Tesla Club Sweden

Här är elbilen som bara kostar 81 000 kr.

Kinas kraftigt subventionerade elbilstillverkare börjar rikta blickarna mot exportmarknaden. Ett exempel är Ora R1. Märkets första småbil kostar bara 81 000 kr – men ännu är den bara en inhemsk angelägenhet.

Tesla meddelade nyligen att man sänker priset på sin ”folk-elbil” Model 3, där den billigaste versionen ska landa på 330 000 kr. Det skedde tämligen omedelbart efter avtäckningen av Polestar 2. Elbilen från Volvos underbolag bjuder på 408 hk och har ett tänkt instegspris på 412 000 kr, så Elon Musk kan ha skäl att darra i sina skor.

Men inom en snar framtid kan konkurrensen styvna ytterligare. Kina har en uppsjö av elbilstillverkare som hittills bara riktat sig mot den inhemska marknaden. Många av dem börjar nu blicka mot exportmarknaden – och de kommer sannolikt pressa priserna rejält.

Kinas regering stimulerar sin bilbransch med inriktning på stora volymer av billiga fordon. Enligt Forbes. varje elbil i snitt ett bidrag på 10 000 dollar som delas mellan Kinas centrala myndighet och lokala program.

Ora R1 har räckvidd om 31 mil
Ett exempel ur floran är Ora R1, som kostar drygt 81 000 kr. Modellen är Great Wall Motors första elektrifierade småbil under det nya varumärket Ora. Ett batteripack på 35 kWh ger Ora R1 en räckvidd på 312 km. Motorn levererar dock bara 47 hk, vilket ska räcka till en topphastighet på omkring 100 km/h. I dagsläget erbjuds modellen bara i Kina, men Great Wall Motors har visat intresse för att exportera Ora R1.

Ett sätt som bilmärket håller sina kostnader nere är genom att skära bort återförsäljarledet och istället erbjuda en affärsmodell där man säljer direkt till kund. Det paras med en treårig garanti för hela bilen som täcker 120 000 km – samt en åttaårig garanti, eller 150 000 km, på bilens ”kärnkomponenter”.

TiborBlomhall skrev:

Ny Teknik struntar som vanligt i petitesser som att priset är efter kinesiska elbilssubventioner, och struntsaker som moms...

Ett realistiskt svenskt pris skulle hamna runt 210 tusen kronor - 160 tusen efter elbilsbonus.

Bilens största problem är toppfarten på endast 102 km/h.

https://teslaclubsweden.se/varldens-bil ... il-ora-r1/


Då är det faktiskt bättre att köpa en SEAT mii (eller Skoda Citigoe IV eller Volkswagen e-Up, samma bil olika märken på nosen) för 205 tusen efter bonus. Bättre räckvidd, toppfart och (troligtvis) krocksäkerhet.

https://teslaclubsweden.se/elbilar-ar-sa-dyra/
https://teslaclubsweden.se/sveriges-bil ... -en-elbil/

PoloPrinsen skrev:

Frågan är om det kommer finnas någon elbil till salu för under 240000 sek innan statens system med subvention på 60000 sek försvunnit/ändrats. Lägre utgångspris gör ju så blir det ju inte 60000 sek från staten.

Hade varit intressantare med ett fast avdrag på tex 50000 oavsett pris om bilen säljs för låt säga max 400000. Och avdrag på 75000 om bilen kostar minst 400001.
Halva summan bör gå till utbyggnad av laddinfrastruktur så att man kan ladda sin bil enkelt oavsett vart i landet man åker.
Mvh PP.

2021 ORA R2 (White cat)

Length: 3.625 mmWidth: 1.660 mm
Height: 1.530 mm
Wheelbase: 2.490 mm
Weight: 10.010/1.032 kg
Range: 360/401 km (NEDC)
Battery: 34/38 kWh (SVOLT cells)
Motor: 35/45 kW and 125/130 N.m of torque
Maximum speed: 102 km/h
On-board charger: 6,6 kW is standard in long range versions and optional in standard range versions for 1.000 yuan (122 euros)
DC fast charging: 5-80 % in 40-45 minutes
Price (after subsidies): from 75.800 to 88.800 yuan (9.278 to 10.870 euros)

If we convert the 401 km (249 miles) NEDC range to the more realistic WLTP we get around 301 km (187 miles), not bad for an electric car with a 38 kWh battery that before government subsidies costs 111.300 yuan (13.623 euros).

mati skrev:

Det är inte direkt prisvärt för en kinesisk småbil.

Zalman3 skrev:

mati skrev:

Det är inte direkt prisvärt för en kinesisk småbil.

Det märkliga i dagens bilmarknad är frågan. När kan man leverera. Det är väldigt stor skillnad om det är 3 månader eller 12-15 månader.
På blocket hittar jag bara Leaf 40kWh under 3.000kr i månaden och som kan leverera i år.
Kan kineserna ha korta leveranstider, då tror jag att de kan ha viss framgång.

martinot skrev:

Zalman3 skrev:

mati skrev:

Det är inte direkt prisvärt för en kinesisk småbil.

Det märkliga i dagens bilmarknad är frågan. När kan man leverera. Det är väldigt stor skillnad om det är 3 månader eller 12-15 månader.
På blocket hittar jag bara Leaf 40kWh under 3.000kr i månaden och som kan leverera i år.
Kan kineserna ha korta leveranstider, då tror jag att de kan ha viss framgång.

Mini Cooper SE, med 32 kWh-batteri, fick vi ca. 7 veckor efter beställning. Då hade den specialbeställts efter våra exakta önskemål, tillverkats i fabriken, skeppats till Sverige, trafikregistrerats och förberetts av ÅF innan vi hämtade ut den. Var riktigt imponerad av hur snabbt och smidigt det gick.

Då fick vi dessutom en liten kul elbil som är underbart pigg och körglad. Många potenser roligare att köra än en e-Up/Mii/Citi-Go. Dessutom grymt hög byggkvalitet och interiörkvalitet (inte bara chassi som är fantastiskt). Kan rekommendera varmt!

mati skrev:

En rolig bil, men 32kWh är inte jättemycket. Klarar den 20 mil?

martinot skrev:

Zalman3 skrev:

mati skrev:

Det är inte direkt prisvärt för en kinesisk småbil.

Det märkliga i dagens bilmarknad är frågan. När kan man leverera. Det är väldigt stor skillnad om det är 3 månader eller 12-15 månader.
På blocket hittar jag bara Leaf 40kWh under 3.000kr i månaden och som kan leverera i år.
Kan kineserna ha korta leveranstider, då tror jag att de kan ha viss framgång.

Mini Cooper SE, med 32 kWh-batteri, fick vi ca. 7 veckor efter beställning. Då hade den specialbeställts efter våra exakta önskemål, tillverkats i fabriken, skeppats till Sverige, trafikregistrerats och förberetts av ÅF innan vi hämtade ut den. Var riktigt imponerad av hur snabbt och smidigt det gick.

Då fick vi dessutom en liten kul elbil som är underbart pigg och körglad. Många potenser roligare att köra än en e-Up/Mii/Citi-Go. Dessutom grymt hög byggkvalitet och interiörkvalitet (inte bara chassi som är fantastiskt). Kan rekommendera varmt!

Jerka skrev:

Kul att läsa trådstarten. Model 3 skulle kosta från 330 000 kr och Polestar 2 från 420. Det blev inte riktigt så. Teslan kostar 630 000, Polestaren från 519, och för 420 000 kronor får man en… Ora 300 Pro.

Jerka skrev:

Kul att läsa trådstarten. Model 3 skulle kosta från 330 000 kr och Polestar 2 från 420. Det blev inte riktigt så. Teslan kostar 630 000, Polestaren från 519, och för 420 000 kronor får man en… Ora 300 Pro.

nek0 skrev:

Du glömde skriva att den kostar runt dubbelt så mycket som e-Up/Mii/Citi-Go

martinot skrev:

nek0 skrev:

Du glömde skriva att den kostar runt dubbelt så mycket som e-Up/Mii/Citi-Go

Nja, du har fel. Kostar snarare oändligt mycket mer. Du "glömde" nämligen att nämna faktumet att e-Up/Mii/Citi-Go inte längre finns att köpa.

Sedan så jämförde jag med Ora 300 Pro (och inte e-Up/Mii/Citi-Go - tror du snurrat till det och blandat ihop trådarna).

nek0 skrev:

martinot skrev:

nek0 skrev:

Du glömde skriva att den kostar runt dubbelt så mycket som e-Up/Mii/Citi-Go

Nja, du har fel. Kostar snarare oändligt mycket mer. Du "glömde" nämligen att nämna faktumet att e-Up/Mii/Citi-Go inte längre finns att köpa.

Sedan så jämförde jag med Ora 300 Pro (och inte e-Up/Mii/Citi-Go - tror du snurrat till det och blandat ihop trådarna).

Vad menar du med detta eller är det någon annan som skrev det? "Många potenser roligare att köra än en e-Up/Mii/Citi-Go."
Om detta inte är jämförelse, vet jag inte vad en jämförelse är för något.

martinot skrev:

nek0 skrev:

martinot skrev:

nek0 skrev:

Du glömde skriva att den kostar runt dubbelt så mycket som e-Up/Mii/Citi-Go

Nja, du har fel. Kostar snarare oändligt mycket mer. Du "glömde" nämligen att nämna faktumet att e-Up/Mii/Citi-Go inte längre finns att köpa.

Sedan så jämförde jag med Ora 300 Pro (och inte e-Up/Mii/Citi-Go - tror du snurrat till det och blandat ihop trådarna).

Vad menar du med detta eller är det någon annan som skrev det? "Många potenser roligare att köra än en e-Up/Mii/Citi-Go."
Om detta inte är jämförelse, vet jag inte vad en jämförelse är för något.

Visst, det var en lite OT-kommentar av mig. Men det är som sagt inte det som tråden handlar om, eller jämför priset med.

Men framför allt så kvarstår det faktum att e-Up och & Co (tyvärr) inte går att köpa längre. Inte i Sverige ivf.

Sedan har du galet helt fel i att det är/var det dubbla priset. När de gick att köpa så var e-Up ca 266 papp och Minin ca 366 papp. Dvs. e-Up var ca. 27% lägre i pris jämfört med Minin (inte i närheten av halva priset som du hittar på).

nek0 skrev:

martinot skrev:

nek0 skrev:

martinot skrev:

nek0 skrev:

Du glömde skriva att den kostar runt dubbelt så mycket som e-Up/Mii/Citi-Go

Nja, du har fel. Kostar snarare oändligt mycket mer. Du "glömde" nämligen att nämna faktumet att e-Up/Mii/Citi-Go inte längre finns att köpa.

Sedan så jämförde jag med Ora 300 Pro (och inte e-Up/Mii/Citi-Go - tror du snurrat till det och blandat ihop trådarna).

Vad menar du med detta eller är det någon annan som skrev det? "Många potenser roligare att köra än en e-Up/Mii/Citi-Go."
Om detta inte är jämförelse, vet jag inte vad en jämförelse är för något.

Visst, det var en lite OT-kommentar av mig. Men det är som sagt inte det som tråden handlar om, eller jämför priset med.

Men framför allt så kvarstår det faktum att e-Up och & Co (tyvärr) inte går att köpa längre. Inte i Sverige ivf.

Sedan har du galet helt fel i att det är/var det dubbla priset. När de gick att köpa så var e-Up ca 266 papp och Minin ca 366 papp. Dvs. e-Up var ca. 27% lägre i pris jämfört med Minin (inte i närheten av halva priset som du hittar på).

MINI Cooper SE inklusive Essentialpaket 378.430 kr
https://www.holmgrensbil.se/kampanjer/p ... i/electric
Visst hade jag fel pris men skrev inte dubbla, utan runt dubbla. Vet att en kollega på jobbet fick sin e-up for 175000kr och glömde bonus på 70 000kr

martinot skrev:

nek0 skrev:

martinot skrev:

martinot skrev:

nek0 skrev:

Nja, du har fel. Kostar snarare oändligt mycket mer. Du "glömde" nämligen att nämna faktumet att e-Up/Mii/Citi-Go inte längre finns att köpa.

Sedan så jämförde jag med Ora 300 Pro (och inte e-Up/Mii/Citi-Go - tror du snurrat till det och blandat ihop trådarna).

Vad menar du med detta eller är det någon annan som skrev det? "Många potenser roligare att köra än en e-Up/Mii/Citi-Go."
Om detta inte är jämförelse, vet jag inte vad en jämförelse är för något.

Visst, det var en lite OT-kommentar av mig. Men det är som sagt inte det som tråden handlar om, eller jämför priset med.

Men framför allt så kvarstår det faktum att e-Up och & Co (tyvärr) inte går att köpa längre. Inte i Sverige ivf.

Sedan har du galet helt fel i att det är/var det dubbla priset. När de gick att köpa så var e-Up ca 266 papp och Minin ca 366 papp. Dvs. e-Up var ca. 27% lägre i pris jämfört med Minin (inte i närheten av halva priset som du hittar på).

MINI Cooper SE inklusive Essentialpaket 378.430 kr
https://www.holmgrensbil.se/kampanjer/p ... i/electric
Visst hade jag fel pris men skrev inte dubbla, utan runt dubbla. Vet att en kollega på jobbet fick sin e-up for 175000kr och glömde bonus på 70 000kr

Du har fel priser. Pris för e-Up när den såldes senast var 266 500 kr, medans priset för Mini Essential vid den tidpunkten var 366 900. Det är som sagt ca 27% lägre pris för e-Up.

e-Up var 226 500 kr efter avdrag för supermiljöbilspremie, och Mini 296 900 kr efter avdrag för supermiljöbilspremie. Så om du räknar med bonusen så är det endast ca. 23-24% lägre pris för e-Up.

Oavsett om du räknar med eller utan bonus, så handlar det alltså om ca fjärdedel lägre pris. Dvs. pris hälften av halva priset (som du fortsatt ljuger om).