Tesla Club Sweden

Arctic Drifter skrev: ↑24 jul 2024 13:13

Alex92 skrev: ↑24 jul 2024 09:36

jonasl skrev: ↑12 jun 2024 17:51

SR+ har aningen för litet batteri för långa resor på vintern tyckte jag.

Men för runt 200k är det ju ändå ett fynd - det går ju att åka långt över vintertid, blev något extra laddstopp bara. Vi körde långt även i -25.

Som ny på forumet och en icke elbils ägare än iallafall, så har jag försökt att jämnföra m3 SR med m3 LR (highland) vid ev framtida köp.

Om vi då gör ett räkneexempel som säkert är helt fel i flera aspekter så är det såhär jag räknat.

M3 SR 554km Photon 18däck
M3 LR 678km Photon 18däck

SR har ett LFP batteri som laddas till 100%
LR har ett NMC batteri som laddas till 80% för att minimera slitage.

678km - 20% = 542.4km.

Så enligt mitt räkneexempel så kommer man ju en kortare sträcka med LR ifall man bara laddar 80% som många verkar göra?
Så hur stor är egentligen skillnaden då?

Jag pendlar 10-15mil /dag och kommer ha möjlighet att ladda bilen hemma med mina solceller och tror då att SR skulle passa mig bättre ekonomiskt även batteri mässigt då jag inte ser några större skillnader på räckvidden vid vardaglig körning.

Hur tankar du din fossilare? så fort den går under halv tank eller är du nere på reserven varje gång?

Jag tror att för de som gärna vill ha 20 mil kvar i räckvidd vid ankomst så kanske SR är fel val och egentligen elbil överhuvudtaget.

SR tror jag funkar fint för dig, jag dagspendlar 18 mil och sommartid laddar jag till 60 % och vintertid 70-100 % beroende på utetemperaturen.

Batteriets fulla kapacitet använder jag bara när vi inleder en långresa (eller när det är -38 C). Så på en 1000 km tripp är det bara första etappen som jag har nytta av det, laddstoppen laddar jag i regel ändå bara till 50-55 % innan vi rullar vidare, så där blir ju skillnaden mindre mellan stort/mindre batteri.

För de flesta dagar på året hade det varit smidigare för oss att ha en bil som står med 100 % varje morgon, än som nu att man ska ladda till 50-70 % när man laddar...

SR är helt klart underskattad, sen så behöver inte alla AWD som anser sig behöva det!

Alex92 skrev: ↑24 jul 2024 14:32

Kan tänka mig att rutorna och de integreradehandtagen lätt fryserfast. ( har varken carport eller garage )

Arctic Drifter skrev: ↑24 jul 2024 14:51

Alex92 skrev: ↑24 jul 2024 14:32

Kan tänka mig att rutorna och de integreradehandtagen lätt fryserfast. ( har varken carport eller garage )

...] Det förbehåll jag dock skulle ha gällande M3 är regnvatten/snö i bakluckan, en sådan här är nog fin att ha:
https://smog.nu/index.php?main_page=pro ... cts_id=137

ducce916m skrev: ↑25 jul 2024 09:11

jonasl skrev:

Hur är det med miltalet? De kansk kör bilen själva och inte vill sälja den.

Jerker skrev: ↑15 aug 2024 17:05

Det står på samma som när jag lämnade in den.

MrNorth skrev: ↑22 aug 2024 09:13

Jerker skrev: ↑15 aug 2024 17:05

Det står på samma som när jag lämnade in den.

Var lite nyfiken på denna bil men frugan sa stopp när den var röd. Sen märkte jag att SMåland Invest bluffade om att de var MRF-anslutna (vilket de inte är), och då var det 100% stopp för mig.

Men jag förstår inte riktigt varför vissa i denna tråd säger att bilen inte är värd mer än typ 200 000 kr? Vad grundar detta sig på?

Vi är på jakt efter en begagnad Model 3 (ligger en tråd om det i nybörjarfrågor, kanske skulle lagt den i Model 3 forumet istället), och de 2019-2020 vi har kollat på ligger över 300 000 kr (dragkrok, LR, runt 10000 mil på mätaren). Vill man ha en 2021:a med drag får man pröjsa runt 340-350000 kr. Det känns lite som att vad bilar ligger ute för och vad man här inne tycker de borde säljas för inte riktigt stämmer överens, eller kanske jag har missuppfattat något?

Jerker skrev: ↑22 aug 2024 11:01

MrNorth skrev: ↑22 aug 2024 09:13

Jerker skrev: ↑15 aug 2024 17:05

Det står på samma som när jag lämnade in den.

Var lite nyfiken på denna bil men frugan sa stopp när den var röd. Sen märkte jag att SMåland Invest bluffade om att de var MRF-anslutna (vilket de inte är), och då var det 100% stopp för mig.

Men jag förstår inte riktigt varför vissa i denna tråd säger att bilen inte är värd mer än typ 200 000 kr? Vad grundar detta sig på?

Vi är på jakt efter en begagnad Model 3 (ligger en tråd om det i nybörjarfrågor, kanske skulle lagt den i Model 3 forumet istället), och de 2019-2020 vi har kollat på ligger över 300 000 kr (dragkrok, LR, runt 10000 mil på mätaren). Vill man ha en 2021:a med drag får man pröjsa runt 340-350000 kr. Det känns lite som att vad bilar ligger ute för och vad man här inne tycker de borde säljas för inte riktigt stämmer överens, eller kanske jag har missuppfattat något?

Den är ju inte såld, så det är väl ingen som har tyckt att priset är rätt. Vad bilarna ligger ute för är ju en sak och vad de sen går för är ju en annan. Det finns historik över vad bilar har sålts för så kolla där. Man kan ju alltid ge ett bud på en bil man vill ha, ett bud som ligger under det som står.

SwedishAdvocate skrev: ↑22 aug 2024 12:27

Jerker skrev: ↑22 aug 2024 11:01

MrNorth skrev: ↑22 aug 2024 09:13

Jerker skrev: ↑15 aug 2024 17:05

Det står på samma som när jag lämnade in den.

Var lite nyfiken på denna bil men frugan sa stopp när den var röd. Sen märkte jag att SMåland Invest bluffade om att de var MRF-anslutna (vilket de inte är), och då var det 100% stopp för mig.

Men jag förstår inte riktigt varför vissa i denna tråd säger att bilen inte är värd mer än typ 200 000 kr? Vad grundar detta sig på?

Vi är på jakt efter en begagnad Model 3 (ligger en tråd om det i nybörjarfrågor, kanske skulle lagt den i Model 3 forumet istället), och de 2019-2020 vi har kollat på ligger över 300 000 kr (dragkrok, LR, runt 10000 mil på mätaren). Vill man ha en 2021:a med drag får man pröjsa runt 340-350000 kr. Det känns lite som att vad bilar ligger ute för och vad man här inne tycker de borde säljas för inte riktigt stämmer överens, eller kanske jag har missuppfattat något?

Den är ju inte såld, så det är väl ingen som har tyckt att priset är rätt. Vad bilarna ligger ute för är ju en sak och vad de sen går för är ju en annan. Det finns historik över vad bilar har sålts för så kolla där. Man kan ju alltid ge ett bud på en bil man vill ha, ett bud som ligger under det som står.

Nu är ju det listade priset 257.500 kr. Om den där bilfirman Småland Invest hade varit MRF-anslutna – hur mkt tror vi att man hade kunnat förhandla ner det priset?

Den är ju inte såld, så det är väl ingen som har tyckt att priset är rätt. Vad bilarna ligger ute för är ju en sak och vad de sen går för är ju en annan. Det finns historik över vad bilar har sålts för så kolla där. Man kan ju alltid ge ett bud på en bil man vill ha, ett bud som ligger under det som står.

Jag är inte så insatt i detta med MRF-anslutna bilförsäljare. Vad innebär det för skillnad?

MrNorth skrev: ↑22 aug 2024 17:52

Den är ju inte såld, så det är väl ingen som har tyckt att priset är rätt. Vad bilarna ligger ute för är ju en sak och vad de sen går för är ju en annan. Det finns historik över vad bilar har sålts för så kolla där. Man kan ju alltid ge ett bud på en bil man vill ha, ett bud som ligger under det som står.

Har man verkligen en sån prutmån på begagnade elbilar? Jag tänker att man som bäst kan få med sig ett par begagnade vinterdäck, speciellt om man har en inbytesbil. Jag gör bilaffär ungefär var 10:e år, så är väl inte den vassaste förhandlaren direkt

Reagerade bara på att folk här så självsäkert kunde säga att en bil är max värd si eller så...

pejvic skrev: ↑14 okt 2024 08:55

Alltså den är fortfarande ej såld? De har ju förlorat nästan 10.000 i värdeminskning per månad i år på att behålla den.
Hur går det egentligen för firman som äger den. Inte nog med att de låser upp kapital, de förlorar också några hundralappar varje dag?

En SR+ -19 med 12000 mil och degraderat batteri bör väl gå en bit under 200 nu efter senaste Highlandhändelserna?