Moderator: Redaktion
Låter sjukt bra!La_Jungla skrev:Jag är väldigt okonventionell av mig. Jag har varit sugen på en elbil sedan 2007, när jag först fick nys om dem. Nu händer det ju mycket på den fronten, och det vettigaste vore förmodligen att avvakta till det kommer bra skåpbilar/pickups. Men det är många år bort! Jag vill inte vänta längre. Så jag började kolla på vad som finns på marknaden idag. Skåpbilarna verkar ha stannat helt i utvecklingen. Där är ingen räckvidd att tala om. Den bil jag kör runt med nu kostar min firma ca 5500-6000 kr/månad. Enligt mina beräkningar så skulle jag kunna köra runt en begagnad Tesla Model S för ungefär samma kostnad (tills den är avbetald/eller ev leasing avslutas). Mycket roligare tycker jag! Och miljövänligare. När jag kom till denna realisation så kunde jag inte släppa tanken. Jag jobbar som arborist, så den första tanken var förstås att det är en helt tokig idé. Men sedan har jag allt mer intalat mig att det kanske inte är så tokigt ändå. Tesla ligger ju långt före i teknologi och batteriteknologi/räckvidd. Och bortsett från Model X så är Model S den elbil idag som har bäst lastutrymme, om man tittar på bilar med räckvidd på 30+ mil. Jag försöker även att ha något av en miljöprofil i firman (vilket ju förstås är svårt med rådande bensinslukare till bil) och Teslan passar ju in bra där - de har väl t o m en mera “ansvarsfull” batteritillverkning än många andra? Vad gäller utrymme så behöver jag inte jättemycket utrymme. På de flesta jobb klarar jag mig med en bag med klätterutrustning, en hjälm och en liten motorsåg. Ibland behöver man långa saker, och då kan man ju fästa ett takräcke på bilen. Kanske man t o m kan använda en cykelhållare för att transportera exempelvis en säckkärra? Det viktigaste blir kanske att se till att skydda interiören från smuts. Men det finns ju färdiga lösningar på det.
Sedan tänker jag ju givetvis att bilen skall nyttjas privat som förmånsbil också.
Man kan ju också fråga sig hur kunder kommer att ställa sig till att man rullar in med en sådan bil. Det kommer förstås att bli en snackis, och om man bara förklarar sina tankegångar så tror jag nog att man kan få många till att ändra sina eventuellt förutfattade meningar.
Jag sneglar på en 2016 års modell på ca 500 000~550 000 kr att köpas som CPO direkt från Tesla.
Input på denna galenskap mottages tacksamt.
Det är nog än j bättre!tor-ake skrev:Jag tror det kan funka med matt foliering och dekor som profilerar företaget, tänk gröna nyanser, löv och stammar. Att rulla upp i en svart eller multicoat röd med 22-tumsfälgar och chromedelete kan dock säkert trigga jante vilket inte lär vara bra business.
Men en Model 3 skulle nog funka ännu bättre i och med att du får dra en släpkärra med den, för säckkärror och annat. Lägre förmånsvärde än model S, med.
TOC = TCO/Total Cost of Ownership? Mina beräkningar är inte superpålitliga, och säkert lite optimistiska. Rådande kostnad gäller för en VW Transporter från 2003. Bensin, automatare, törstig. Det mesta av det är bensinkostnader. Det kommer en del kostsamma reparationer emellanåt, och de lär väl bli tätare nu. Inköpet var 20 000 kr, så det har jag inte räknat in i kalkylen. Köpte den 2014. På Teslan har jag inte kalkylerat med reparationskostnader (visste inte vad för siffror man skall laborera med), som jag förstår kan bli mer eller mindre astronomiska om man har otur. Man har ju i alla fall 2-4 års garanti från Tesla om man köper en CPO och batteri/drivlina har ju garanti fram till 2024 på 2016 års modell. Det verkar ju dock som att det inte är allt för komplicerat att jobba med dessa bilar själv om något kritisk skulle hända efter garanti-tiden. Jag har pillat en hel del med mina bilar under årens lopp, vilket jag tänker kan vara till hjälp, även om det är en helt annan teknologi i elbilar. Gällande avbetalning så tänker jag mig den över en längre tid, eller att man leasar i en eller två perioder och sedan köper loss bilen för restvärdet. Till skillnad från "normen" så har jag för avsikt att behålla bilen så länge som möjligt. Jag har inte heller tagit in förmånsvärdets belastning på företagskontot. Det är en ny grej för mig, då jag tidigare har kört med en privat bil sidan om firmabilen. Realistiskt sett blir Teslan troligtvis en del dyrare än rådande bil, men det kan jag leva med. Har jag den över en lång tid, kanske t o m långt efter avbetalning, så kanske kalkylen ser bättre ut (om man kan undkomma de riktigt dyra reparationskostnaderna). Frågan är hur framtidsutsikterna ser ut? Hur länge kommer det att finnas stöd för dessa bilar? Kommer det att gå att konvertera till framtida batteriteknologi? De verkar ju annars ha potential att vara riktigt långlivade, om man vårdar bilen. Motor och batterier är ju förhållandevis enkelt att byta ut - det är något helt annat än en bensinbil... Men nu börjar jag svamla...Tars skrev:Låter sjukt bra!La_Jungla skrev:Jag är väldigt okonventionell av mig. Jag har varit sugen på en elbil sedan 2007, när jag först fick nys om dem. Nu händer det ju mycket på den fronten, och det vettigaste vore förmodligen att avvakta till det kommer bra skåpbilar/pickups. Men det är många år bort! Jag vill inte vänta längre. Så jag började kolla på vad som finns på marknaden idag. Skåpbilarna verkar ha stannat helt i utvecklingen. Där är ingen räckvidd att tala om. Den bil jag kör runt med nu kostar min firma ca 5500-6000 kr/månad. Enligt mina beräkningar så skulle jag kunna köra runt en begagnad Tesla Model S för ungefär samma kostnad (tills den är avbetald/eller ev leasing avslutas). Mycket roligare tycker jag! Och miljövänligare. När jag kom till denna realisation så kunde jag inte släppa tanken. Jag jobbar som arborist, så den första tanken var förstås att det är en helt tokig idé. Men sedan har jag allt mer intalat mig att det kanske inte är så tokigt ändå. Tesla ligger ju långt före i teknologi och batteriteknologi/räckvidd. Och bortsett från Model X så är Model S den elbil idag som har bäst lastutrymme, om man tittar på bilar med räckvidd på 30+ mil. Jag försöker även att ha något av en miljöprofil i firman (vilket ju förstås är svårt med rådande bensinslukare till bil) och Teslan passar ju in bra där - de har väl t o m en mera “ansvarsfull” batteritillverkning än många andra? Vad gäller utrymme så behöver jag inte jättemycket utrymme. På de flesta jobb klarar jag mig med en bag med klätterutrustning, en hjälm och en liten motorsåg. Ibland behöver man långa saker, och då kan man ju fästa ett takräcke på bilen. Kanske man t o m kan använda en cykelhållare för att transportera exempelvis en säckkärra? Det viktigaste blir kanske att se till att skydda interiören från smuts. Men det finns ju färdiga lösningar på det.
Sedan tänker jag ju givetvis att bilen skall nyttjas privat som förmånsbil också.
Man kan ju också fråga sig hur kunder kommer att ställa sig till att man rullar in med en sådan bil. Det kommer förstås att bli en snackis, och om man bara förklarar sina tankegångar så tror jag nog att man kan få många till att ändra sina eventuellt förutfattade meningar.
Jag sneglar på en 2016 års modell på ca 500 000~550 000 kr att köpas som CPO direkt från Tesla.
Input på denna galenskap mottages tacksamt.
Tänk bara på att såfort en bil blir över 3 år så blir även försäkringen nästan dubbelt så dyr på firman.
Om du vill ha ett tips från mig som är hantverkare inom säkerhetsbranschen, så skulle jag i ditt fall ta en standard range s.
Din beräkning på vad en bil kostar på företaget, är det TOC?
Låter lågt tycker jag. Vi har en kostnad på ca 11-16.000 ex moms per bil beroende på hur mycket man kör.
Jag ska faktiskt till Tesla på tisdag och titta på och provköra Model 3. Jag vill inte räkna ut den heller. Det är bara synd att det inte är en stor baklucka på den!tor-ake skrev:Jag tror det kan funka med matt foliering och dekor som profilerar företaget, tänk gröna nyanser, löv och stammar. Att rulla upp i en svart eller multicoat röd med 22-tumsfälgar och chromedelete kan dock säkert trigga jante vilket inte lär vara bra business.
Men en Model 3 skulle nog funka ännu bättre i och med att du får dra en släpkärra med den, för säckkärror och annat. Lägre förmånsvärde än model S, med.
Jag har precis renoverat färdigt den (köpte den för 7 år sedan och var väldigt optimistisk med hur lång tid det skulle ta att renovera) och tänker att den kan rycka in om jag skulle behöva lite extra utrymme, eller dra släp etc... Den är dock inte el-konverterad, men även den en "snackis", hehe. Bara fordonskombination kan nog ge mycket "publicitet" 
Räknar du in värdeminskning etc när du tänker TCO? Jag tittar främst på de faktiska utgifterna per år/månad.Tars skrev:Låter sjukt bra!La_Jungla skrev:Jag är väldigt okonventionell av mig. Jag har varit sugen på en elbil sedan 2007, när jag först fick nys om dem. Nu händer det ju mycket på den fronten, och det vettigaste vore förmodligen att avvakta till det kommer bra skåpbilar/pickups. Men det är många år bort! Jag vill inte vänta längre. Så jag började kolla på vad som finns på marknaden idag. Skåpbilarna verkar ha stannat helt i utvecklingen. Där är ingen räckvidd att tala om. Den bil jag kör runt med nu kostar min firma ca 5500-6000 kr/månad. Enligt mina beräkningar så skulle jag kunna köra runt en begagnad Tesla Model S för ungefär samma kostnad (tills den är avbetald/eller ev leasing avslutas). Mycket roligare tycker jag! Och miljövänligare. När jag kom till denna realisation så kunde jag inte släppa tanken. Jag jobbar som arborist, så den första tanken var förstås att det är en helt tokig idé. Men sedan har jag allt mer intalat mig att det kanske inte är så tokigt ändå. Tesla ligger ju långt före i teknologi och batteriteknologi/räckvidd. Och bortsett från Model X så är Model S den elbil idag som har bäst lastutrymme, om man tittar på bilar med räckvidd på 30+ mil. Jag försöker även att ha något av en miljöprofil i firman (vilket ju förstås är svårt med rådande bensinslukare till bil) och Teslan passar ju in bra där - de har väl t o m en mera “ansvarsfull” batteritillverkning än många andra? Vad gäller utrymme så behöver jag inte jättemycket utrymme. På de flesta jobb klarar jag mig med en bag med klätterutrustning, en hjälm och en liten motorsåg. Ibland behöver man långa saker, och då kan man ju fästa ett takräcke på bilen. Kanske man t o m kan använda en cykelhållare för att transportera exempelvis en säckkärra? Det viktigaste blir kanske att se till att skydda interiören från smuts. Men det finns ju färdiga lösningar på det.
Sedan tänker jag ju givetvis att bilen skall nyttjas privat som förmånsbil också.
Man kan ju också fråga sig hur kunder kommer att ställa sig till att man rullar in med en sådan bil. Det kommer förstås att bli en snackis, och om man bara förklarar sina tankegångar så tror jag nog att man kan få många till att ändra sina eventuellt förutfattade meningar.
Jag sneglar på en 2016 års modell på ca 500 000~550 000 kr att köpas som CPO direkt från Tesla.
Input på denna galenskap mottages tacksamt.
Tänk bara på att såfort en bil blir över 3 år så blir även försäkringen nästan dubbelt så dyr på firman.
Om du vill ha ett tips från mig som är hantverkare inom säkerhetsbranschen, så skulle jag i ditt fall ta en standard range s.
Din beräkning på vad en bil kostar på företaget, är det TOC?
Låter lågt tycker jag. Vi har en kostnad på ca 11-16.000 ex moms per bil beroende på hur mycket man kör.
Jag har aldrig blivit riktigt klok på det här med värdeminskningen, måste jag erkänna. Bra att du tar upp det! Handlar det inte om avskrivning? Och handlar det då inte om bokförd kostnad, snarare än hur mycket man faktiskt betalar under samma period? Inte för att jag menar att det skall trivialiseras på något vis.tor-ake skrev:Självklart måste man räkna in värdeminskning i TCO, oavsett hur man betalar bilen så är det ju en kostnad i företaget. Köper man den och har den som tillgång måste man skriva av den årligen, och leasar man då är det ju del av avgiften. Min Model 3 kostar företaget ca 11.000kr/mån allt inräknat
Ja, man skattar för det beloppet förstås, och kan därmed ta ut så mycket mindre i lön. Och där är det då fördelaktigt med leasing, då det inte blir samma påfrestning på företagets ekonomi, eller hur? Köper man sedan loss bilen för restvärdet, så är det ju förstås ett mindre belopp, vilket då också medför mindre belastning på firmans ekonomi. Tänker jag rätt?tor-ake skrev:Bokförd kostnad växlas mot verklig kostnad den dag du säljer bilen, men hursomhelst påverkar den ju resultatet och i slutändan hur mycket du kan ta ut ur företaget till din egen ficka varje månad.
Om du använder 3:12 i stor utsträckning så blir ju kostnaden väldigt tydlig, har du bränt 120.000 på en bil under året, avskrivning inräknad, så är det 94.000kr mindre som du kan betala ut till ditt eget lönekonto.
.
Drivs av medlemmen Danni här. (Skulle du välja att skaffa nytt från Tesla så kan du med fördel -- ingen nackdel -- använda "någons" rekommendationskod!Teslakalkylen är en sida som kan användas för att jämföra totalkostnadskalkyler mellan olika bilar (inte bara Teslor). Det finns redan ett antal exempelkalkyler som man kan titta på och utgå ifrån, och det går att skapa sina egna kalkyler baserat på de bilar man funderar på att köpa och göra jämförelser mellan dem. Sidan är inte på något sätt kopplad till Tesla!
)erbo73 skrev:Man kommer undan med mycket bara för att det är en elbil. Hos gemene man sticker det nog bra mycket mera i ögonen om du kommer med en BMW.
Kör själv Teslan i tjänsten och får bara nyfikna frågor. Aldrig några kommentarer om att "du som kör Tesla kan väl bjuda på det här bl a bla bla, hö hö hö"
Kör på med dina tankar, och som arborist är det ju helrätt i miljöprofilen!
Tror inte att det är många som hatar Tesla. Många fler är det som bara är avundsjuka på er med TeslaVerdi skrev:erbo73 skrev:Man kommer undan med mycket bara för att det är en elbil. Hos gemene man sticker det nog bra mycket mera i ögonen om du kommer med en BMW.
Kör själv Teslan i tjänsten och får bara nyfikna frågor. Aldrig några kommentarer om att "du som kör Tesla kan väl bjuda på det här bl a bla bla, hö hö hö"
Kör på med dina tankar, och som arborist är det ju helrätt i miljöprofilen!
Tvärtom. Vissa älskar att hata Tesla.
jo då! gå in och läs på några FB-grupper som har titeln Audi e-Tron owners eller i-Pace owners (kanske specielt de norska), så hittar du mycket hat mot Tesla från både svenskar och norrmän.nek0 skrev:Tror inte att det är många som hatar Tesla. Många fler är det som bara är avundsjuka på er med TeslaVerdi skrev:erbo73 skrev:Man kommer undan med mycket bara för att det är en elbil. Hos gemene man sticker det nog bra mycket mera i ögonen om du kommer med en BMW.
Kör själv Teslan i tjänsten och får bara nyfikna frågor. Aldrig några kommentarer om att "du som kör Tesla kan väl bjuda på det här bl a bla bla, hö hö hö"
Kör på med dina tankar, och som arborist är det ju helrätt i miljöprofilen!
Tvärtom. Vissa älskar att hata Tesla.
Är nog lite olika. Alla jag stött på har tyckt att det varit häftigt, och roligt med någon som går i bräschen för ny teknik. Kommer man med någon dyr Audi/BMW/Lexus så är det bara någon med massa pengar och folk bara lyfter på ögonbrynen.Verdi skrev:erbo73 skrev:Man kommer undan med mycket bara för att det är en elbil. Hos gemene man sticker det nog bra mycket mera i ögonen om du kommer med en BMW.
Kör själv Teslan i tjänsten och får bara nyfikna frågor. Aldrig några kommentarer om att "du som kör Tesla kan väl bjuda på det här bl a bla bla, hö hö hö"
Kör på med dina tankar, och som arborist är det ju helrätt i miljöprofilen!
Tvärtom. Vissa älskar att hata Tesla.
Den kommer nog att vara närmare en ny Model S i nypris skulle jag gissa[JM] skrev:Det kommer väl en Mercedes skåpbil i närtid.
Kanske kan va nåt.
https://electrek.co/2019/08/20/mercedes ... c-mpv-van/
Sen när den dyker upp är en annan femma.
Men vad är det man hatar? Hur kan man hata en bil eller ett bilmärke som man inte har, eller haft ont av?HelectriC skrev:jo då! gå in och läs på några FB-grupper som har titeln Audi e-Tron owners eller i-Pace owners (kanske specielt de norska), så hittar du mycket hat mot Tesla från både svenskar och norrmän.nek0 skrev:Tror inte att det är många som hatar Tesla. Många fler är det som bara är avundsjuka på er med TeslaVerdi skrev:erbo73 skrev:Man kommer undan med mycket bara för att det är en elbil. Hos gemene man sticker det nog bra mycket mera i ögonen om du kommer med en BMW.
Kör själv Teslan i tjänsten och får bara nyfikna frågor. Aldrig några kommentarer om att "du som kör Tesla kan väl bjuda på det här bl a bla bla, hö hö hö"
Kör på med dina tankar, och som arborist är det ju helrätt i miljöprofilen!
Tvärtom. Vissa älskar att hata Tesla.
Jag har inte heller lyckats bli klok på hela anti-Tesla rörelsen, men det verkar onekligen vara en grej! Särskilt i USA. Troligtvis inte en fullt genomtänkt och logisk orsak bakom det iaf. Man kan ju alltid vara lite konspiratiorisk och tänka sig att det har drivits igång av folk med stort intresse i olje-industrin...nek0 skrev:Men vad är det man hatar? Hur kan man hata en bil eller ett bilmärke som man inte har, eller haft ont av?HelectriC skrev:jo då! gå in och läs på några FB-grupper som har titeln Audi e-Tron owners eller i-Pace owners (kanske specielt de norska), så hittar du mycket hat mot Tesla från både svenskar och norrmän.nek0 skrev:Tror inte att det är många som hatar Tesla. Många fler är det som bara är avundsjuka på er med TeslaVerdi skrev:erbo73 skrev:Man kommer undan med mycket bara för att det är en elbil. Hos gemene man sticker det nog bra mycket mera i ögonen om du kommer med en BMW.
Kör själv Teslan i tjänsten och får bara nyfikna frågor. Aldrig några kommentarer om att "du som kör Tesla kan väl bjuda på det här bl a bla bla, hö hö hö"
Kör på med dina tankar, och som arborist är det ju helrätt i miljöprofilen!
Tvärtom. Vissa älskar att hata Tesla.
