Tesla Club Sweden

Skapar en ny tråd då det verkar officiellt att Tesla Model 3 får CCS laddning som standard när den kommer till Europa 2019:

https://www.autoexpress.co.uk/tesla/105 ... nd-model-x

https://electrek.co/2018/11/14/tesla-mo ... s-model-x/

Lite mer:


ValueAnalyst
‏ @ValueAnalyst1
2 minför 2 minuter sedan

ValueAnalyst Retweetade Tesla Owners UK

There is only one reason why #Tesla would take this step, and it's that they see no way Supercharger rollout will match the rate of #Model3 growth.

Something big is happening.

$TSLA #NotSellingAShareBefore2500

ValueAnalyst lade till
Tesla Owners UK
@TeslaOwnersUK
Tesla launches CCS in Europe! With all Tesla Superchargers moving to a new standard (dual cables) and Model S/X getting an adapter for CCS as well!…
https://t.co/B5cLm0Q8Zv

Borde inte andra bilar plötsligt nu kunna ladda på Tesla SuC också om de tillåter de vill säga? Volvo tex skulle kunna samarbeta med Tesla med tanke på att de inte är med i Ionity?

chaffis75 skrev:

Borde inte andra bilar plötsligt nu kunna ladda på Tesla SuC också om de tillåter de vill säga? Volvo tex skulle kunna samarbeta med Tesla med tanke på att de inte är med i Ionity?

Enligt Teslafolket på MoS kommer de inte att släppa in andra på SUC, även om det teoretiskt borde kunna lösas. Sen ska man kanske inte lita blint på den uppgiften...

Finns väl bilar med typ 2 som inte kan ladda på superharger idag?

Ferro94 skrev:

chaffis75 skrev:

Borde inte andra bilar plötsligt nu kunna ladda på Tesla SuC också om de tillåter de vill säga? Volvo tex skulle kunna samarbeta med Tesla med tanke på att de inte är med i Ionity?

Enligt Teslafolket på MoS kommer de inte att släppa in andra på SUC, även om det teoretiskt borde kunna lösas. Sen ska man kanske inte lita blint på den uppgiften...

De verkar ju aldrig veta nåt så vad de säger ska vi nog inte bry oss om.

Ferro94 skrev:

chaffis75 skrev:

Borde inte andra bilar plötsligt nu kunna ladda på Tesla SuC också om de tillåter de vill säga? Volvo tex skulle kunna samarbeta med Tesla med tanke på att de inte är med i Ionity?

Enligt Teslafolket på MoS kommer de inte att släppa in andra på SUC, även om det teoretiskt borde kunna lösas. Sen ska man kanske inte lita blint på den uppgiften...

Enligt Musk är de väl öppna för samarbete med vilken/vilka andra tillverkare som helst bara de är med och delar rättvist? Men det verkar inte vara någon biltillverkare som vill

Verdi skrev:

Ferro94 skrev:

chaffis75 skrev:

Borde inte andra bilar plötsligt nu kunna ladda på Tesla SuC också om de tillåter de vill säga? Volvo tex skulle kunna samarbeta med Tesla med tanke på att de inte är med i Ionity?

Enligt Teslafolket på MoS kommer de inte att släppa in andra på SUC, även om det teoretiskt borde kunna lösas. Sen ska man kanske inte lita blint på den uppgiften...

De verkar ju aldrig veta nåt så vad de säger ska vi nog inte bry oss om.

Sant. De hade själva fått info om CCS idag innan eventet, och det var inget de hade som argument så de famlar nog lite i blindo (precis som vi övriga)

MangeT skrev:

Finns väl bilar med typ 2 som inte kan ladda på superharger idag?

SuC har en modifierad typ 2 med två st likströmsstift som sitter lite djupare. Vanlig typ 2 är väl bara för AC-laddning?

Ok. Så är det säkert.

Verdi skrev:

MangeT skrev:

Finns väl bilar med typ 2 som inte kan ladda på superharger idag?

SuC har en modifierad typ 2 med två st likströmsstift som sitter lite djupare. Vanlig typ 2 är väl bara för AC-laddning?

Finns standard för att ladda via DC med enbart Typ 2 men det är inget som anammats av någon utom på sätt och vis Tesla men tror att de tog fram sin lösning innan standarden sattes för Typ 2-Medium.

Verdi skrev:

SuC har en modifierad typ 2 med två st likströmsstift som sitter lite djupare. Vanlig typ 2 är väl bara för AC-laddning?

Jag som trodde det var alla utom de två översta som var längre?

Lite roligt att återigen läsa:
http://teslaclubsweden.se/volvos-uppmaning/

JorgenM skrev:

Verdi skrev:

SuC har en modifierad typ 2 med två st likströmsstift som sitter lite djupare. Vanlig typ 2 är väl bara för AC-laddning?

Jag som trodde det var alla utom de två översta som var längre?

Lite roligt att återigen läsa:
http://teslaclubsweden.se/volvos-uppmaning/

Ja så kanske det var. Nåt är det iaf som skiljer.

Verdi skrev:

MangeT skrev:

Finns väl bilar med typ 2 som inte kan ladda på superharger idag?

SuC har en modifierad typ 2 med två st likströmsstift som sitter lite djupare. Vanlig typ 2 är väl bara för AC-laddning?

Inte för att det spelar så stor roll nu men faktum är att
typ 2 också enligt den standarden kan ladda DC också
men det är väl ingen som gör så (förutom Tesla med en modifikationer också)...

Vad tror ni... Lyckas Tesla installera en extra CCS kabel på alla sina befintliga Superchargers i Europa innan Februari/Mars 2019 (Då Model 3 kommer till Europa)?

Ser även en fördel med att gå över till CCS i Superchargingnätverket och det är högre laddhastighet... kommer vi ganska snart att se laddhastigheter på upp till 350KW?

Ferro94 skrev:

chaffis75 skrev:

Borde inte andra bilar plötsligt nu kunna ladda på Tesla SuC också om de tillåter de vill säga? Volvo tex skulle kunna samarbeta med Tesla med tanke på att de inte är med i Ionity?

Enligt Teslafolket på MoS kommer de inte att släppa in andra på SUC, även om det teoretiskt borde kunna lösas. Sen ska man kanske inte lita blint på den uppgiften...

På sikt kanske andra kan ladda på Teslas laddare.
Frågan är då priset, Tesla tar 1,90kr per kWh, andra får kanske betala 3kr per kWh.

chaffis75 skrev:

Borde inte andra bilar plötsligt nu kunna ladda på Tesla SuC också om de tillåter de vill säga? Volvo tex skulle kunna samarbeta med Tesla med tanke på att de inte är med i Ionity?

Om/När Volvo kommer med en elbil har den säkert ccs kontakt och kan då ladda på ionity.

Ursäkta kanske dum fråga men betyder detta att Tesla kommer att släppa nya Wall Connectors I EU?

cesar skrev:

Ursäkta kanske dum fråga men betyder detta att Tesla kommer att släppa nya Wall Connectors I EU?

Nix. Wallconnectorn är ju Type2 för AC-laddning. CCS är enkom DC-laddning. Wall-connectorn pluggar man alltså in i den övre delen av kontakten.

Lophornis skrev:

chaffis75 skrev:

Borde inte andra bilar plötsligt nu kunna ladda på Tesla SuC också om de tillåter de vill säga? Volvo tex skulle kunna samarbeta med Tesla med tanke på att de inte är med i Ionity?

Om/När Volvo kommer med en elbil har den säkert ccs kontakt och kan då ladda på ionity.

Självklart. CCS är europastandard för snabbladdning.

Lophornis skrev:

chaffis75 skrev:

Borde inte andra bilar plötsligt nu kunna ladda på Tesla SuC också om de tillåter de vill säga? Volvo tex skulle kunna samarbeta med Tesla med tanke på att de inte är med i Ionity?

Om/När Volvo kommer med en elbil har den säkert ccs kontakt och kan då ladda på ionity.

Nu har inte jag ngn Volvo men jag killgissar starkt på att de har CCS på sina hybrider.

NiklasTesla skrev:

Vad tror ni... Lyckas Tesla installera en extra CCS kabel på alla sina befintliga Superchargers i Europa innan Februari/Mars 2019 (Då Model 3 kommer till Europa)?

Ser även en fördel med att gå över till CCS i Superchargingnätverket och det är högre laddhastighet... kommer vi ganska snart att se laddhastigheter på upp till 350KW?

Bara för att CCS kan ge 350 kW så betyder det inte att Tesla kommer acceptera det. Under samtalet efter någon kvartalsrapport så fick Elon och Franc frågan om 350 kW och svaret var att de nog kommer höja laddhastigheten men att 350 kW var för högt. Även om de skulle kunna göra det så skulle de skynda på graderingen av batterierna snabbare än vad de kunder acceptera. Nu kan det såklart vara så att batteritekniken Porsche använder klarar snabbladdning bättre så det behöver inte betyda att Porsche valt att ofra batteriernas livslängd.

gellerstam skrev:

Lophornis skrev:

chaffis75 skrev:

Borde inte andra bilar plötsligt nu kunna ladda på Tesla SuC också om de tillåter de vill säga? Volvo tex skulle kunna samarbeta med Tesla med tanke på att de inte är med i Ionity?

Om/När Volvo kommer med en elbil har den säkert ccs kontakt och kan då ladda på ionity.

Nu har inte jag ngn Volvo men jag killgissar starkt på att de har CCS på sina hybrider.

Kommer de verkligen ha snabbladdning till hybriderna? Hoppas verkligen inte... med tanke på köer och blockering av laddare

Skulle kollgissa tvärt om! Finns ingen större anledning att kosta på snabbladdning på en Plug in hybrid. Då det passar bättre att använda fossilmotorn vid långresor på en sån (blir väldigt många stopp annars).

På Volvos rena elbilar lär det däremot bli CCS.

Angående 350kW planerar väl Porsche att jobba med dubbla spänningen dvs 800V. Vilket då ger helt andra förutsättningar.

vigge50 skrev:

NiklasTesla skrev:

Vad tror ni... Lyckas Tesla installera en extra CCS kabel på alla sina befintliga Superchargers i Europa innan Februari/Mars 2019 (Då Model 3 kommer till Europa)?

Ser även en fördel med att gå över till CCS i Superchargingnätverket och det är högre laddhastighet... kommer vi ganska snart att se laddhastigheter på upp till 350KW?

Bara för att CCS kan ge 350 kW så betyder det inte att Tesla kommer acceptera det. Under samtalet efter någon kvartalsrapport så fick Elon och Franc frågan om 350 kW och svaret var att de nog kommer höja laddhastigheten men att 350 kW var för högt. Även om de skulle kunna göra det så skulle de skynda på graderingen av batterierna snabbare än vad de kunder acceptera. Nu kan det såklart vara så att batteritekniken Porsche använder klarar snabbladdning bättre så det behöver inte betyda att Porsche valt att ofra batteriernas livslängd.

Precis, nuvarande bilar lär inte få någon högre effekt eftersom det är batterierna som begränsar, och ur den synvinkeln
är det ingen skillnad om man går upp på 800 volt, cellerna i sig kan bara ta emot en viss ström ändå, men när man
börjar komma upp i storlek på batterier eller annan kemi/kylning så blir det däremot laddarna och kablar som
begränsar och då kan det löna sig att gå upp till 800 volt och/eller vattenkylda kablar mm.
Nya roadstern eller lastbilen lär tex kunna dra nytta av mer kräm från laddarna.
Tyvärr är det ganska många som tror att små batterier ska kunna laddas fortare när det kommer grymmare laddare, men
för dessa bilar är det FLER laddare som är det intressanta
Framöver kommer det att bli annat däremot