt Transportstyrelsen väger den 2535 kg. Alltså Över 400 kg mer än Model Y LR. Det lär kännas i kurvorna.
Tycker det är ganska märkligt att en bil på en dedikerad elbilsplattform blir såpass tung. Bara för lite referens så väger alltså Zeekr 7X ungefär lika mycket som en sådan här:

X7.png

Blev rekommenderad att läsa denna recension i stället för de lite nyare YouTube journalisternas vad gäller köregenskaperna. Denna herre har bra mycket mera koll på bilkörning. Kostar en slant att läsa men väl värt det för er som likt mig är intresserade av 7X’n. Inget snack längre i min värld nu:

https://teknikensvarld.expressen.se/tes ... ilege-awd/

Ganska tydligt att detta testet sticker ut mot absoluta merparten av alla andra som kört bilen.

Tror laddningen och dess usp är det som lockar köpare till denna bilen just nu, speciellt då väldigt få ens sett eller kört bilen ännu.
Och laddningen är så pass uppseendeväckande att man kan tänka sig se förbi de brister bilen uppenbart har, både mjukvarumässigt och i komfort utanför motorvägar.
På det en hög förbrukning som äter upp fördelarna snabb laddning ger.

Lite samma som Xpeng G9 när den lanserades, laddade raketsnabbt och allt handlade om det men var sen fruktansvärd att köra till vardags.
(Ja det var en riktigt tidig bil där jag lånade och inte sett åt det hållet igen)

Absolut inte, har sett allt på YouTube som finns att se inklusive alla andra nationaliteters, även de Européer som testar bilen i Kina för 4-5 mån sen.

frippe skrev: ↑21 apr 2025 10:53

Newgusa skrev: ↑21 apr 2025 07:11

tesla newbie skrev: ↑14 apr 2025 16:05

Tyvärr verkar inte köregenskaperna vara på topp. Autogefühl-Tomas flickvän blev till och med åksjuk när han körde lite aktivt. Synd. Får fortsätta vänta på nya BMW iX3 och nya Model Y Performance. Sedan känns bilen ganska tung. AWD:n som autogefühl körde är ju svenskreggad. Enligt Transportstyrelsen väger den 2535 kg. Alltså Över 400 kg mer än Model Y LR. Det lär kännas i kurvorna.
Tycker det är ganska märkligt att en bil på en dedikerad elbilsplattform blir såpass tung. Bara för lite referens så väger alltså Zeekr 7X ungefär lika mycket som en sådan här:

X7.png

Blev rekommenderad att läsa denna recension i stället för de lite nyare YouTube journalisternas vad gäller köregenskaperna. Denna herre har bra mycket mera koll på bilkörning. Kostar en slant att läsa men väl värt det för er som likt mig är intresserade av 7X’n. Inget snack längre i min värld nu:

https://teknikensvarld.expressen.se/tes ... ilege-awd/

Väldigt hög förbrukning i testet. Lite oroväckande tycker jag. Ser hellre en snålare bil även om denna skulle passa oss storleksmässigt.

Newgusa skrev: ↑21 apr 2025 11:44

R_Edvinsson skrev: ↑21 apr 2025 11:14

Newgusa skrev: ↑21 apr 2025 07:11

tesla newbie skrev: ↑14 apr 2025 16:05

Tyvärr verkar inte köregenskaperna vara på topp. Autogefühl-Tomas flickvän blev till och med åksjuk när han körde lite aktivt. Synd. Får fortsätta vänta på nya BMW iX3 och nya Model Y Performance. Sedan känns bilen ganska tung. AWD:n som autogefühl körde är ju svenskreggad. Enligt Transportstyrelsen väger den 2535 kg. Alltså Över 400 kg mer än Model Y LR. Det lär kännas i kurvorna.
Tycker det är ganska märkligt att en bil på en dedikerad elbilsplattform blir såpass tung. Bara för lite referens så väger alltså Zeekr 7X ungefär lika mycket som en sådan här:

X7.png

Blev rekommenderad att läsa denna recension i stället för de lite nyare YouTube journalisternas vad gäller köregenskaperna. Denna herre har bra mycket mera koll på bilkörning. Kostar en slant att läsa men väl värt det för er som likt mig är intresserade av 7X’n. Inget snack längre i min värld nu:

https://teknikensvarld.expressen.se/tes ... ilege-awd/

Ganska tydligt att detta testet sticker ut mot absoluta merparten av alla andra som kört bilen.

Tror laddningen och dess usp är det som lockar köpare till denna bilen just nu, speciellt då väldigt få ens sett eller kört bilen ännu.
Och laddningen är så pass uppseendeväckande att man kan tänka sig se förbi de brister bilen uppenbart har, både mjukvarumässigt och i komfort utanför motorvägar.
På det en hög förbrukning som äter upp fördelarna snabb laddning ger.

Lite samma som Xpeng G9 när den lanserades, laddade raketsnabbt och allt handlade om det men var sen fruktansvärd att köra till vardags.
(Ja det var en riktigt tidig bil där jag lånade och inte sett åt det hållet igen)

Absolut inte, har sett allt på YouTube som finns att se inklusive alla andra nationaliteters, även de Européer som testar bilen i Kina 4-5 mån senare.

R_Edvinsson skrev: ↑21 apr 2025 13:09

Newgusa skrev: ↑21 apr 2025 11:44

R_Edvinsson skrev: ↑21 apr 2025 11:14

Newgusa skrev: ↑21 apr 2025 07:11

tesla newbie skrev: ↑14 apr 2025 16:05

Tyvärr verkar inte köregenskaperna vara på topp. Autogefühl-Tomas flickvän blev till och med åksjuk när han körde lite aktivt. Synd. Får fortsätta vänta på nya BMW iX3 och nya Model Y Performance. Sedan känns bilen ganska tung. AWD:n som autogefühl körde är ju svenskreggad. Enligt Transportstyrelsen väger den 2535 kg. Alltså Över 400 kg mer än Model Y LR. Det lär kännas i kurvorna.
Tycker det är ganska märkligt att en bil på en dedikerad elbilsplattform blir såpass tung. Bara för lite referens så väger alltså Zeekr 7X ungefär lika mycket som en sådan här:

X7.png

Blev rekommenderad att läsa denna recension i stället för de lite nyare YouTube journalisternas vad gäller köregenskaperna. Denna herre har bra mycket mera koll på bilkörning. Kostar en slant att läsa men väl värt det för er som likt mig är intresserade av 7X’n. Inget snack längre i min värld nu:

https://teknikensvarld.expressen.se/tes ... ilege-awd/

Ganska tydligt att detta testet sticker ut mot absoluta merparten av alla andra som kört bilen.

Tror laddningen och dess usp är det som lockar köpare till denna bilen just nu, speciellt då väldigt få ens sett eller kört bilen ännu.
Och laddningen är så pass uppseendeväckande att man kan tänka sig se förbi de brister bilen uppenbart har, både mjukvarumässigt och i komfort utanför motorvägar.
På det en hög förbrukning som äter upp fördelarna snabb laddning ger.

Lite samma som Xpeng G9 när den lanserades, laddade raketsnabbt och allt handlade om det men var sen fruktansvärd att köra till vardags.
(Ja det var en riktigt tidig bil där jag lånade och inte sett åt det hållet igen)

Absolut inte, har sett allt på YouTube som finns att se inklusive alla andra nationaliteters, även de Européer som testar bilen i Kina 4-5 mån senare.

Har du någonsin sett en bil testad i Kina sågas i en test?
De ger ett fantastiskt skimmer att bilarna som knappt kan konkurrera här är överlägsna på markanden.

De europeiska journalisterna som lever på att testa bilar i Kina är fruktansvärt okritiska eller nämner inte ens problem som finns.

mikebike skrev: ↑21 apr 2025 21:03

Räckvidden verkar vara ungefär samma som Model Y, men tack vare större batteri. Lite dyrare drift, men det största problemet är att 7X är betydligt tyngre än Model Y.
Detta betyder i sin tur att max släpvagnsvikt med B-körkort blir nnu lägre.

mikebike skrev: ↑21 apr 2025 21:03

Räckvidden verkar vara ungefär samma som Model Y, men tack vare större batteri. Lite dyrare drift, men det största problemet är att 7X är betydligt tyngre än Model Y.
Detta betyder i sin tur att max släpvagnsvikt med B-körkort blir ännu lägre.

Newgusa skrev: ↑21 apr 2025 11:52

frippe skrev: ↑21 apr 2025 10:53

Newgusa skrev: ↑21 apr 2025 07:11

tesla newbie skrev: ↑14 apr 2025 16:05

Tyvärr verkar inte köregenskaperna vara på topp. Autogefühl-Tomas flickvän blev till och med åksjuk när han körde lite aktivt. Synd. Får fortsätta vänta på nya BMW iX3 och nya Model Y Performance. Sedan känns bilen ganska tung. AWD:n som autogefühl körde är ju svenskreggad. Enligt Transportstyrelsen väger den 2535 kg. Alltså Över 400 kg mer än Model Y LR. Det lär kännas i kurvorna.
Tycker det är ganska märkligt att en bil på en dedikerad elbilsplattform blir såpass tung. Bara för lite referens så väger alltså Zeekr 7X ungefär lika mycket som en sådan här:

X7.png

Blev rekommenderad att läsa denna recension i stället för de lite nyare YouTube journalisternas vad gäller köregenskaperna. Denna herre har bra mycket mera koll på bilkörning. Kostar en slant att läsa men väl värt det för er som likt mig är intresserade av 7X’n. Inget snack längre i min värld nu:

https://teknikensvarld.expressen.se/tes ... ilege-awd/

Väldigt hög förbrukning i testet. Lite oroväckande tycker jag. Ser hellre en snålare bil även om denna skulle passa oss storleksmässigt.

Förbrukning i normal fart på svenska vägar är väl ändå inte oroväckande hög i jämförelse med bilar i motsvarande storlek och motoreffekt. Det är en skönåkande SUV med enorm motor. Luftfjädring mm mm mm mm väger, MY tex är ju som en banracing Porsche i jämförelse. Skala vikt och låg markfrigång för att gå snålt. Vad jämför ni med för bilmodeller? Bor man i norra Sverige och behöver markfrigång och mjuk gång över skitvägar, vilket annat alternativ finns då på marknaden för sub 700.000kr?

frippe skrev: ↑22 apr 2025 08:19

Newgusa skrev: ↑21 apr 2025 11:52

frippe skrev: ↑21 apr 2025 10:53

Newgusa skrev: ↑21 apr 2025 07:11

tesla newbie skrev: ↑14 apr 2025 16:05

Tyvärr verkar inte köregenskaperna vara på topp. Autogefühl-Tomas flickvän blev till och med åksjuk när han körde lite aktivt. Synd. Får fortsätta vänta på nya BMW iX3 och nya Model Y Performance. Sedan känns bilen ganska tung. AWD:n som autogefühl körde är ju svenskreggad. Enligt Transportstyrelsen väger den 2535 kg. Alltså Över 400 kg mer än Model Y LR. Det lär kännas i kurvorna.
Tycker det är ganska märkligt att en bil på en dedikerad elbilsplattform blir såpass tung. Bara för lite referens så väger alltså Zeekr 7X ungefär lika mycket som en sådan här:

X7.png

Blev rekommenderad att läsa denna recension i stället för de lite nyare YouTube journalisternas vad gäller köregenskaperna. Denna herre har bra mycket mera koll på bilkörning. Kostar en slant att läsa men väl värt det för er som likt mig är intresserade av 7X’n. Inget snack längre i min värld nu:

https://teknikensvarld.expressen.se/tes ... ilege-awd/

Väldigt hög förbrukning i testet. Lite oroväckande tycker jag. Ser hellre en snålare bil även om denna skulle passa oss storleksmässigt.

Förbrukning i normal fart på svenska vägar är väl ändå inte oroväckande hög i jämförelse med bilar i motsvarande storlek och motoreffekt. Det är en skönåkande SUV med enorm motor. Luftfjädring mm mm mm mm väger, MY tex är ju som en banracing Porsche i jämförelse. Skala vikt och låg markfrigång för att gå snålt. Vad jämför ni med för bilmodeller? Bor man i norra Sverige och behöver markfrigång och mjuk gång över skitvägar, vilket annat alternativ finns då på marknaden för sub 700.000kr?

Tycker nog tvärt om, oroväckande hög förbrukning med tanke på storleken, lastar mindre än en golf kombi, mindre än en Y ändå drar den väldigt mycket mer än en Y. Den enda utrustning jag kan se som ökar vikten är luftfjädringen, i övrigt inget. Och det blir ett moment 22, högre förbrukning, kräver mer batterier, vilket ökar vilkten och höjer förbrukningen.

Men visst, för de som behöver högre markfrigång så är luftfjädring väldigt bra. Men det kommer med en stor kostnad i förbrukning.

roffe_s skrev: ↑21 apr 2025 22:43

mikebike skrev: ↑21 apr 2025 21:03

Räckvidden verkar vara ungefär samma som Model Y, men tack vare större batteri. Lite dyrare drift, men det största problemet är att 7X är betydligt tyngre än Model Y.
Detta betyder i sin tur att max släpvagnsvikt med B-körkort blir ännu lägre.

Tipset är väl att fixa ett B96 om Du inte avser att dra omkring på 2 ton. Funkar för det mesta jag personligen kopplar på dragkroken.

Bokar Du en dubbellektion för att få grunderna och pluggar lite på säkerhetskontrollen fixar Du det väldigt enkelt. Det är ingen dum idé att samtidigt hyra körskolans släpvagn för uppkörningen, då har Du både last och material för förankringen att tillgå.

Då bilarna blivit tyngre pågår, vad jag förstår, en diskussion om att höja totalvikten för vanligt B till 4 250 kg för fordon som drivs av alternativa bränslen plus ytterligare 750 kg på dragkroken. Detta skulle gälla för den som haft körkort i mer än två år. Men i avvaktan på ett sådant klokt beslut hjälper B96-behörigheten utan att den kostar en arm och ett ben.

https://www.transportstyrelsen.se/sv/om ... r-pa-gang/

danielalmestal skrev: ↑21 apr 2025 22:34

mikebike skrev: ↑21 apr 2025 21:03

Räckvidden verkar vara ungefär samma som Model Y, men tack vare större batteri. Lite dyrare drift, men det största problemet är att 7X är betydligt tyngre än Model Y.
Detta betyder i sin tur att max släpvagnsvikt med B-körkort blir nnu lägre.

I mina ögon blir det inte så stor skillnad på vad man kan dra efter bilen på B-kort.
totalvikt på lr y är väl 2619 vilket innebär max släpvagnsvikt på B-kort är 881 kg. På zeekern får du dra 750 kg. inte så med många släp som kvalar in med en vikt mellan de vikterna. Vi hade tidigare en bil som fick dra 900 kg och nu en som drar 750 kg. sålänge inte bilen har en totalvikt under 2500 så tycker jag inte det spelar så stor roll, kör dock oftast runt med 750 klassade släp.

mikebike skrev: ↑22 apr 2025 11:42

danielalmestal skrev: ↑21 apr 2025 22:34

mikebike skrev: ↑21 apr 2025 21:03

Räckvidden verkar vara ungefär samma som Model Y, men tack vare större batteri. Lite dyrare drift, men det största problemet är att 7X är betydligt tyngre än Model Y.
Detta betyder i sin tur att max släpvagnsvikt med B-körkort blir nnu lägre.

I mina ögon blir det inte så stor skillnad på vad man kan dra efter bilen på B-kort.
totalvikt på lr y är väl 2619 vilket innebär max släpvagnsvikt på B-kort är 881 kg. På zeekern får du dra 750 kg. inte så med många släp som kvalar in med en vikt mellan de vikterna. Vi hade tidigare en bil som fick dra 900 kg och nu en som drar 750 kg. sålänge inte bilen har en totalvikt under 2500 så tycker jag inte det spelar så stor roll, kör dock oftast runt med 750 klassade släp.

7X AWD har en totalvikt på 2910 kg.

R_Edvinsson skrev: ↑21 apr 2025 13:09

Newgusa skrev: ↑21 apr 2025 11:44

R_Edvinsson skrev: ↑21 apr 2025 11:14

Newgusa skrev: ↑21 apr 2025 07:11

tesla newbie skrev: ↑14 apr 2025 16:05

Tyvärr verkar inte köregenskaperna vara på topp. Autogefühl-Tomas flickvän blev till och med åksjuk när han körde lite aktivt. Synd. Får fortsätta vänta på nya BMW iX3 och nya Model Y Performance. Sedan känns bilen ganska tung. AWD:n som autogefühl körde är ju svenskreggad. Enligt Transportstyrelsen väger den 2535 kg. Alltså Över 400 kg mer än Model Y LR. Det lär kännas i kurvorna.
Tycker det är ganska märkligt att en bil på en dedikerad elbilsplattform blir såpass tung. Bara för lite referens så väger alltså Zeekr 7X ungefär lika mycket som en sådan här:

X7.png

Blev rekommenderad att läsa denna recension i stället för de lite nyare YouTube journalisternas vad gäller köregenskaperna. Denna herre har bra mycket mera koll på bilkörning. Kostar en slant att läsa men väl värt det för er som likt mig är intresserade av 7X’n. Inget snack längre i min värld nu:

https://teknikensvarld.expressen.se/tes ... ilege-awd/

Ganska tydligt att detta testet sticker ut mot absoluta merparten av alla andra som kört bilen.

Tror laddningen och dess usp är det som lockar köpare till denna bilen just nu, speciellt då väldigt få ens sett eller kört bilen ännu.
Och laddningen är så pass uppseendeväckande att man kan tänka sig se förbi de brister bilen uppenbart har, både mjukvarumässigt och i komfort utanför motorvägar.
På det en hög förbrukning som äter upp fördelarna snabb laddning ger.

Lite samma som Xpeng G9 när den lanserades, laddade raketsnabbt och allt handlade om det men var sen fruktansvärd att köra till vardags.
(Ja det var en riktigt tidig bil där jag lånade och inte sett åt det hållet igen)

Absolut inte, har sett allt på YouTube som finns att se inklusive alla andra nationaliteters, även de Européer som testar bilen i Kina 4-5 mån senare.

Har du någonsin sett en bil testad i Kina sågas i en test?
De ger ett fantastiskt skimmer att bilarna som knappt kan konkurrera här är överlägsna på markanden.

De europeiska journalisterna som lever på att testa bilar i Kina är fruktansvärt okritiska eller nämner inte ens problem som finns.

VilkenElbilBlirDet skrev: ↑22 apr 2025 17:56

Någon som har provkört på svensk motorväg och kan berätta snabbt om upplevd ljudnivå i kupén? Gärna jämfört med gamla model y om möjligt.

Honkan skrev: ↑22 apr 2025 20:46

Tror vi det blir 0% räntekampanj även på denna om några månader ??

tesla newbie skrev: ↑22 apr 2025 12:55

R_Edvinsson skrev: ↑21 apr 2025 13:09

Newgusa skrev: ↑21 apr 2025 11:44

R_Edvinsson skrev: ↑21 apr 2025 11:14

Newgusa skrev: ↑21 apr 2025 07:11

Blev rekommenderad att läsa denna recension i stället för de lite nyare YouTube journalisternas vad gäller köregenskaperna. Denna herre har bra mycket mera koll på bilkörning. Kostar en slant att läsa men väl värt det för er som likt mig är intresserade av 7X’n. Inget snack längre i min värld nu:

https://teknikensvarld.expressen.se/tes ... ilege-awd/

Ganska tydligt att detta testet sticker ut mot absoluta merparten av alla andra som kört bilen.

Tror laddningen och dess usp är det som lockar köpare till denna bilen just nu, speciellt då väldigt få ens sett eller kört bilen ännu.
Och laddningen är så pass uppseendeväckande att man kan tänka sig se förbi de brister bilen uppenbart har, både mjukvarumässigt och i komfort utanför motorvägar.
På det en hög förbrukning som äter upp fördelarna snabb laddning ger.

Lite samma som Xpeng G9 när den lanserades, laddade raketsnabbt och allt handlade om det men var sen fruktansvärd att köra till vardags.
(Ja det var en riktigt tidig bil där jag lånade och inte sett åt det hållet igen)

Absolut inte, har sett allt på YouTube som finns att se inklusive alla andra nationaliteters, även de Européer som testar bilen i Kina 4-5 mån senare.

Har du någonsin sett en bil testad i Kina sågas i en test?
De ger ett fantastiskt skimmer att bilarna som knappt kan konkurrera här är överlägsna på markanden.

De europeiska journalisterna som lever på att testa bilar i Kina är fruktansvärt okritiska eller nämner inte ens problem som finns.

Här har vi en rätt så kritisk recension https://www.carmagazine.co.uk/car-reviews/zeekr/7x-suv/ :

"I’m approaching a wide hairpin followed by a long straight, so I scrub off some speed, get the 7X turned in and wait until I can see up the road. We’re clear, so let’s see what happens. Squeeze the throttle and there’s the understeer, so I lift and reapply the throttle. This time a huge glob or torque is fired at the rear tyres as the front axle seems to go on break.

The 7X’s ample rump swings around with ferocity as I start winding on opposite lock like my life depends on it. I don’t quite hit the lockstops before the front axle wakes up a little and helps me straighten things out. It doesn’t need a corner to exhibit outrageous behaviour either, a floored throttle from a tollbooth first spinning up the front tyres before the rears also break traction up to about 90kmh. It. Is. Wild."

Maw skrev: ↑22 apr 2025 11:48

mikebike skrev: ↑22 apr 2025 11:42

danielalmestal skrev: ↑21 apr 2025 22:34

mikebike skrev: ↑21 apr 2025 21:03

Räckvidden verkar vara ungefär samma som Model Y, men tack vare större batteri. Lite dyrare drift, men det största problemet är att 7X är betydligt tyngre än Model Y.
Detta betyder i sin tur att max släpvagnsvikt med B-körkort blir nnu lägre.

I mina ögon blir det inte så stor skillnad på vad man kan dra efter bilen på B-kort.
totalvikt på lr y är väl 2619 vilket innebär max släpvagnsvikt på B-kort är 881 kg. På zeekern får du dra 750 kg. inte så med många släp som kvalar in med en vikt mellan de vikterna. Vi hade tidigare en bil som fick dra 900 kg och nu en som drar 750 kg. sålänge inte bilen har en totalvikt under 2500 så tycker jag inte det spelar så stor roll, kör dock oftast runt med 750 klassade släp.

7X AWD har en totalvikt på 2910 kg.

Tillåtna släpvikten blir väl fortfarande 750 kg?

Baeckman skrev: ↑25 apr 2025 12:10

Alla ni som har beställt bilen. Kör ni privatleasing, vanlig leasing eller cashar ni?

Personligen är jag fortfarande tveksam till att köpa elbil. Har heller inget företag att ta den på. Det blir helt enkelt privatleasing för mig. Beroende på vad kostnaden blir naturligtvis.

Är det någon som har koll på privatleasingpriser? De som står på hemsidan stämmde inte alls för någon dag sedan. Privilege var då billigare än Core. Verkar stämma bättre idag iofs. Om det nu är de riktiga priserna.

36 månader, 1000/1500/2000 mil, rena bilar, fast ränta samt service med vägassistans
Core 8498/8822/9175:-
Long range 8773/9174/9606:-
Privilege 9170/9593/10048:-

Dafro skrev: ↑25 apr 2025 14:02

Baeckman skrev: ↑25 apr 2025 12:10

Alla ni som har beställt bilen. Kör ni privatleasing, vanlig leasing eller cashar ni?

Personligen är jag fortfarande tveksam till att köpa elbil. Har heller inget företag att ta den på. Det blir helt enkelt privatleasing för mig. Beroende på vad kostnaden blir naturligtvis.

Är det någon som har koll på privatleasingpriser? De som står på hemsidan stämmde inte alls för någon dag sedan. Privilege var då billigare än Core. Verkar stämma bättre idag iofs. Om det nu är de riktiga priserna.

36 månader, 1000/1500/2000 mil, rena bilar, fast ränta samt service med vägassistans
Core 8498/8822/9175:-
Long range 8773/9174/9606:-
Privilege 9170/9593/10048:-

Det var ingen billig kinabil… jag som kör 2500 och vill ha awd får pynta 10500 per månad, nästan 400 kkr på 3 år, nej tack. Undrar när det ska komma vettiga bilar med typ 300 hk och awd. Kör vidare med min gamla BMW ett tag till, och den kostar väl typ lika mycket per månad fast den ör 4 år gammal.