Model 3 vs ID3

[iAkita]

Vilken elbil tar hem titeln som Sveriges mest sålda 2020? Just nu är det otroligt jämnt mellan Model 3 och ID3. Enligt car.info har det registrerats 3404 Model 3 och 3403 ID3. En bil som skiljer i nuläget alltså! Det ska bli väldigt spännande att följa upplösningen!

[Frippanecci]

En bil vs. ”Något annat”..

[Maw]

Fantastiskt att id3 sålt lika mycket på ett kvartal som tm3 gjort på ett helt år.

Såg även att id3 var Sveriges mest sålda bil i december, volvo v60 ligger tvåa med 300 färre sålda! Är det första månaden som en elbil är Sveriges mest sålda bil?

[iAkita]

Ja, det är riktigt glädjande att se att det nu finns två elbilar som tilltalar olika kundgrupper som säljer riktigt bra. Hoppas de fina siffrorna håller i sig även nästa år. Har förresten för mig att Model 3 också varit Sveriges mest sålda bil, någon enstaka månad.

[Zalman3]

Fantastiskt att id3 sålt lika mycket på ett kvartal som tm3 gjort på ett helt år.

Såg även att id3 var Sveriges mest sålda bil i december, volvo v60 ligger tvåa med 300 färre sålda! Är det första månaden som en elbil är Sveriges mest sålda bil?

Tror det var mars 2019 som Tesla M3 var Sveriges näst mest sålda bil.

Blir ca 2000 registrerade ID3 bilar i december.

[TiborBlomhall]

ID.3 verkar ha tagit ledningen på målrakan.

Med dec 29 siffrorna leder den med 3669 mot 3466 Model 3 registrerade i år.

https://www.car.info/en-se/stats/compar ... on-8142132

Och ja, Tesla Model 3 var Sveriges näst mest sålda bilmodell i mars 2019: https://teslaclubsweden.se/rattelse-tes ... salda-bil/

[TiborBlomhall]

ID.3 utklassar dock alla med sina försäljningssiffror för dec 2020:

https://www.car.info/en-se/stats/?from= ... registered

[thnis]

Min reflektion. Jag undrar om Tesla är nöjda med att sälja i runda slängar ca 300 TM3 per månad i Sverige? Är det bra eller dålig försäljning relaterat till ID3? Dvs de säljer ung lika mycket/lite som ID3. Samma sak i Norge där de säljer ung samma volym som ID3 men med väldigt lockande rabatter o låg låneränta på TM3.
Man kan ju hoppas att Tesla sänker priset på M3 under nästa år då det kommer att komma ett antal nya modeller på marknaden från andra tillverkare.

[LasseTM]

Inte jättekonstigt kan jag tycka då det är två olika bilar.
Är positivt att VW kan se att de går att kränga elbilar, och att fossilen är på väg att dö.
Men med tanke på hur billigt det är att ta en ID3 samt hur många beställningar de hade ackumulerade innan så är det inte heller jättekonstigt.
Skulle tro att försäljningen sjunker drastiskt för ID3 under januari/februari.

[thnis]

Inte jättekonstigt kan jag tycka då det är två olika bilar.
Är positivt att VW kan se att de går att kränga elbilar, och att fossilen är på väg att dö.
Men med tanke på hur billigt det är att ta en ID3 samt hur många beställningar de hade ackumulerade innan så är det inte heller jättekonstigt.
Skulle tro att försäljningen sjunker drastiskt för ID3 under januari/februari.

Helt enig med att det är 2 helt olika typer av bilmodeller. Men i Norge så ansåg tydligen Tesla att man behövde boosta försäljningen ändå, och voilà så ökade försäljningen igen av M3 med låg låneränta och sänkt pris.. Därav min fundering/fråga i mitt inlägg. Tesla Sverige kanske är nöjda med ca 3600 M3 sålda i 2020.

[Zalman3]

Inte jättekonstigt kan jag tycka då det är två olika bilar.
Är positivt att VW kan se att de går att kränga elbilar, och att fossilen är på väg att dö.
Men med tanke på hur billigt det är att ta en ID3 samt hur många beställningar de hade ackumulerade innan så är det inte heller jättekonstigt.
Skulle tro att försäljningen sjunker drastiskt för ID3 under januari/februari.

Lyckas VW med att släppa ID3 48kWh som är mycket billigare, så tror jag att försäljningssuccen fortsätter.

[Fredrik j]

Utsläppsböter är ingen engångsföreteelse. Man behöver öka försäljningen under 2021.
Men troligtvis blir det en baksmälla i januariförsäljningen även för id3.

Körde förbi vw-handlaren även idag. Det var en liten coronautspridd kö till demobilen. Dom stod utomhus och väntade.

[thnis]

Inte jättekonstigt kan jag tycka då det är två olika bilar.
Är positivt att VW kan se att de går att kränga elbilar, och att fossilen är på väg att dö.
Men med tanke på hur billigt det är att ta en ID3 samt hur många beställningar de hade ackumulerade innan så är det inte heller jättekonstigt.
Skulle tro att försäljningen sjunker drastiskt för ID3 under januari/februari.

Lyckas VW med att släppa ID3 48kWh som är mycket billigare, så tror jag att försäljningssuccen fortsätter.

Det tror jag med Hoppas den kommer snart!

[NiklasTesla]

48kwh batteri. Har inte utvecklingen gått så fort att det är lite lite?

Självklart spelar energiförbrukning in men vintertid lär det bli lite väl kort räckvidd för min smak (bor i lägenhet utan möjlighet till hemmaladdning)... Såvida man inte bara skall köra väldigt korta sträckor (ex andrabil för den som bor i villa och behöver pendlingsbil).

Tänker att den som släpper första "billiga elbilen" med ca 100kwh batteri för ca 500tkr sek och låg förbrukning är vinnaren (Speciellt om man har tillgång till Europaomspännande nätverk med billig snabbladdning). Tesla Model 3 är nära och är övertygad om att "Model 2" blir ännu bättre för Europamarknaden.

MVH

[iAkita]

48kwh batteri. Har inte utvecklingen gått så fort att det är lite lite?

Självklart spelar energiförbrukning in men vintertid lär det bli lite väl kort räckvidd för min smak (bor i lägenhet utan möjlighet till hemmaladdning)... Såvida man inte bara skall köra väldigt korta sträckor (ex andrabil för den som bor i villa och behöver pendlingsbil).

Tänker att den som släpper första "billiga elbilen" med ca 100kwh batteri för ca 500tkr sek och låg förbrukning är vinnaren (Speciellt om man har tillgång till Europaomspännande nätverk med billig snabbladdning). Tesla Model 3 är nära och är övertygad om att "Model 2" blir ännu bättre för Europamarknaden.

MVH

Model 3 sr+ har väl inte mer än ca 50 kWh tillgängligt den heller (49 kWh enligt Björn Nyland)? Det är ju många som klarar sig alldeles utmärkt med den. Tyvärr kommer ID3 med det lilla batteriet inte komma i närheten av sr+ vad det gäller laddeffekt, så av den anledningen blir det nog mest en andrabil.

[thnis]

48kwh batteri. Har inte utvecklingen gått så fort att det är lite lite?

Självklart spelar energiförbrukning in men vintertid lär det bli lite väl kort räckvidd för min smak (bor i lägenhet utan möjlighet till hemmaladdning)... Såvida man inte bara skall köra väldigt korta sträckor (ex andrabil för den som bor i villa och behöver pendlingsbil).

Tänker att den som släpper första "billiga elbilen" med ca 100kwh batteri för ca 500tkr sek och låg förbrukning är vinnaren (Speciellt om man har tillgång till Europaomspännande nätverk med billig snabbladdning). Tesla Model 3 är nära och är övertygad om att "Model 2" blir ännu bättre för Europamarknaden.

MVH

Model 3 sr+ har väl inte mer än ca 50 kWh tillgängligt den heller (49 kWh enligt Björn Nyland)? Det är ju många som klarar sig alldeles utmärkt med den. Tyvärr kommer ID3 med det lilla batteriet inte komma i närheten av sr+ vad det gäller laddeffekt, så av den anledningen blir det nog mest en andrabil.

För oss så fyller en ID3 med 45 kWH tillgängligt batteri mer än väl vårat räckviddsbehov. Den kommer ha ca 50% mer tillgänglig batterikapacitet än våran e-Golf. Vi åker utan problem 20 mil motorväg med den på senvår/sommar/höst. Så för oss blir det ett stort lyft. Man ska även kunna betala extra för att få 100 kw laddning istf för 50 kw.
På långresor på vintern och ner till Sydeuropa kör vi våran hybrid. Så det är väl väldigt individuellt vd som passar en eller inte.

[iAkita]

48kwh batteri. Har inte utvecklingen gått så fort att det är lite lite?

Självklart spelar energiförbrukning in men vintertid lär det bli lite väl kort räckvidd för min smak (bor i lägenhet utan möjlighet till hemmaladdning)... Såvida man inte bara skall köra väldigt korta sträckor (ex andrabil för den som bor i villa och behöver pendlingsbil).

Tänker att den som släpper första "billiga elbilen" med ca 100kwh batteri för ca 500tkr sek och låg förbrukning är vinnaren (Speciellt om man har tillgång till Europaomspännande nätverk med billig snabbladdning). Tesla Model 3 är nära och är övertygad om att "Model 2" blir ännu bättre för Europamarknaden.

MVH

Model 3 sr+ har väl inte mer än ca 50 kWh tillgängligt den heller (49 kWh enligt Björn Nyland)? Det är ju många som klarar sig alldeles utmärkt med den. Tyvärr kommer ID3 med det lilla batteriet inte komma i närheten av sr+ vad det gäller laddeffekt, så av den anledningen blir det nog mest en andrabil.

För oss så fyller en ID3 med 45 kWH tillgängligt batteri mer än väl vårat räckviddsbehov. Den kommer ha ca 50% mer tillgänglig batterikapacitet än våran e-Golf. Vi åker utan problem 20 mil motorväg med den på senvår/sommar/höst. Så för oss blir det ett stort lyft. Man ska även kunna betala extra för att få 100 kw laddning istf för 50 kw.
På långresor på vintern och ner till Sydeuropa kör vi våran hybrid. Så det är väl väldigt individuellt vd som passar en eller inte.

Ja, det gör ju stor skillnad om man kan ladda med 100 kW. Jag tror också den kommer sälja bra, lite beroende på prisläget. Renault Zoe har ju till exempel i princip prenumerat på att vara Europas mest säljande elbil, och verkar ta hem priset med god marginal även i år. Så helt klart finns det en marknad för "billiga" elbilar med lite mindre batterier.

[nek0]

Jag klarar min tyvärr inte med en sån bil

[mati]

För oss så fyller en ID3 med 45 kWH tillgängligt batteri mer än väl vårat räckviddsbehov. Den kommer ha ca 50% mer tillgänglig batterikapacitet än våran e-Golf. Vi åker utan problem 20 mil motorväg med den på senvår/sommar/höst. Så för oss blir det ett stort lyft. Man ska även kunna betala extra för att få 100 kw laddning istf för 50 kw.
På långresor på vintern och ner till Sydeuropa kör vi våran hybrid. Så det är väl väldigt individuellt vd som passar en eller inte.

Det är samma för oss. Vi klarar oss i över 95% av fallen med e-Golfens räckvidd. Det är bara någon enstaka gång vi behöver ladda utanför hemmet. En ID3 med lilla batteriet skulle täcka vårt behov med råge när det gäller räckvidd. Nu tror jag i och för sig inte att den kommer 50% längre än e-Golfen eftersom förbrukningen inte är lika låg, men ändå. Säg att man har 25 verkliga mil i lill-ID3:an. Då är det ändå riktigt bra.
Jag tror egentligen inte att man behöver 100kW-laddning i den. Skillnaden i laddtid blir så liten, samtidigt som man ju ändå sällan använder en sådan bil till riktigt långa resor där laddtiden skulle spela en kritisk roll. I så fall skulle jag ändå rekommendera ett större batteri eller en helt annan bil.
Det blir spännande att se vad minsta batteriet kostar när bilen någon gång finns att köpa. Blir priset bara tillräckligt lågt kan det ju vara ett godtagbart alternativ när e-Golfen börjar bli gammal.

[iAkita]

Jag klarar min tyvärr inte med en sån bil

Klart du klarar dig med en sån bil, om det var räckvidden du syftade på. Det handlar bara om att välja att göra små små uppoffringar några gånger om året, istället för att välja att fortsätta släppa ut miljö- och klimatförstörande dieselavgaser.

[nek0]

Jag klarar min tyvärr inte med en sån bil

Klart du klarar dig med en sån bil, om det var räckvidden du syftade på. Det handlar bara om att välja att göra små små uppoffringar några gånger om året, istället för att välja att fortsätta släppa ut miljö- och klimatförstörande dieselavgaser.

250 mil enkel resa 2 gånger årligen plus några 100mil långa resor nej det kan man inte kalla små uppoffringar tycker jag. 20 mil räckvidd räcker inte långt

[iAkita]

Jag klarar min tyvärr inte med en sån bil

Klart du klarar dig med en sån bil, om det var räckvidden du syftade på. Det handlar bara om att välja att göra små små uppoffringar några gånger om året, istället för att välja att fortsätta släppa ut miljö- och klimatförstörande dieselavgaser.

250 mil enkel resa 2 gånger årligen plus några 100mil långa resor nej det kan man inte kalla små uppoffringar tycker jag. 20 mil räckvidd räcker inte långt

Jo, det är små uppoffringar relativt hur mycket dina dieselavgaser förstör både miljö och hälsa. Teslabjörn har testat bilen på de 100 mils resor du anser skulle vara en stor uppoffring. Klicka på länken nedan så kommer du direkt till resultatet (det finns även med en fossibil som referens).

[thnis]

För oss så fyller en ID3 med 45 kWH tillgängligt batteri mer än väl vårat räckviddsbehov. Den kommer ha ca 50% mer tillgänglig batterikapacitet än våran e-Golf. Vi åker utan problem 20 mil motorväg med den på senvår/sommar/höst. Så för oss blir det ett stort lyft. Man ska även kunna betala extra för att få 100 kw laddning istf för 50 kw.
På långresor på vintern och ner till Sydeuropa kör vi våran hybrid. Så det är väl väldigt individuellt vd som passar en eller inte.

Det är samma för oss. Vi klarar oss i över 95% av fallen med e-Golfens räckvidd. Det är bara någon enstaka gång vi behöver ladda utanför hemmet. En ID3 med lilla batteriet skulle täcka vårt behov med råge när det gäller räckvidd. Nu tror jag i och för sig inte att den kommer 50% längre än e-Golfen eftersom förbrukningen inte är lika låg, men ändå. Säg att man har 25 verkliga mil i lill-ID3:an. Då är det ändå riktigt bra.
Jag tror egentligen inte att man behöver 100kW-laddning i den. Skillnaden i laddtid blir så liten, samtidigt som man ju ändå sällan använder en sådan bil till riktigt långa resor där laddtiden skulle spela en kritisk roll. I så fall skulle jag ändå rekommendera ett större batteri eller en helt annan bil.
Det blir spännande att se vad minsta batteriet kostar när bilen någon gång finns att köpa. Blir priset bara tillräckligt lågt kan det ju vara ett godtagbart alternativ när e-Golfen börjar bli gammal.

Jag tror inte heller att den kommer 50% längre men säkert 25 mil på motorväg på sommaren. Gällande laddning så får vi se hur laddkurvan ser ut med 50 eller 100 kw laddning. Jag tar beslut efter det. Men vi avvaktar till den kommer o tar det då. Den ska väl komma i nästa år i alla fall.

[Maw]

För oss så fyller en ID3 med 45 kWH tillgängligt batteri mer än väl vårat räckviddsbehov. Den kommer ha ca 50% mer tillgänglig batterikapacitet än våran e-Golf. Vi åker utan problem 20 mil motorväg med den på senvår/sommar/höst. Så för oss blir det ett stort lyft. Man ska även kunna betala extra för att få 100 kw laddning istf för 50 kw.
På långresor på vintern och ner till Sydeuropa kör vi våran hybrid. Så det är väl väldigt individuellt vd som passar en eller inte.

Det är samma för oss. Vi klarar oss i över 95% av fallen med e-Golfens räckvidd. Det är bara någon enstaka gång vi behöver ladda utanför hemmet. En ID3 med lilla batteriet skulle täcka vårt behov med råge när det gäller räckvidd. Nu tror jag i och för sig inte att den kommer 50% längre än e-Golfen eftersom förbrukningen inte är lika låg, men ändå. Säg att man har 25 verkliga mil i lill-ID3:an. Då är det ändå riktigt bra.
Jag tror egentligen inte att man behöver 100kW-laddning i den. Skillnaden i laddtid blir så liten, samtidigt som man ju ändå sällan använder en sådan bil till riktigt långa resor där laddtiden skulle spela en kritisk roll. I så fall skulle jag ändå rekommendera ett större batteri eller en helt annan bil.
Det blir spännande att se vad minsta batteriet kostar när bilen någon gång finns att köpa. Blir priset bara tillräckligt lågt kan det ju vara ett godtagbart alternativ när e-Golfen börjar bli gammal.

Jag tror inte heller att den kommer 50% längre men säkert 25 mil på motorväg på sommaren. Gällande laddning så får vi se hur laddkurvan ser ut med 50 eller 100 kw laddning. Jag tar beslut efter det. Men vi avvaktar till den kommer o tar det då. Den ska väl komma i år i alla fall.

Det blir nog snarare nästa år...

[thnis]

För oss så fyller en ID3 med 45 kWH tillgängligt batteri mer än väl vårat räckviddsbehov. Den kommer ha ca 50% mer tillgänglig batterikapacitet än våran e-Golf. Vi åker utan problem 20 mil motorväg med den på senvår/sommar/höst. Så för oss blir det ett stort lyft. Man ska även kunna betala extra för att få 100 kw laddning istf för 50 kw.
På långresor på vintern och ner till Sydeuropa kör vi våran hybrid. Så det är väl väldigt individuellt vd som passar en eller inte.

Det är samma för oss. Vi klarar oss i över 95% av fallen med e-Golfens räckvidd. Det är bara någon enstaka gång vi behöver ladda utanför hemmet. En ID3 med lilla batteriet skulle täcka vårt behov med råge när det gäller räckvidd. Nu tror jag i och för sig inte att den kommer 50% längre än e-Golfen eftersom förbrukningen inte är lika låg, men ändå. Säg att man har 25 verkliga mil i lill-ID3:an. Då är det ändå riktigt bra.
Jag tror egentligen inte att man behöver 100kW-laddning i den. Skillnaden i laddtid blir så liten, samtidigt som man ju ändå sällan använder en sådan bil till riktigt långa resor där laddtiden skulle spela en kritisk roll. I så fall skulle jag ändå rekommendera ett större batteri eller en helt annan bil.
Det blir spännande att se vad minsta batteriet kostar när bilen någon gång finns att köpa. Blir priset bara tillräckligt lågt kan det ju vara ett godtagbart alternativ när e-Golfen börjar bli gammal.

Jag tror inte heller att den kommer 50% längre men säkert 25 mil på motorväg på sommaren. Gällande laddning så får vi se hur laddkurvan ser ut med 50 eller 100 kw laddning. Jag tar beslut efter det. Men vi avvaktar till den kommer o tar det då. Den ska väl komma i år i alla fall.

Det blir nog snarare nästa år...

Sant!